從上週開始,陸續收到演講取消的訊息,
固定講課延後,排定的市集也取消,
彩虹平權大平台 訂於515的同婚兩週年則延至619,
中間的斡旋路權、聯絡廠商攤商更是繁瑣。
今日消息再出,每個人或多或少都受到衝擊,
但面臨嚴峻疫情,這些改動都是必要的。
而我想說,台灣已經爭取了不少時間,
可以從國外的案例中學習,
也有高度的公民素養足以度過這個關卡。
以去年為例,
即使各國狀況告急,台灣的物資也都是足夠的,
現在去搶貨只是徒增風險,
戴口罩、勤洗手、待在家裡最安全。
作為一個長期待在家的文字工作者,
我會建議在家工作時要建立起儀式感,
例如要從睡衣換成家居服再開始工作,
或是從沖一杯咖啡來轉換心情,
總之,要從日常空間切出一個工作空間。
記得吃三餐,保持運動習慣,
如果很怕自己忘記,
那就把吃飯跟運動也放進行事曆裡。
保持平常心,互相照顧。
照片是前陣子跟朋友去咖啡館,
附近的住家在圍牆架起尖銳的鐵絲網,
而一隻胖橘貓悠悠哉哉地走了過去,
我想台灣也會如同那隻橘貓,安然度過這一關。
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📣 遊戲地墊開團快跟上 ~ 2/28!
上次影片大家問我地墊有沒有團購
於是我厚臉皮去問了可不可以給我機會開團
答案是.....可以!!!✌🏻
🔸 ianbaby。伊恩寶貝韓製遊戲城堡🔸
團購:https://ianbaby.club/2021Feb-Group
我自己是2個「遊戲城堡2.0」($13190/個)
因為一個我進得去,但巨人直接卡死
所以把兩個組裝起來這樣空間完全足夠👌🏻
「遊戲城堡2.0」差在高度&厚度
遊戲城堡優點
1. 厚度夠厚:躺的跟地板有距離、爬行手足不會痛!我朋友住家裡直接睡地墊睡到打呼因為太舒服!
2. 自然圍牆 : 鐵支很聰明知道遊戲地墊是弟弟的區域 ,所以只會在外面看不會跳進來~ 當然這需要訓練!
3. 可以攤平:攤平後變成大區域遊戲空間,也能作為大通舖,厚度夠厚不用擔心睡起來腰痠背痛
遊戲城堡缺點
1. 確實佔家裡的空間,所以要購買前要先算好家裡能擺設的位子,不然造成大人行走困難就不好了!
2. 這材質是貓咪熱愛的觸感!很愛睡在上面同時也愛抓!目前我家姊姊們(貓)抓了2個月沒有摸到任何破損或是洞!當然日後再抓下去會不會有破損需要我再實測!
每天睡醒,就是和黃金在地墊裡面互動
看黑白卡、健力架.....等,同時鐵支就會在沙發上陪伴
要換尿布也不用衝回房間直接在地墊上換很方便
現階段小朋友還小,家裡有大狗先作為安全距離
以後全鋪平六寶一起玩耍✌🏻
以上,分享給大家!
影片留言沒辦法一一跟大家說明
藉由這一篇詳細給大家參考兒😜
🔸團購時間 ~ 2/28 🔸
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【輕軌通車前缺失仍多 需徹底提昇改善】
週六日我們來回試乘輕軌多次,發現新通車路段與一階相比,有不少問題。簡言之,二階輕軌最大問題為運作效率低落,系統穩定性仍差,若我們是主管單位,不會讓這種品質取得營運許可,以下概略提出幾點:
👉嚴重缺失:
1. #號誌調校差:新通車路段優先號誌未開啟,參數調整亦未完備,特別是C32-37路段,多個路口需要停等。甚至有路口號誌綠燈,輕軌號誌卻不給過,直到綠轉紅燈,經過一整個時向才能再啟動的狀況,停等接近2分鐘。甚至在沒有路口路段,在進出站前被號誌擋住(實際遭遇進出C33站時,S348,S350都把列車擋下)。
2. #速率低落:號誌問題之衍生問題,就是輕軌運輸效率下降。C32->C1->C17站全長12.8公里,週末試乘實際在50-57分鐘左右,換算時速為13.5~15.6km/h,遠比一階約20km/h低,亦比遠低於歐盟新建LRT系統均速(約22km/h),完全不符合系統設計標準。實際分析狀況仍出在新建段,例如週六19:00從C17發車班次,C1-17站9.91公里跑33分鐘(時速18km/h),但C32-37站2.89公里跑17分鐘(時速10.2km/h),落差實在太大。
若依此速率,輕軌全線通車後行駛時間將長達1小時40分鐘,車輛需求也會擴大到原先計算的接近兩倍。據傳號誌由交通局主導,這種錯誤決策將造成輕軌運輸效率崩盤!
另實際觀察,駕駛風格對運輸速率影響也很大,例如有些路段不同駕駛最高速度可以差到10公里。另外,我們認為由於輕軌大南環利用舊臨港線路廊,部分路線品質接近A型路權傳統鐵路,應有提升速限空間。
3. #穩定性不佳:週六下午就出現列車脫班,於C17站等待班距長達33分鐘狀況,連一階路段之中山凱旋路也發生多次號誌不同步現象,造成輕軌無法依造班表準時發車,運轉大亂。這種品質連Trial run之過關標準都不到。
👉其他遠期缺失或小缺失:
4. #C17站土地徵收:C17站西側土地未徵收,西側月台尚未興建,造成聯外動線詭異。另外也可能拖到C18站以後通車進度(目前C18-20月台比C17站西月台還快)。
5. #C32站無法轉乘:老問題,往文化中心站或五塊厝兩端人行動線均未見改善,另往橘線捷運標示過小,導引效果不足。
6. #公車接駁路線未重整:輕軌通車多年,接駁公車僅「綠1/綠1區」一條,新通車路段未新增接駁車或調整現有運能。
7. #出站後周邊交通規劃:輕軌沿線部分路段(C34-36)仍有側面人行道過窄問題,另外連接社區之動線或步道亦未全面配合改善,仍然美中不足。
8. #台鐵等所有土地尚未整合:如C32站台鐵臨港線被截斷處,由於產權仍屬台鐵,故圍牆仍在,亦未重新規劃融入環境,留待日後協調處理。
9. #播報站名錯誤:C33衛生局客語播音誤植為「五權國小站」。
👉比一階通車時進步:
1. #公車站動線改善:C32-37站點公車站點設置,到無障礙銜接,均比一階通車時各站有所改善。
2. #公共腳踏車建置進步:U-bike站點隨車站佈建狀況,亦比一階通車時齊備。
整體而言,輕軌一階運作效率低落、公車路網與周邊人行環境未完全改善,是最大問題,這兩者癥結點不一定在捷運局,交通局亦有很大責任,期望市府能以更高層級整合局處,並協調工程統包(中鋼-Alstom)與營運公司(高捷),於通車初期儘速調整解決問題,改善輕軌運作品質。
筆者試乘時,在C37輕軌機廠站親耳聽到一群當地居民候車時大讚:輕軌興建大幅改善了住家旁環境品質,變得綠意昂然,未來要就醫更加方便,到市中心也不用找停車位方便許多。面對市民高度期待,我們希望陳其邁 Chen Chi-Mai 市長率領的市府團隊,能夠好好調整問題,給市民一條品質世界一流的輕軌! 也期望市長週二通車時,能親自試乘,觀察這些狀況。
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版大要不要直接問幫你們設計的建築師,這樣應該方便也準確點,畢竟法規百百款..... 圍牆是可以興建,看你蓋在哪裡,而且還有一定的規定如高度,有些地方還 ... ... <看更多>