團結全民是政治人責無旁貸的使命
今天我於立法院質詢行政院長蘇貞昌,提出解決勞保危機的重要建議,除了質詢內容外,另補充三點說明:
一、 勞保是近數十年歷史共業:
勞保會變成巨大危機,是結構性的、也是歷史性的,因為我們在民主轉型時期,基於政黨競爭,各黨派利用立法手段,不斷擴充人民的福祉,卻明顯欠缺健全的財務規劃,費率偏低的改善非常緩慢,年金化的過程中對財務過度樂觀,不但管理運用基金長期效能平庸,將來還要面對劇烈少子化、高齡化後的勞動力下降,投保人數減少,領取給付人數則快速攀升。過去看似幸福的橋,跨越一次又一次的政黨輪替,將來要解決,也勢必跨越四年一次一次的大選。過去,因為政黨把保衛政權看得比人民利益更重要,我們才會面對這樣的危機,就是因為政黨之間不存在合作,才會讓危機一天一天擴大。如果我們不要重蹈這次公教年改只有減法(砍錢)思維的模式,那麼跨黨派合作,建構勞保的財務重整,才是翻轉民眾對年改疑慮的重要里程碑。
二、勞保的人數眾多影響巨大:
勞保人數超過千萬,幾乎佔全體國人的一半,也就是你我身邊到處都是它的被保險人,不只是被保險人的重要養老來源,甚至是唯一來源。財務破產雖然只是精算上的淨值將轉為負數的推估,但因為多次精算的結果都一致,再經過媒體多年來的傳播,已變成國人除了低薪之外,最重要的隱憂---在職時面對低薪,退休後可能與年金無緣。由於近乎強制保險的特性,受雇者及雇主都已投入保費和期待,一旦危機真正降臨,公私受雇者十個有九個人會受到衝擊,比例之高、衝擊之大,若說"動搖國本"恐不為過!然而,財務危機越晚處理,全國資源重新挪移分配的程度越劇烈,唇亡齒寒,不僅勞工的養老依賴如暴雨中裸露的山壁土石,連危機不深的其他社會保險都可能被要求分攤,甚至再度引發族群紛擾。因此,任一族群恐無法倖免於勞保威脅之外,勞保危機堪稱全民的夢魘。
三、 拉長解決時間才可能成功:
眾所周知,即使保費持續繳入,勞保基金財務缺口仍將一年比一年擴大,且飛快成長、惡化,未提存負債不僅已超過九兆,且繼續增加,要用每年撥補兩百億去堵住勞保的危機,完全是杯水車薪。因為,這是勞動部七年來主要的建議,甚至當前的主政者,在握有國會多數席次之下,連審議院版、正式立法撥補都已沒有興趣,只想用預算編列蒙混過去,主政者和三年前的企圖心完全背離,如此懦弱可以被理解,但不該被原諒。今天,任何企圖在給付的細節上修修改改的勞保修法都是緩兵之計,都是頭痛醫頭、腳痛醫腳;沒有切割過去財務破洞並獨立處理,絕非一個負責任的政府。矛盾是存在的,機會也同時存在,我們不能一面期待稅收超徵全民共享,卻吝於在這時拿來鞏固幾乎等同全民危機的勞保財務,我們看到央行盈餘年年超出預算,卻讓它又成為短期施政下的財源,公保在八十八年以立法切割過去的財務破洞,所以才能重生,舊的破洞至今仍然繼續撥補,已經累積用掉快四千億,如果小小公保都以幾十年時間來彌平,那麼訂定特別條例,成立緩衝基金,用五十年來處理勞保的過往財務黑洞,是絕對、必須的作為。許多專家學者在過去七年已經不斷提出過,把時間拉長,但不論誰執政的態度都應一致,才有可行性,才是台灣人民的福氣!
公教人員年改,已讓大家醒悟到改革思維偏差的可怕,柯志恩目前及未來都會陸續提出程度不同的再調整案,對於勞保,也將抱持相同的關懷,為的都是全民共好,如果思慮有所不周、細節必須可議,歡迎國人用心指教。
撕裂族群是政治的大惡,團結全民是政府責無旁貸的使命。勞保引爆時間已在倒數,由衷希望朝野合作力挽危機!
🔹相關影片:
https://www.youtube.com/watch?v=zlXMW6QjC04&t=1s
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過11萬的網紅汽車私房話,也在其Youtube影片中提到,新頻道成立!歡迎訂閱及加入: 【游泳私房話】YouTube:https://www.youtube.com/channel/UCWfGGxRvTJwgZz6Wak2zalw 【游泳私房話】FB社團:https://www.facebook.com/groups/swimmerprivatetalk...
依率分收領構保修 在 柯志恩 Facebook 的精選貼文
團結全民是政治人責無旁貸的使命
今天我於立法院質詢行政院長蘇貞昌,提出解決勞保危機的重要建議,除了質詢內容外,另補充三點說明:
一、 勞保是近數十年歷史共業:
勞保會變成巨大危機,是結構性的、也是歷史性的,因為我們在民主轉型時期,基於政黨競爭,各黨派利用立法手段,不斷擴充人民的福祉,卻明顯欠缺健全的財務規劃,費率偏低的改善非常緩慢,年金化的過程中對財務過度樂觀,不但管理運用基金長期效能平庸,將來還要面對劇烈少子化、高齡化後的勞動力下降,投保人數減少,領取給付人數則快速攀升。過去看似幸福的橋,跨越一次又一次的政黨輪替,將來要解決,也勢必跨越四年一次一次的大選。過去,因為政黨把保衛政權看得比人民利益更重要,我們才會面對這樣的危機,就是因為政黨之間不存在合作,才會讓危機一天一天擴大。如果我們不要重蹈這次公教年改只有減法(砍錢)思維的模式,那麼跨黨派合作,建構勞保的財務重整,才是翻轉民眾對年改疑慮的重要里程碑。
二、勞保的人數眾多影響巨大:
勞保人數超過千萬,幾乎佔全體國人的一半,也就是你我身邊到處都是它的被保險人,不只是被保險人的重要養老來源,甚至是唯一來源。財務破產雖然只是精算上的淨值將轉為負數的推估,但因為多次精算的結果都一致,再經過媒體多年來的傳播,已變成國人除了低薪之外,最重要的隱憂-\-\-在職時面對低薪,退休後可能與年金無緣。由於近乎強制保險的特性,受雇者及雇主都已投入保費和期待,一旦危機真正降臨,公私受雇者十個有九個人會受到衝擊,比例之高、衝擊之大,若說"動搖國本"恐不為過!然而,財務危機越晚處理,全國資源重新挪移分配的程度越劇烈,唇亡齒寒,不僅勞工的養老依賴如暴雨中裸露的山壁土石,連危機不深的其他社會保險都可能被要求分攤,甚至再度引發族群紛擾。因此,任一族群恐無法倖免於勞保威脅之外,勞保危機堪稱全民的夢魘。
三、 拉長解決時間才可能成功:
眾所周知,即使保費持續繳入,勞保基金財務缺口仍將一年比一年擴大,且飛快成長、惡化,未提存負債不僅已超過九兆,且繼續增加,要用每年撥補兩百億去堵住勞保的危機,完全是杯水車薪。因為,這是勞動部七年來主要的建議,甚至當前的主政者,在握有國會多數席次之下,連審議院版、正式立法撥補都已沒有興趣,只想用預算編列蒙混過去,主政者和三年前的企圖心完全背離,如此懦弱可以被理解,但不該被原諒。今天,任何企圖在給付的細節上修修改改的勞保修法都是緩兵之計,都是頭痛醫頭、腳痛醫腳;沒有切割過去財務破洞並獨立處理,絕非一個負責任的政府。矛盾是存在的,機會也同時存在,我們不能一面期待稅收超徵全民共享,卻吝於在這時拿來鞏固幾乎等同全民危機的勞保財務,我們看到央行盈餘年年超出預算,卻讓它又成為短期施政下的財源,公保在八十八年以立法切割過去的財務破洞,所以才能重生,舊的破洞至今仍然繼續撥補,已經累積用掉快四千億,如果小小公保都以幾十年時間來彌平,那麼訂定特別條例,成立緩衝基金,用五十年來處理勞保的過往財務黑洞,是絕對、必須的作為。許多專家學者在過去七年已經不斷提出過,把時間拉長,但不論誰執政的態度都應一致,才有可行性,才是台灣人民的福氣!
公教人員年改,已讓大家醒悟到改革思維偏差的可怕,柯志恩目前及未來都會陸續提出程度不同的再調整案,對於勞保,也將抱持相同的關懷,為的都是全民共好,如果思慮有所不周、細節必須可議,歡迎國人用心指教。
撕裂族群是政治的大惡,團結全民是政府責無旁貸的使命。勞保引爆時間已在倒數,由衷希望朝野合作力挽危機!
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依率分收領構保修 在 JC 財經觀點 Facebook 的最佳貼文
Barron’s年度的Roundtable出刊,今年分成兩期,上一期主要是針對總體經濟與市場進行討論與預測,大致上是稅改與升息對股市與債市造成的影響,以及對科技股與比特幣噴出的看法,還記得去年的文章是眾家一致看好美元發展,大家對於美股都還存有疑慮,認為持續升息後會讓美股在年中轉空,實際是這個情況並沒有發生,美元整年維持弱勢,美股也持續創高。今年的文章很明顯沒人喊空(就算心裡有想也不敢講),一致看好基本面,認為在經濟成長與企業盈餘雙利多加持下「找不到會下跌的理由」,而行情之後又會怎麼發展呢?只能讓我們繼續看下去。我認為總體因素、經濟數據對於投資分析來說,有用,也沒用。在大多頭環境之下,數據好是應該的,股市是景氣的領先指標,等到數據不好的時候,股價早就先跌一波了。最大的行情發生或轉折,永遠是發生在黑天鵝出現的時候。當市場的意見和行動趨於一致之際,往往是行情崩潰的開始。
巴菲特說過:「我們關心的,會是企業在永續經營下的必要條件,而不會因為環境經濟因素影響,就讓我們賣出企業的股票。」簡單來說,就是不要看總經投資,而是要看公司價值。投資框架應該是自上而下思考,自下而上選擇。自上而下思考,是從宏觀經濟和產業發展的角度來選定行業範圍,而自下而上選擇,則是在這個行業中,尋找優秀的公司。我認為,在總體經濟、行業發展與個別企業三個因素下,行業發展是最重要的考量因素,唯有行駛在正確的賽道上,才會有長遠的發展之路。再來就是個別企業的基本面因素與價格因素考量,基本面好,但價格貴的股票,與基本面差,價格貴的股票先去除,縮小決策範圍,剩下的基本面佳,價格又便宜的股票,當選擇變少的時候,每件事就會變得愈清晰,也就愈能做出正確的判斷。
這一期Barron’s則是每一位參與成員提供看好的股票,包括Meryl Witmer、William Priest、Henry Ellenbogen、Jeffrey Gundlach、Paul Wick、Abby Joseph Cohen、Oscar Schafer、Mario Gabelli、Scott Black,並對選擇這些股票的原因做出說明。雖然預測不一定百分之百正確,但這些內容其實都是滿好的線索,可以對今年股市有一個整體的大方向,根據後續得到的資訊,持續不斷的修正,是投資人基本的功課。有些投資人會依據一些基金經理人的持股進行跟單策略,這個方法確實是一個好方法。但是在投資之前,最好還是要了解這筆交易的操作邏輯,買進的原因與持有期間,這也是投資人提升自我的最好方式。一般投資人跟基金經理人的操作方式不同,最主要還是在持有期間與虧損的承受程度,可是若在投資之前沒有考慮清楚,就有可能會面對虧損的情況而不知如何是好。
因為每個經理人的篇幅都還滿長的,目前剛讀完Henry Ellenbogen,之前粉絲團也有介紹過他的文章。T. Rowe Price Corporate的Henry Ellenbogen自2010年起開始管理的New Horizons (ticker: PRNHX)基金,去年的投資報酬率達31.5%,近5年的績效約17.6%。其基金的投資組合,多配置於上市或未上市、小型且成長快速的企業。著名的投資案例包括 Twitter(TWTR), Netflix(NFLX), Work Day(WDAY)及Grubhub(GRUB). Bloomberg稱他為“man who taught mutual funds how to invest in startups”。
Henry Ellenbogen提到六檔股票,其中包括轉機型、公司結構轉型及具有成長潛力的平台公司。
第一檔是Equifax(EFX),是一家提供消費者信用報告的機構,2017年網路安全的問題讓股價在八月後下跌近乎腰斬,不過最近又漲回120塊左右,他認為這次的危機只會造成短期的影響,並對公司的商業模式與競爭優勢深具信心。
第二檔是Vail Resorts(MTN),擁有世界各地的豪華度假酒店。由於今年冬天氣候因素,股價下跌13%,但Ellenbogen認為公司CEO Robert A. Katz商業頭腦極佳,在收購與投資方面,Vail也是唯一擁有國際業務的度假村業者。
第三檔是Bright Horizons Family Solutions(BFAM),是一家托兒服務公司,擁有1037個托育中心,在美國跟英國都是市場領導者。BFAM的主要客戶非個人,而是提供給企業做為員工的福利待遇,預期公司未來的獲利潛能可以建立在其高端市場的獨特服務,與千禧一代的需求成長之上。
最後一檔是ServiceMaster Global Holdings(SERV),在下半年會有分拆計畫,分拆後的American Home Shield(AHS)將成為美國家庭保修(故障系統和設備)的全國領導者,兩家公司分別佔有市場20%的份額,強化未來在產業中成長性。
另外兩家平台公司則是Shopify(SHOP),一家加拿大電子商務公司,也是全球最大的電子商務建站平台服務商之一,及Grubhub(GRUB),提供線上訂餐服務,消費者可透過線上及行動裝置訂餐平台訂購當地餐廳餐點,並且提供外送服務。不過這兩家公司Ellenbogen在早期就已經投資,現在看起來股價都偏貴,但他認為若產業的發展仍在賽道的早期之上,長期來看,後續成長的驅動力仍有可能為投資者帶來充沛的收益。
先不論這幾檔股票未來表現如何,滿明顯可以看出來,不管是新創產業或是傳統產業,在互聯網浪潮下如何轉型,互相合作與競爭,關乎企業能否繼續生存下去。新創產業要持續成長,勢必要持續開拓新的市場,而傳統產業也需要新科技的協助,讓商品與服務的渠道可以延伸到消費者,吸引目前消費主力族群的目光,才是企業持續創新與獲利的原動力,進一步推升股價的正向表現。
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---------- 為你的世界而生
Škoda 七人座 SUV Kodiaq霸氣登場
Škoda旗下首款大型SUV
承襲Škoda家族設計語彙:最高標準的安全車體結構、睥睨同級的九顆安全氣囊、令人驚豔的空間配置、融入多項「Simply Clever聰明的就懂」貼心設計: 車門邊角防碰撞裝置、360度 Area View全車俯瞰顯影警示系統
標準配備七人座,並搭配1.4 TSI前驅、2.0 TSI四驅、2.0 TDI四驅等動力引擎選擇
擁有4米7長、可容納七名乘員以及超大空間的Škoda Kodiaq乃是Škoda旗下首次進軍大型SUV市場全新力作。為了在這個日益蓬勃的SUV級距搶占一席之地,Škoda不僅發揮其擅長的空間魔術,更傾全力融入創新科技以及眾多「聰明的就懂」元素,讓Kodiaq在眾所期待中隆重登台!
甫推出就贏得英國What Car ?雜誌「Car Of The Year 2017」大型SUV 從一開始以A+ SUV概念車現身,到後來定名為「阿拉斯加棕熊」的Kodiaq,肩負Škoda開疆闢土的重任。據Škoda 執行長 Mr. Bernhard Maier表示:我們將藉由品牌首款大型SUV─Kodiaq開啟一個全新的市場;攻佔全新級距領域並拓展全新客層。它就如同名字一般:強壯如熊。拜其概念以及驚人的設計之賜,讓這個品牌變得更具魅力, Kodiaq乃是Škoda擴展SUV陣容的先鋒!
Škoda董事會成員中負責技術發展的Mr. Christian Strube亦加以補充:Kodiaq具備品牌所有長處:全方位功能性、卓越的室內空間以及絕佳C/P值。在同級競爭對手中最大的車室空間以及唯一具備的第三排座椅選擇,讓我們這款全新SUV充份符合日常用車需求。若再加上駕駛輔助系統,行車資訊以及聯結性等創新越級配備,讓Škoda Kodiaq理所當然地成為此級距之佼佼者!
而在全球佳評如潮的Kodiaq引進來台,擁有1.4 TSI 菁英版 (接單引進)、1.4 TSI 豪華菁英版、2.0 TSI 4X4尊榮版、2.0 TSI 4X4尊榮版等三種引擎四款車型供消費者選擇。
外型設計—全方位跑者
Škoda Kodiaq不僅適用於商務用途,在家庭用車以及戶外休閒也都遊刃有餘。品牌設計語彙成功呈現在這款全新SUV:優雅線條中交錯出狂野、動感與強壯氣息,讓Kodiaq得以擁有絕佳辨識度。
Kodiaq車身線條簡潔、精準、俐落,尤其是鮮明且凹凸有致的肩線;車頭Logo處以兩道水平鈑線彰顯出它的防護與強韌, 3D立體造型的水箱罩則刻劃出這款車的強壯特質。狹長且略帶傾斜的頭燈造型與水箱罩賦予Kodiaq相當鮮明的外型。設計團隊特地擷取捷克引以為傲的水晶玻璃,並將其與前後燈組搭配,藉由水晶切割線條打造出這款大型SUV讓人驚豔的設計。將目光移到側邊,長軸距以及短前懸營造出寬敞的室內,略具角度的輪拱是Škoda SUV設計語彙要素其中一環。列為標準配備的LED尾燈則一如Škoda旗下車款搭配C型水晶造型。
而設計團隊最厲害之處則是將Kodiaq後保桿與車尾門幾乎切齊的造型,不僅打造出緊實動感的線條,更營造出令人驚喜的室內空間,雖然是5+2人座的配置,但每位乘員都可享有舒適合宜的乘坐空間。
車體表現—安全又舒適
以車長4,697mm、車寬1,882mm、車高1,655mm以及軸距2,791mm的車身尺寸而言,Škoda Kodiaq遠高於compact car這個級距。而Volkswagen集團共用的MQB底盤則是這款車能夠擁有輕量化結構中扮演相當重要的角色。Kodiaq的車體結構結合了熱沖壓金屬板以及超強化車骨架。若以入門的TSI引擎搭配前驅車型為例,其空重僅有1,598公斤(不含駕駛);而2.0 TSI引擎搭配四輪傳動車型也僅有1,738公斤。Kodiaq在抗扭曲強度、製造精準度、駕駛舒適性以及撞擊安全性等表現也都是屬一屬二。拜其高空氣力學精密表現,讓這款大型SUV能夠達到0.33之超佳風阻係數。
空間規劃一直都是Škoda的強項:Kodiaq車身長度雖僅4697mm,但卻可提供遠優於SUV級距平均的室內空間!在這個車身尺寸內創建出超乎想像的室內空間,讓人再一次見證Škoda工程師的驚人實力:這款大型SUV室內長度為1,793mm,前後座的肘部空間分別為1,527mm與1,510mm;頭部空間則是前座1,020mm、後座1,014mm,且後座至少可擁有104mm腿部空間。
第二排座椅不僅可四/六分離向前覆倒,椅墊並可向前挪移18公分、椅背亦能視需求調整角度。在台灣市場列為標準配備的第三排座椅可讓Kodiaq化身為七人座,容納更多名乘員一起探索世界!身為Škoda旗下第一款七人座車款,Kodiaq提供同級距最大的置物空間720公升~2,065公升 (後座椅覆倒)。若是選擇可前倒的乘客座椅,尚可搭載最高至2.8公尺的長件行李,並將電動啟閉尾門列入標準配備,體貼車主與家人的置物需求。
引擎動力—三種選擇滿足所求
Kodiaq擁有1.4 TSI、2.0 TSI兩具汽油引擎以及2.0 TDI柴油引擎等三種動力選項。
1.4 TSI汽油渦輪增壓引擎具有150匹馬力、25.5kgm之扭力,搭配DSG六速雙離合器自手排變速系統 (DQ250),0~100km/h加速所需時間為9.7秒,在ACT引擎汽缸歇止系統(可視需要關閉中間二汽缸以減少油耗)的輔助下,於能源局油耗測試值得到14.9km/l成果,能源效率等級為第二級。Kodiaq 1.4 TSI入門車款為前輪驅動,依配備可再區分為菁英版以及豪華菁英版兩種車型,搭配17吋鋁圈的菁英版將採接單引進方式。
2.0 TSI搭配全時四輪驅動系統,最大動力為180hp/32.7kgm,搭配DSG七速雙離合器變速系統 (DQ500),0 ~100km/h加速所需時間為8.2秒。這顆2.0 TSI汽油引擎所採用的改良式Miller米勒循環科技乃Škoda首次運用,可依需求調整為動態模式或是經濟模式。在經濟模式下會開啟所謂的B循環技術,這部份乃基於壓縮比和膨脹比之間的差異,讓進氣門提早關閉,汽缸接收到相對較少量的吸入空氣。在燃料被噴射和點燃時可比常規循環讓燃燒氣體具有更大的膨脹空間,提高燃燒效率並減少污染。也就是說,這項改良式的引擎科技採2種運作模式 :部份進氣時 (所謂的B循環) 為140度氣門揚程,擁有高效率燃燒循環;完全進氣時為170度氣門揚程, 燃燒室為完全進氣,在引擎轉速1400rpm開始可完全運用其最大扭力32.7kgm。整體而言,這顆引擎結合渦輪增壓、 進氣門與排氣門可變正時,可在降低燃油消耗的同時也降低氮氧化物的排放;車主也可享有速度動感或是節能省油雙重利益。
同樣搭載全時四輪傳動系統的2.0 TDI柴油渦輪增壓引擎則擁有190hp/40.8kgm之最大動力,配合DSG七速雙離合器自手排變速系統,0 ~100km/h 加速所需時間為9.1秒。為了有效降低二氧化碳排放量,Škoda特地針對柴油引擎配置SCR (選擇性觸媒)系統,並已符合歐洲六期環保法規標準。
貼心設計 – 聰明的就懂
高品質與簡單易懂的操作邏輯向來是Škoda為人稱道之處,但是多項貼心設計更是其它競爭對手望塵莫及的地方!與外觀一樣,Kodiaq的駕駛艙設計也令人驚豔:承襲自引擎蓋上的雙道鈑線也出現在中控台上方,這種3D立體設計同樣見於儀表總成。從四個大型出風口可看出Škoda設計師大膽啟用垂直元素,配上大尺寸螢幕剛好讓駕駛與副駕駛各享一席之地。
而在大型SUV上後排乘員常常無法擁有獨立空調,必須仰賴前排出風口分享才能略感涼意。Škoda Taiwan為身處在亞熱帶的台灣市場特別導入「三區恆溫空調」,並將其列為Kodiaq豪華菁英版以上等級的標準配備,後座乘員可視需求自行調整喜好的溫度設定,不必再仰賴前座分享,這也是此級距中唯一搭配這項舒適性配備的車款。
在品牌核心「Simply Clever聰明的就懂」理念下,Kodiaq又有新創舉 -- 車門邊角防碰撞裝置:在前後四個車門內側都裝設有防護膠條,開門後它會自動彈出,可防止車門碰撞到牆璧或是隔壁車輛;而關門時則會自動收納進去,保持車門平整。這個首創的全新Simply Clever貼心設計讓愛車及隔臨的車輛都更有保障。
被視為馬路三寶最佳剋星 :360度Area View全車俯瞰顯影警示系統首次搭配在Kodiaq上!只要按下位於中控台下方按鍵,就可以啟動。所謂的360度Area View乃是利用四個廣角鏡頭(分別位於車頭水箱罩內、左右後視鏡、尾門),以水平180度、垂直120度的視角進行鏡頭拼接而組成之3D整車鳥瞰圖。這套系統可提供相關汽車周邊環境所發生的狀況,並顯示在駕駛艙內的中央顯示幕上,其中的「路口盲點預視功能」,讓車主在車輛開出停車場或者是行駛於小巷弄時,可以透過這套系統預視到周遭環境,提前做出反應。這套全車俯瞰顯影警示系統不僅可以全面性地檢視車輛周邊狀況,車主也能夠針對車身局部例如車頭、車尾的行駛路線在螢幕上直接觸控切換不同方位與視角,加以特別留意。當然,若車主有停車需求時也能善用這套系統,藉由全方位的視角瞭解後方路障情形,避免碰撞。
當然在細節部份如 : 前車門雙內側雨傘、位於第一排椅背的折疊小桌板(附獨立置杯架)、後座與行李廂皆附有12V電源插孔、行李廂活動魔鬼氈固定器、前座中央扶手所附「EASY OPEN」可單手開啟飲料的置杯架、第三排座椅旁置物格等,都是Kodiaq讓人備感貼心之處。
安全配備不容妥協
Škoda在主被動安全配備一直以來都是同級競爭對手望其項背,Kodiaq不僅將九顆氣囊納入標準配備,ESC電子行車穩定系統、MKB 二次碰撞預煞系統、XDS+ 主動式電子限滑差速器也都是全車系最佳防護。而豪華菁英版以上車型更加入360度Area View全車俯瞰顯影警示系統、車側盲點警示系統、車輛後方警示系統。Kodiaq在Euro NCAP撞擊測試中不僅於成人乘客項目中拿到92分高分、側邊撞擊測試更取得滿分,贏得五顆星評價當然是意料中事。
而在台灣逐漸受到矚目的AEB (主動煞停系統)以及ACC (主動車距控制巡航系統) 等兩大行車輔助配備,在Škoda Taiwan努力爭取之下也將列入Kodiaq全車系選用配備,AEB選配價格為新台幣2萬元,至於ACC這套系統因為必須與AEB一起搭配,套裝選配價格為新台幣4萬元。由於這兩大系統屬於行車輔助,Škoda Taiwan在此要同時提醒車主,行車時仍須注意路況並隨時應變。
Škoda旗下第一款大型SUV Kodiaq自推出以來好評不斷,2017 德國紅點設計大獎、英國「What Car ?」雜誌 2017最佳大型SUV、英國Top Gear雜誌 2016大家庭最佳用車,種種肯定讓Škoda敢大聲地說:沒開過Škoda Kodiaq別說你看過世界的樣貌,KODIAQ 為你的世界而生!
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主講人/剪輯後製/企劃:廖剛
註:不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人~
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