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【阿Ben的連線代購】
Lego Porsche 911
買不起真的我買樂高總可以了吧 終於有機會跟樂哥擁有同款車了
這次的「LEGO 10295 保時捷 911」共有 1458 片零件，組裝完成之後長度來到 35 公分，高度則是 10 公分左右，以大量的白色樂高磚再現「保時捷 911」的經典外觀，而且本作也可說是發揮了創意系列所特有、分解再構築的 3 in 1 玩法，不過這次是 2 in 1，各位車迷可以讓這台保時捷 911 展現擁有「鯨尾」的「Turbo」車型，或是選擇讓它表現拉風敞篷車魅力的「Targa」車型。除了高度還原保時捷 911 標誌性的流線感之外，儀表板、座椅讓人感受到講究的高級質感，後置的六缸引擎也有不錯的還原度，利用透明零件表現 Targa 後擋風玻璃的效果還真的不錯！另外，這一台模型車也搭載了可開闔的引擎蓋（車蓬可收納於此）、可打開的車門，方向盤也可以轉動，整體實在有夠美！！
商品: Lego Porsche 911
顏色: 白
尺碼: 1058片/長35cm/高10cm
售價: 私訊詢問
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[狂人新聞台] 1990年代破紀錄車款Audi Avant RS2與保時捷經典共遊
＃小編：車迷至今仍將其稱為「奧迪保時捷RS2」
在1994年上市時，奧迪Avant RS2曾是世界上最快的旅行車，同時也是奧迪第一輛突破時速250公里的車。奧迪Avant RS2是奧迪與保時捷共同開發的結晶，也代表著保時捷客戶研發服務的傳統，而這項傳統至今已延續了超過90年。
Ferdinand Porsche於1931年在斯圖加特(Stuttgart)成立他的設計工程辦公室，這是間由保時捷百分之百持股的子公司，專為客戶提供創新解決方案與高度專業的數位化知識與服務。在當時，位於因哥爾斯塔特(Ingolstadt)的奧迪希望能透過RS2提升品牌形象，並與BMW的M3同步競爭，而保時捷也因為這類客戶研發項目得以在經濟困難時期生存下去。
不言而喻，另一個目的是要將保時捷的的傳奇工藝展示給奧迪的買家看。在最後一輛RS Avant生產25年後，奧迪的企業歷史學家Ralf Friese見了當時保時捷RS2項目的負責人Michael Hölscher。Friese從因哥爾斯塔特帶來了一輛熱帶綠色的RS2，而保時捷博物館則提供了維奧拉紫金屬色的964世代911。來自993和964的911零組件，如指示燈、霧燈和貫穿式尾燈，都被轉移到RS2上。兩人都是熱衷摩托車的人，他們選擇了沿著斯圖加特西邊一條蜿蜒賽道－前Solitude賽道－來一趟短旅行。
這款旅行車配備2.2升直列五缸引擎、全時四輪驅動和由渦輪增壓所榨出為人津津樂道的315 PS 強大動力。「從當時至今都是，渦輪增壓所帶來的遲滯感容易帶給駕駛相當的壓力。不少玩家不太喜歡這種突然的推力，但自豪的RS2車主反而一直很喜歡那款渦輪增壓器。渦輪增壓引擎的反應特性令人振奮，尤其是當引擎在低轉速範圍時。」Hölscher一邊興奮地等著開車，一邊解釋說。當時Friese坐進保時捷964世代的911，這是這位巴登本地人第一次駕駛911。在繞著Solitude賽道跑了一圈後他說，他有了一次 「全新的駕駛體驗」， 他感覺自己興奮到笑得合不攏嘴，「對我來說是個全新的世界。」
Hölscher很享受在RS2中的時間之旅，他列舉了所有集成到這輛奧迪，或在祖文豪森(Zuffenhausen)全新設計的保時捷部件：源於統規賽車的17英寸輕合金車輪、包括新的後視鏡底座設計的外後視鏡、具特色的紅色高性能剎車、作為新部件的RS標誌上的保時捷字樣、前、後保險桿、橫跨車尾的尾燈、儀錶盤和車門開關。「RS2大約有百分之二十源自保時捷，」Hölscher估計。他的團隊用新的部件重新打造了引擎。「我們認為有必要讓保時捷的特徵顯而易見，並使其關聯性明確。」
Friese緊隨在Hölscher的RS2之後。 「RS2是第一輛不被電子限制的奧迪車，雖然它時速可超過了250 km/h。時速錶的刻度最高到時速300 km/h，但車輛的最高時速是262 km/h。」這位已在奧迪工作14年的歷史學家解釋道。「時速錶最高到時速300 km/h，而車的最高時速是262 km/h。」他說，一邊駕駛著經典的911穿過斯圖加特的周邊地區，一邊對RS2的縱向動態性能大為讚賞。這款旅行車從靜止到100 km/h只需5.4秒，產生的最大扭矩為410 Nm。 Hölscher和Friese在開著Solitude賽道上密集的彎道時十分興奮，這條舊賽道位於Leonberg附近的Glemseck。兩人直至行程結束都保持沉默，完全沉浸在自己的節奏中。其中一人享受著渦輪增壓器帶來的駕駛體驗，另一人則是生平第一次坐上911。對兩人來說，這都是一次穿越時空的旅行。
#Porsche #Audi #Avant #RS2 #奧迪保時捷RS2
因為保時捷最新力作911 Turbo S試駕，我們興起找一部第一代911 Turbo(930)相互對照的念頭，名列超跑名人堂一員的930最早誕生於1974年，在純粹以機械架構直球對決的時代，911 Turbo的古怪性格與暴戾之氣雖惡名遠播，但獨特魅力卻依舊讓人難以抵擋，它是老車迷心目中的聖杯，大鯨魚尾翼及標誌性的外型讓人一見鍾情，此刻能有機會坐進駕駛座交手過招，我輩誠惶誠恐。
這部930據說是當年總代理引進的7部1989年式911 Turbo其中之一，也是唯一白色塗裝，稱它為獨角獸絕不為過。相較於650匹馬力、全時四驅並且只花2.7秒就能輕鬆完成零至百公里加速的992 Turbo S，來自30年前那有點重且不太合乎人體工學的離合器，沒有動力輔助的方向盤，還有毫無保留將下盤一切舉動傳至你背脊的避震器，都說明930是一部兼具氣血循環功能的老派速度機器，5.2秒的零百加速雖不算亮眼，不過隨著轉速趨近4,000rpm，從排氣管釋放而出的Westgate渦輪卸壓閥聲浪足以讓我汗毛直豎，從婉轉低鳴瞬間轉為山雨欲來，聲線愈加清脆並直上7,000放聲高歌，好一具鐵血的斯巴達渦輪引擎。
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最近全聯又開始換購知名大廠鍋具，這次是與 WMF 同樣來自德國的雙人牌 Zwilling，而且還是一直以來在台灣都賣超高價的鑄鐵鍋。但是...這鍋子真的值得買嗎？
其實雙人牌自己的鑄鐵鍋品牌並不是打著雙人的標誌，而是從法國併購來的老牌鑄鐵鍋 Staub，因此這次全聯打著雙人圖標的鑄鐵鍋是否來自 Staub 產線，或是來自其他產線，這我們就不得而知了。但問題是為什麼談雙人牌的鍋子要搞得那麼複雜呢？為何提到雙人鑄鐵鍋還要談 Staub 呢？這是因為德國雙人 Zwilling 在近三百年的經營歷程中，併購了不少歐、美、日本的鍋具與刀具品牌，因此雖然都還是在雙人 Zwilling 集團旗下，但實際上卻是以不同品牌來操作，就好像藍寶基尼、保時捷跟奧迪都是同樣隸屬於福斯集團，但卻是不同品牌一樣。
在選購雙人集團的產品時，一定要搞清楚雙人集團旗下品牌的位階、關聯與特性，才能選到最合適的產品。就好像購買 WMF 鍋具與刀具時，也一樣要搞清楚每個系列之間的關聯與特性，才不會花大錢買到品牌雷貨一樣。買東西，不搞懂來龍去脈是不行的，想深入瞭解品牌，就一定要知道他的故事，以及他的各種細節。不求甚解，只想知道答案是不行的！
到底全聯的雙人鑄鐵鍋該不該買？買的時候要用什麼樣的態度來應對？今天哥就來說說我以前超愛鍋具品牌「雙人牌 Zwilling」的前世今生吧！
#全聯雙人 #全聯鑄鐵鍋 #雙人鑄鐵鍋
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真實使用過後才發表心得，通常試用至少 1 個月，所以你通常不會看到我最早發表，但哥真性情的評論，保證值得你的等待。
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我有自己的偏好，你也有自己的好惡，我們互相尊重，時時用大腦，刻刻存善念，不謾罵，不矯情。可以辯論，不可以沒邏輯。
3. 我團購我驕傲：
我很愛買東西，也很愛比較產品，我自己使用過、多方比較過，還是覺得喜歡的東西，我才會辦團購。（簡單說就是挑品很嚴格，至今 80% 廠商找上門都被我打槍。）辦團購我一定有賺，但我跟廠商拿到提供給你的團購價，也會讓你一定有划算感。所以如果你品味跟我相近，或是剛好有需要，就跟我團購，我們互惠。如果你覺得跟我團購，你就是我乾爹，說話不懂得互相尊重，那就慢走不送，你可以去找一般店家買貴一點。
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#氣炸鍋 #購物指南 #教學
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身為小改前CAYENNE COUPE 車主（2022/5交車）
當初為了閃奢侈稅選了空車，交車後找尚騰配合的後改外廠，另外加了ACC，盲點，車道
置中，360環景。
說實在有被小改CAYENNE 燒到，另外也有點後悔當初沒選配，所以想說直接換小改款再選
配享受一台更完整的Cayenne 。
因為前一台是COUPE 版本，這次有點想換一般版，主要是想試試看不同車型外，這次一般
版該升級的幾乎也都跟COUPE 版本差不多（20吋輪胎，電子PASM懸吊）
目前想選的想問大家值得嗎，或哪些該選但我沒列出來
1.德訂升級LEVEL2不後改
2.抬頭顯示器
3.KEYLESS
4.副駕駛螢幕（小改款新增）
5.跑車計時套件
6.PASM(其實當初沒選真的後悔，這無法後改，但聽說是消耗品，用久一定會壞？？）
請問還有什麼值得選嗎，還是PASM其實沒有我想的那麼美好
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