新家更新:電線難題~
🔹名詞解釋
交流電的三條電線:live(火線), neutral(零線), earth(地線,這條也可以不是線,而是包住前面兩條電線的銅管)
VIR, Vulcanised India Rubber
1940年代英國非常普遍的電線材料,問題是80年後的今天,這些電線全部脆化硬掉,不能移動、不能彎也不能壓,不去碰它可能還好,一動到就會粉碎露出裡面的金屬絲。
▶️現在大家應該可以猜到,新家的問題在這些VIR電線了。之前提過,因為我們把原先浴室走道納入成為淋浴間的一部分,我們必須把原先走道牆上的電線向左平移約10公分。在UKPN和我們的電力公司互踢皮球好一陣子之後,終於確定這部分責任歸屬在電力公司,而電力公司把這部分外包給西門子處理。由於這些電線都是包了銅管的VIR電線,不適合移動更不能在移動後接回去。最安全的做法就是把舊電線拆掉,重新拉一條符合現在安全標準的電線。
去年耶誕節前,西門子工程師來看過表示他只負責頭尾兩端把電線接上電錶的這個動作,要我們自行完成所有的佈線。於是我們的電工把電線全部牽好,經過走廊、地板下和一樓的天花板,只等他們來接上。工程師來了之後說這個電錶太老了他不會,再經過一番電話溝通,西門子再派了兩個資深工程師過來。
這次把一樓分接的黑盒子打開才發現大問題~
新家整棟四戶的電力配置是這樣:馬路上的電接到一樓的金色盒子(service box),金色盒子有三對可以分接的出口,分別接到一樓電錶、共用電錶(只有幾盞燈的公共樓梯間)、第三對線接到在金盒子旁邊的黑色分接盒。黑色分接盒再分接給其餘三戶,這三戶共用60安培、一樓和共用電錶各自則獨用60安培,在電力分配上極不平均。請看圖一
黑盒子打開,裡面是「曾經」存在六個保險絲的痕跡,上排三個理應是三戶的火線而下排三個是零線的保險絲。但我們打開看到的只有三個保險絲,上排兩個,下排一個,其餘的顯然是在過去的某個時間點燒掉了。上排火線有兩戶共用一個保險絲,幸好我們是獨立的那一個。下排就有問題了,三戶的零線是扭在一起接在同一個保險絲上的。
前面提過這些VIR電線是碰不得的,我們的火線移除不是問題,但零線就有大問題了。三條線扭在一起,如果損毀了其它兩戶的電線,必須整戶的線全換掉,這工程浩大沒有拆地板挖牆壁是辦不到的。西門子工程師不想擔這個風險,他同意幫我們把新的電線接到共用電錶那對線,等於我們和共用空間共享60A。但移除舊電線部分他只願意拆獨立的火線,零線則請我們另請高明。(奇怪,不是電錶之後的電線都歸電力公司負責嗎?)
於是,完成95%的電線更新。但剩下的那5%才是最關鍵,關係到我們能否移除淋浴間裡的舊電線。我問過既然已經移除火線,零線留著不行嗎?或者是直接從三股電線露出來的地方剪掉?答案是都不行,剪掉露出來那一小段會增加風險。Builder提出另一個可能解法是在銅管暴露出牆壁的地方鋸斷,從零線保險絲下方把電線拉出來之後接一個終端小盒子固定在牆上黑盒子旁邊。這樣就不用動保險絲也不會有暴露在外的電線。
感謝你看到這裡,連我自己都搞不清楚這是怎麼一回事,只能說幸好我家玫瑰花會處理這部分,反正事情總會解決的,是吧?
圖一:電線走向圖
圖二:為了這條在淋浴間牆上的電線需要向左移動十公分,從去年11月搞到現在。
去年的貼文
https://www.facebook.com/MyLittleLovelyRosa/posts/2408352669383117
補充資料:白金漢宮如何移除這些VIR電線重新安裝新的電線(我不知道我家玫瑰花拿這個給我看的意思是?)
https://youtu.be/XH1sGlo3s2o
#新家裝修日記
保險絲 如何 配置 在 COMPOTECHAsia電子與電腦 - 陸克文化 Facebook 的精選貼文
#汽車電子 #電路保護 #熱熔保險絲Thermal Fuse #智能電子保險絲 #電子控制單元ECU #電子網路訊號電纜
【電子保險絲,為汽車故障提供修復指引】
汽車內的電子、電氣和機電功能的數量穩定成長,為汽車動力系統的設計及運作帶來許多創新突破,但電路保護裝置仍停留在採用可熔斷開裝置 (保險絲)——這是因為傳統保險絲的單位成本非常低,儘管它有許多嚴重缺點。然而從系統角度看,採用智能電子保險絲更能降低總成本、減輕車輛重量。
傳統熱熔保險絲 (Thermal Fuse) 反應慢且不方便。一般的汽車保險絲是在遭受到其十倍額定電流後約 20~50 毫秒會被觸發,且由於保險絲在被觸發後會斷開,故每次過電流事件後就必須更換保險絲;因此,汽車的重要部分須採用特殊外殼,才能在必要時方便更換保險絲。事實上,現今汽車內部具有觸控螢幕、語音辨識和精密駕駛輔助系統等先進技術,若更換保險絲仍採用過時工具和模糊程序,似乎不太適用於今日。
現今的電子保險絲可在汽車儀表板顯示相關的診斷訊息,指出導致保險絲觸發的故障是發生在哪個可能位置,並提供修復指引。此外,電子保險絲的速度快上四倍,可大幅縮短受其保護的電路曝露於有害電流浪湧的時間。它也能提供更精確的最大電流觸發點,如此一來,相較於熱熔保險絲保護,採用電子保險絲將有助於縮減電線直徑,因為熱熔保險絲需要設計工程師提供較廣泛的最大電流範圍,而非一個特定,且是較低的電流值。
在電力網路的配置中,電子保險絲還擁有另一個極大優勢:可放置在汽車的任何地方,不需像熱熔保險絲集中放在一個保險絲盒中;這種作法的好處之一就是可縮短線路鋪設長度,隨之而來的好處則是成本和重量的降低。它還讓電力系統設計者得以首次採用易於管理的樹狀拓墣、甚至是環形拓墣提供更進階的安全特性。樹狀拓墣可以支援使用極細的電纜,這是因為它們允許功率控制器在一定時段內關閉電路的某些特定部分,讓整個電路的負載維持在預定最大值之下。
在數十年前,汽車中的線纜主要是承載負載而不是訊號。例如,在指示器的應用中,方向盤上的撥桿會關閉將指示器的繼電器直接連接至電池的接觸點。汽車製造商在 1990 年代開始引入電力網路,其目標是盡可能縮短負載電纜並使用更細的訊號電纜。因此,今天的指示器撥桿不會關閉負載觸點,而是當感測器偵測到指示器已被接通後,觸發一對電子控制單元 (ECU) 並將訊息發送至主要的前、後車體單元,這些車體單元正是負責開關指示燈的電源。
延伸閱讀:
《新概念智能保險絲如何降低汽車電纜線束的成本及重量》
http://compotechasia.com/a/ji___yong/2017/0220/34703.html
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