關於 修車產業 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

#走吧上工去
這是我們YT最新節目，走訪臺灣百工百業，希望讓更多年輕朋友，從中學習尊重每個行業的專業面，體會各行各業的辛苦，懂得珍惜惜福的重要。
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#修車產業
在傳統社會價值觀上，時常把「黑手」隱喻成不讀書不成材的人做的工作，並帶有一點歧視意味，自從我們拍完這個單元後，我們深刻的體會到，修車是個極需技術與專業的行業，會被大眾叫「黑手」，其實是在修理過程中，難免將手弄得髒髒油油的

換個層面想：「修理機械的時候一定會摸到油、就像醫生在手術房開刀也難免會噴到血！」但是從來沒有人把「黑手」和「醫生」拿來相比較，其實兩者都是需要經驗和時間累積的技術工作，也都有獨特的重要性，如同醫生車壞了也是得找人修，師傅生病了也是得看醫生。

#新節目即將上映敬請期待
#感謝財團法人嘉義市福添福社會福利基金會贊助拍攝

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撼動HDA 的鮮肉們
有熊 Sunny 高嘉和 Max 賴科元 cowen 維維 Peter Chen

【3Q給台灣的提案16：機車安行】

有人說我在電視上講最多關於強化主權、抗中護台議題，所以叫做不關心內政，政見再多都是假的。

某些膠對政治運作的了解真的很悲劇，把他們看的政論節目當做台灣唯一的政治舞台。

事實是這樣，作為一個殖民政權沒有建立好制度的國家，台灣小從城市基礎建設、到對外交流管道，都有許多問題。

這些年，台灣基進的夥伴們和我，從日常生活中的市政點點滴滴建立起論述，這些得不到媒體鎂光燈的部分，希望大家一起和我來關心。

好啦，今天要說的是，台灣基進不只在台中，包含高雄、台北黨部都很關心的機車議題。

一年多前，針對機車使用者、我就提出了以下三點主張：
1.挺機車路權
2.驗車合理化
3.產業高值化

#挺機車路權

台灣人日常生活極為依賴機車， 然而，長年以來，先是政府沒有提供足夠的大眾運輸替代選擇，而又在經濟逐漸成長後，覺得「越大的車有越大的路權」，留下「強制兩段式左轉」等汽車優先規範，使得最大眾的機車必須違反常理，形成詭異的「左轉車靠右」。無論是直行或轉向，機車都被迫擠在充滿危險的外側車道、待轉格、甚至路肩等等，險象環生地面對曲折狹窄的機車道、直面待轉格而來的直行車、與進出匝道的大車，再卑微地承受「不安全」的污名。

其實，只要機車的路權被充分尊重，配合良好的道路設計、標線引導、嚴格執法，機車並不會比汽車危險，而產生的單位污染也比汽車低。我認為，應以「車向分流」及「車速分流」為原則，而非現行有偏見的「車種分流」，重視機車合理路權，才能回到正常的行車分流原則。

#驗車合理化

其次，隨著環保法規日益嚴格，新生產的機車，在油車的排放標準上，也與時俱進。但可能有很多民眾會擔心，我現在的機車不符合法規怎麼辦？一定要花大錢淘汰嗎？ 而如果我買新機車，又可以用多久，會不會法規越改越嚴呢？

我認為，管制移動污染源是一定要做的，但為了民眾資訊透明，「降污」時程，應該有更長遠的規劃，讓民眾在選購機車時，就知道這台車大概可以用多久，以免廠商促銷較舊型號機車時，有使用年限不足的問題而民眾不自知。而面臨淘汰的機車，我主張提供更優惠的「舊換新補助+小額貸款」，而且不只降價換購機車，也可兌換大眾運輸整合年票（使用MaaS系統）。讓電動車、新規格車輛「補助分級」，補貼汰換無法通過法規的車輛，而略降相對較新車輛，更符合環境正義，也更能幫助弱勢民眾！

#產業高值化

另外，隨著電動車普及和產業變遷（大廠奪取主導權），舊有的修車產業面臨極大衝擊，但是這些遍佈街頭小巷的修車行，從業人數非常多，我認為，為了協助產業轉型，應由交通部、經濟部等部會協調法規與行政面，朝零組件高值化，油車、電車合理改裝鬆綁、制度化納管，加強電動車職訓等方向，讓師傅們能在精進技術下，提供更升級、差異化的服務！

進入立院後，我保證會保障行人路權、推動大眾運輸、也會做個非常機車的立委！

【3Q給台灣的提案16：機車安行】

有人說我在電視上講最多關於強化主權、抗中護台議題，所以叫做不關心內政，政見再多都是假的。

某些膠對政治運作的了解真的很悲劇，把他們看的政論節目當做台灣唯一的政治舞台。

事實是這樣，作為一個殖民政權沒有建立好制度的國家，台灣小從城市基礎建設、到對外交流管道，都有許多問題。

這些年，台灣基進的夥伴們和我，從日常生活中的市政點點滴滴建立起論述，這些得不到媒體鎂光燈的部分，希望大家一起和我來關心。

好啦，今天要說的是，台灣基進不只在台中，包含高雄、台北黨部都很關心的機車議題。

一年多前，針對機車使用者、我就提出了以下三點主張：
1.挺機車路權
2.驗車合理化
3.產業高值化

#挺機車路權

台灣人日常生活極為依賴機車， 然而，長年以來，先是政府沒有提供足夠的大眾運輸替代選擇，而又在經濟逐漸成長後，覺得「越大的車有越大的路權」，留下「強制兩段式左轉」等汽車優先規範，使得最大眾的機車必須違反常理，形成詭異的「左轉車靠右」。無論是直行或轉向，機車都被迫擠在充滿危險的外側車道、待轉格、甚至路肩等等，險象環生地面對曲折狹窄的機車道、直面待轉格而來的直行車、與進出匝道的大車，再卑微地承受「不安全」的污名。

其實，只要機車的路權被充分尊重，配合良好的道路設計、標線引導、嚴格執法，機車並不會比汽車危險，而產生的單位污染也比汽車低。我認為，應以「車向分流」及「車速分流」為原則，而非現行有偏見的「車種分流」，重視機車合理路權，才能回到正常的行車分流原則。

#驗車合理化

其次，隨著環保法規日益嚴格，新生產的機車，在油車的排放標準上，也與時俱進。但可能有很多民眾會擔心，我現在的機車不符合法規怎麼辦？一定要花大錢淘汰嗎？ 而如果我買新機車，又可以用多久，會不會法規越改越嚴呢？

我認為，管制移動污染源是一定要做的，但為了民眾資訊透明，「降污」時程，應該有更長遠的規劃，讓民眾在選購機車時，就知道這台車大概可以用多久，以免廠商促銷較舊型號機車時，有使用年限不足的問題而民眾不自知。而面臨淘汰的機車，我主張提供更優惠的「舊換新補助+小額貸款」，而且不只降價換購機車，也可兌換大眾運輸整合年票（使用MaaS系統）。讓電動車、新規格車輛「補助分級」，補貼汰換無法通過法規的車輛，而略降相對較新車輛，更符合環境正義，也更能幫助弱勢民眾！

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＃焊接＃疫情＃水電 #失業
學技術有三大方法
1.師徒 待三年六個月
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【隱形工廠】系列：隱形在臺灣各地的冠軍工廠，值得被認識。

#學焊接 #學水電 #學木工
特別感謝 勞動部勞動力發展署中彰投分署

本集包含：
勞動部勞動力發展署中彰投分署
1電機電子職群
2動力機械職群
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大家都知道子翔修車修得心很累
今天突然找大家去逛起車行來
究竟他會換什麼車呢!?

特別感謝 : 承德汽車交流平台 https://www.facebook.com/%E6%89%BF%E5%BE%B7%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E4%BA%A4%E6%B5%81%E5%B9%B3%E5%8F%B0-2055596477989603/?notif_id=1594083624867393¬if_t=scheduled_post_published&ref=notif

#11/7-9士林區承德公園舉辦2020承德第11屆好車展
#台北市承德汽車商圈發展促進會
#台北市汽車產業發展聯合會

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#中古車 #二手車

50歲的男人，明白失敗的苦楚，也嘗過成功的滋味；年少時熬煉出的經歷，在老年時享受成果。人生下半場最重要的事情是什麼？

Walter今年56歲，是個企業的總經理。
學生時期的他，當過黑手，邊唸書，邊洗摩托車。
雖然不是含著金湯匙出生，但生命是公平的，每個人都只有24小時，我們可以選擇自己想要的生活，選擇讓自己幸福的方式。

有些事現在不做一輩子都不會做了。

今年Walter決定獨自一個人跑步環島，每跑一公里，他就號招500人捐出一元給癌童病友，因為對他而言，幸福的瞬間是給予的那刻。

年過半百的他，在美髮產業深耕了近30年，從教室般大小的辦公室，到全國都有據點的大規模，其實他也曾創業失敗，現實壓力讓他喘不過氣。

只要沒有放棄，就不算失敗，只是目前還沒有成功

他總是鼓勵著年輕人，追尋理想的過程，現實再怎麼殘酷的打擊你，也絕不能放棄自己。因為在夢想的道路上，我們永遠必須「相信自己」

2020他有一個願望，那就是「敬天、愛人」
生命過了三分之二，他領悟到幸福的開始，是從回饋的那一刻開始，這輩子都深耕於美髮產業的他，不再只是設計師夢想的推手，更希望能像TIGI一樣，擁有創造幸福的雙手。

人一輩子，把一件事做到最好就是功德圓滿，
那麼創造幸福，將是他人生做的最後一件事。

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by 一件襯衫：你揮灑的城市日常風景
每週給你一則，能溫暖你的，人物故事。
IG ： the.shirts.tv