前十名的機場我都很想念!以前(其實就一兩年前而已)我是沒多久(大概平均一個月)就可以踏進這些機場一次啊⋯⋯
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以下文字轉發自
https://www.facebook.com/202708986418557/posts/4330819660274115/
一年一度SKYTRAX航空評鑑,全球最佳機場排名出爐,在疫情肆虐下的航空產業,機場業務和2020年之前大不相同,今年排名出來的結果和我心中的前十名差不多,雖然順序有些不同,榜單貼給大家,十個幾場再分別和大家簡單介紹:
1.卡達杜哈機場DOH
2.日本東京羽田機場HND
3.新加坡樟宜機場SIN
4.韓國仁川機場ICN
5.日本東京成田機場NRT
6.德國慕尼黑機場MUC
7.瑞士蘇黎世機場ZRH
8.英國倫敦希斯洛機場LHR
9.日本大阪關西機場KIX
10.香港赤臘角機場HKG
另外幾個值得注意的排名:
17.土耳其新伊斯坦堡機場IST (先前名次102,同時獲得最佳進步獎)
37.台灣桃園機場(去年18今年37.....嗯.....實至名歸)
杜哈機場不用說,整套機場擺明是為了卡達航空而設,出入境轉機動線清楚分明,自動步道和電車穿梭,更猛的是,如果轉機時間太短,地勤會視情況『帶整批轉機乘客開小門』,秒轉下一個登機門。
日本的三個機場不用說,國人最熟悉也最愛,這幾年為了轉機乘客設置的動線也清楚快速,日本服務深得國人喜愛,也通過SKYTRAX的評鑑(嗯......well......!)
仁川機場除了第一航站和衛星航站,前年開的第二航站整個令人驚艷,保留給大韓航空和天合聯盟會員航空使用(華航也是),展現科技,設計,貼心的各種設備,動線清楚分明,餐飲區價位與市區幾乎同價,還有專為轉機乘客設計的免費休息區域和付費淋浴設備,除了大拇指,還是大拇指。私心認為排名可以比羽田還高一些。
慕尼黑機場算是可以在歐洲趾高氣昂的現代與效率的機場。主要2個航站,土航與其他非星空聯盟在第一航站,德航主航站與其他星空聯盟都在第二航站。有S BAHN直接抵達市區,挑高,光線,動線清楚,很難迷路。團體巴士的抵達與離開停車場簡單清楚,上下車方便,退稅順利,比起雜亂的法蘭克福第一航站,拜託,如果選擇德航,盡量選慕尼黑轉機。FRA唯一的好處只有離市中心近,搭計程車方便而已。
蘇黎世機場也是一個無敵友善機場,火車站與機場共構,瑞航2.5個航站(他們用Check in 1, 2, 3來區分),Check In 1保留給瑞士航空獨用,Check In 2則是其他航空公司,Check In 3(那個0.5個航站)和蘇黎世機場車站共構,搭火車一出來馬上可以辦理報到。三個區都是步行區域可達,Check In 2稍微混雜一點之外,Check In 1整個寬敞舒適,瑞士人算是歐洲工作超級有效率的,每次進出蘇黎世機場,不管自由行還是帶團,都很順暢。
(想想變態的戴高樂,菜市場般混雜的法蘭克福,蘇黎世機場整個就是太優秀了!)
希斯洛第二航站,女王航站也非常優秀,寰宇一家主要會員在第3航站,英航在第5航站,T3看起來雖然有點年紀,但動線也算清楚。希斯洛要說缺點,應該只有他的退稅流程,每個航站的做法都有點不同,而且很愛一站式(蓋章+領錢都在同窗口),好處是減少一點麻煩,缺點是排隊真的排到天荒地老。
香港機場依然是我心目中熟悉又喜歡的機場,不用比!沒有前三名真的很奇怪~
新加坡機場雖然大受好評,但是如果在T1和T2之間互轉,或者只在T3之間轉乘,那都非常好。但是要卡到T2/T3互轉的話,電車和走路的動線其實也很累人。新加坡地勤SATS真的要看運氣。新航轉機的機場消費招待券希望未來還可以繼續推廣,多一點在機場消費的動機。
伊斯坦堡機場換到新的地方之後,整個機場不管轉機或出入境動線,真的無敵大進步,缺點當然就是太大了。
桃園機場,哎.......問題絕對不是表面這樣看到的而已!
以上小小經驗提供分享
倫敦希斯洛機場到市區 在 Mr. Rabbit 歐洲行旅 Facebook 的最佳解答
#歐洲新聞
英國倫敦史坦斯特機場在巨大危機度過30周年
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如果你曾從英國倫敦到歐洲旅行,而且是搭乘廉價航空,一定都對倫敦史坦斯特機場不陌生。
這座以廉價航空起降為主,在近日非常默默地迎接開幕三十周年紀念
應該說,是根本沒有任何的活動來慶祝紀念30周年
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1991年3月15日,由英國女王伊莉莎白二世,以及機場建築設計師 諾曼福斯特 Norman Foster 共同為這座機場揭幕。
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London Stansted Airport ,機場代碼 STN,原本是1942年,英國空軍的跑道。從1985年開始施工,1991年完工開幕。第一班國際航班,是來自於法國航空從巴黎降落於此。
一直到2017年,一年的客流量達到25,902,618人,是在倫敦希斯洛機場、蓋威機場之後,倫敦第三繁忙的國際機場。
除了以歐洲線的廉價航空為主之外,近年還增加許多國際航班航線,像是阿拉伯聯合大公國的阿聯酋航空,就有固定營運以B777執飛往返杜拜的航班
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#現代建築的典範
這座營運30年的機場,他也是現代建築的代表作品。
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化繁為簡的旅客動線
Stansted Airport 整個的旅客動線是在同一個水平面,機場航廈建築的一側是道路旅客下車進到機場,另一側就是飛機跑道。
機場航廈分成左右兩側,一邊是入境,一邊是出境。
旅客從辦理登機/通過安檢/進到候機室都是一個順向水平行走,下飛機一直到走出機場,也是同樣動線,只是就跟出境不同邊而已。
進到候機室,還會有另一條航廈鐵軌,負責運送旅客到不同的衛星航廈
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把繁瑣運作放到地底
整個機場平面就是給旅客使用,抬頭就是天花板。
至於機場運送帶以及其他各種工作動線,就是移往地底。另外,地底也在後期增設一條銜接倫敦市區與機場的火車鐵軌。
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以樹幹發想的節能設計
Stansted Airport 的整體建築主幹,你如果查看他的剖面圖,會發現他是一根又一根,從基座往上開展的設計。透過像是樹枝狀的往上到頂端則是遮罩。
不過,設計師在屋頂的設計,特別採用透光設計。可以讓陽光自然穿透,減少機場大廳的採光耗電量,達到節約能源,即使陰天也還是會有光。這樣的設計會讓旅客有明亮的感覺,增加旅行的好心情。
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經過精密計算模組設計
英國建築設計師 Foster 可以說是英國現代建築的代表建築師,除了倫敦市中心最具代表性的黃瓜大樓、大英博物館的中庭天花板、德國柏林市議會、以及香港新國際機場
這次,Foster 設計的 Stansted Airport 最重要就是這個主枝幹,這是撐起整座機場最重要的設計。透過歷史照片可以看到設計師不只在電腦,還有製作縮小版的模型,測量每一個角度所能支撐承受的重量。
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這座機場,曾經是我旅居倫敦,非常往返的機場。為了省錢,都是搭乘便宜的廉價航空往返倫敦與歐洲,而且,為了搶便宜,都是搭乘很早出發,很晚才抵達,常常都是深夜在機場等飛機或是降落回倫敦的家。
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你,也有去過 Stansted Airport 嗎?
倫敦希斯洛機場到市區 在 Mr. Rabbit 歐洲行旅 Facebook 的精選貼文
#不能旅行的日子
那一年的今天,歐洲搭機驚魂回憶錄 #文長慎入
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為了一張台幣300元的機票而奔波驚險歷程
大家都常聽聞在歐洲各種交通無預警事故,每次遇到的時候,都會心力交瘁各種讓人傻眼又生氣的狀況
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一張從倫敦到盧森堡的機票,只需要7.49英鎊(大約台幣300元左右)
當時會搶這張機票,是剛好有朋友從比利時要去盧森堡旅行,我從倫敦飛去盧森堡集合一起玩。
歐洲各國來往非常方便,常常大家都是從不同國家出發,一起在另一個國家集合
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#下班直達機場出國玩
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19:00點出發的班機,表定18:30關機門,(也就是不管你怎樣慢,一定在18:30之前通過機場安檢與超遠機場通道抵達登機門)
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起飛機場是 London Stanstead Airport,不是大家所熟知的希斯洛機場,是位於倫敦東北方,專門給廉價航空的機場
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必須從倫敦市中心的利物浦街車站Liverpool Street Station,搭乘直達火車還要47分鐘才能到達
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因為很常到這個廉價航空機場搭飛機,各種流程也算熟悉,也沒有要逛商店,我通常是抓60分鐘抵達機場
當天我還接了打工賺外快,預計搭16:40或是16:55出發的火車到機場,經過50分鐘的火車,大概可以趕在17:45之前到達機場。
這樣,我就可以有45分鐘的時間去做航空公司的Visa Check、排隊長長人龍安檢,以及走過那每次都要走個十幾分鐘才能到登機門的機場,心裡盤算順利的話,還可以買個點心吃。
如果一切順利時間就會非常剛好
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#人算不如天算
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- 16:50 -
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就在我下班趕去火車已經16:50,看著空蕩蕩的月台頓時愣了,想說我應該沒看錯我的火車時間。
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問了旁邊服務人員我要去機場的火車幾點會開,他只說了一句今天火車維修停駛。
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當場傻眼加上晴天霹靂,當下快要17:00,我的飛機在90分鐘之後就要關機門,你跟我說今天火車停駛!!!!!!!!!!!!!!
結果我人還在倫敦市區
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車站大廳火車公司的服務台滿滿人潮在詢問各種替代方式,每個人得到官方答案是 "自己去搭客運到機場"
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重點是!
要自己另外去買客運票,我已經買的火車票要自己上網填單退費,現場沒有辦法幫忙退票。
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#轉搭客運大排長龍
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- 17:00 -
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從倫敦市中心 利物浦街火車站搭客運到機場,客運時間是60~85分鐘,當下已經超過17:00
客運站長長的排隊人潮,加上當下是下班時間,要從市區開到高速公路保證塞到爆。
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當下,我超崩潰的打給正在盧森堡等我的朋友,跟他解釋這一連串的事件,並且跟她說,我可能無法去盧森堡了。
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看到這邊的你,如果遇到同樣情形,看著時間逼近,搭客運要多花錢又不保證,你是否會賭一把,去機場看看是否能趕上??
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"人生,如果你沒有做任何努力就放棄,那比起你真的努力去做了但失敗還可惜。"
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#替代方案也受阻
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要到倫敦東北邊這個 Stanstead Airport 除了當下 倫敦市區利物浦街站的客運站,其實,還有其他方案,可以從敦東邊3區的 Stratford Station ,雖然遠,但是靠近高速公路,通常是50分鐘內就可以到機場。
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悲慘的是,當天倫敦地鐵紅線 Central Line 從我所在的 利物浦街站到東邊的史特拉福站是停駛!
也就是我的替代方案,想要去東倫敦搭另一個客運的地鐵路線也受阻!
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歐洲的交通常常就是如此,各種 火車、地鐵、或是客運常常停駛或是延遲,而且,一個停駛,就會牽連其他交通工具延遲,大家必須更改方案
現在連我要去另一站的地鐵還停駛,根本就是要斷絕我的各種方案
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還好,當天有一個我很少搭的TFL Rail沒有停駛,這也是一般觀光客很少知道的線路,通常是當地住在東倫敦以外的居民才會搭乘
當我抵達東三區的史特拉佛站開往機場的客運,已經是17:30
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#腎上腺素飆升的路途
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- 17:30 -
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一路上,我坐在通往機場的客運路上,不斷在心裡祈禱不要塞車
從17:30上車之後,高速公路上面真的不能有任何塞車的時間
因為我這最後60分鐘,除了一定要抵達機場航廈,還包括登機手續、機場安檢、找登機門......等等的時間,一分一秒都不能浪費
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- 18:20 -
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客運才剛抵達機場我馬上第一個衝下車往航空公司櫃檯跑
找到航空公司的登機櫃台做簽證確認VISA CHECK
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航空公司地勤人員看完我的機票以及我的護照,做完簽證確認我可以飛往目的地之後跟我說 "飛機已經要關門了喔"
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"你知道今天火車停駛嗎!!!" 我站在櫃台前面超級喘的回他,心想我當然知道快要關門,要不是今天火車突然停駛,我也不會這麼趕
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"喔,我知道啊,那你快去排隊安檢吧" 地勤人員悠哉地說
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#旅行的挑戰不會只有一項
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- 18:23 -
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當我看到排隊要過安檢的隊伍,頓時心涼了!!!!
看那一圈又一圈的隊伍,我根本無法預估排到我要多久,問了旁邊工作人員我的飛機不到10分鐘就要關門,可不可以幫我。
那個人雖然一臉輕鬆地說當然可以,然後就叫我去旁邊 "先付錢買快速通關" 再幫我!
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我心想,都已經來不及,居然還這樣多花錢!
當下,超想一個一個問我前面的人,跟他們說我的飛機即將起飛,可不可以讓我往前排一點。
但我真的臉皮薄,這種話真的說不出口啊!!!
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眼看著時間一點一滴經過,排隊的隊伍依舊緩慢前進,都已經來到最後一關排安檢,會不會就此趕不上飛機,跑到登機門的時候飛機已經關門
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在機場,即使有拿到登機證,如果太慢到登機門,航空公司也是可以拒絕登機
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突然,一個工作人員看到我這區實在太多人排隊,突然在我旁邊的圍欄另外開一個通道到旁邊排安檢,紓解排隊人潮。
當下,我整個就是驚訝到超開心,馬上衝到另一個安檢櫃排第一個過X光機
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#把機場當作跑百米賽道
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過了安檢之後,我看到我的登機門已經在最後登機 FINAL CALL,後面還寫 "預估走到時間是10min"
想都沒有想的瘋狂在機場狂奔,一直往左往右的穿過人群,當下真的跑到快要喘不過氣,沒有任何一秒鐘敢停下腳步。
完全就是像在跑百米衝刺外加障礙跑步比賽
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- 18:33 -
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我站在飛往盧森堡飛機的登機門,眼前是最後兩個乘客正在刷登機證要走進去
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好的
先拍下登機前的一張照片,盧森堡,我來了!!!!!!!!!!!
差一點我就要跟7.5英鎊的機票說掰掰了~
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我成為最後一個登上飛機的乘客
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還好今天這班飛機很滿
可能排隊登機的時間有比較久
我才可以在最後登機門關閉之前趕上飛機
如果我沒有在最後這兩位還在登機的時候出現
飛機門就會在我面前關閉
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至於,在盧森堡等我的那位朋友
看到我最後居然可以出現在盧森堡飯店
也是非常驚訝
可以闖過這麼多關卡安然抵達
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這一切
還好是住在倫敦
對一些交通替代應變還有點概念
如果是到其他城市
大概就真的無法趕上飛機
光是要去問其他方式就會花很多時間