#中製產品進佔台灣區間測速設備?
去年四月底時, Leo, that Taiwanese. 理觀點. 發表交通建議系列文,其中也標注了我,我的團隊也跟理觀點了解他的立場與質疑點,特別是關於區間測速儀器,對道安是否造成影響,以及偵測是否準確。除此之外,也反應表示區間測速可能疑似使用海康威視產品 ,而中國產品資安向來信任度很低,擔心台灣的個資因此被掌控外洩。
#目前中央單位公總的方向
我們對於資安問題一直相當重視,團隊也即刻向公總詢問,請求公總盤點當儀器狀況,公總回應初步確認儀器皆為台製。團隊了解民眾對資安和交通取締爭議的擔憂,我們持續追查是否有新設狀況,或者是補助地方政府設置等事宜,並在同年7月確認中央單位公總對區間測速設備,後續的辦理方向為「無補助」、「無設置」、「無中製成分」。
#部分設備要透過內政部警政署了解
在關心本案過程中,也因此獲知有些區間測速儀器,過去是由公總補助經費給地方政府去設置,因此這些設備的設置狀況,必須要透過內政部警政署,洽各地警局了解現況。為釐清不屬於公總設置的儀器,辦公室在去年五月底發函詢問警政署,請警政署盤點現行區間測速儀器的廠商與產地資料,並在同年六月中旬,收到警政署回函,提供區間測速目前清點器材清單,清單內容顯示未使用海康威視產品。
#是否有穿上羊皮的狼混充?
根據目前民眾提供的資料,以及辦公室掌握的行政單位資料,本次的爭點主要是:依照行政單位的清單,使用的產品並非中國製,符合台灣製的概念,但民眾擔憂是不是有的是使用中國產品、中國零件,再來台拼裝或者是號稱台灣製的可能性?而這些產品會不會有資安疑慮?標案相關的查核能量,是否足夠到能夠確實把關呢?
#中央立場與目前狀況
經反應後,林佳龍部長也高度重視此事,表示「取締違規涉及政府行使公權力,以及與人民權利義務的關係,資安上不容有疑慮,必須從嚴認定」,中央絕不允許使用中製等資安有疑慮的產品,裁定若廠商無法證明非中國製、並切結零組件亦非中國製者,須先下架停用。另外將持續檢討區間測速對於道路安全的效益,包括設置地點和速限等。
我們樂見交通部身為交通行政主管機關,對於本案採取慎重積極的態度,也會持續關注交通部後續的處理狀況。此外因部分設備為地方政府設置,管轄權在地方,我們目前也請警政署說明對應的方法。而地方對區間測速資安部分、以及道路安全效益評估,是否跟上中央的腳步全面檢討處理,就有待後續觀察。
#未來可以努力
依照本次案例,顯示現狀管控仍有不足,若碰到洗產地的可能性,主管機關該如何檢測,似乎目前還無法讓民眾信服。接下來辦公室除了追蹤後續狀況,我們期望行政單位能積極處理面對這樣的問題,而基礎設施的資安強化方面,政府採購法是否需要與時俱進,是否該通盤修正,也是我所關心的!
因此,我在去年五月提案《政府採購法》修正草案,希望 #強化涉及國家安全採購跨更多部會的審查機制,解決現在各政府部門各自認定國家安全範圍的問題,也期望各界能一起討論努力。
停用核能的國家 在 綠色公民行動聯盟Green Citizens' Action Alliance Facebook 的精選貼文
關於綠盟的歷史
一個草根環保團體,20年間究竟可以帶來什麼改變?
🌱1991~2000 草根萌芽期:
台灣在經歷戰後的經濟奇蹟與快速發展,過度的河川與土地開發,使得生態環境惡化,環境運動從1980年代開始萌芽,解除戒嚴後如風起雲湧的環境運動,是台灣最不能被忽視的一段歷史,台灣重要的環境抗爭事件,如李長榮化工、鹿港反杜邦、反核、反五輕、六輕、反濱南等議題,都是由於人民對於環境意識與民主意識的覺醒,面對長期被犧牲或壓抑的污染公害,不再忍氣吞聲,紛紛成立地方性的自救會,以「自力救濟」方式爭取權益,稱為反公害運動,環保在地抗爭的目標從污染工廠到不當的大型建設,從在地的環境權益到國家經濟政策,規模與挑戰的程度越來越大,綠盟的發起成員正是在這樣遍地烽火的環保風潮,開始關心與投入各種環境問題。
☂2000~2011逆境求生期:
2000年6月正式成立全國性組織,綠盟成立的第一個十年,是一個僅有4人的微型工作團隊,一邊經營議題,一邊經營組織,常常陷入發不出薪水的斷炊狀態,從逆境中逐步成長。
我們投入反核運動,關注核電廠周邊環境與居民權益,揭露核電的風險、危害及不公義,推動核電歸零的目標,即使核四曾停建又續建,始終不放棄任何努力,推動紀錄片巡迴、社區經營及國際反核專家來台,體檢核四工程的安全問題,搶救因核四碼頭而導致的沙灘流失,在貢寮舉辦反核文化活動與在地農民市集,重新凝聚新一代的反核力量。
我們參與河川運動,關注淡水河流域上下游的山坡地濫建、廢土、高爾夫球場、快速道路等案件,守護淡海河口生態,串連公民組織一同監督水資源政策,舉辦河川教育活動,並進行海岸水泥化調查,提出非工程思維的水患治理、永續海洋生態等政策倡議。
我們推動反焚化爐運動,串聯各地的社區與環保組織推動「零廢棄循環型社會」,推動資源回收,垃圾減量,終止各地不必要的焚化爐興建,節省公帑約300億。
💪2011~2020轉型開拓期:
綠盟邁入的第二個十年,生力軍不斷加入,逐步擴編至10人左右的中型工作團隊,推動組織轉型與財務獨立,完全以募款作為主要收入,不接受政府與財團資源,開拓發展多元的跨界合作,培訓種子講師、舉辦講座與電影巡迴放映,更橫向串聯不同領域的社會組織,促進台灣社會進步力量的深化。
我們持續投入反核運動,2011年發生的福島核災再次提醒全球,應儘速停用核電,才能避免災害,並不再新增危害下個世代的核廢料,我們集結各領域的公民力量,串聯與籌辦各地的廢核行動,擔任全國廢核行動平台的秘書處,每年舉辦反核遊行,最後迫使核四停工封存,老舊核電除役。
我們開始倡議能源轉型運動,針對能源與氣候相關政策與法案,提出研究報告與監督倡議,推動地方能源轉型與公民電廠計畫,主張提升能源效率、積極發展節能與再生能源、降低高耗能產業比例,達到兼顧能源安全、非核減煤與低碳社會的永續能源政策。
我們發展「透明足跡」的新型環境行動專案,為了突破環境治理困境,結合污染治理與資訊公開,建置第一個民間環境數據資料庫與網站平台,並做資料分析與問題診斷,提升公民的知情參與,以及推動企業改變環保行為,政府開放更多資訊。更進一步創造了台灣第一個環境消費APP「掃了再買」的開發,讓民眾可以在購買前掃描商品條碼,了解生產商的環境違規紀錄,讓消費者的選擇成為推動企業改變的重要力量。
🌊2020~2030破浪前行期:
未來10年願景對我們來說可能太短,我們想提出的不只是下一個10年,除了期待組織能夠發展得更穩健、更有社會影響力,這一代的環境運動者必須提出台灣的下一步想像,作為一個資源有限的海島國家,勢必將面臨氣候變遷的衝擊,台灣如何面對比疫情更嚴重、更全面且致命的氣候危機?此刻的台灣正站在社會轉型、產業轉型與能源轉型的關鍵路口,因此在二十週年的此刻,我們想提出「2050臺灣想像 -- 從環境正義到永續轉型」,轉型從來都不容易,要面臨保守勢力的反撲,還有未曾遇過的爭議與艱難,這正是破浪前行的時期,台灣必須重新改造高污染的產業結構、創造零碳經濟的契機,讓具體的能源轉型工程、減緩氣候變遷等關乎未來生存的議題,被放入國家發展的主軸。
細數這二十年走過留下的足跡,希望能無負我們所成長的島嶼,愛惜與留存給下一個世代的環境,作為地球的一份子,堅守環境使命,攜手協力前進。
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今年是綠盟第20年,我們從2011開始不接受政府補助及財團的贊助,能走到今天都要感謝每一位綠色公民的捐款支持。秉持守護環境的初衷,我們在反核、能源轉型、氣候變遷與綠能爭議中努力,也持續思考如何面對跟監督發展帶來的污染問題,包括六輕石化治理、空氣污染、工業污染以及農地污染。
每一個都是很大、很難、又很急、不得不迎戰的問題,但很現實的問題就是我們需要大家的支持,才能有人、有資源來做這些事。
綠盟現在每個月定期定額認養人共有422 人,總額:241,146元;透過嘖嘖每月贊助「掃了再買」的支持者共 327 人/總額 57,735 元,也就是每個月收入約30萬元,但綠盟目前的人力編制有8位全職2位兼職,每個月的人事成本加辦公室租金的基本開銷約50萬,每個月有近20萬的缺口,所以每年的募款活動就是我們補齊資金缺口的最大機會。
誠心邀請支持綠盟的朋友們,週日一起來我們的音樂會,與綠盟同行持續攜手守護我們的環境。
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🎊綠盟20周年感恩音樂會🎊
▶日期|2020/11/8(日) 14:00-17:30
▶入場券|2000元
▶購買入場券|https://neti.cc/qVBw1x0
▶單純捐款|https://neti.cc/LYrXxNX
▶地點|西門紅樓二樓劇場
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停用核能的國家 在 黃健豪-北屯漸好 Facebook 的最佳貼文
同一個穹頂之下,沒有人是局外人。我們該如何看待現行能源政策下,所付出的代價?
我認為,「最不該的選擇,是重啟中火燃煤。」
#本篇文長4000字
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還是再次感謝各界關心,經過昨天一整天及今天上半天的休養,我的精神和體能已經逐漸恢復正常,想簡單回應及回顧這起中火靜坐抗議事件。當然也希望從我個人抽離,大家能一起關注台中的空汙,以及燃煤電廠的問題。
#絕食才28小時就倒下
針對個人的部分,很多網友質疑、消遣,短短28小時(部分媒體則寫22小時)的絕食,比飢餓30還短,怎麼就倒了呢?
的確,作為一個民意代表,體能不足的部分我會檢討。
我同意單純就絕食、斷食這些手段而言,在舒適的環境之中,應該可以比28小時更久,但就醫生判斷來說,我倒下的主因是夏天在戶外靜坐三天造成的熱暈厥。
我與羅廷瑋議員身處的環境,那三天都是豔陽高照,身旁是進出工業區頻繁的各式卡車及聯結車,吹的是有鹽分的海風,會咬人的螞蟻及擾人的蚊蟲,即便入夜,曝曬一整天的柏油路依然散發熱氣,雖然感到疲倦,但都大約凌晨兩點才能因為極度疲倦睡著,上午五點又會因陽光及卡車進出而醒。在上述各項原因夾雜之下,我才會在靜坐進入第三天、絕食進入第28小時倒下。
我個人觀點認為,把焦點鎖定在我個人的體能或靜坐或絕食,未免太浪費社會資源,希望各界關注台中火力電廠的燃煤問題,不是關注絕食多久,就算絕食168小時,結果社會各界還是覺得台中火力電廠沒有汙染、燃煤是最好的能源,那這個絕食就完全沒有意義。
#議員為什麼要去靜坐
市議員的職責,是監督市府,審預算決算,爭取建設,訂定自治條例,在正常情況下,市議員跑去靜坐,真的是荒謬、浪費時間、浪費人民納稅錢又糟蹋選票。
不過,台中火力電廠這件事實在是因為除了罵、除了讓大家關注,作為市議員,我們已經束手無策了。
有權力管制監督台中火力電廠、監督經濟部、監督蔡英文政府的人,應該是立法委員,尤其是台中市八席立委之中,只有兩席是國民黨,其他六席都可歸類為民進黨,但這些執政黨委員,默不作聲就算了,有的委員說中火重啟,空氣品質十分優良,有的委員說,中火開機也沒讓空氣變差。
有權力的立法委員都甘願為台中火力電廠背書,權力只能監督台中市府的市議員,又有什麼用呢?所以我們的靜坐,不只是代表台中市民的民意代表,更像一個普通的市民一樣,對大權在握的政府只能靜坐抗議。
#靜坐絕食的力量
中火在端午節連假前夕宣布要重啟被停用的2號燃煤機,行政院也宣布不受理台中市政府提的訴願,等於默許台中火力電廠直接重啟燃煤機組發電。
所以我們很快地討論,要採取什麼行動,但因為連假的關係,我想行政院和中火也確實是故意挑選連假,人的關注力有限,多數的媒體及國人關注力都放在出遊、塞車、景點人潮這些事情上,也真的沒有太多人在意,一個燃煤機組重啟。
所以我們後來決定,選在連假最後一天採取行動。並決定直接在正門坐下,把正門的出路給封了,但可惜中火還有側門,對中火的實質影響不大,只有象徵意義。
或許是收假的關係,我們在第一天傍晚的直播和晚上的直播,就收到很多人的鼓勵;隔天一早也陸續有媒體來採訪,我們也持續以直播的形式,向外界說明,我們夜宿中火大門口抗議。
也感謝黨團書記長 #陳政顯議員,和當地選區的黨團執行長 #吳瓊華議員,在第一時間得知消息後,也立即幫忙張羅許多後勤物資,在背後支持兩個衝動的菜鳥議員。
隔天關心的朋友們陸續出現,除了台中市議員,過去熟識的彰化縣議員、南投縣議員也都在下午趕來聲援,臨時形成了一個中彰投連線,我們也在現場討論,中彰投的議員都來了,表示這場仗,不只是台中人的事,更是中部人的事,那接下來應該要找中彰投的首長和立委吧?
於是就在現場分頭打電話,邀請各自認識的首長和委員來現場。
也有幾位長期關注此議題的學者跟我們聯絡,除了來現場聲援,也希望能透過直播向各位分享這件事的看法,才臨時又有一場學者的談話。
最後就是大家在新聞上看到的,中彰投的許多鄉親,#盧秀燕市長、#王惠美縣長、#林明溱縣長 等三位民選首長、立法委員、縣市議員、鄉鎮市民代表和里長都來到現場聲援,向台中火力電廠、向中央政府表達,我們是真的很不爽這件事!
與此同時,周一的時候,環保團體也召開記者會抨擊民進黨政府,我不會認為他們是聲援我們,畢竟過去的確沒有互動的默契,但至少大家的議題目標一致,我很謝謝環團在周一有動作;另外週三早上,也有醫師團體在市府前表態,也警告這些看不見的汙染,會殘害胎兒,甚至不排除要在到台中火力電廠前,發動大規模遊行,抗議台中火力電廠及中央政府,完全忽視中部民意的態度!
#蔡其昌說中火重啟空氣品質十分優良
我就問一句,大家講話不要繞來繞去,對蔡其昌來說,對各位護航中火的民意代表和官員來說,台中火力電廠的燃煤機組排放出來的煙,那個煙,有沒有汙染?
你各位如果敢公開直接地說,台中火力電廠的燃煤的煙,是乾淨的煤、乾淨的煙,我下個會期就會在市議會要求盧秀燕市長,不要再找台中火力電廠麻煩了。
但有人敢講這個話嗎?如果不敢的話,到底是在護航什麼東西?
那如果你各位大委員大官員都認為台中火力電廠的燃煤和那些煙,對環境有汙染,台中市政府出手管制,你們是在大聲什麼啦?
#現在空氣品質就很好你是在抗議幾點的
對,我也認同,這幾天空氣品質還真的是好。
所以我也想問,用這個邏輯在護航台中火力電廠的大委員們和朋友們,與此同時,工廠的排放汙染、汽機車的排氣、工地的粉塵,這些東西在夏天,都跑去哪裡了,空氣品質這麼好,環保局是不是乾脆放假都不要稽查了?
工廠偷排的黑煙會不會汙染?會。
汽機車排放黑煙會不會汙染?會。
工地的粉塵會不會汙染?會。
環保局對上述這些汙染源,在空氣品質優良的夏天要不要稽查?要啊!
那題目如果換成,台中火力電廠的燃煤機組排放的煙會不會汙染?答案也是會。
那環保局對這項汙染源,在空氣品質優良的夏天要不要稽查?這個答案你不用問我,去問蔡英文總統、問環保署長、問台中市那六位不敢說話或護航的立法委員。
#台中火力電廠不是中部唯一的汙染源
對,台中火力電廠真的不是中部唯一的汙染源。
但不好意思,台中火力電廠是中部最大的單一汙染源。
這件事情也不是我區區一個議員在講,前市長林佳龍也公開指責過,台中火力電廠就是佔全台中空汙的14.5%,是中部最大的汙染源。
也提供一個數據,依環保署TEDS10.0的數據,台中火力電廠一個燃煤機組一天的碳排量,大約等於139萬輛汽車一天的碳排量,等於1,100萬輛機車的碳排量(台灣機車也才1,400萬輛)。
另外,台中市政府也經常裁罰許多違規的民營企業,只是這些民營企業背後沒有蔡英文政府當靠山,也沒有辦法找中央環保署銷單,收到罰單就是繳納、改善,只有台中火力電廠整天發新聞稿,還鼓動工會要包圍市政府,所以各位才會有台中市只針對台中火力電廠的錯覺。
#重啟2號燃煤機組是為了供電穩定
台電最常講的幹話就是,我做這一切都是為了供電穩定。
我其實接受這個說法,台電這間國營事業,他的職責確實就是在維持供電穩定。
但是,蔡英文才說過,台灣不缺電。蔡英文不是電力專家,膽敢講出台灣不缺電這句話,想必也是台電提供給她的數據顯示台灣不缺電,所以既然總統敢講台灣不缺電,台電是該負起責任,計算精準的發電及用電量,沒做到就是失職。
當然,如果是蔡英文先講台灣不缺電,才去逼台電把電力湊出來,那就是另外一回事了,只是台電董事長是領國家的薪水,你不跳出來警告,只是盲目效忠領袖,那一起被罵也只是剛好。
另外則是實際數字,如果台電官網沒騙人,目前的供電備載容量,每天都在10%以上。我在經濟部的時候是2015-2016年,那段時間還見過5%左右的備載容量,那才真的是供電吃緊。
每天備載都在10%以上,突然堅持要重啟一個2號燃煤幾組,理由是為了供電穩定,所以到底是哪個地方不穩定?
#體制內的手段及法律已對中火無效
台中市在林佳龍市長任內,經市議會通過生煤管制自治條例,當初此條例也是國內各直轄市先例,時任市長林佳龍也作為宣傳,標榜它對抗空汙、管制燃煤的決心。
這個生煤管制自治條例,盧秀燕市長上任後依然持續有效,盧秀燕市長也依此開罰台中火力電廠,及若干民間企業。
但後來的故事大家都知道了,行政院因為認定台中市的生煤管制條例,比環保署訂的空汙法還嚴格,所以宣告台中市的自治條例無效。
這個無效的公文一出來,馬上牽涉到的是,條文中有規定儲存燃煤的空間要密閉式,避免隨風飄散,而台中火力電廠儲存燃煤的空間是開放式,本來依自治條例可開罰,這下就不用罰、也沒必要改了,連帶汙染同樣嚴重的國營事業中龍鋼鐵和其他民間企業,也逃過一劫;台中市原來不再核發新的生煤和石油焦許可證,也因為這張公文,未來還是可以繼續發新的生煤和石油焦許可證。
另外,環保署也撤銷台中市政府對台中火力電廠開罰的各項汙染罰單,而行政院還拒絕受理台中市的訴願。
這件事很政治,主因是台中市是直轄市,在憲法層級上,跟環保署是平等的,所以要撤銷台中市對國營事業開的罰單,要到行政院的層級才能決定,環保署根本沒有資格。講白話一點,環保署長沒有比較大,不是你說了算,更何況環保署的職責是環境保護,搞到現在根本就是經濟部底下的環境破壞局一樣。
所以,在體制上,中央政府從蔡英文總統、行政院、經濟部、環保署、台電到中火,從上到下都認為台中火力電廠就是要開,台中市政府及市議會訂定的法規,及地方制度法授權台中市政府的環保事項,全部都被中央政府強壓,現在除了曠日廢時的釋憲和行政法院之外,在各種政府能做的程序上,台中市政府能做的都做了,但就是對台中電廠無可奈何。
更嚴重的是,同時因法條被廢,台中市府也無力再依生煤管制條例,對其他汙染的民間廠商開罰。
#這一切都要回歸國家的能源政策
這是經濟部面對的老議題了,從當年談2025非核家園的時候,就該務實的面對這個問題。
以目前的科技而言,全世界各先進國家、落後國家,能夠穩定發電的東西只有兩種,火力發電和核能發電,火力發電又分為燃煤發電和天然氣發電。
至於綠能,不管是風力、水力、太陽能,還是其他各種奇奇怪怪的東西,除了讓少數人營利之外,在科技上和實務上,從國家整體能源配置的角度上來說,那根本不重要。
但這個政府很賤,多數民眾其實也沒時間關注這個問題,就是2025非核家園的路途上,他們用了很多話術,說我在發展綠能,會有風力、會有太陽能,來補上核能不足的部分,但事實上就是我們現在看到的,綠能不只貴,而且沒什麼作用,所以只好一直用最原始的方式,用燒煤的方式來發電。
我不是中央政府,也不是經濟部長,我不知道怎麼辦,只是我想藉由大家關注台中火力電廠重啟這件事,讓大家也注意到,未來幾年,台灣一定會變成一個主力為燃煤發電的島嶼,然後在國際媒體和形象上,就是成為一個碳排放超高的落後島嶼。
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