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【建興/大順路附近-施工期間停車規畫】
🔍大順路近期進行的 #輕軌工程 及 #箱涵改建工程⛑，造成停車困難，交通局有提供施工期間建興/大順路附近的 #停車替代方案📣
📌高雄市三民區正興國民小學(正興國小)
停車空間：校內(需向正興國小申請，三級警戒期間不開放)
停車時間：平日18:00-翌日7:00 / 假日 全日開放
停車費用：1200元/月
車位：25個
📌高雄市立高雄高級工業職業學校(高雄高工)
停車空間：校外/路邊(免申請)
停車時間：全日開放
停車費用：15元/半小時
車位：53個
📢📢正興國小停車方案因為是使用校內停車空間，受疫情影響，需待 #三級警戒 解除後才能開放民眾申請，將愛車停放至校園內🚗🚕🚙
📢📢📢
後續大順路輕軌沿線陸續施工，周邊替代的停車方案是 #龍華國中、#龍華國小、#鼎金國中、#新上國小、#正興國小、#高雄高工 的校內停車場，但三級警戒期間不開放申請，若有公告申請方案，粉專將會即時通知大家
【議員提案│安樂區老舊社區停車需求盤點與規劃】
屬於立法監督的民意代表──市議員職權，簡單來說，就是監督市政、審理預算與提案建議。議員並沒有行政權，因此，對於市政或公共建設要提出改善或建言，除了發公文、辦現場會勘提出建議外，最重要的就是在議會裡提出討論（質詢）或是進行提案。
8月份的臨時會（8/19-8/28），我總共提案6案（連署了非常多案），其中有兩案是大家關心的交通：安樂區機車退出人行道示範點（下次談）與今天要談的「安樂區老舊社區停車需求盤點與規劃」。
不論是我們收到的選民陳情或是參加各種在地活動，都有居民和我討論到舊公寓社區的停車問題；而9/4（三），我參加五福里的里民大會，停車位不足也是這樣舊公寓型的社區內大家最關心的問題。
我自己住在國家新城四十餘年的老公寓裡，當時，像這樣的公寓所組成的社區興建之初，並沒有考量到住戶停車需求、沒有建立如社區大廈的地下停車場。現在，基隆市平均每家至少擁有1.2輛的車輛（行政院交通部2016年的調查），在沒有自有停車場的舊公寓，居民只好往外尋求停車空間，在擁擠的社區巷弄或防火巷內搶奪停車位。老舊公寓型的社區停車問題顯而易見，在安樂區就有很多處的舊公寓社區有停車位一位難求的問題：國家新城、麥金路三民里內、安和一街巷弄（俗稱的安樂一二三期社區）。
因此，這次在臨時會上的提案，特別參考了台北市《鄰里交通改善計畫》：由台北市交通局主導該計畫，邀請在地里長與居民發動巷弄交通檢討，盤點停車需求與改善人行空間的可能，先找出停車位的需求，並評估周遭公共區域增設停車格的可能，讓消防巷弄淨空，同樣也要讓行人通行安全順暢。
不論是要劃設新的停車格、與附近學校合作夜間停車或是真的要增設停車場，在這些之前，最重要的就是「盤點需求」，才能知道社區缺乏多少的停車位，有完整的盤點、評估與規劃，才不至花大錢投入計畫或工程無法滿足需求，甚至製造更多交通問題。
在這次臨時會中，我們的提案已於8月28日經基隆市議會三讀通過，交由交通專業的市府交旅處來評估預算與人力的可行性，當然，提案中所提的安樂區是我以自己選區的觀察提出，也希望若此提案對市府來說具備可行性，也希望可以拓展到整個基隆市。我們也會持續追蹤市府對此提案的想法，後續的發展也會隨時更新，也邀請關心停車問題的大家一起來監督！
（本辦雙貓🐈🐱再次擔任提案文的展示模特兒）
（以下為提案原文👇）
📒基隆市議會第4、5次臨時會提案第三審查會第9案📒
提案人：陳薇仲
連署人：張灝翰、王醒之、陳宜
案由：
建請本市交旅處針對安樂區無地下停車場之老舊公寓社區進行停車需求盤點、評估與積極規劃該區域停車替代方案與行人路權改善。
說明：
一、安樂區人口稠密，部分老舊公寓社區興建之初並未設置地下停車場，如安和一街與國家新城等，使得公寓社區周遭路邊停車困難，車輛與行人亦難以通行。
二、建請本市交旅處參考台北市《鄰里交通改善計畫》針對安樂區幾處老舊公寓社區進行巷道路邊汽、機車需求盤點，並評估附近停車替代方案之可能，建置合理停車數、降低違規停車，並讓機車退出既有人行道，於消防巷弄中維持消防空間。
三、並請交旅處與工務處研議、參考台北市《鄰里交通改善計畫》，依照交通法規路寬（12m以下），在老舊社區中巷道設置標線型人行道，減少巷弄違停，維護行人路權。
以上安樂區老舊公寓社區之停車需求盤點與行人路權改善請交旅處於兩個月內提出相關評估與規劃草案，以建立改善之第一步與期程。
【議員提案│安樂區老舊社區停車需求盤點與規劃】
屬於立法監督的民意代表──市議員職權，簡單來說，就是監督市政、審理預算與提案建議。議員並沒有行政權，因此，對於市政或公共建設要提出改善或建言，除了發公文、辦現場會勘提出建議外，最重要的就是在議會裡提出討論（質詢）或是進行提案。
8月份的臨時會（8/19-8/28），我總共提案6案（連署了非常多案），其中有兩案是大家關心的交通：安樂區機車退出人行道示範點（下次談）與今天要談的「安樂區老舊社區停車需求盤點與規劃」。
不論是我們收到的選民陳情或是參加各種在地活動，都有居民和我討論到舊公寓社區的停車問題；而9/4（三），我參加五福里的里民大會，停車位不足也是這樣舊公寓型的社區內大家最關心的問題。
我自己住在國家新城四十餘年的老公寓裡，當時，像這樣的公寓所組成的社區興建之初，並沒有考量到住戶停車需求、沒有建立如社區大廈的地下停車場。現在，基隆市平均每家至少擁有1.2輛的車輛（行政院交通部2016年的調查），在沒有自有停車場的舊公寓，居民只好往外尋求停車空間，在擁擠的社區巷弄或防火巷內搶奪停車位。老舊公寓型的社區停車問題顯而易見，在安樂區就有很多處的舊公寓社區有停車位一位難求的問題：國家新城、麥金路三民里內、安和一街巷弄（俗稱的安樂一二三期社區）。
因此，這次在臨時會上的提案，特別參考了台北市《鄰里交通改善計畫》：由台北市交通局主導該計畫，邀請在地里長與居民發動巷弄交通檢討，盤點停車需求與改善人行空間的可能，先找出停車位的需求，並評估周遭公共區域增設停車格的可能，讓消防巷弄淨空，同樣也要讓行人通行安全順暢。
不論是要劃設新的停車格、與附近學校合作夜間停車或是真的要增設停車場，在這些之前，最重要的就是「盤點需求」，才能知道社區缺乏多少的停車位，有完整的盤點、評估與規劃，才不至花大錢投入計畫或工程無法滿足需求，甚至製造更多交通問題。
在這次臨時會中，我們的提案已於8月28日經基隆市議會三讀通過，交由交通專業的市府交旅處來評估預算與人力的可行性，當然，提案中所提的安樂區是我以自己選區的觀察提出，也希望若此提案對市府來說具備可行性，也希望可以拓展到整個基隆市。我們也會持續追蹤市府對此提案的想法，後續的發展也會隨時更新，也邀請關心停車問題的大家一起來監督！
（本辦雙貓🐈🐱再次擔任提案文的展示模特兒）
（以下為提案原文👇）
📒基隆市議會第4、5次臨時會提案第三審查會第9案📒
提案人：陳薇仲
連署人：張灝翰、王醒之、陳宜
案由：
建請本市交旅處針對安樂區無地下停車場之老舊公寓社區進行停車需求盤點、評估與積極規劃該區域停車替代方案與行人路權改善。
說明：
一、安樂區人口稠密，部分老舊公寓社區興建之初並未設置地下停車場，如安和一街與國家新城等，使得公寓社區周遭路邊停車困難，車輛與行人亦難以通行。
二、建請本市交旅處參考台北市《鄰里交通改善計畫》針對安樂區幾處老舊公寓社區進行巷道路邊汽、機車需求盤點，並評估附近停車替代方案之可能，建置合理停車數、降低違規停車，並讓機車退出既有人行道，於消防巷弄中維持消防空間。
三、並請交旅處與工務處研議、參考台北市《鄰里交通改善計畫》，依照交通法規路寬（12m以下），在老舊社區中巷道設置標線型人行道，減少巷弄違停，維護行人路權。
以上安樂區老舊公寓社區之停車需求盤點與行人路權改善請交旅處於兩個月內提出相關評估與規劃草案，以建立改善之第一步與期程。
【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局（8/24）】
＃共享運具違規
身為桃園市民，一定對共享運具不陌生，桃園為GoShare首發城市，從去年開放以來，加上iRent，共享機車的違規數從去年下半年到今年八月為止，暴增三倍多，而最大宗的就是違規停車，肇因於隨借隨還的便利性，時常也有民眾面臨共享機車（甚至汽車）停在家門口阻礙出入，甚至只能下載APP來租借移車的困擾。
除了希望交通局這邊與業者再行溝通，至少在確實開罰以外，教育使用的民眾也很重要，至於違規停車是否因使用者苦於停車格太少而倉促停車，也值得交通局這邊再注意了。
＃公車試辦讓座
根據近期新聞，交通局已試辦讓座服務系統，智翔認為此系統立意良好，照顧到固定有讓座需求的市民，但也有反面意見表示，臨時有隱性需求，如女性生理痛、拉肚子等，也沒辦法馬上線上申請卡片，如果這時聽到語音提醒就會感受到壓力，所以也希望交通局能研議看看隱性需求者該如何來使用。
＃移工改車盛行
桃園移工數量龐大，為移動方便多會選擇電動自行車來代步，但也衍生出改裝車輛的問題，更換外觀與馬達等，時速也超過法定的25公里，對於此問題，智翔認為光是禁止、開罰可能效果有限且耗費成本，有沒有辦法從自治條例著手，納管電動自行車，以及相關的考照、稅收規範，地方若可就權限來進行適度的修法，應該來研議看看。
＃敬老愛心卡擴大適用
敬老愛心卡的點數剩餘問題，除社會局之外，也請教交通局是否研議開放更多元的用途，例如折抵公有停車場收費、折抵鐵路運輸等，希望交通局可以會同社會局一起來考量看看。
＃行穿線設置
大興路與寶山街口處，目前並無斑馬線的設置，加上晚間駕駛員視線偏暗，容易發生事故，因此請捷工局與交通局研議，是否在此處設置行人穿越道，保障行人的安全。
＃桃林鐵路木棧道沿線狀況
桃林鐵路的木棧道受到市民好評，但有市民向智翔反應過木棧道的破損、翹起恐造成受傷的問題，因此智翔也特別檢視了木棧道周邊的環境，發現了有像投影片中的情形，高低不一的地勢，看起來岌岌可危的護欄還需用繩子綁在樹幹上維持著，是否在不砍伐的前提下，完善護樹工程？
另外，木棧道的材質雖然採用原木達到舒適、美觀的功能，但桃鶯橋下的簡易極限運動公園的案例可看出後續維護的費用甚鉅，破損的木板也提高了使用者受傷的風險，因此想請捷工局思考一下替代材質的方案，要避免水泥化的情形發生，也有仿木的材質可以思考，若堅持原木，就得留意經費能否負擔了。
陳麗娜新聞稿（9.18）
高雄交通事故全國第一多
陳麗娜要求市府全面檢討改進
高雄市交通事故件數全國第一名，車禍總數比其他11個縣市加起來還要多。市府拿空污基金輔助民眾免費搭乘捷運，不但車禍沒減少，市區空氣品質依然很差。市議員陳麗娜要求市府趕快要解決這些問題。交通局代理局長黃萬發表示，將全面檢討改進。
陳麗娜上午在交通部門質詢指出，最近三年高雄的交通事故件數都是全國最多，去年有4萬8629件 ，平均一天有133.23件，佔全國16.3%，再度蟬聯第一。比人口數超越高雄的台中，還多了近2千件。
交通大隊統計，車禍最嚴重的A1類（24小時內死亡），高雄今年1到8月有74件，
死亡75人，機車肇事主因有34件，死亡55人，佔死亡人73.3%。去年高雄車禍傷亡人數6萬6768人，也是全國最多。
弔詭的是，市府最近幾年大力鼓勵民眾搭乘捷運，提撥空污基金讓人免費搭乘捷運，搭乘占率從七年前6.6%，提升到去年9.3%。為何車禍件數並沒有減少？今年台灣空污地圖，高雄空污一樣糟，全國倒數第三，六都倒第一。
從這些數據可以看出，高雄不只是的交通事故防制是不及格的，其他的交通策略與空污防制制策略都是有問題或是錯亂的。南區焚化爐一年少代燒外縣市幾萬噸垃圾，減碳量就遠高於空污基金輔助免費搭乘捷運機車族的機車排放總量。
陳麗娜又指出，翠亨南路禁行貨櫃車，但路邊台糖土地卻准許做貨櫃車停車場使用，交通局核發臨時通行證。整年翠亨南路都是貨櫃車與人爭道。她要求交通局應輔導業者設置合法的貨櫃車停車場。
機場附近中山路重車多，平常路面到處可見坑洞，大雨過後，坑洞大到影響行車安全。沿海路、南星路也是坑洞多。市府最近要整修路面，希望將道路品質提升到國道水準，同時要做好交通替代方案，避免原本就已經塞車路段更是寸步難行。
陳麗娜新聞稿（9.18）
高雄交通事故全國第一多
陳麗娜要求市府全面檢討改進
高雄市交通事故件數全國第一名，車禍總數比其他11個縣市加起來還要多。市府拿空污基金輔助民眾免費搭乘捷運，不但車禍沒減少，市區空氣品質依然很差。市議員陳麗娜要求市府趕快要解決這些問題。交通局代理局長黃萬發表示，將全面檢討改進。
陳麗娜上午在交通部門質詢指出，最近三年高雄的交通事故件數都是全國最多，去年有4萬8629件 ，平均一天有133.23件，佔全國16.3%，再度蟬聯第一。比人口數超越高雄的台中，還多了近2千件。
交通大隊統計，車禍最嚴重的A1類（24小時內死亡），高雄今年1到8月有74件，
死亡75人，機車肇事主因有34件，死亡55人，佔死亡人73.3%。去年高雄車禍傷亡人數6萬6768人，也是全國最多。
弔詭的是，市府最近幾年大力鼓勵民眾搭乘捷運，提撥空污基金讓人免費搭乘捷運，搭乘占率從七年前6.6%，提升到去年9.3%。為何車禍件數並沒有減少？今年台灣空污地圖，高雄空污一樣糟，全國倒數第三，六都倒第一。
從這些數據可以看出，高雄不只是的交通事故防制是不及格的，其他的交通策略與空污防制制策略都是有問題或是錯亂的。南區焚化爐一年少代燒外縣市幾萬噸垃圾，減碳量就遠高於空污基金輔助免費搭乘捷運機車族的機車排放總量。
陳麗娜又指出，翠亨南路禁行貨櫃車，但路邊台糖土地卻准許做貨櫃車停車場使用，交通局核發臨時通行證。整年翠亨南路都是貨櫃車與人爭道。她要求交通局應輔導業者設置合法的貨櫃車停車場。
機場附近中山路重車多，平常路面到處可見坑洞，大雨過後，坑洞大到影響行車安全。沿海路、南星路也是坑洞多。市府最近要整修路面，希望將道路品質提升到國道水準，同時要做好交通替代方案，避免原本就已經塞車路段更是寸步難行。
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