偷工減料、弊端重重的核四怎能讓它重啟!
重要概念與基本資訊 - 核四有哪些工程安全弊端?
1.開罰紀錄:核四動工以來弊端頻傳,因偷工減料、施工品質不佳、輕忽核安、經費暴增等等問題,被監察院糾正19次、原能會違規裁處45次、被罰鍰共2,290萬元。
2.違規事件:核四施工過程共有512件違規,包括施工不當、爐心熔毀疑慮、偷工減料、偽造文書、泡水、火災、輻射外洩疑慮、地震防護疑慮等。
3.最嚴重工安事件前三名:1. 屢次未經正常審核程序自行變更設計,被開罰1920萬元。2.三次淹水事件,核電廠變泡水車。3.測時期間發生全黑事故長達28小時,當時正值貢寮海洋音樂祭舉辦期間,原能會坦承並沒有可以疏散十萬人的緊急應變計畫。
核四是否已經通過原能會審查?
1.核電廠運轉前,必須通過原能會一系列嚴謹管制的審查程序,才能確認其是否符合安全要求。台電針對核四廠1號機進行的安檢作業,是當時經濟部及台電公司的自主強化機制,無法取代原能會的安全管制監督。
2.核四廠1號機有32項系統功能試驗報告未通過原能會的審查,包括餘熱移除系統、爐心隔離冷卻系統、控制棒驅動系統、高壓爐心灌水系統、反應器保護系統、緊急柴油發電機系統、多處冷卻水流失事故測試,甚至與核島區安全有關的1號機電氣配電系統等。
【核四連最基本的工程安全都沒有,遑論重啟?】
核四從動工以來弊端頻傳,因偷工減料、施工品質不佳、輕忽核安、經費暴增乃至官員收賄等等,有512件違規事件,加上台電逕自違規核准變更設計1500多項,施工與驗收過程問題重重,在在顯示核四工程安全、品質問題不斷,運轉安全性堪慮。
⚡台電擅自違規變更設計
核四興建期間,台電未依規定擅自變更核四廠1500多件設計、降低電廠零件的安全規格等諸多缺失,卻無視原能會要求改正及裁罰,仍執意續辦變更設計。
⚡採購零件的供應商「沒有」核安品保資格
採購流程嚴重疏失,檢驗還沒完成,施工單位就通知供應商交貨,形成已經叫貨也到貨了而不能不用的狀況,完全無視採購程序及抗輻射功能的相關安全要求。
⚡主管收賄遭彈劾
台電未採公開招標方式辦理龍門計畫後續混凝土採購,竟還曲解法令,以限制性招標方式,並且只與特定廠商議價,而遭監察院彈劾。
更不用說根據原能會管制記錄,核四建廠過程被判超過17件重大違規事件,而被開出超過2290萬的罰款。另外還有近50件其他違規,被要求改善事項超過450件,共被監察院糾正六次、彈劾兩次。
對於核電廠而言,安全性是最基本的要求,絕對不能輕忽。然而,上述洋洋灑灑的事件,卻是核四實實在在發生過的事。
前原能會核能管制處處長陳宜彬、核工專家林宗堯等核工專業者都曾公開發言表示「核四根本不可能安全運轉」。這樣的核四,還有人想要重啟,就是棄台灣人民安全於不顧。
面對摻有人工香精的麵包、黑心食用油製造商,我們會選擇拒買。那面對核四這個大大小小疏失共512件壞因素集結體,包括偷工減料、違法變更設計、官員收賄、試運轉時漏水、淹水、零件供應商不符核安品保資格、主控室起火、測試期間造成停電28小時,超過全球核電廠應變時間(八小時)三倍以上等罄竹難書的問題,我們真的還要重啟它嗎?
上述不應出現在核電廠的核安事故都出現在核四身上,我們可以確切知道 #核四不應重啟,否則就是置台灣人民安全於不顧。如果你對中國廣東台山核電廠可能出現核輻射外洩感到緊張,對於這個蓋在台灣東北角的危險核四,你怎麼能不緊張?
請大家在今年核四公投投下「不同意票」,拒絕重啟危險核四!
#分手吧我們不核四
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同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,"更多新聞與互動請上: PNN公視新聞議題中心 ( http://pnn.pts.org.tw/ ) PNN 粉絲專頁 ( http://www.facebook.com/pnnpts.fanpage ) PNN Youtube頻道 ( http://www.youtube.com/user/PNN...
停 水 停電 緊急應變 在 媽媽監督核電廠聯盟 Facebook 的最讚貼文
大停電檢討報告出爐!4防呆措施全失靈還不找元凶 專家批:台電問題大了..... (05/27/2021 蘋果日報)
(許麗珍/台北報導)台電日前短短4天內發生2次大停電,經濟部「513及517停電事故檢討報告」昨(5/26)送至行政院,根據《蘋果新聞網》獨家掌握消息,該分報告直指513事故雖起因於測試人員誤操作隔離開關,但台電電力系統竟有高達4防呆措施皆失靈,令人咋舌,且該檢討報告竟未找出每一措施失靈是由誰造成,建議再由公正第三方釐清確認。
消基會則痛批經濟部報告不痛不癢、避重就輕,對於懲處更是大打迷糊戰;學者專家則驚訝4防呆措施皆失靈,認為這實在不可思議,代表台電管理有很大漏洞,也不滿該報告避談跳機後停電5小時的影響,沒有凸顯供電機組不足的缺電問題。
台電日前於1周內發生2次大停電,經濟部於5月13日當天第一時間出來召開記者會,宣稱停電是因為「所有最壞狀況的總和」,包括水情不佳導致水力發電量大減、太陽光電上來不來、5月高溫導致尖峰用電量大增及預測負載失準、大型機組正在歲修未歸隊等,經濟部長王美花5月17日要求台電1周內交出2次大停電的調查報告,而經濟部已在昨將「513及517停電事故檢討報告」送至行政院。
首先,經濟部檢討報告上修2次大停電受影響戶數,513大停電影響戶數,從原本對外宣稱的400萬戶上修為462萬戶,賠償4.7億元;517停電影響戶數也從原公布的62.5萬戶上修至100萬戶,賠償1.1億元;2次停電事故總計影響562萬戶,賠償5.8億元。
其次,不同於台電5月21日內部513停電檢討報告,歸因於承纜商中興電工人員解除管制未恢復,破壞防呆機制,及台電維修人員誤操作開關「2個致命失誤」,經濟部檢討報告直指513停電事故直接原因雖是測試人員誤操作,但背後原因是台電系統有高達4個防呆措施皆失靈,這才是真正應檢討與改善的重點。
經濟部檢討報告指出,原有的4個防呆措施失靈,包括氣閥開關應關閉卻未關閉,導致有壓縮空氣送至開關;直流電源開關應關閉卻打開;現場控制面反未貼禁止操作警示膠帶;現場在未監護下,1人單獨操作而誤操作隔離開關,報告也提出多項要求台電改善並建全防呆機制、控管互鎖裝置等具體改善措施。
但吊詭的是,該報告竟未找出每一防呆措施失靈是由誰造成,防呆機制被誰解除尚待釐清,還建議再由公正第三單位予以釐清確認;至於責任、懲處,有關台電總經理以下人員的責任,則將由台電提報經濟部。
消基會名譽董事長游開雄表示,2次大停電造成民眾非常大不便,經濟部報告卻不痛不癢、避重就輕,若513確定是人為疏失,就要找出每一防呆措施失靈是由誰造成,只要歸納出有權限及權責更動防呆措施的人員即可,事實上這不難找,顯見這份報告應是內部喬不攏,「經濟部不想當壞人,想藉助外部第三方,另找第二套人背書」,既然找不到真正凶手,當然對於懲處更可大打迷糊戰。
台灣科技大學電機工程系兼任教授陳在相則說,高達4個防呆措施皆失靈,讓他感到不可思議,因4個防呆措施就像4道關卡,若其中有1道發揮效用、擋下失誤,也許就不會造成那麼大的停電事故,「每個施工過程都有SOP及防呆機制,4個防呆措施都失靈實在很難想像,可能性很低,可見台電人員操作時想開就開,想關就關,不嚴謹地遵照SOP,管理上有很大漏洞」,應找出防呆措施失靈的真正原因,才能預防下次不再發生類似事故。
另針對外界質疑預估備轉容量高,為何發生限電,經濟部報告則解釋,若單一大型機組跳脫,供電損失100萬瓩是目前台電電力系統頻率能承受的最大極限,513停電時,首波損失供電能力158.9萬瓩,電力供需瞬間失衡,才引發低頻卸載,即使水情良好也無法避免,要求台電檢討備轉容量率的計算方式、加強「夜尖峰電力調度」與「緊急應變能力」等,未來並推動「彈性夜減方案」。
對此報告,核能流言終結者創辦人黃士修則說,「無法避免低頻卸載」是跳機前的原因,但即使備轉容量高,也無法避免低頻卸載,則應正視跳機後的影響,凸顯的是供電機組不足缺電問題,根本原因在於基載發電嚴重不足,導致原本做為「中載發電調度」的燃氣機組全時滿載發電,一旦臨時出現電力缺口,燃氣發電已無「備用」提升空間。
黃士修批評,該報告僅間接提到檢討備轉容量率應隨夜尖峰負載調整,迴避廢核與大量燃氣政策的根本問題。
完整內容請見:
https://tw.appledaily.com/life/20210527/BVHJXXMRQ5BTTD4UYQ4ALGDOCU
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入夜後負載逐漸降低,台電晚間9時40分恢復正常供電..... (05/17/2021 自由時報)
用電需求大增,加上興達電廠燃煤機組故障,造成電力供給吃緊,台電今晚8時50分針對C、D組進行分區限電,影響約66萬戶,隨著入夜後負載降低,興達與麥寮電廠發電量增加,台電通知結束分區限電,於9時40分恢復正常供電。
台電表示,原先預估要執行兩輪分區限電至晚間10時30分,但因入夜後負載降低,興達電廠1號機發電量已達8成,麥寮3號機升載至6成,在9時40分就恢復供電。
台電董事長楊偉甫率領總經理鍾炳利、發言人張廷抒晚間9時緊急召開記者會,說明分區停電相關情形。張廷抒表示,C、D組再次啟動分區限電,第一輪從晚間8時50分至9時40分,估計影響戶數為65.9萬戶。
台電表示,興達電廠1號燃煤機組下午因故障跳機,加上麥寮3號機組尚未歸隊發電,台電以水力發電補缺口,不過,在水情不佳的情況下,水力發電無法發揮,加上用電需求持續攀升,下午2時9分尖峰負載達3744.3萬瓩,再度打破5月用電紀錄,傍晚7時30分負載遠超過平常夜間用電,達3487.2萬瓩。
在執行分區供電之前,台電為保護系統於晚間8時啟動低頻卸載,造成部分地區無預警停電,影響約56.5萬戶、約73萬瓩。
完整內容請見:
https://www.facebook.com/TaiwanPowerCompany
★★ 稍早的台電緊急分區停電相關報導.....
獨家快報》核三一號機蒸汽閥+興達1號燃煤火力機組+民營麥寮電廠接連發生故障 重創供電 台電晚間啟動分區限電措施緊急應變。(05/17/2021 自由時報)
(記者黃佩君/台北報導)繼513後,517又分區限電!據了解,除興達燃煤1號機今午12時54分因鍋爐燃燒管理系統模組故障,以致機組停機,晚間併聯不到4成,加上本日用電夜間居高不下是限電主因;但今日原本要上線的核三1號機原可供30到50%、約30到40萬瓩供電,昨卻因蒸氣閥故障也無法上線;兩機組即使今天損失90萬瓩供電,與分區限電的100萬左右缺口相符。
今為疫情後首個上班日,因分流居家上班人數增加,空調用電攀升,加上多部機組歲修,供電出現吃緊情況。今午尖峰因興達燃煤1號機再度故障影響達50萬瓩供電,用電超過台電預估的3730萬瓩,以3744萬瓩刷新歷年5月新高,亮出黃燈。
但傍晚尖峰雖下降至3637萬瓩,但因太陽光電逐漸減發,一度又傳出尖峰吃緊,險亮出90萬瓩以下的供電紅燈,在企業配合減少用電需求後穩住供電。
但進入晚餐時間後,空調用電量仍未減,企業減電完全被家戶增加用電「吃掉」,而今天啟動的100多萬瓩抽蓄水力機組也已發完,在尖峰不降、接續不上情況之下,7點30分左右開始電網開始啟動低頻保護,部分地區停電。
而除興達燃煤1號機晚間上線速度緩慢,併聯不到4成,其他多部機組故障也是重創今天供電原因。今日原本要上線的核三1號機原可供30到50%、約30到40萬瓩供電,昨卻因蒸氣閥故障也無法上線;兩機組即使今天損失90萬瓩供電,與分區限電的100萬左右缺口相符;此外民營麥寮電廠也有機組故障。
而今天電力高達超過560萬瓩機組正在歲修,加上兩機組90萬瓩供電及民營麥寮電廠故障,整體無法上線機組高達700萬瓩,佔整體供電能力近20%。
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"東京防災避難公園 防火.用品皆備
做事風格嚴謹的日本人、對於地震的防災準備、同樣一絲不苟。東京都政府在各個社區、都設立了防災避難公園,不但具有防火功能、還有各種讓災民臨時維生的用品,除了食物跟飲水之外、連嬰兒奶瓶都準備好了,只要你想得到的、這裡幾乎都有。
夏日午後,媽媽帶著小朋友,奔馳在翠綠的草坪,社區居民繞著運動場跑步,但這裡可不是一般的社區公園,而是一個防災公園。
公園最外層有防火林,可以隔絕大地震釀成的火災,耐震蓄水槽可以供應200噸飲用水,草地裡還有連接自動幫浦的深水井,提供盥洗用水。地上這一個個鐵蓋子更暗藏玄機。
隔板就放在旁邊的倉庫,遇上災難搭起來就是現成的廁所。一旦停電,有了風力及太陽能路燈,夜間不怕沒照明。公園裡甚至有備災倉庫,災民吃的用的全靠它,乾飯一泡水就可以食用,還有發電機、食鹽,甚至連不同年齡的嬰兒奶瓶都準備好了。
每個社區都有防災公園,而在東京台場,還有13.2公頃的廣域防災據點,假設東京出現規模七的地震,七百萬人需要撤離,可以供直升機起降轉送傷患、搭建長期組合屋,還有能抗地震的應變中心。
耐震應變中心,可以讓兩百多個政府單位人員,在這裡調度救災,電話電腦一應具全,甚至還有大螢幕轉播直升機空拍畫面,面對無情的天災,未雨稠謀的日本人,透過縝密規劃與空間利用,要在第一時間把衝擊降到最低。
台北也有防災公園 市民卻不知
"這次日本大地震,讓很多人印象深刻的是,災後居民的疏散與安置,包括公園和學校都發揮了很大功效,提供了緊急的庇護所,其實台北市在12個行政區也設置防災公園,平常用來休閒遊憩,在重大災害時變成臨時安置所,但我們實地走訪發現,不僅標示不清,連許多市民也不知道台北市設有防災公園,擔心如果宣導不夠,萬一發生大地震,民眾根本不知道要去哪避難。
日本大地震,災區裡的學校、公園都成了暫時的庇護所,讓災民們有個安頓的地方,事實上台北市12個行政區也各自設有防災公園,像是士林區的防災公園就設在士林官邸,一進門的警衛室,就是暫時的緊急醫務站和物資發放所在地。
而旁邊的倉庫裡,也備有180個睡袋和30頂的6人防水帳篷,還有瓦斯爐、炒菜鍋等基本民生用品,戶外的這兩塊綠草地,市府會搭好帳篷提供災民做為臨時居所,整個防災公園估計可容納1008人。
不過,仔細觀察防災公園外,標示並不清楚,沿路上也沒有明顯的告示牌,不知道是不是宣傳不夠,連常來士林官邸散步的市民,也不知道這裡設有防災公園。
市府設置防災公園,居民卻都不知道,民眾也擔心,萬一真的發生大地震,往外處疏散,連要去哪裡都不知道,到時恐怕亂成一團,台灣與日本都在地震帶上,但與日本相比,台灣在防災上似乎還有很大的進步空間。"
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串連台北捷運的板南線和文湖線,也就是、相當重要的南港東延段,究竟什麼時候可以通車呢?今天下午台北市捷運局、再度進行履勘,做最關鍵的狀況模擬演練,而一整天履勘下來,履勘委員提出兩項改善事項,只要捷運局做了修正,台北市政府就可以核准通車。
行進中的列車突然遇到轉轍器故障,沒有辦法順利進站,通訊號誌房裡的工作人員,緊急在電腦前啟動單站控制的功能,在一連串的設定下,才終於讓停擺的列車,慢慢開進捷運車站。
除了轉轍器出問題外,捷運站還突然發生大停電,警示音開始響個不停,雖然在月台漆黑一片的同時,緊急逃生的號誌一一亮起,但還是有其中一處的逃生號誌燈,只亮了一半。
捷運板南線東延段,繼上個月進行初勘作業後,13號再度進行履勘,履勘委員隨機出考題,除了要看軟硬體設備安不安全外,也要測試工作人員的應變能力。
一整天履勘下來,委員們提出2項需要改善的事項,除了要加強部分出入口的動線標示外,也要求付費區女廁地板,以及故障的緊急標示燈號要儘快做改善,接下來,捷運局必須依照履勘委員建議的改善事項,進行修正,之後再報請市政府核准通車。
這段東延段如果正式通車,將能提供南港、內湖,甚至汐止、基隆一帶居民,往來台北市中心、以及東區周邊的便利途徑,如果轉車要往蘆洲線、淡水線,也可縮短轉車次數。