💖年終五折清倉大拍賣:韓國Daily Water 【廚房萬用濕紙巾、拋棄式拖把濕紙巾、拋棄式菜瓜布】
💖同場加映:【日本ikiiki無線除濕棒】、韓國【美型矽膠餐墊、矽膠擋水板 、矽膠牙刷架 、雙面防水腳踏墊 】
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【萬用紙抹布(含蓋)*2+ 拋棄式拖把濕紙巾-大型(含蓋)*2】
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【萬用紙抹布(含蓋)*3+ 兩面抗菌菜瓜布(盒)*2+鬆餅型菜瓜布(盒)*2】
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【廚房萬用濕紙巾、拋棄式拖把濕紙巾、拋棄式菜瓜布】
平常在廚房工作,我經常使用廚房專用濕紙巾和拋棄式菜瓜布,尤其是打掃廁所馬桶、浴缸、廚房抽油煙機、流理台的霉垢等等這類的髒污,拋棄式的菜瓜布和紙抹布擦了就丟,方便又衛生。
我最喜歡拖把專用抹布,擦完地板直接丟掉,不需搓洗抹布,而且不管是手持拖把或是拖地機器人都能用。
拖把專用抹布比一般市售的厚實,壓花的布料可以把地板的頭髮、棉絮、細屑都帶走,最棒是沒有任何香味,我實在太害怕有人工香味的拋棄式拖把抹布了。
Daily Water的產品我已經用了兩年,它通過美國FDA醫療用品牌認證和德國專業肌膚過敏測試,用六階段過濾的純水,沒有界面活性劑、沒有人工香精,用起來很安心,就算用來擦手都沒問題。
拋棄式菜瓜布總共有三種,這次開團的是韓國最新最受歡迎的三款菜瓜布,詳細介紹請看我的:
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【日本ikiiki無線除濕棒】
我之前開團過一款小草除濕器,原理跟這款一模一樣,都是用在密閉的小空間,都是吸飽水分後插電就可以加熱烘乾恢復乾燥,是可以重複使用的環保產品,我和上流珠分別在美國和台灣的家使用,它都能夠讓洗碗槽下方櫃子的濕氣霉味不見。
不過雖然小草除濕器好用,但美中不足的是,每次吸飽水後需插電12-24小時才能完全乾燥,而且沒有自動斷電的功能,我常常插著兩三天都忘了要拔起來。
後來廠商又找到這款【日本ikiiki無線除濕棒】,只要插電兩小時就可以復原到完全乾燥,時間到還會自動斷電,而且除濕棒和烘乾底座是分離式的,只要一個底座就可以輪流烘乾除濕棒,實在太方便太有效率了,我用了很喜歡,一定要介紹給大家。
台灣氣候太潮濕,除了洗碗槽和洗手台下方的櫃子容易有濕氣,存放乾料的抽屜、密閉的鞋櫃、衣櫥都需要除濕棒,團購除了有雙棒組合,還可以另外再單買除濕棒。
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【韓國Ade.L美型矽膠餐墊】
韓國矽膠餐墊有很多款,這款的特色是:
√耐溫-4℃~230℃
√表面光滑沒有凹凸花紋、輕鬆擦拭
√厚度夠厚、是其他款的3~4倍厚,不止可以當餐墊,熱鍋也可以放上去
√底部止滑又服帖、不怕凹折、不會變形、更不會翹起來
√色彩和外型選擇多樣又時尚,不管哪一款擺餐盤都很好看
√耐操耐用,不怕菜瓜布和刷子用力刷洗
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【韓國Allexa】矽膠擋水板、矽膠瀝水盤、牙刷架
矽膠擋水板是個好東西,我帶一個回去台灣給士林周太,不止士林周太誇好用,她的菲傭也跟我說擋水板真是個好東西,我在菲律賓沒看過,在哪裡買的?
有了矽膠擋水板,洗碗洗菜時肚子再也不會被噴得濕噠噠了。
擋水板不止可以阻擋噴濺的水花,還可以擋掉噴濺的菜汁,每天晚上洗完碗,最後我都會把擋水板也拔下來洗一洗,然後放倒讓底部晾乾,隔天早上在放回去,這樣維持下來,兩年了,我的擋水板底部非常乾淨沒有發霉。
瀝水盤的側邊有溝槽可以拼接,愛拼幾片就拼幾片止,浴室和廚房檯面我都有放,它除了可以當瀝水盤,也可以當隔熱墊,我也用來當砧板墊,吸震又止滑,還可以接住流下來的水。
Allexa這系列的矽膠等級用的是白金矽膠,耐溫-40~240℃,加上獨家專利吸附技術,所以底部比矽膠餐墊系列更止滑,不管是擋水板、瀝水盤、牙刷架,都可以穩噠噠黏在光滑的表面。
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【韓國Dailylike雙面腳踏墊】
我們家這兩片腳踏墊我已經用一年多了,髒了就用抹布或濕紙巾擦一擦就好,如果很久不洗髒污比較嚴重,我就直接拿到浴室用一點洗碗精刷洗一下就清潔溜溜。
用到現在不管外觀或彈性都依然維持很好,更沒有一般主婦擔心的發霉問題。
以前我以為在爐子下面放腳踏墊是為了避免炒菜時油噴濺地板,後來才知道最主要是可以舒緩腰和膝蓋的壓力。
這對下廚的主婦們很重要,因為備料和事後清理總是最耗時的,我們無法像XX師5分鐘出好菜,因為我們沒有幕後工作人員幫我們備料和清理,一兩小時站立下來,對腰和膝蓋的壓力很大。
以前我的腳踏墊是地毯式的,不止滑、沒彈性就算了,髒了還很難洗,藏污納垢累積細菌好煩。
這款韓國雙面防水止滑腳踏墊解決所有舊式腳踏墊的缺點:
1. 14mm的厚度柔軟有彈性
2. PVC材質好清理,用濕抹布擦、或是直接用水沖洗都沒問題(用蒸汽拖把也沒問題)
3. 表面特殊壓花防滑處理,止滑效果很不錯
4. 雙面不同花紋,看心情隨時翻面,而且圖案很素雅,不論是放在廚房、客廳或房間都很好看
5. 通過重金屬檢測、無環境激素,大家可以放心使用
6. 價格超實惠,一片120*44公分的腳踏墊團購價才台幣$780,我那塊舊腳踏墊還花了我50幾美金,將近1700台幣啊!(捶心肝)
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側濾缸缺點 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最讚貼文
【試車報告】 Mazda CX-3 SKY-G 旗艦型 安全守護仙子
【4K UHD | https://youtu.be/7cYvd34sclE】
自入行以來,不令人意外地,筆者也漸漸成為朋友們購車時的諮詢幫手,而在年輕的朋友群中,一輛披著耀眼紅色的車款詢問度總是相當高,這裡說的並不是法拉利,是Mazda CX-3!
而經歷了小改款之後,CX-3又將創造什麼樣的話題呢?
【質感升級】
若想從外觀認出改款後的CX-3,細節,是你需要注意的,好比在水箱護罩中,從原先較簡約,多條單體橫柵的設計,現在已改為雙輻一體的橫條,令車頭更為貴氣、立體,而搭上新款18吋雙色輪圈,亦有著更佳的質感點綴,此外,望向車尾,造型啟發自汽缸的新款LED尾燈,不僅近看深邃,夜晚時,更像雙向後凝視的雙眼,顯得十分有神。
至於車內部份,不管是中控螢幕、空調介面,甚至是儀錶配置,相信熟悉CX-3的朋友肯定都相當眼熟,但全車艙改搭皮質飾板後,也讓質感悄悄提升了些,然而,在中央鞍座部分,則是內裝最明顯的變革,取消了傳統手煞車之後,在新車上,不僅停車制動更加輕鬆,省去了拉桿的空間後,現在不僅Sport模式鈕改至排檔座旁,中控操作旋鈕位置也更為順手,同時也為車內提供了更大的中央置物/置杯槽,再者,導入電子手煞車後,更讓車款得以新增Auto Hold功能,讓停等紅燈時右腳無需持續深踩踏版,可說是一舉三得!
不過,要說到CX-3的缺點,最大致命傷,卻也是在大改款前難以改變的,便是它不屬寬敞的車室空間,只是這也牽涉到了每位買家用車習慣的不同,足夠與否,大家不妨衡量自身載客、載物需求再與CX-3實車相較會更為妥當。
【安全靜逸】
每當我刻意問起朋友: [你最喜歡Mazda車款哪點?]
近九成的朋友總給出相同的答案: [好看! 又有質感!]
因此也不難想像,這群年輕的朋友,肯定對車輛行駛質感也會有著一定要求!
當面臨車輛改款時,許多車廠會透過隔音棉等材質的選用,藉以提升車室靜肅性,不過,原廠為新CX-3帶來的改造可不僅如此!
他們不僅變更、增厚了前後車門的鈑件,就連後窗玻璃和車內頂棚也進行了增厚,這麼一來,不只隔音效果更為優異,能將車外的嘈雜交通,濾成清淡的低鳴,還能夠減少車室的聲音反射,令行車成為讓人享受的旅途。
而另一個讓路途成為享受的條件,當然還包含了安全。
在新CX-3車上,得以守護變換車道時,與倒車出庫時安全的盲點偵測系統、RCTA後車警示功能,已成為了全車系的標準配備;在我們試駕的汽油頂規車款上,不論是遠近光頭燈自動調節功能、車道偏移警示系統皆一應俱全,但最重要的,莫過於MRCC全速域主動車距控制巡航系統,以及SBS 智慧型煞車輔助系統、SCBS-F 前行煞車輔助系統的搭載,有別於部分主動測距巡航系統,MRCC自0~145km/h皆可作動,也因為這無縫的作動條件,MRCC不論是高速巡航,或是市區蠕行時都能夠使用,只要簡單定速、設定車距,CX-3便能安全地跟隨前方車輛行駛,且就算遇上市區紅燈靜止停下,綠燈後,只需利用方向盤上的按鈕一鍵重啟MRCC,車輛便能夠自動平順地提速,無須駕駛先踩油門,再開啟定速測距功能,這樣的設定也讓在市區駕駛時更顯愜意。
惟獨須特別提醒大家的,是因本車雖有車道偏離警示,但無輔助轉向功能,在高速巡航時,還是須留意車輛方向的維持;此外,用著MRCC巡航固然在多數時間皆相當便利,但也因為台灣車多路狹,且有著海量的機車騎士,偶爾遇上兩旁車輛突然擠入,或是機車竄入時,MRCC不見得能夠及時反應,且就算還有著SBS與SCBS-F的煞車警示、緊急煞車輔助的系統,可若每每皆單靠車輛偵測系統來制動,不僅令人不適,且意外降臨的風險亦相當高,因此大家仍不能忘記系統僅是輔助之用的真諦,才能夠讓旅途安全又順暢。
【動感熱力】
對CX-3這般尺碼的車輛而言,這輛車配備的SKYACTIV-G 2.0升四缸引擎可不算小!
而在改款後,雖未換上全新引擎,但配上了新款活塞、高壓噴油嘴,並針對供油程式進行修改,也讓引擎熱循環的效率、燃油使用更為優異,在降低排氣懸浮微粒,與油耗降低之餘,同時也讓最大扭力提昇至21kgm,較改款前小漲0.2kgm,而最大馬力則維持156匹不變;而也因憑著較大的排氣量,與六速手自排變速箱,CX-3便得以提供超越輕快,已屬頗具衝勁的加速能耐。
此外,若你認為Mazda引以為傲的駕馭體驗,僅能在MX-5這樣的小跑車上見到,那麼或許你該來試試CX-3!
在改款後,雖然Mazda針對了CX-3的懸吊彈簧、減震筒,甚至車胎進行了更換,得以提供較舊款更為舒適、平穩的行路表現,但通過路面起伏較大且突然的路段時,還是能感受到後拖曳臂懸吊回饋較為硬派,可說是舒適成熟了些,但也未抹去其動感基因。 且在疾駛中,還有電子輔助轉向系統,以及能夠偵測方向盤舵角,替駕駛微調引擎輸出,藉以帶來更犀利轉向體驗的G-Vectoring Control(GVC)G 力導引控制技術,精準的轉向感,再搭配設定激進,輕含油門便可將引擎拉至3000rpm,大腳油門不至5000rpm不換檔的Sport車輛模式,相信已可讓不少心懷熱血的年輕朋友感到滿足!
【TCar短評】
在新Mazda CX-3的進化中,除了外觀更為精緻,車室的空間運用與寧靜度亦有提升;至於安全科技的搭載,不僅讓駕駛體驗更為便利、滿意,更無疑是新CX-3的強悍賣點!而論及動力與底盤的設計,新車也更為成熟了,雖然我們的試駕車較柴油頂規車型少了方向盤換檔快撥桿,但可確認的是人馬一體的精隨,依舊潛藏在CX-3的靈魂中!
【Mazda CX-3 SKY-G 旗艦型】
引擎形式: 1998c.c. L4 DOHC 16V
最大馬力: 156hp/6000rpm
最大扭力: 21kgm/2800rpm
變速系統: 6速手自排變速箱
驅動模式: FF
長x寬x高: 4275x1765x1535mm
軸距: 2570mm
車重: 1245kg
懸吊結構: 前麥花臣 後拖曳臂
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎規格: 前後215/50 R18
台灣售價: 88.9萬
【主要配備】
LED頭燈、霧燈、日行燈、尾燈
雨滴感應式雨刷
雙色18吋鋁合金輪圈
雙排氣尾管
前保桿鍍鉻飾條
鋼琴烤漆車門飾板
環車護板、車色銀色飾條
電子防眩後視鏡
Smart Keyless 智慧型啟閉系統
皮質包覆四向可調動力方向盤
皮質包覆排檔桿
單環白光儀錶板
Active Driving Display全彩駕駛資訊顯示幕
EPB 電子手煞車(附Auto Hold 功能)
MZD Connect-NAVI 原廠衛星導航系統(選配)
多功能控制旋鈕
雙色調空調出風口
皮質、織品混搭運動化座椅
軟質腿靠、內門扶手
6 / 4 分離可折式後座椅、椅背快速傾倒裝置
多功能雙層行李廂底板
倒車輔助顯示廣角彩色顯影系統、四眼式倒車輔助雷達
HBC 遠近光燈自動調節系統
MRCC 全速域主動車距控制巡航系統
SBS 智慧型煞車輔助系統
SCBS-F 前行煞車輔助系統
LDWS 車道偏移警示系統
BSM 盲點偵測系統(附RCTA後車警示功能)
EBD 電子控制煞車力道分配裝置
HLA 上坡輔助系統
ESS 緊急煞車警示系統
TCS 循跡控制系統
DSC 動態穩定系統
雙前座氣囊、側氣囊、車側氣簾
可潰縮式安全方向機柱及煞車踏板
Mazda台灣
#mazda #cx3 #tcar #新車試駕
側濾缸缺點 在 TCar 試車頻道 Facebook 的精選貼文
【試車報告】 Ford Escort 時尚型 新世代小金剛
【4K UHD | https://youtu.be/8vMM5ouLJIU】
在我小時候,福特轎車有著小康家庭的象徵意涵,當時,福特曾經推出多款膾炙人口的好車,提到性能,會讓人想到千里馬,提到氣派,則有跑天下,對於小家庭而言,其實還有實用取向的入門房車Escort,並且定名為雅士,也因為車身尺碼適中,有著操控靈活的特質,因次又有小金剛的別名!
【尺碼放大】
就價格策略來看,New Escort志在搶攻入門房車的市場,然而,就產品面來看,這輛國產房車可說是中大型房車級距,造型上,以Kinetic Design 2.0勾勒的設計風格,整體雖然不是亮麗搶眼,但實車卻也沒因入門的價格而犧牲過多質感;而採強硬的硼鋼,輔以雷射銅焊打造的車體,實際入座除了感覺前後座乘坐感寬敞外,還有優異的舒適性,對我而言,後座座墊更有種媲美沙發的乘坐感,未如同其他入門房車,刻意將後座椅墊縮小,長途乘坐的品質更為優異!Escort的外觀造型之於高強度車體,正猶如其坐椅剪裁之於實際乘坐感,相信親身體驗過的朋友,肯定會對它的好感大增!
在行李廂空間部分,這輛國產房車有467公升,無論出遊或日常上班,都能夠滿足家人需求,尤其,我們試車當天後廂放了兩輛折疊腳踏車,還可以放置器材,容量頗為驚人!小缺點唯獨在它的整體後椅背翻倒功能並非全車系標配,且操作時必須同時拉起椅背左右拉柄,才可將椅背放倒。
【預算之選】
目前在台銷售的Escort僅分為57.9萬的雅致入門車型,以及我們試駕的67.9萬時尚型,或許有朋友不免好奇,那麼這10萬價差我能多買到什麼。
包含上述的椅背傾倒功能外,外觀則多了16吋輪圈、LED日行燈、前霧燈和鍍鉻窗框,但在內裝,才是最大的差異之處,除了細節上的裝飾差別,還有方向盤上的多功能按鈕、天窗、電子恆溫空調,以及中控台上的智能影音系統,這套系統不只整合了1080p行車紀錄器、倒車顯影、手機藍芽連結與DVD撥放功能,同時也內建了導航系統,再加上前面板上,還有附AUX與USB插槽的原廠手機固定底座,購入此版車型的朋友,無需勞煩多項配備的加裝,也算是這輛車的貼心之一!
至於安全備配部份,Escort不僅擁有倒車雷達、EBD電子煞車力道分配系統、ISOFIX兒童座椅固定扣、後車門兒童安全鎖,時尚型車款也增加了定速功能、EBA煞車力道輔助系統、斜坡起步輔助、ESP,並將安全氣囊升級為六具,因此,若您的購車目的是為了載滿一家大小,在預算許可的情況下,也不妨直接選擇安全較齊全的時尚型車款!
【動力平順】
過去,Escort在台灣算是Ford的入門房車,然而New Escort完全不會給人入門房車的感覺,相反地,踩踏油門的瞬間,還有種輕快的感覺。原廠為它配置1.5升四缸NA引擎,除了有進、排氣連續可變氣門,搭配11.0的高壓縮比,擁有113hp/14.5kgm的最大動力,結合六速手自排,中低速率的性能表現比想像中來得出色,我們在下著滂沱大雨的環境下,後廂還載著兩輛腳踏車及器材進行加速實測,如此惡劣的情況0~100km/h加速也有12.5秒,具備一定的實力!
對於喜歡開車的朋友而言,這輛國產房車的底盤設定更值得稱頌,前麥花臣、後扭力樑的懸吊結構,其阻尼配置實屬可圈可點,巧妙地在軟、硬之間取得平衡,不僅在市區斑駁的路面行駛,紮實的底盤可以迅速濾掉碎震,並且將清晰直接的路感透過電動輔助的方向盤回饋給駕駛者,單就路感回饋的感覺,已經超越許多國產車,甚至有高級進口車的手感。
到了郊區路面,Escort開快時依然有出色的穩定性,不會讓人有絲毫漂浮或不安的感覺,行駛濕滑的山路,還能感受到操控樂趣,這份樂趣不單只是避震器發揮的支撐力,而是精準的轉向反應,加上前後輪優異的循跡性,再融合前文提及的優異路感回饋,營造出色的駕控品質,對於喜歡開車且享受開車的朋友而言,有著讓人陶醉的誘因。
【TCar短評】
與Escort一整天的相處,會發現這款房車,是體驗過後會喜歡的國產車,雖然原廠主要標榜的,是以小車的價格,可以獲得中型房車的高C/P值,然而,實際駕馭後,除了會對它的空間及安全陳設有感之外,更會喜歡紮實且敏捷的操控感受!如果,這輛車出現在我退伍時,我會毫不猶豫地選擇它作為我人生的第一輛車。
【Ford Escort 時尚型】
引擎型式: 1,498c.c. L4 DOHC 16V
最大馬力: 113hp/6,000rpmrpm
最大扭力: 14.5kgm/4,250rpm00
長x寬x高: 4,587x1,825x1,490mm
軸距: 2,687mm
車重: 1,300kg
驅動模式: FF
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後扭力樑
輪胎規格: 前後205/55 R16
國內售價: 67.9萬
【主要配備】
LED日行燈
16吋輪圈
大型鍍鉻六角形水箱護罩格柵
亮銀鍍鉻車窗飾條
雙啟模式電動防夾天窗
皮質三幅式電子動力輔助轉向多功能方向盤
皮質包覆排檔頭
透氣紓壓皮質座椅
電子恆溫空調系統
智能影音系統
。8吋LCD彩色液晶觸控螢幕
。Navi導航系統
。倒車顯影輔助系統
。1080p行車記錄器
。DVD播放器
。CD播放、藍芽連結功能
4全頻揚聲器+ 2高音頻揚聲器
中控、後座12V電源輸出
AUX-in外接音源接口、USB插座
後座傾倒裝置
後座中央扶手(雙置杯架)
豪華黑色內裝
菱形織紋天頂棚
軟質皮紋前面板、皮質車門內飾
鍍鉻全環式後視鏡調整鍵/車窗按鍵/全環式儀錶板飾條
三眼式倒車雷達
定速巡航系統
座椅防潛滑設計
EBA煞車力道輔助系統
EBD電子煞車力道分配系統
ESP電子車身動態穩定系統
HSA斜坡起步輔助系統
TPMS胎壓偵測系統
Follow Me Home大燈安全照明功能
ISOFIX後座兒童安全座椅固定裝置
後車門兒童安全鎖
雙前座SRS氣囊、側氣囊、側邊簾幕式SRS輔助氣囊
Ford Taiwan | TCar 葉明德
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