跨黨派促交通部高鐵宜蘭站 尊重專業評估和多數民意!
今早歐珀邀集 陳亭妃 委員、 高雄小金剛許智傑、 莊瑞雄 委員以及民眾黨 邱臣遠 委員和 時代力量 立法委員 陳椒華 、花蓮無黨籍立委 傅崐萁 國會辦公室主任楊凱証代表出席 立法院共同召開記者會,高鐵延伸宜蘭案多方關注,交通部日前無視宜蘭在地大多數民意,態度180度大轉彎,自宣布將高鐵設於四城站,使地方強烈反彈!
上週16日包括宜蘭縣議會張建榮議長、北宜高鐵促進會江聰淵會長、24位宜蘭縣議員、9位鄉市長、9位鄉鎮市民代表會主席以及數十個學界、產業界、NGO民間團體等,百餘位人士首度跨越黨派達成共識,共同連署「迎接高鐵,宜蘭站是最佳方案」,共赴立法院將陳述書呈交給立法院長游錫堃,希望游院長能代為向行政院表達宜蘭地方最大民意的共同意志。
歐珀主辦今日記者會,邀請跨黨派立委共同來發聲,促請交通部速依專業評估及宜蘭民意決定高鐵宜蘭站址,避免東部交通建設的延宕。
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跨黨派立委促高鐵設在宜蘭站 尊重專業評估和多數民意
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產業移工政策因疫受限,衝擊花蓮定置漁業 花蓮縣政府農業處籲請中央協助
中央流行疫情指揮中心5月19日宣布提升全國疫情警戒至第三級,續於6月5日宣布暫停移工轉換雇主等作業,雖在7月1日優先恢復外籍家庭看護及家庭幫傭,可轉換由家庭類雇主持續聘僱,然而其他產業移工仍受限無法轉換,花蓮縣內大量倚靠外籍移工作業的定置漁業首當其衝!花蓮縣政府立即函請中央,全力給予因產業移工禁止入境及轉換雇主而面臨營運窘境的定置漁業最大支持。
花蓮縣長徐榛蔚表示,黑潮終年流經花蓮,為花蓮海灣帶來了珍貴的漁獲資源,營造了良好的漁場環境,孕育了花蓮定置漁業的發展,定置漁業可謂花蓮縣最具經濟價值的重要漁業產業,花蓮縣境內目前核定3處定置漁業權區,13組定置漁網,109年統計年產值約新臺幣1億6,729萬元。
農業處長吳昆儒指出,日前縣府農業處收到台灣省定置漁業協會反應,因受新冠肺炎疫情影響,中央禁止產業移工入境及轉換雇主,恐造成產業面臨將短期暫停、甚至永久停止運作的困境。縣政府農業處會全力協助向中央部會爭取讓產業運轉順遂,提昇漁友信心與地方產業競爭力,作為漁友們的最大靠山。
吳處長說明,縣政府農業處就花蓮縣定置漁業因疫情限制產業移工政策所受到的產業發展困境,已發函向中央說明並表達爭取協助。立法委員傅崐萁國會辦公室也積極協助縣府持續向中央相關部會反應,倘若定置漁業無法正常運作,導致花蓮縣定置漁業將被迫退場嚴重性,請中央部會應早日擬定人力缺口造成產業損失的相關措施。
農業處指出,每天定置漁業在花蓮沿岸作業搶灘上岸是花蓮最美的風景之一,豐碩收穫的漁產,除了每天努力成果,勤奮漁工也扮演重要伙伴角色,期盼透過縣政府和立委同時向中央部會發聲,讓定置漁業面臨的缺工衝擊降到最低,穩定相關產業的經濟收入,保護具有歷史與傳統文化的定置漁業產業。
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【呼籲交通部兌現承諾 縮短蘇花安計畫期程】
聽聞蘇花公路的遊覽車事故造成民眾傷亡,崐萁深感悲痛。姑且不論意外原因是道路線型、人為、還是機械?亦不免令人想起,蘇花公路自1972年開始統計死亡車禍,至今已接近1,200人,而此事故發生在東澳下坡路段,也凸顯出「台9線蘇花公路安全提升計畫」(蘇花安)的刻不容緩。
我們都清楚蘇花公路是花東人民聯外最重要的道路之一,然而多年來的道路坍方造成交通中斷、交通事故,又或是每逢連假就大塞車,用車尾燈照亮東台灣的諷刺景象,突顯東部交通的根本問題。
還記得當初政府規劃「蘇花公路改善計畫」(蘇花改)只願意進行「蘇澳-東澳段」、「南澳-和平段」、「和中-大清水段」三個路段,崐萁如何大聲疾呼,呼籲中央體察民瘼,儘速將當中隔著的「東澳到南澳段」、「和平到和中段」、「和仁到崇德段」一併納入改善,否則恐行成交通瓶頸路段,造成用路人行車的危險,但中央始終置若罔聞,直到去年才願提出「蘇花公路安全提升計畫」把三處未改善路段納入,但仍必須等到119年才可能完工。
交通部長林佳龍到花蓮曾說過:「改善交通是中央的責任,交通建設不應只打小算盤,更要打大算盤,不能只講效益,更要考量整體國土及經濟發展」;總統蔡英文於2016年在花東造勢也承諾,上任後要優先解決花蓮對外的交通問題、要讓花蓮人有條安心回家的路。然而,蘇花安的完工這條蘇花公路才真正算是一條安全回家的路。崐萁認為,交通部應研議縮短計畫期程、加速相關工程,儘速兌現承諾而不是讓「一條安全回家的路」淪為選舉騙票的口號。
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