在本篇留言,可抽陳夏民《失物風景》(凱特文化,2019年1月)
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陳夏民〈陳犬〉節錄:被人拋棄的恐懼
陳犬在某方面而言,無比忠誠,不曾拒絕我對於陪伴的索討:每到半夜心情太差,又不能吃消夜,便帶著陳犬出門兜風,並且在摩托車前進的時候,對他訴說內心的煩惱與恐懼。如果傍晚遛狗我臨時起意跑了起來,他覺得累了便會搖搖尾巴,我隨即解開狗鏈,讓他自己決定速度、跟或不跟。多數時候,我會聽見他在我後面慢慢地跑步,腳掌碰到柏油路面時,會發出輕輕的噠噠噠的聲響。無論我在哪兒發生了不愉快,與誰起了衝突,或是告白失敗,只要我走近,他都會對我搖尾巴,歡迎著我,彷彿他是我的阿福,而我是他的蝙蝠俠,我永遠都可以找他商量什麼。
如今回想,我可以說,我們的確過過一段好日子。
好景不常,那一刻來了。
暑假即將來臨,我得回桃園參加為期一兩周的行程。與房東商量之後,他一口答應幫忙照顧陳犬。我雖然向陳犬交代過(如今想想他怎麼可能聽得懂?),但也沒有多想,便搭火車回去了。
幾天過去,在外頭接到房東先生打來的電話,口氣聽來尷尬又無奈:「我被咬了,然後你的狗扯斷了樹上的鐵絲,狗鏈還沒解開就衝出去了。」
「咬在哪裡?傷口還好嗎?」
「咬到我手心,整個手腕已經腫了,剛看完醫生,可能有蜂窩性組織炎。」
聽完房東先生的說明,既是愧疚,又是慌亂,只覺得一股心血往上衝,差點站不直。告訴房東先生我會回去找狗,隔天訂了一大早的火車票趕回花蓮。
回到租屋處,看見房東先生的手腫得誇張,說像是麵龜也不為過,又紅又腫,是原來的兩倍大,上頭兩個洞好深好深,彷彿是恐怖電影中的吸血鬼咬痕。我道歉道到抬不起頭,但更重要的是,完全找不到陳犬。我花了兩三天的時間,只要外頭天亮著,便騎著摩托車出門,沿著我們習慣行走的方向,一圈一圈地去找。台九線、壽豐、志學,東華大學校園內,所有可以想到的地方,幾乎都去過了。什麼都沒有。
原來,一個生命若決定要消失,沒有任何人可以阻止。
大太陽的午後,我騎著機車,一方面覺得快被烤焦了,另一方面又覺得失望,各種駭人的想像在眼前閃過,深怕在轉角會發現黑色的路殺。更擔心的,是有沒有人像房東先生一樣,被他咬了。終於,騎經東華大學正門口的大學路,看見前面有一隻瘦小的黑狗,跑步時身體左右亂晃,彷彿隨時就要倒下,而他身後拖著一條長長的狗鏈。
我催緊油門往前,又節制地在他身後幾公尺處降速。他還是受了驚嚇,加快碎步繼續往前。我才發現,他身上的黑毛沾滿凌亂的毛屑與野草,上頭也有新的傷口,至於口鼻處的白毛,則像是癌細胞蔓延一般,面積擴大不少。
「Doggie!Doggie!」我停在他後面緩緩叫他,但他沒有回應。我緩緩加速,車子來到他旁邊,距離他大概半公尺,繼續喚他的名字。他依舊沒有反應。以往,只要騎車出現在他面前,他便會雄糾糾氣昂昂地跳上腳踏板,彷彿是開路小隊長。如今,就連尾巴都垂著,動也不動。喊了好久好久,他才回過神來,停下腳步,轉頭望著我,發出類似悲鳴的嗚咽。那眼神空洞彷彿看不見任何物事,視線穿透我直達遠方星際,就連一絲責備也讀不到。
他認不出我了。
我站在路邊,反覆對他說話,但他似乎聽不到任何聲音。一次又一次,叫著他的名字,最後他終於顫抖著身子往我靠近,有氣無力地跳上了車。我穿著短褲的兩條腿輕輕夾著他的身體,讓他倚著我,我感受到他的體溫,聽見他呼吸之中那類似啜泣的質地,理解了他的恐懼。
「Doggie,我們回家。」
在那之前,每一天的生活,是我躲在二樓的出租套房,反芻過往的一切創傷與難過,埋怨沒有人理解我與生俱有的孤獨。而他則是在樹林裡的小屋細數身上的舊傷,那些非自願加在他身上的傷疤,天氣轉換時可能還痛著。我們得走出自己的小屋之外,才能夠獲得對方的陪伴,稍微脫離當下的苦痛,自在地支撐彼此。當我不在,躲在小屋的他,經過了一天兩天的信心說服,最終還是發現自己再度被人拋棄了。當初的那個人,在他擊敗其他狗之後,盡情地撫摸他的毛髮,磨蹭他的肚皮。但那個人無法承接他的失敗。被當作垃圾拋棄之後,以為重新獲得幸福,卻又在這一名新的人身上,被狠狠拋棄了一回。
如此在意的人,就這樣消失不見。我可以理解那種心情了。
〆〆〆〆〆〆〆〆
#葵雨 手寫,專頁 意在筆墨外,Instagram:garezero
*副標題為我們所加
*3月29日後公布抽獎結果
*出版社專頁 凱特文化
*感謝凱特文化及其主編董秉哲先生
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[試車報告] Mercedes-Benz GLE 350d 4Matic 跑格升值
https://youtu.be/BNi4cu5M6p8
和煦的陽光撫照海濱,遊玩的興致從心裡開始發酵…
延續ML車系的都會休旅風情,GLE帥氣加成,跑格加分,適合都會悠遊,也適合上山下海,戶外出遊興致更濃!
精緻化修飾
為了讓旗下RV車款的命名更具系統,M.Benz針對所有Crossover及SUV車款進行更名,全部加了G開頭的字母;而G其實是德文,Gelandewagen的縮寫,也就是SUV的意思,試駕的GLE其實就是ML的後期款車型,屬於中大型SUV,不過換上新名字,車身線條略微修飾後,的確給人更動感的視覺感受。
GLE的內裝陳設,就如同外觀改造後,顯得動感且獨具跑格。潛望式的雙圓儀錶,加上4.4吋的液晶顯示幕,配上三幅式跑車方向盤,略帶點上一代SLK的座艙風格;高聳的鞍座,上方則有旋鈕式的行車模式控制開關,控制面板上還設置一具8吋觸控顯示幕,沒有傳統SUV的保守、呆滯的陳設風格。
安全防護過去一直是M.Benz車系訴求的重點,GLE自然也傳承這些特質,除了擁有PRE-SAFE主動安全防護列為標配,還擁有CPA Plus防撞輔助、駕駛注意力輔助、ESP電子動態穩定系統等,並且擁有七具SRS輔助氣囊。
而在SUV所強調的後廂空間部分,GLE在五座模式下擁有690公升,若將後座椅背前傾則可達到2010公升,擁有不錯的空間機能。
On Road性能佳
我們這次試駕的車款為GLE 350d 4Matic車型,其引擎配置為3.0升V6柴油渦輪引擎,最大馬力為258hp/3400rpm,最大扭力則為63.2kgm/1600rpm,搭配9G-Tronic九速手自排,特別的是,這具引擎不僅沒有柴油引擎噠~噠的吵雜聲,輕催油門便達到扭力峰值,與變速箱齒比對應的契合度極佳,在Sport模式下,關閉ESP動態輔助,0~100km/h加速實測可於7.2秒達成,加速過程雖然稱不上狂暴,卻是又快、又順,V6柴油引擎的拉轉聲浪還頗具氣勢。
在懸吊結構上,GLE依然維持ML時期的前雙A臂、後多連桿設計,不過電子懸吊經過重新調校,搭配電動輔助方向盤配置,開起來的行路品質的確較前期ML大幅精進,高速行駛時的路感回饋更清晰,並且保有優異的行車穩定性,尤其行駛郊區道路,譬如前往墾丁的台26線道路的高速彎道,過彎時,方向盤還會微微地修正輔助力道,更能提升駕馭信心。尤其,4 Matic四驅系統的驅動比例,為前40%、後60%的配置,因此在沈穩之餘,仍保有一定的靈活度,然而,底盤整體設定仍是偏向舒適,通過坑洞或礫石路面時,雖然保有優異的吸震力,在蜿蜒的山道上同樣會顯得支撐力道不夠強勁,即使在Sport模式下劇烈操駕,雖然可以感受到阻尼硬度略微提升,卻因為懸吊行程偏長,加上重心配置欠佳,劇烈過彎時不僅車體的晃動感偏大,推頭現像也變得嚴重。換句話說,如果將車速放慢,會覺得GLE的行路品質的確精進不少,只是隨著車速提升,超過兩公噸的車重因慣性變化讓重心劇烈移轉,會成為操控負擔,山道上放慢車速才能享受GLE的駕馭樂趣。
GLE雖然是輛SUV,由於試駕車款並未選配如AIRMATIC氣壓懸吊升降懸吊、差速器防滑鎖定等Off Road套件,再加上255/50R19的Goodyear Eagle F1 SUV 4x4配胎並非越野導向,公關部門已事先交代避免進行越野體驗,以免”刁車”。當然,在荒郊野嶺被困住,肯定會造成大家的困擾。然而,我們在某處觀景台旁的小沙灘取景時,GLE因為車重過高,在靜止的狀態下竟深陷其中…
入檔、加油,車胎因為失去抓地力,讓車體卡在沙堆裡,再加上少了差速器鎖定,驅動輪的動力會往空轉或低摩擦係數的輪子傳送,輪胎空轉只是不斷地攪動細沙,車也愈陷愈深,難道只能等待救援?
當然不是,GLE畢竟是一輛SUV,仍具備高底盤及四輪驅動的優勢,而我們深陷的小沙灘略呈斜坡狀態,儘管後方即為斷崖,但為了讓驅動輪保有足夠的抓地力,於是請同行的夥伴們幫忙將車往後推,藉由下坡的慣性,讓車輛脫離沙坑,車輪能夠發揮抓地力,再以前、後、前、後緩慢移動的方式,將地面上的沙地略微壓實,待緩衝的距離足夠,藉由柴油動力豐沛的扭力,一鼓作氣衝出沙地,GLE順利突圍。
Tcar 短評
GLE擁有亮眼的造型、完善的安全配備,再加上M.Benz的品牌光環,已讓這輛SUV具有出色的賣相。然而就動力與操控性能而言,歷經褪變仍無法在同級車中稱霸,因此相對而言,售價較親民的入門車款可能較具競爭力。
M.Benz GLE 350d 4 Matic Specification
引擎型式 3.0L V6 DOHC 24V柴油渦輪
最大馬力 258hp/3400rpm
最大扭力 63.2kgm/1600rpm
長寬高 4819x1935x1796mm
軸距 2915mm
車重 2175kg
驅動模式 AWD
煞車結構 四輪碟煞 懸吊結構 前雙A臂、後多連桿 輪胎規格 255/50R19 國內售價 338萬元起
主要配備
LED頭尾燈
7SRS輔助氣囊
ESP動態穩定系統
PRE-SAFE安全防護
駕駛注意力偵測輔助
8吋觸控中央顯示幕
雙區域恆溫空調
Dynamic Select行車模式選擇
電子懸吊
Mercedes-Benz Taiwan 台灣賓士
#mercedes #benz #gle #350d #tcar #試車報告 #葉明德
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[試車報告] Audi Q7 45TDI quattro Like Hatch
https://youtu.be/QK3P8BhUQZs
蜿蜒的山道,SUV俐落地劃過髮夾彎,龐大的身軀,完全未對操控構成影響,
V6柴油渦輪引擎,催加油門時,還傳來雄渾的咆哮聲,迴盪山林!
宛若鋼砲的俐落身段,將四驅優勢發揮得淋漓盡致,一輛具備高度駕馭樂趣的SUV,Audi Q7 45TDI quattro。
科技加持 空間更大
這次的Q7公辦試駕,選在雲林山區舉行!
見到Audi New Q7,有種熟悉感,但造型又不至於太過新潮,感覺上LED的頭燈配置,具有點綴科技感的效果。雖然外觀造型略嫌保守,不過原廠在設計上可以煞費巧思,在更小的車身尺碼裡,要營造更大的乘用空間,在空間規劃上煞費巧思,除了營造優異的內裝質感外,還必須注入更多的科技元素。
試駕車款為五座車型,少了第三排座椅電動收折功能,不過後廂空間依然寬敞,只要將後座椅背收折,最大空間可達2075公升。
躍上駕駛座,除了感覺乘坐舒適性極高外,高聳的排檔座,配上小巧的排檔,再加上12.3吋液晶儀錶及8.3吋伸縮式液晶螢幕輔助,並具備3G Plus資訊硬體整合系統(含中文聲控功能)還有MMI觸控手寫板,就像置身在客機駕駛艙裡。
為了展現新世代車款的科技性,New Q7還可以選配智慧停車及都會停車輔助,公辦現場還讓媒體們進行實地體驗,展現卓越的行車安全。
V6柴油 加速帶勁
試駕的車款為Q7 45TDI quattro車款,搭載排氣量3.0升的V6柴油渦輪增壓引擎,最大馬力為272hp/3250~4250rpm並擁有61.2kgm的最大扭力,扭力輸出峰值可從1500rpm延伸至3000rpm,可說是一踩油門,就能感受到紮實的貼背感,尤其新車款採用Ultra輕量化科技,車重較上一代減重325kg,因此具備出色的加速表現,我們進行加速實測,0~100km/h只花了6.5秒,起步時引擎轉速可以拉升至3000rpm,等於將最大馬力完全釋放,接著彈射而出,雖然這樣的加速成績,仍不足以更S3這類超級鋼砲抗衡,但別忘了,這可是一輛車重逼近兩公噸的SUV,且拉轉時這具V6柴油引擎的聲浪完全沒有噠~噠的柴油聲,反而有點像是V8 OHV的汽油引擎,聲浪相當悅耳。
在操控表現上,New Q7的四驅系統極其先進,一般狀態下,前後輪的驅動比例為前40%、後60%,極限狀態下,則可達到前70%、後85%的境界,再加上以雙A臂結構衍生而來的前後五連桿懸吊,配上軟硬適中的阻尼,不僅行路性絕佳,就連舒適性都讓人滿意。
由於公辦地點位於雲林山區,我們前往虎尾地標春子幼稚園取景後,返回山區已經天黑,山區道路能見度欠佳,而且還帶點薄霧,所幸,Q7的HID頭燈照射範圍及亮度極佳,讓夜間在山道行使的安全性提升不少。就SUV的標準來看,New Q7的車體重心偏低,再加上電子動力輔助方向盤路感傳遞清晰,四驅系統又能發揮絕佳的抓地力,即使車身龐大,也能給予駕駛者極高的駕駛信心,坐在駕駛座上夜飆山道,彷彿駕著S4 Wagon一般,不僅入彎轉向精準,出彎再加速又有飽滿的動力可供驅策,是一輛充滿駕馭樂趣的LSUV。
TCar短評
我有許多朋友都是第一代Q7的車主,他們全部都選擇七座車型,原因很簡單,因為Q7的乘載機能比雙B等同級對手要來得出色。可惜這回我們被分配到的車款為五座車型,雖然動力及操控表現都讓我感到驚艷,但我還是推薦售價359萬元的七座車型,除了具備駕馭樂趣外,還多了幾分實用性,至於都會行車及智慧停車輔助,得視每個人的駕駛習慣而定;對於喜歡開車的朋友而言,這套所費不貲的配備可能略顯多餘!
場地協力/春子幼兒園 05-636-6677
Audi New Q7 45TDI quattro Specification
引擎型式 3.0L V6 柴油渦輪引擎
最大馬力 272hp/3250~4250rpm
最大扭力 61.2gm/1500~3000rpm
長寬高 5052x1968x1741mm
軸距 2994mm
車重 1970 kg
驅動方式 AWD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前、後五連桿
輪胎規格 255/55R19
售價 351萬元起
主要配備
電動輔助方向盤
四區域恆溫空調
6SRS輔助氣囊
12.3吋儀錶
8.3吋伸縮螢幕
MMI觸控手寫板
中文導航系統
中文聲控裝置
3G Plus資訊硬體整合系統
安全預警防護
LED頭燈(選配)
B&O音響系統(選配)
Bose音響系統(選配)
都會行車輔助(選配)
後方橫向車流警示(選配)
智慧停車輔助(選配)
Audi Taiwan
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最近新牽了Force這輛車,發現車子其熱之後,會有個詭異的“震動聲”,類似
金屬墊片的聲音。
聲音本身非常小,要有催油門才比較有感覺,對於這問題不知道其他車主有沒有
碰到?希望能在這邊得到一些意見分享。
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