昨天一天累積了好幾十公分的大雪!
趁連假中間一天超市營業日,趕大雪來前趕緊出門採購補充食物。
這雪下的真快!才一兩個小時的時間村公所清理的道路又積上厚厚的雪。
回家上坡路段閃避路人,結果車子卡雪!
車子不是我開的,如果是我開車我可不閃路人!
莫名其妙、住在雪地的人不知道車子難行,積雪時應該讓車子順利通過,還連人帶狗佔據道路!
大麥町也白癡,還打招呼!
車道旁點就是溪水溝,下滑就下去了,結果車子卡雪輪胎空轉一動就是往溪溝邊緣下滑已經緊貼著木圍欄,大麥町開的手腳發軟,就怕車子的重量滑下溝去。
看車狀況不妙!我也顧不得跟車道邊的住戶打招呼,拿起門前鏟子就清理卡雪。
急忙要鏟雪一不小心滑個大跤,四腳朝天整個人摔在地上,鏟子飛上天!
鄰居聽到動靜出現在身後扶我起來,真不好意思邊鏟邊道歉,沒有告知就拿鏟子,當下一起幫忙鏟雪、灑小石增加摩擦力,好不容易脫困,讓大麥町一鼓作氣開回家,否則一路上坡力道不對又會卡雪!
運氣不好,只能一台車過的小路又碰見來車,不得不停讓車!這下又卡!
下大雪時考驗臨機應變反應度,有時候自以爲可以處理,可是不見得狀況能及時反應。
為了讓別台車,大麥町又卡車!
一堆人幫忙推車、清理道路,讓車重新再衝上斜坡,他老兄可能前面狀況讓他手腳發軟,看別台小車輕鬆駕駛通過,他就是無法駕馭,一堆人幫忙他還是開不了!
好不容易車子順利上坡,後來又停下?
停在人家住戶的車道口,問他為什麼不開回去,大麥町說車子有問題!
車子有啥問題、四輪傳動的車別的車子輕鬆過,他不行?
反正、他老兄直接棄車停在路口!
我要瘋了!
他停在他人好幾戶住家車庫的通道?
不行!我說你停在人家路口,其他人怎麼進出?
沒關係、大雪大家都是這麼做!大麥町說。
我真的要說髒話「放你個屁!」。
你不行、人家行。
你擋人家住戶道路出入口就是不行。
眼前積雪狀況還能移動,等雪越下越大就真的不能動,鏟雪車要清理道路也沒辦法,道路全部卡死!
瘋了、瘋了、瘋了!氣死我。
我還真想自己開回家。説真的、搞了一團混亂大家情緒都激動,我自己也沒有把握也可以開回去。
但我還是堅持他必須移動車子,不准把車停在車道上。
腦袋結構不一樣的人,你永遠無法了解!
我還在想怎麼將車子開回家,他老兄卻下車回家拿雪橇🛷,他的一意孤行讓我顧不得在大馬路上狂罵!
你這時候還想著遊戲?你瘋了嗎?你到底要怎樣?
在最短時間要處理危機時,他竟然可以想到說回家拿雪橇?
慢吞吞的將車上的食物卸下來拖回家,然後說要叫鄰居開拖車來拖。
哇!哇!哇!
我真的瘋了!
鄰居誰要理你,人家也沒有農車閒在家中等著拖你的車,不在想如何處理問題,還讓問題更複雜!
腦袋結構跟一般的人真不一樣!
還叫兒子跟著他,我還以為叫小麥町是清理路面,結果兒子回家是拖著雪橇車帶著食物回家!
真的、我要是沒吃血壓藥不知道氣死幾回!
我真的不能讓車子就丟在道路上,最後決定他若不行我就將道路雪清除、灑石我再來開。
大麥町大概看我認真的不讓他為所欲為,決定將車子移動,不是移動回家而是移動找位置暫停。
找位置、又要找什麼位置?
大雪已經將道路邊堆的跟小山一樣,哪裏有空間停車?
隨便道路邊停大雪覆蓋,夜晚鏟雪車要是沒注意往車子上鏟,傷到車子也是自己負擔。我又要瘋了!
不放心,一路上隨著去找他到底停在那兒?
就看他一張得意的臉,他找到朋友公司的停車庫,安全入庫。
哇滴得哋!#*x%...x。
安全入庫、讓我血壓稍微降下。
一整天大雪下不停,每一小時可以累積20公分厚度,也就是每一小時要出去清理積雪,不然太厚的會鏟起來更累!
現在雪已經堆積的快要達到屋頂,鏟除的雪也沒有地方可以堆。
這場雪已經讓我摔了三次四腳朝天!😄😄
還好是雪摔下去有點緩衝沒那麼痛,之後結冰就要特別小心摔了可不好玩!
接下來的一週還是會降雪,機率降為50%。
很多人咒罵雪的不便,我的想法是難得下雪好好享受吧!
老天爺也是難為,十幾年沒有雪大家期盼的聲音老天爺聽到了、給了雪還要被罵!
連老天爺都難、何況人呢!😄
#鏟雪時賓士貓總是在旁陪玩。看來這雪沒有給牠們什麼困擾
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅moto1hk,也在其Youtube影片中提到,http://www.moto-one.com.hk/Products.php?id=7958 早前介紹過綿羊專用的MB機油;由於MB機油加入減磨劑(Friction Modifier),藉此加強機油的潤滑度,從而降低機件磨擦,能夠讓使用CVT無段變速的綿羊仔更省油好力。然而將MB機油應用於採用CV...
傳動空轉 在 台灣熊蓓兒 Taiwanese Bear Facebook 的最佳貼文
<< river trekking >>
五一連假原本安排了阿溪縦走,但是為了順時鐘,阿里山好像變成了佛地魔,團員紛紛退團😱所以蓓兒就改成2D1N溯溪團囉!
D1 台北一路殺來新竹縣尖石鄉,雖然是連假 但高速公路沒塞車,非常驚艷👏
先到內灣吃了 #豆花創始店,再順帶一顆 #野薑花粽 當午餐後 就正式出發去溯溪囉!
(以上兩間店只是行程交代,並未到達蓓兒激推的標準🤫)
=================
👆 #梅花瀑布
雖然這裡號稱是新手溯溪路線,但是沿路的障礙賽還真不少。到終點的瀑布很像是森林中的秘境,近乎垂直的岩壁上竟然有人玩垂降跟跳水,貪生怕死之徒可以像蓓兒一樣 旁邊拍網美照就好😅 新手老手兩相宜。
瀑布水量很大,激起的陣陣水氣帶著風,讓附近的溫度降了好幾度,這裡海拔本來就比較高,炎炎夏天應該很適合來避暑,但現在初夏的五月天好冷🥶
==================
✌🏼#梅后蔓瀑布
這裡是私人土地,遇到親切的地主 提醒我們 車子開下去會開不上來(果然 不聽勸的下場就是隔天早上推車😂)
旁邊有地主的露營區,但野人團就是要野營,所以選擇了路邊空地扎營,晚上遇到了一整片的螢火蟲,彷彿螢火晚會,好夢幻。
蓓兒第一次看到螢火蟲,就一個月看了兩次,真是相見恨晚!
===================
👌#小錦屏溫泉♨️ + #小錦屏瀑布
早上拔營後 車子開不上山路,輪胎一直空轉。大家推車掙扎了半天,最後背起全部的裝備 改用走的。原本D2的目標是雙龍瀑布,因為時間不夠,主揪忍痛改為爽廢行程(因為昨天溯溪實在太冷了,蓓兒一直吵著要去野溪溫泉,咒怨成真)
小錦屏溫泉號稱是CP值很低的野溪溫泉,要先走一段尚未鋪好的山路,大小石頭遍佈的陡坡,溫泉池又很小,人很多。但泉質不錯,泡一下皮膚馬上就變滑了💋
這裡千萬別衝動開車下去,當天看到有休旅車被四輪傳動拖上去 又看到一台BMW 休旅開到一半後 緊急掉頭。
但是今天主要目的地是小錦屏瀑布,所以只在溫泉小小休息一下後就繼續出發。
溯溪往往都是陸路比水陸難走。前半段的陸路有點像探勘,土都是鬆的,又陡又難走。水路反而比較沒有困難地形,幾乎是轉個彎就到了瀑布。
小錦屏瀑布是一條又長又直 形狀完整的瀑布,前面有個深潭可以游泳跟跳水(但是回程又要走那個超陡坡🥴 所以推薦指數持保留態度,大家自行評估💪囉)
#台灣熊蓓兒 #台灣秘境 #新竹秘境 #尖石鄉景點 #瀑布 #溯溪 #野溪溫泉 #歡迎轉貼 #請註名出處
傳動空轉 在 單媽美國奮鬥記 Facebook 的最佳解答
《雪國人生》
在美國住的朋友對下雪應該已經見怪不怪了
Grace以前在台灣的時候平地幾乎沒下雪過
生平第一次看到雪是在去日本玩的時候
只知道欣賞讚嘆和堆雪人
實際體驗雪國生活是到了美國定居之後
發現除非你是住在大城市
不然下雪真的是會讓生活非常麻煩
怎麼說呢
首先就是孩子停課的問題
因為只要有下雪學校就馬上停課
有時候是氣象預報大雪
前一天就宣布停
有時候是上課上到一半下雪
學校立刻停課送孩子回家
麻煩的是上班的家長往往沒停班
於是家長得立即各種拜託
變出辦法請假或托親戚朋友顧小孩
Grace當初是找到下雪有上課的安親
有時候是自己帶去上班上課
才熬過那段初到無親無故的麻煩
再來積雪落在車子的擋風玻璃 車窗上
並不如想像中的用雨刷動動噴個水就能除去
Grace每每出門前要花個五到十分鐘
用除霜刷(圖7)把結凍在玻璃上的霜雪用力刮去
才能看得到車外情形安心出門(圖4.5.6)
而下雪當然會讓路面會充滿積雪
因為美國幅員廣大
所以政府機關只會針對主要幹道跟高速公路灑鹽
一般的小道路下雪不久之後就會開始積雪
積雪一但超過2 吋就會讓一般車子寸步難行
如果你的車不是四輪傳動
有積雪最好不要貿然出門
不然輪胎空轉打滑都會讓車子失控
修車跟人受傷都會讓你荷包損失慘重
雪停了之後
外出最煩惱的事情是
雪融化又結凍在路上
把馬路變溜冰場(圖1.2.3)
開車在上面感覺像滑冰
完全不受方向盤控制
非常的可怕
Grace有一次開車上路
還看見一台轎車在我面前失控自滑撞路燈
當下只覺得車主未免也太大意
這樣天候也把二輪傳動小車開出來
Grace 當初是住在靠近幹道的地方
即使有積冰政府單位在清完幹道後也會幫忙處理
那如果是住在比較郊區的地方的人們呢?
他們只能等幾天出入口的積雪才會消融
所以那些人往往一看到下雪預報
就衝到大買場買足三五天的食物
去得慢一點架上都搶購空了
所以Grace自己的做法是
有下雪預報的那天
在下午三點前就先去超市採購食物
不然搶不到食物
只能困在漫漫大雪中吃洋芋片跟冰淇淋囉❄️
喜歡我的文章請給我好『評論』謝謝
傳動空轉 在 moto1hk Youtube 的精選貼文
http://www.moto-one.com.hk/Products.php?id=7958
早前介紹過綿羊專用的MB機油;由於MB機油加入減磨劑(Friction Modifier),藉此加強機油的潤滑度,從而降低機件磨擦,能夠讓使用CVT無段變速的綿羊仔更省油好力。然而將MB機油應用於採用CVT及濕式多片離合器傳送馬力的YAMAHA TMAX,由於MB油太滑關係,很大機會導致濕式離合器打滑,使馬力無法釋數傳到後輪,造成車子乏力及浪費汽油。因此TMAX必須使用給轉檔車使用的機油,或包裝盒上印有MA規格的機油。而今次介紹的MOTUL SCOOTER POWER 4T 5W-40機油是針對大馬力綿羊開發,除了適合TMAX使用之外,並適合所有使用CVT無段變速的綿羊使用。
在用家分享使用感受之前,先講下TMAX的構造;雖然TMAX屬於綿羊,但她是一部大馬力的跑羊,結構與一般的綿羊好大分別,而YAMAHA為了讓更多馬力傳到後輪,避免馬力過度流失,所以就為TMAX研發專用的兩段式傳動系統。
而所謂的兩段式傳動,就是利用傳統綿羊仔的CVT無段變速V型皮帶,連接轉檔車的濕式多片離合器,即係極力子,最後通過皮帶將馬力傳到尾轆,這個特別的設計讓TMAX能夠做到與街車或跑車相同的構造,能夠配置尾搖臂,再者TMAX已經使用鋁合金車架,這是TMAX如此好飛的原因。而一般綿羊卻沒有濕式多片離合器,單靠CVT無段變速傳動,有利成本控制。
在機油使用方面,不管是一般採用CVT無段變速的綿羊,又或者好像TMAX既有CVT無段變速配濕式多片離合器,都可以採用MA規格的機油,用油分別不大。但近年油公司針對一般綿羊,推出專用的MB油,早前我們也介紹過MOTUL 4T SCOOTER EXPERT LE,由於這種機油無需理會濕式多片離合器是否打滑(因為綿羊沒有濕式離合器,只有乾式離心離合器),所以機油製造商在機油調配過程中,專注保護引擎機件同埋潤滑度開發,並加入早前提到的減磨劑(Friction Modifier),所以用起來好爽,性/價比頗高。
可是MB油不宜給濕式離合器的TMAX使用,原因濕式離合器由多塊離合器磨擦片組合,而所謂濕式,就是離合器浸在機油內,可以把熱力帶走,也可以清潔金屬紛。在轉檔車中,離合器的作用是切斷引擎輸到後輪的馬力,好讓等騎士轉檔及打入控檔,可是車子在行駛中,離合器磨擦片一定要互相咬緊,否則就會發生打滑,即係洗極力子,引擎會有空轉,馬力無法傳到後輪。
雖然TMAX不用轉檔及打入空檔,可是離合器摩擦片也必須要咬緊,然而綿羊專用的MB油太滑,用在TMAX身上會發生跣極力子,因此最好使用MA規格的機油。
而今次介紹既Scooter Power 4T全合成機油,就係針對大馬力4衝羊,在市區經常停車開車,快少少車速行駛環境開發。5W代表抗冷能力,在凍天著車的確比10W爽好多,而40代表機油高溫下的耐熱能力,這是香港騎士常用的粘度,而車主的試用感受,請睇片。
#YAMAHA _TMAX #YAMAHA_T_MAX_530 #TMAX #TMAX530 #跑羊 #綿羊 #YAMAHA #MOTUL #機油 #偈油
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/0wwC-0siMIw/hqdefault.jpg)
傳動空轉 在 moto1hk Youtube 的最佳貼文
因應香港的氣溫、路面狀況及用車習慣,本地騎士常用10W-30或10W-40機油,原因是這數字的機油在機件保護、油門爽快感及耐用度(換油頻密度)有較佳平衡。要是叫大家使用20W50的機油,相信大部份騎士的反應都會覺得油門「好立」、增加耗油量(因為油膜太黏,增加阻力)、進入工作溫度需時等等的想法,好以只有極少騎士使用。不過如果讀者是HARLEY-DAVIDSON的騎士,肯定對20W50的機油另有看法,甚至是忠實用家,原因是HARLEY-DAVIDSON的用家手冊都推薦使用20W50機油,為風冷的V2引擎提供最合適的保護。
同好多車廠一樣,HARLEY-DAVIDSON都有推出自家牌子的機油,主要都是20W50。但其實部份機油生產商都會針對HARLEY-DAVIDSON的風冷V2引擎特點—高溫、巨大扭力、強烈震盪及精密度不高(對油膜要求更高),生產自家配方的20W50機油,而駕駛1997 HARLEY-DAVIDSON FAT BOY的Harry,正使用MOTUL推出的7100 20W50機油,該機油除了有API及JASO MA2(適合濕式離合器使用)等等的規格之外,也是一款針對HARLEY-DAVIDSON的V2引擎開發的機油。
另一方面,現時大部份棍波車都是採用一體式的引擎結構,即是引擎及波箱安裝在同一個機器殼內,好處是可以減輕重量及體積,對於講求靈活轉向的電單車來說極其重要,而這種結構只要換一次機油就可以潤滑兩個地方。然而HARLEY-DAVIDSON並非追求緊緻的車身結構,所以大部份HARLEY-DAVIDSON都是沿用傳統結構,引擎與波箱分開,換句話騎士除了更換機油外,並且要更換波箱油及鏈條傳動油,即是三個地方都需要換油,工序較一般電單車多。
HARLEY-DAVIDSON除了推出自家機油外,還會推出波箱及傳動專用的機油,其他機油製造商都有推出相同產品。雖然如此,部份車主都會使用同一款機油,應用於三個地方上,而Harry就是其中一位。
Harry的HARLEY-DAVIDSON是1997年推出的FAT BOY,更換了S&S引擎,排氣量高達1,750cc(原裝引擎1,340cc),並額外加裝油冷散熱,以免長時間駕駛腳軟,Harry也曾經將他的FAT BOY運到國內自駕遊。
Harry說HARLEY-DAVIDSON的引擎超熱,引擎好震,排氣聲好勁,扭力好強,車身好重,並需要花好多時間保養電鍍件,不過這些在好多騎士眼中的缺點,其實是HARLEY-DAVIDSON的特色。但Harry說還未駕駛FAT BAY前,以為好難駕駛,但實際操控起來卻遠比想像中輕鬆,或許是因為HARLEY-DAVIDSON的重心好低,就算慢速轉彎都好容易,高速公路的舒適感更不用多說,就像駕駛一部大馬力Forza (Harry曾經有部HONDA FROZA 250)。
HARLEY-DAVIDSON屬於週末車,好多騎士甚至「擺多過揸」,Harry雖然在疫症期間多了時間駕駛,但每個月的行車里數仍然不高(半年行駛約1,800km),要是根據用家手冊的行車里數換油,恐怕一年都無需換油,因此Harry每半年就換機油。原因是Harry知道新機油加熱後便開始變質,即使車輛長時間擺放在停車場,機油的潤滑效能及黏度都會隨著時間逐漸下降。Harry說HARLEY-DAVIDSON的引擎真係好熱,兩個巨大活塞製造的震盪,與及機件磨擦較一般電單車強勁,所以機油的品質更加重要。
Harry說理論上機油放久了都可以繼續使用,身邊部份車友都是這樣,用起來也沒有大問題,但由於香港的天氣愈來愈熱,冬天愈來愈短,Harry為免炎熱氣溫對引擎造成肉眼看不見的損害或加速機件損耗速度,再者車子已經出廠23年,機件已有一定程度損耗,所以不會按照車主手冊換油,以確保引擎得到最好潤滑,因為Harry打算長Keep呢部HARLEY-DAVIDSON,即使將來賣車,都希望下手車主可以享受車子最好狀態。
由於Harry其餘電單車都是使用MOTUL機油,所以幾年前開始玩HARLEY-DAVIDSON都是使用MOTUL 7100 20W50機油。在此之前,Harry從未用過20W50機油,再者當時對HARLEY-DAVIDSON的V2引擎認識不深,總覺得50機油太「杰」,認為轉用40機油也許會好力一些,但又沒膽量使用,所以只好試用其它牌子的20W50機油,看看有何分別。
Harry試過三款機油,有全合成及半合成,每款機油最少用過兩次,Harry說除了那一次在國內自駕駛遊能夠行足里數換機油之外,之後在香港都是每半年換一次油,因此機油的持久力就不得而知。而試過的三款機油中,都試過1個月或2個月未出過車,亦都試過連續三或四星期每逢週末出車,Harry就話他的FAT BOY是一部扭力巨獸,任何時候或轉數加速都好凌厲,而三隻機油的油門反應沒有好明顯分別,但最後仍然Keep住用MOTUL的原因,是因為引擎在加速期間的雜音較少,引擎震盪亦稍稍下降,空轉狀態下的熱力也較低,反映該機油在保護引擎方面較好。
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/C3UJjnxqxHM/hqdefault.jpg)