《筆電Switch安卓都能充!蘋果MFi認證Opro9 PD超快充咻一聲就讓你手機充好電!》
其實對於3C產品我真的是不懂,因為我也不用懂,畢竟家裡所有3C產品包含充電線充電頭這些,都是由我們家的3C狂魔老劉一手包辦。
因為對這方面特別有興趣,所以老劉從以前就都是自己組裝電腦、安裝軟體、架設網路等等,後來研究成精之後,連工作也都是做這方面相關的。因此這次收到這個廠商邀約他非常興奮,畢竟對一個有充電強迫症的患者來說,這種高瓦數的電源供應器是他人生不可或缺的充電良器。
所以這次 Opro9 Taiwan 的商品完全都是由3C狂魔老劉親測,並且一邊測試,還一邊跟我科普了一堆我根本不想聽的知識。這就好像我在教導他保養品知識一樣的讓他沒興趣。
總之幾個重點讓大家知道
●經過蘋果官方MFi認證,符合原裝線同樣的標準。
●搭配PD快充頭搭配編織線,30分鐘就能讓iPhone充到50%電
●提供USB Type-C以及USB Type-A兩種接口
●可同時充Mac筆電、Switch
●安卓手機也能用
這裡要把老劉囉嗦跟我科普的知識也寫給大家知道一下。一般iPhone附的原廠充電頭(就是小小一顆的那種),都不是快充的,那種都是5V1A(5伏1安),換算成瓦數就是5w而已。而真正要到達快充效果的,充電頭至少要18w以上,而充電線也要支援快充效能,最後加上你的手機也必須支援快充,才能達到快充的效果。
不過現在的手機除非很舊,否則一般都有支持快充的效能。就算不支持,快充頭也就只是變成一般充電頭而已。另外很常有人說「快充會傷害電池」,這個經查證也只是謬論,只要是通過MFi認證,都會採用過壓過流保護機制,所以不用擔心這個問題。老劉也說,「邊充邊玩手機」才是對手機傷害最大的。所以買個快充頭,在手機快沒電的時候(千萬不要用到完全沒電再充)拿去快充,剛好讓你放下手機休息半小時,手機就能充到50~60%的電,這樣對手機是最好的。
最後要再大讚一下這組快充組配的編織線,是貓咪比較不好咬的那種!!!家裡有養貓的人都知道,蘋果原廠線根本就是用來給貓練牙齒的啊!輕鬆兩下就能咬成雙節棍。但這種編織線就很硬很粗,口感不好,連我家最愛咬線的朗君試咬幾口就放棄,從此我家都是用這種編織線的充電線。所以貓奴們啊必買啊!!!
有興趣的朋友趕緊手刀來此下單:(都有現貨所以最快隔天出貨,慢的三天內出貨)
https://bit.ly/3pyAKlm
(如果你沒有充筆電的需求可以直接買30w的就夠了,價錢更便宜)
另外可愛的甲方爸爸這次也提供兩組試用來給大家!試用名額的索取依然任性,我會在某個任性時刻的某個任性地方抽出兩個幸運鵝然後送給你~(送30w充電頭+蘋果安卓線可任選)
#手機快充效率加倍
#實測真的充很快
#超特價不會再低了
「充電瓦數換算」的推薦目錄:
充電瓦數換算 在 重車日誌-教士 Facebook 的最佳貼文
#電動車是替代性能源車輛而非環保能源車
#電動車是否環保取決於一個國家的發電體系是否健全
#但是台灣最主力的發電方式卻最排污最重的火力發電
#而且你知道充飽一顆電動車要消秏多少度電嗎
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教士今天和大家聊一下近期吵很凶的電動車議題。
我們的政腐現在把空污通通丟給燃油車,然後把頭插進地上當一隻鴕鳥只用屁股對著大家說:電動車最環保。
那電動車真的很環保嗎?
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現在台灣人開始注意到電動車,反正就覺得電動車要嘛就是在家插插頭,或是和gogoro一樣換個電池。
#可是有人去思考過充飽一顆電池要消秏多少電嗎?
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如果要用單位去講,目前我們對電的用量單位大概就是「度」,而1度電=1kWh=每1000W使用一小時的能量。
舉個例,目前特斯拉全新的P100D,它的電池容量是100kWh
#也就是說不計算充電轉換消秏的能量充飽一顆電池是100度電
而特斯拉的官方數據是說一顆電池最多可以跑557公里,也就是說平均1度電能跑5.57公里的概念。
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而台灣人平均每年每人用量電,以小家庭來講每個月平均夏季141度、冬季114度,就算是最扯的一個月平均也才300度。而充飽一顆P100D電池的電池的用電量就是一個人平均每個月的用電量,而你一個月會只跑557公里嗎?
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台灣汽車總量大約7,980,568台,而假設平均每個人一個月開車只開300公里,那一個人平均下來每個月就增加了約54度的用電量(大約是正常很省電家庭一個月用量的1/3),我們抓50度就好。798萬台汽車通通變成電動車,一個月平均增加的秏電量就增加了3.99億度的電。
#而且這些都還是沒有把充電的消秏損失與轉換率算進去的計算方式
#而且教士一年平均開的里程是1萬5千公里
#也就是每個月1250公里
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所以為什麼會有很多人說電動車環保呢?
第一: #那些人看不到火力發電的污染,而且只會拿一些很廢戰力極弱的"別的產業也會用電啊"的藉口來當口嘴的東西。
第二: #現在台灣的電動車數量還沒多到會影響主要電力供應,所以那些人就覺得電動車對生活用電無害。
第三: #因為那些人根本不知道充飽一顆電池要消秏多少電,所以就覺得電動車好環保。
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我們不把電動車的生產過程那些有的沒有的污染算進去,單純就秏電量來說, #充飽一顆特斯拉的電池就等於一個人每個月平均用電量。 那你說電動車好環保嗎? 笑一笑。
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緊接著,大家一定會想問,那gogoro呢?
一顆gogoro電池是30.3Ah,轉換成度大約就是1.37kWh,而一台gogoro要吃2顆電池,也就是說它是背著2.74kWh在跑。而它的平均里程大約能跑100公里,也就是說1度電大約可以跑36公里。
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假設平均起來台灣人每個月只騎200公里的話,一個月大約增加5.5度的用電量,聽起來很省對吧?
#可是民國107年5月統計的機車掛牌量是1378萬台
#所以如果全部的二輪都變成電動車那一個月會增加7579萬度電的需求
#你覺得台灣的發電系統撐的下去嗎
#要不要再多蓋幾座火力發電廠來救空污和用電吃緊的問題呢
#而且以上的消秏量都是完全沒有把充電時的秏損與轉換率給算進去唷
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當然,電車環保人士一定會想戰說電車的能量浪費比例比油車要好,那教士再和大家聊一下1度電與1公升汽油所產生的能量差異吧。
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因為我們很難用"出力"去定義強與弱,所以就最直接的以能量產生的『粗熱值gross heating value』去做一個量化的比較。
1度電產生的能量大約是3.6MJ,轉換成KJ(千焦耳)是3600KJ。
1公升汽油產生的能量是43070KJ/千克,而汽油密度約 0.75g/ml,所以把千克換算下來一公升汽油大約能產生32302KJ。
有些電車車主會說油車能量轉換效率差,大約只有20~25%的轉換效率,而電車有60%。
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白痴一點直接拿KJ去算,1公升汽油產生32302KJ*20%=6460KJ的能量,而1度電產生的3600KJ*60%=2160KJ。
#不管怎麼算都是汽油提供的能量大於電能啊
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補充一下,有人會嘴說電動車產生的動能較低但卻能有更高的里程,事實上並非如此。
#教士一開始沒講的就是電動車供電充電時的電能秏損
#你真的以為充飽1度電就只要1度嗎
簡單的說,一度電是1kWh=1000W/小時,在直流系統中,瓦w=VA,也就是1000vAh。
教士舉一般的48V/20Ah=960vAh的電瓶來當例子,充飽一顆960vAh的電瓶,換算的公式就是:
容量 ÷ 1000 ÷ 轉換秏損 = 消秏度數(kWh)
而重點就在於那個轉換秏損,很多人都拿油車的概念在當電動車,都以為電動車容量多少就是用多少電, #但實際上充飽你電瓶的秏電量絕對大於你的電瓶容量。
這也是油車絕對不會發生的 #補充能量過程秏損
實際上電能秏損一直都存在,只是被那些假環保人士視而不見。 #你加油50公升就是50公升進油箱,最多誤差幾mml。 #但要充飽一顆電瓶所需要的能量絕對大於一顆電瓶本身的容量。
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假設我們先不例入所謂的線材秏損、設備轉換或電阻三小有的沒有的,單純以80%的轉換效率來說。充飽一顆 48V/20Ah電瓶所需要消秏的電力就是 960 ÷ 1000 ÷ 0.8 = 1.2度。
#上面故意不提這個讓很多理盲的電動車嘴臉以為充1度電就是秏1度電
#實際上充飽一度電消秏的電力絕對大過一度電
一些電動車主喜歡說電能轉換動能有60%的功率,而汽油轉換只有20~25%,但你們這些人有把儲存秏損、轉換秏損、傳輸秏損以及自放電秏損這些算進去呢?
#沒有嘛
#而且我還沒有把gogoro換電站的電能消秏算進去哦
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所以最後要說
油車電車沒啥必要要戰,但請電車車主不要太過自我感覺良好覺得自己是環保小尖兵,除非今天台灣的供電都是以核能或綠能為主,不然你真的離環保還有好大一段路啊。
不過當然,台灣電價便宜,一度電最高最高也才6.41塊,你充飽一次100度的電瓶也才641塊錢,當然無感。
但對台灣的供電網路呢?當你們沾沾自喜的在說自己的排碳量低於油車時可曾想過台灣這個地方的供電網路承受的了你們嗎
#以上電動車行駛里程與充電秏能都是極度美化的數字真實世界不可能的因為我連爬坡負重都沒列入
充電瓦數換算 在 媽媽監督核電廠聯盟 Facebook 的最佳解答
響應非核 種綠電不落人後 台北市40校園以及12000戶公共住宅下月起將ㄧ率開始加入設置太陽能光電!! (02/26/2018 聯合晚報、中央通訊社)
響應非核 北市40校下月起種電
(記者張世杰/台北報導)各縣市政府積極推動太陽能發電,台北市挑選39處公有建物屋頂,設置太陽光電設備,預計今年7月全數到位,每年發電量可供約1700家戶一年用電量。台北市副市長林欽榮今天表示,3月1日起,全市40座學校陸續種電,盡管台北緯度較高,太陽品質不如南部,但潔淨家園再生能源是必須推動路線。
北市府105年起,挑選全市北區南區共39處公有建物屋頂,設置太陽光電設備,北區24處去年11月完工,容量高達4267瓩,南區預計今年6月前完成,預計容量可達2400瓩以上。
北市產發局指出,當北區南區全數完成後,每年發電量可供約1700家戶一年用電量,一年可減少約3000公噸二氧化碳排放,相當提供8座大安森林公園碳吸附量,北市府每年可收取約300萬元發電回饋金。
林欽榮到士林區天母國中視察太陽光電設備,林欽榮表示,潔淨家園再生能源是必須推動的路線,同時降低核電附載,提高PM2.5防治效果,北市府有信心做好。北市府從3月1日起,將有40座學校仿效天母國中,在屋頂、空地設置太陽光電設備,台北市1萬2000戶公共住宅,一律加入太陽光電設備,作為智慧微電網示範場域,形成一個智慧電網。
天母國中太陽能光電 可滿足6.1萬支iPhone一整年的充電量或該校全年用電量的47% !!
(中央社記者吳家豪台北26日電)大同公司建置台北市北區公有房地太陽光電系統,天母國中是該案最大的中小學太陽能案場,建置容量達424.8瓩,換算可為約6萬1000支iPhone充電。
大同於民國105年10月標得「105年度台北市市有公用房地提供設置太陽光電發電設備使用案」,全案包含台北市北區共24個機關學校,去年11月全數完工掛表,今天在台北市天母國中舉行成果發表會。
大同指出,本案預計每年發電量可達450萬度電、二氧化碳減碳量將達2400公噸,是台北市繼福德復育公園後最大的太陽能案場。
大同表示,天母國中是本案最大的中小學案場,自去年6月23日完成掛表,至今已發電約32萬8000度,若持續運轉一年,約可貢獻天母國中全年平均用電量的47%。
根據天母國中校方簡報,此案在校內建置1440片太陽能板,每片容量295瓦,總容量達424.8瓩,換算可為約6萬1000支iPhone充電。
目前台灣太陽能發電系統中,大同在公有房舍建置量居冠,建置案遍布全台,包括6都、南投縣、新竹縣、彰化縣、雲林縣、屏東縣,離島則有澎湖、金門、東沙島、南沙太平島等。
截至2017年底,大同已完成超過70百萬瓦裝置容量併網發電,每年可發電7732萬度以上,一年約可減少4萬零904公噸碳排放量,相當於106座大安森林公園一年的碳吸附量;大同目標2018年底完成113百萬瓦裝置容量併網發電。(編輯:鄭雪文)
完整內容請參見:
http://www.cna.com.tw/news/ait/201802260126-1.aspx
https://money.udn.com/money/story/5648/3000589
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