快訊:長賜輪歷時142小時脫困!
重新浮在水面上 蘇伊士運河將開通!
關於海運。
想了一些不一定有素養的地理題目(記憶的)
長賜號貨輪擱淺邁向第七天,
儼然成為歷史重大意外!
埃及北側地中海及東側紅海,塞滿輪船。
#國際貿易 #國際分工 #國際情勢
#世界船隻追蹤網站
https://www.vesselfinder.com
長榮海運官網28日發布聲明說,長賜號的脫困作業,目前已經挖除2萬多噸的泥沙,船艏卡住土堤的情況開始鬆動,船艉泥沙也已清除完畢,主機俥葉及舵板皆可正常運作,有助這艘貨輪於擺脫擱淺狀態後儘快離開事故現場,讓運河恢復正常作業。
隨著蘇伊士運河被長榮海運旗下貨輪擱淺而延誤船班的意外,導致這世界上最繁忙的海運之一被迫癱瘓,它不僅衝擊全球的貨運運輸,還影響著國際油價、運價與木漿產品等,根據《Lloyd's List》估算,目前每小時的貿易損失就高達4億美元。
事實上,光是在2020年一整年,就有將近2萬艘船舶通過蘇伊士運河,平均每天至少50艘。在這連結亞洲、非洲和歐洲的貿易樞紐上,牽動著各地的產業神經,它更象徵著民生資源的命脈,一旦供貨資源不足,物價上漲也就成了必要之惡,而究竟何時能脫困,還沒有人能給出肯定的答案。
文字引述:
貫通全世界的經濟命脈!帶你認識世上最重要的5大運河
https://www.gvm.com.tw/article/78656
長賜號擱淺第六天 長榮回應了
https://udn.com/news/story/122068/5350104
題目發想(作者:巫師地理)
1. 以下哪一條航線,經過蘇伊士運河最為節省時間
(A)漢堡-伊斯坦堡
(B)可倫坡-新加坡
(C)貝魯特-科威特
(D)倫敦-開普敦
2. 蘇伊士運河的興建經費,於19世紀末是大部分由哪兩個歐洲國家出資?曾經於1967年因為什麼戰事,導致運河被迫關閉了八年之久?現在是屬於哪個國家管轄?
3. 沒有蘇伊士運河,歐洲與亞洲之間,需要通過非洲大陸的哪一國家什麼位置
4. 以下哪一條航線,經過巴拿馬運河最為節省時間
(A)紐約-里約
(B)馬賽-利馬
(C)波士頓-休士頓
(D)都柏林-塔林
5. 巴拿馬運河最早是由哪個國家興建?由於不耐熱帶疾病而轉由哪個國家完成?
6. 沒有巴拿馬運河,跨越大西洋與太平洋之間,需要繞過美洲大陸的何處?介於哪兩個國家的交界?
7. 歷史上的「三角貿易」,是透過哪兩個自然條件,使得航運連結了奴隸、原料與工業製品?
8. 地中海與大西洋之間,隸屬於英國的什麼地點?由於與西班牙接壤,每一天許多人通勤往返歐盟區,英國脫歐協商過這一特殊地點。從此處天氣能見度佳,得以望向對岸的北非國家-摩洛哥
9. 地中海與黑海之間,土耳其是北約成員,戰略考量是鄰近烏克蘭與俄羅斯衝突的克里米亞半島的軍事港口,這個通道包含了博斯普魯斯與達達尼爾的交通要道,是歐亞之間的重要商業城市,也是鄂圖曼土耳其帝國的重要據點。指的是?
10. 請問歐洲的松德海峽有座跨海大橋,是北歐哪兩個國家的連結?
11. 松德海峽是哪兩個海面的交通要道?
12. 有歐洲第一長河之稱的什麼河流,因為注入裏海無法連結海面,蘇聯時代開鑿運河連結至頓河、黑海,使得船隻得以航行地中海。這一條河流是?
13. 東南亞的哪一國家,曾經構想開鑿新捷徑:「克拉運河」,得以更快連結印度洋及太平洋。這個國家是?
14. 印度洋與太平洋之間是世界繁忙的交通要道,位於印尼及馬來西亞之間的什麼海峽?從波斯灣運送的石油,航駛日本海,輸送至韓國釜山,中途通過何處海面,是中國與美國近年國際角力的位置?
15. 波斯灣至阿拉伯海之間,鄰近伊朗及阿拉伯聯合大公國,是什麼海峽?掌握了世界上主要油輪進出的交通要道。
16. 中國實施「南水北調」工程,包含西線、中線、東線,請問東線是運用古代的哪一個水利設施?
17. 中國在習近平上任,提出了什麼戰略?包含了歐亞交通跟海上絲綢運輸。
18. 中美地峽的哪個國家,與巴拿馬都是一側靠大西洋,一側靠太平洋,也曾經有過開鑿運河的想法,這個國家是?
19. 俄羅斯境內,哪一個地理區?包含鄂畢河、勒那河、葉尼塞河,由於河流流向不佳,往北注入北極海,冬季結冰,春天則容易出現「凌汛」
20. 請問西北航道與東北航道,分別是北極海兩側靠近哪些國家?
21. 如果有一天,北極海都沒有冰層,北極熊絕種,原本日本貨物銷售至歐洲,必須經過東南亞的重要海峽,就可以經過北極海的什麼航道,縮短時間?對於這東南亞哪個國家衝擊最大?
22. 目前世界吞吐量最大的港口,是哪個國家哪個城市港口?
23. 交通運輸比較陸運、空運、海運,海運的優勢是什麼?
24. 兩個遙遠距離,因為運河成為捷徑,縮短了兩地時間,促進交通貿易,這個稱為什麼現象?
25. COVID-19疫情爆發超過一年,為何與海運貨櫃輪船需要大幅增加有所關係?
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過40萬的網紅我要做富翁,也在其Youtube影片中提到,- 特朗普、中國為何要爭星馬泰? - 新加坡真的要怕美國? - 馬來西亞與泰國的金錢關係 - 泰國克拉運河:最有可能的三個方案...
克拉運河 在 Facebook 的最佳貼文
【經濟通】「歐亞咽喉」廢武功 敲響Plan B警鐘
由奇幻沙塵風暴引發的超大型貨輪「長賜號(Ever Given)」擱淺,阻塞「歐亞咽喉」蘇彝士運河已進入第四天。不單往返中歐的40英尺集裝箱索價飆升4倍,貨運商或須繞道近萬公里經南非好望角前往亞洲,原油、紙漿等原材料供應鏈危機隨時一觸即發。而花費十年時間開鑿、一日之間「武功盡廢」,或更敲響北京加速謀劃Plan B決心的警鐘。
巨輪擱淺致阻塞,集裝箱運費飆
逾七成面積為藍色海洋覆蓋的地球,80%的貿易量經由海上航線運輸,其中又有60%涉及亞洲,令連接歐洲及亞洲的「咽喉要道」--193公里長的蘇彝士運河,顯得舉足輕重。即使是在大流行之下,去年仍有約1.9萬隻船過境,運載貨物量至少十億噸計。
不過,長達400米的超大型貨輪「長賜號」(隸屬世界第七大貨輪公司長榮海運)周二在此擱淺,至今仍難以動彈,已令全球航運業瀕臨大混亂的邊緣。
首先當推運價飛升,目前,往返中歐的40英尺集裝箱索價已飆升至8千美元,幾乎相當於一年前的4倍;其次是船期延誤,有航運公司指,如阻塞持續,旗下船隻可能被逼改經南非好望角,此將增加9650公里或一兩周時間的航程,並令燃油費用高達30萬美元;第三是港口壓力,當積壓的船隻愈來愈多,其最終抵達目的地時,或沒有足夠的停泊碼頭及起重機安排卸貨。
或擾原油零件紙漿等全球供應鏈
若阻塞持續,更嚴重影響恐是干擾全球供應鏈,中東的原油、中國的零件、印度的棉花……原料供應延遲都恐令終端製造商生產中斷。即使蘇彝士運河位置未涉及美洲,但空餘集裝箱無法及時返回,或加劇消費品需求激增而導致的當地集裝箱短缺。
全球最大木漿生產商、總部位於巴西的Suzano公司就指,貨櫃需求急增已影響到散貨船,部分木漿或需延至4月才出貨,此可能會影響下游造紙商的庫存,甚至衝擊廁紙供應。
標普全球普氏集裝箱數據同顯示,從亞洲往美國東海岸的40呎標準貨櫃運輸成本,已從去年3月的2775美元急升至逾5000美元。中遠海控(01919)股價今早市突飆逾8%,東方海外(00316)續昨日漲14%後半日再升逾3%。
中歐班列後,東海岸鐵路值期待
「長賜號」何時脫險尚未可知,但事件或在另一層面堅定中國尋求交通樞紐Plan B的決心。除了現有東中西3條通道可往俄羅斯、哈薩克、土庫曼、伊朗等國的「中歐班列」,與馬來西亞合作興建的全長688公里的東海岸鐵路,擬連接大馬西岸的最大貨櫃港口巴生港及東岸的行政中心布城,正正避過馬六甲海峽。
而數年前流傳甚廣的中國擬與泰國合作,挖掘連通太平洋泰國灣跟印度洋安達曼海的「克拉運河」以取代馬六甲海峽,雖一直只聞樓梯響,但泰國政府據報將於6月宣布「陸橋計劃」,即在克拉海峽兩側建造兩個深水港,由一條100公里的鐵路及高速公路連接,以取代運河計劃。
無論蘇彝士運河阻塞事件是否坊間所指「新冷戰危機的預兆」,有意重續奧巴馬「重返亞洲」政策的拜登,與中國之間的地緣政治博弈都勢將日趨白熱化。
#運輸 #貿易 #經濟
克拉運河 在 The News Lens 關鍵評論網 Facebook 的最佳貼文
【中印邊境衝突不斷,更可能延伸至中泰的「克拉運河」計畫】
中印兩國邊境衝突不斷,至今印方已三度封殺中國應用程式。而中泰兩國的「克拉運河」計畫就可能成為中印下一次衝突的戰場。
這條運河是北京「一帶一路」極重要的一環,不僅在通航後,海上航線不再通過馬六甲海峽,將節省大量的航運成本。更符合中國一直以來海軍包圍印度的計劃。
這項運河計畫在泰國長期飽受爭議,不過,如今似乎得到了泰國政治精英的廣泛支持……
#中印邊境 #泰國 #克拉運河 The News Lens 關鍵評論網 東南亞
克拉運河 在 我要做富翁 Youtube 的最佳解答
- 特朗普、中國為何要爭星馬泰?
- 新加坡真的要怕美國?
- 馬來西亞與泰國的金錢關係
- 泰國克拉運河:最有可能的三個方案
克拉運河 在 memehongkong Youtube 的最讚貼文
另外一件要講的是「克拉運河」的鬧劇。早幾日有段新聞話中泰會開鑿克拉運河,如果鑿這條運河,便不需經過馬六甲海峽。馬來西亞和新加坡便會「大鑊」,這條運河要用三百億美金。香港的報紙也相信,話會令海運慳到一千里,因為不用繞過那馬六甲海峽,直接穿過泰國。在香港的人很易上當,因為香港的大報紙都有轉載,甚至有圖片。整件事只有在中台港廣傳。那是大陸傳媒出來廣傳,當中包括官方傳媒新華社,所以有不少人相信,但其實這件事是假的。
有人開這樣的記者招待會,那是一間新開的公司,在總部開記者會,找了幾個泰國人來簽這樣的意向書。而最可笑的中國的報道話出席的有泰國三軍總司令,但完全不是。可以認得出那不是泰國政府的人。第二日,中國政府和泰國政府話這件事跟他們無關。大家才大吃一驚。三百億美金的合作,竟然會和中、泰政府都無關。整件事是一個鬧劇。
首先,這條運河根本不值得建的。三百億美金只慳一千里,那是不值得建的。因為如果擴充巴拿馬運河,或者蘇伊士運河,它們所慳都有六千至一萬里。現在只慳到一千公里。而且那些擴充只用幾十至幾百億。而且這些工程要近十年時間,中間的費用也可以去到很高。而泰國是一個政治不穩定的國家,沒有人敢和泰國做這樣的事。胡應湘和泰國建輕鐵,換了政府也不承認了,這根本是不可能的。而且那運河也不是那麼容易建的,那裏有二百米高的山,要剷平那些山。
但是愛國分子覺得高興,覺得那是大剉星馬的氣燄。但這非常可笑。第二,大家看看這件事已經可以看到有古怪。因為這件事完全來自大陸的新華社等大陸傳媒的報道。一件這樣大的事,不會沒有國際傳媒的報道的,這連泰國的主要媒體也沒有報道。一件三百億美金,而且戰略上重要的事,CNN、路透社等傳媒當然會報道,但沒有。這件事當然非常可疑,現在證明是假的。
即時聊天室:http://goo.gl/ToDqof
謎米香港 www.memehk.com
Facebook:www.facebook.com/memehkdotcom
克拉運河 在 林岱樺- 泰國政府近日已證實,將與中國合作開挖克拉運河。岱 ... 的推薦與評價
對北京而言,克拉運河的完工,不僅一舉扭轉了經濟能源受制於美國的「麻六甲困境」(胡錦濤所言),同時也改變了中國在南海的戰略位置,對其所推動的一帶 ... ... <看更多>
克拉運河 在 克拉運河一旦開通,將打破馬六甲封鎖,為何泰國遲遲不敢動工? 的推薦與評價
明明大家號稱新馬泰三兄弟, 泰國一看不帶我玩我自己弄一個運河, 而且不僅要賺錢還要搶客, 就提出了修建克拉運河的想法, 結果到今天別說通海了, ... ... <看更多>