MS HD Power
【以小搏大,輕鬆升級!】
MS HD Power 為入門影音愛好者設計的MS-2160P六位英式拖板提供升級版電源噪音濾波技術,有效減低EMI及RFI干擾,升級為22K鍍金磷銅夾片插座、極低內耗的5mm²純銅總電軌、6N OFC純銅電源線,全面提升播放質素,適合用於影音系統,亦能為工作檯上的桌上音響、耳機系統帶來顯著改善,仲有BS1363安全認證,用得放心!
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過11萬的網紅feverSound.com影音產品評測,也在其Youtube影片中提到,售價:HK$3,500(Helios 拖板),HK$2,100(Helios 電源線),HK$3,200(Helios Signature 電源線),HK$2,800(FFT 模組) 查詢:HiFi Gear(+852 3568 9817) 官方網站:https://titanaudio.co.uk...
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【試車報告】 Suzuki Vitara S Allgrip 你的幸福顏色
【4K UHD | https://youtu.be/8Xi3KXLLanc】
一生中,人總有許多個幸福的時刻。 而在幸福的當下,除了雀躍的心情,週遭的一切,也將被美好記憶忠實地記錄下來;至於能將多個幸福畫面串起的,除了故事中的主角,不也時常包含身邊的愛車嗎?
【幸福延展】
幸福有著許多不同的模樣,不論是欣喜、自豪、動人、滿足… 每種都能替心境帶來不盡相同的體驗,同理,一輛車要是選擇不同的車色,亦能夠為每回上車前迎來不一樣的感受。
我們首次與New Suzuki Vitara相會時,主體為藍色的那輛車,耀眼奪目,正如同大聲宣告著New Vitara的回歸;而這次試駕的Vitara則配上了限量的米/黑雙車色,雖然當車輛初於眼前登場時,心中並不會留下強烈的好感,然而隨著時間流逝,漸漸地,便會發覺這車色是相當耐看的,若換個說法,不也是延長了新車幸福的賞味期嗎?
【簡約舒適】
在車內部份,Vitara並沒有過多花俏的陳設,黑色的主體中,主要藉由銀色飾板做為視覺轉換,帶來更佳的質感體驗,可最引人注目的,卻是冷氣出風口、儀錶的紅色邊環,以及座椅、方向盤與排檔套上的紅色縫線,它們可說是在理性的設計中加入了熱情,再替駕駛體驗帶來了更多幾分的激昂。
而論及車內配備時,雖然Vitara沒有時下流行的中控大螢幕,但依然有便利的藍芽音樂連結功能,與造型與握感實在,且附換檔撥片的方向盤、精緻的金屬踏板,還有麂皮與皮料混製而成的座椅,這些,也是Suzuki Vitara的簡約幸福概念!
【安心信賴】
此外,駕車上路,當然也少不了安全的守護者,在新世代的設計下,Vitara不僅藉著TECT安全防衛科技帶來高強度的車體,還有如EPS電子轉向輔助、BA煞車輔助、EBD電子煞車力道分配系統、ESP動態穩定系統,和HHC陡坡起步輔助系統,且因試駕的Allgrip四驅車型有著不羈於On Road的本質,它更增配了HDC陡坡緩降控制系統,讓人得以安心的體驗越野之樂!
再加上全車系標配的七具安全氣囊,不已讓人相當安心與滿足了嗎?
【強悍腳步】
在Suzuki Vitara車系中,除了最入門的車型外,其餘兩款皆配備了1.4L的渦輪增壓引擎,並可提供140hp與22.4kgm的最大輸出,且在缸內直噴與渦輪技術的加持下,這具省油、省稅的引擎的動力表現可是相當出色,在我們的實測中,Vitara的0~100km/h加速僅需9秒整,已頗具水準!
不僅如此,我們試駕的Vitara S Allgrip因擁有了Allgrip四驅系統,也讓這輛車還多了挑戰柏油路面之外的本領,只要搭配駕駛模式選擇鈕,在Auto設定下,車輛便可自動視路況與輸出調配四輪驅動比例,於巡航狀態,系統可將全數動力傳輸至前軸以節約油耗,而若調至Sport模式後,前70%、後30%的動力分配,則能為車輛帶來最強悍的加速表現,而當調至Mud泥濘/Snow雪地設定時,動力則更平衡為前60%、後40%以提供更佳的牽引力,此外,在此模式下,還可再按下左方的Lock鎖定鍵,此時Vitara便得以限定前後軸50:50的動力分配,讓人得以攻克中、輕度崎嶇的越野環境!
【靈活奔馳】
當然,若你選擇的行程並非挑戰林道,在公路上,可不代表Vitara就沒有亮眼的表現,這輛歐洲原裝的車款,其前麥花臣、後拖曳臂懸吊設定,乃至車體剛性,可都有著濃濃歐系風格,在市區中,Vitara雖能透過懸吊收縮來消除路面傳來的碎震,但依舊能感受到它扎實的表現,而當轉入多彎的山間後,疾駛時還能體驗到這輛車優異的支撐性,讓人得以靈活的奔馳於山道間。
【TCar短評】
這輛米黑雙色的Vitara既有著獨具的時尚品味,不論在空間或安全上都有著令人滿足的表現,而在車款動力和操駕表現上更有著高水準的演出!
再加上不受地形限制的本領,你還在尋找屬於你幸福的顏色嗎?
若有輛能夠帶你領略各種生活的愛車,幸福的顏色,會不會更佳繽紛?
【Suzuki Vitara S Allgrip】
引擎形式: 1373c.c. L4 DOHC 16V+Turbo
最大馬力: 140hp/5500rpm
最大扭力: 22.4kgm/1500~4000rpm
變速系統: 6速手自排變速箱
驅動模式: 4WD
長x寬x高: 4175x1775x1610mm
軸距: 2500mm
車重: 1260kg
懸吊結構: 前麥花臣 後拖曳臂
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎規格: 前後215/55 R17
台灣售價: 89.8萬起
【主要配備】
LED頭燈
17吋黑色輪圈
霧銀後視鏡蓋
V型水箱護罩飾條
三輻式多功能方向盤(附換檔撥片、藍芽操作)
麂皮、紅縫線座椅
鋁合金踏板
音響藍芽連結系統
USB連接孔、12V電源插槽
自動恆溫空調(附粉塵過濾裝置)
AllGrip適時智慧型四輪驅動系統
定速、限速裝置
Stop&Start引擎自動起閉功能
駐車障礙物偵測系統
EPS電子轉向輔助系統
EBD電子煞車力道分配系統
ESP動態穩定系統
HHC陡坡起步輔助系統
HDC陡坡緩降控制系統
BA煞車輔助系統
雙前座氣囊、側氣囊、車側頭部氣簾、駕駛座膝部氣囊
TAIWAN SUZUKI | 林餅乾 Cookie | TCar 葉明德
#suzuki #vitara #s #allgrip #tcar #新車試駕 #葉明德
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[試車報告] Toyota Corolla Altis 銷售霸王
4K UHD: https://youtu.be/X89lUM1oUmk
15年來,藉著優異品牌形象與適切的產品定位,Toyota Corolla Altis始終蟬聯台灣單一車種的銷售冠軍。
經過全新改款過後,Altis不僅換上一身勁裝,更完善了過往安全配備不甚充足的弊病,不論你我是否身為它的追隨粉絲,新一波的購買熱潮,勢必再度席捲大街小巷!
洗鍊動感
Toyota本次雖打著全新Corolla Altis的招牌,不過,其實新舊款車型並無大幅的造型差異,讓人感覺更像幅度稍大的小改款;而本次改款車型最明顯的造型更變之處位於車頭,新車氣壩的擁有更大面積的橫條裝飾,並綴以側邊的亮面八字飾條;如果您還記得TCar今年於北京車展的採訪,或許還會感覺,台版整體車頭樣貌較中國一汽丰田Toyota Corolla Hybrid霸氣些許,卻又較廣汽丰田的Toyota Levin HEV內斂幾分,可說在兩極端的設計間取得了更佳的平衡,而後廂延伸至燈具上方的鍍鉻飾條,搭配LED光條尾燈不僅可創造更為寬大的車尾視覺,亦呼應了車頭的造型設計。
此外,在頂級的尊爵車款上,還可見到結合遠近光的Bi-Bean LED頭燈,以及雙色17吋輪圈,更為Altis營造了頗富科技且動感的外觀。
略顯缺憾
看到改款後的車內部品,雖然不論方向盤設計、中央冷氣出風口,以及中高階車型配備的雙圓儀錶皆與改款前相去不遠,但中控台大面積的黑色鋼琴烤漆飾板則消除了不少內裝單調感,然而,就算在頂級車型上,卻仍未見彩色多媒體螢幕,則是過於陽春之處! 至於真會讓人眼睛一亮的,便是前座兩旁造型酷炫,且令我們不禁一再把玩的渦輪造型冷氣出風口,以及排檔桿後方的Sport按鈕,至於它的功效,就待文後動力部份再行詳述。
完善防護
而以往總令人感覺單薄的主被動安全配備,改款後的Altis除入門雅致車型外,皆一舉搭載VSC車輛穩定系統、TRC循跡防滑控制系統、TPMS胎壓偵測系統以及BOS煞車優先、BAS煞車輔助、EBD煞車力道分配與ABS 7項主動安全配備,不僅如此,僅需加價3.3萬元,雅致車型亦可選配VSC與TRC,達到與中高階車款相同的7項防護! 加上雙前座預縮式安全帶、WIL頸椎傷害和緩頭枕,以及中高階車款搭載的6 SRS安全氣囊,Altis終於得以提供乘員完整的安全保障!
輕盈身段
在動力配置上,New Altis並未搭載傳言的1.2升四缸渦輪引擎,而續採擁有140hp/17.6kgm動力輸出的1.8升四缸自然進氣引擎,雖然沒有搭配新動力,不免讓人小失望,然而,這具1.8升引擎反而擁有出色的耐久性,搭配Super CVT-i變速箱,也有輕快的加速反應。且我們試駕的車輛為全新車,里程只有17km,加上氣溫高達攝氏33度,0~100km/h加速實測,也有10.5秒的成績,無論市區或郊區行駛,都會感到油門表現輕快。
至於改款後所新增的Sport運動駕駛模式,在開啟狀態下,或許於行進間再加速的換檔時機略有延後,但於靜止至百公里加速測時中,其實並無法以成績反映出差異,而模式開關最為明顯之處,僅有高速公路巡航時引擎轉速的些許高低差,換言之,應該很多人無法感受這項模式開關的不同!
破除傳言
許多人可能認為,Toyota車系的操控表現不怎麼樣?事實上,這是以訛傳訛的說法,只要你開過新世代Toyota車款,諸如這代的Altis,或者是Prius,絕對不會覺得操控不好,相反地,跑山路時精準的轉向反應還會讓你感到驚訝!
New Altis的懸吊結構依然採用前麥花臣、後扭力樑+拖曳臂的設計,但阻尼配置硬朗,加上電子輔助方向盤路感回饋精細,在山道上的轉向反應俐落,過彎時的支撐效果明顯,尤其試駕車款還配有VSC動態穩定系統,如果系統偵測可能出現轉向不足,會自動介入,會明顯聽到前輪如同ABS作動的聲音,提前抑制可能出現的推頭,再加上Bridgestone Turanza 215/45R17的跑胎,也發揮優異抓地效果,整體操控表現稱得上優異,也很容易掌握車輛動態節奏。
TCar 短評
New Altis是國產車中,唯一配備LED頭尾燈的車型,雖然內裝質感並未提升,但已能營造優異的炫麗度,尤其原廠針對過去安全配備較少的罩門進行強化,不僅擁有6SRS氣囊,主動安全也相當完備。
動力表現上,我認為1.8升引擎的輸出已經足敷使用,操控更又俐落輕快的感覺,只不過新增的Sport Mode運動駕駛模式性能強化效果並不鮮明,感覺只是個裝飾開關。
Toyota Corolla Altis
引擎型式 1798c.c. L4 DOHC
最大馬力 140hp/6400rpm
最大扭力 17.6kgm/4000rpm
長寬高 4620x1775x1460mm
軸距 2700mm
車重 1275kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後扭力樑
輪胎規格 前後215/45R17
國內售價 79.9萬元起(尊爵) 雅致:65.6萬元起
主要配備:
17吋雙色削切鋁圈
Bi Bean LED頭燈
LED日行燈、尾燈、後霧燈
鍍鉻水箱護罩
側窗框鍍鉻飾條
車側鍍鉻飾條
前後上下可調式EPS電動輔助方向盤
藍光大型儀錶板附亮度可調功能
MID多功能資訊顯示幕
1CD音響主機
八向電動調整駕駛座椅 (含電動腰靠)
六四分離可倒
SPORT運動駕駛模式式後座椅
ECO節能駕駛輔助系統
VSC車輛穩定控制系統
TRC循跡防滑控制系統
TPMS胎壓偵測警示系統
BOS煞車優先系統
BAS煞車輔助系統
EBD電子煞車力道分配系統
ABS防鎖定煞車系統
雙前座SRS 氣囊
雙前座車側SRS氣囊
車側簾式SRS氣囊
TOYOTA Taiwan
TCar 葉明德
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3:20 提及之保險絲應為「Bussmann」而非「Bushman」,特此更正。
Chapters
0:00 開始
0:41 開箱
2:28 規格簡介
4:59 評測:畫面影響
7:30 評測:聲音影響
8:59 評測:FFT 模組
10:22 總結
11:02 Q&A 時間(感謝觀眾 E S 提供問題)
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中置喇叭:B&W HTM71 S2
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拖把好不好用,我認為除了慎選正確的形式之外,最重要的還是要看他的清潔方法。這組拖把為什麼會成為我的陳寗嚴選?其實早在看到示範影片的時候,我就已經知道他絕對能滿足我的要求,還真的是「確認了眼神~他就是對的人」。為什麼呢?因為這組拖把的桶子自帶清潔組與刮水組,而且不需要另外在那邊對準、壓下旋轉,只要塞進去插進、拔出、插進、拔出,就可以輕鬆搞定難搞的拖把清潔問題。當時我只有一個疑慮:這樣以後不是就要清潔那個清潔組嗎?刷子一定會卡毛,一定很難清!
在收到樣品之後,我趕緊確認清潔組的設計,於是鬆了一口氣:這種清潔組妥當了。這清潔組用的是類似海葵的彈性刷,每根都有大約 5mm 粗,因此不像一般刷子那樣會卡一堆灰塵或毛髮,只要用水沖一沖就能把上面的髒污通通清掉,非常容易清潔。而刷子本身都是尖銳形狀的軟毛刷,而桶子的孔隙塞進去剛好會稍微推擠拖把,因此只要上下抽動幾下,拖把就乾淨了,且不會讓髒污殘留在清潔刷上。
說得好像很好用,但實際狀況如何呢?今天哥就拍個影片實際玩給大家看囉~
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