【公報政見道路平權 三民區唯①林于凱】
昨天跟大家分享到,民眾衝著我公報上的政見想投我,最多人關注的是落實勞檢,第二多人的,則是道路平權;這兩項,我都是在三民區選舉公報上唯①有寫到的候選人。
我自己一直以來最主要的交通方式,都是騎機車,然而台灣的道路規劃與交通規則,卻讓用路人宛如在進行障礙賽。參選以來,在與台灣機車路權促進會互動聯繫的過程中,感謝機促會提供了許多資料,讓我對於政策的擬定有了更充分的背景知識。
目前「車種分流」是主流的道路規劃方式,多線道的內側幾乎都是禁行機車,然而機車若固定行駛在外側車道,就必須面對右轉汽車、進出站公車、路邊臨停的各種威脅。
因應內側禁行機車,產生了機車強制兩段式左轉的機制,但在尖峰時段,機車待轉區常常滿出來,往前溢出則佔用車輛通行空間,往後溢出則佔用了行人的斑馬線。
但其實,只要將道路規劃改以「車向分流」取代「車種分流」,取消內側禁行機車,左轉的車輛靠左,右轉的車輛靠右,就可以減少兩段式左轉的迂迴以及待轉區的空間佔用,更可以避免右轉/靠邊的車跟直行車的車流交織碰撞,減少機車事故率,讓大家有安全的用路環境。
交通規劃須以人為本,不應只著重於汽車,而應均衡考量行人、大眾運輸、汽機車與自行車等各種運具的使用者。對於促進道路平權、安全駕駛,我主張:
◆ 推動「車速分流、車向分道」取代「車種分流」
◆ 推動部分路段試辦取消禁行機車
◆ 推動部分路段試辦不強制兩段式左轉
◆ 推動車道標線與號誌之改進
◆ 監督加強安全駕駛觀念宣導
除了上述主張之外,加嚴考照難度乃至於交通法規的翻修都是我認為應該要做的,雖然已超出市議員職權,但我很樂意作為政府與民間意見的橋樑,營造溝通機會。
其他交通友善主張:
◆ 推動火車站、後驛站周邊騎樓平整計畫
◆ 改善嬰兒車、輪椅在人行道通行環境
◆ 管線同步施作,減少道路不當開挖
◆ 嚴格監督鋪路粒料品質與冷卻時間
◆ 加強公車站牌之時間資訊系統便利性
◆ 火車 - 捷運轉乘動線及指引標示友善設計
【道路平權 交通有"力"】
時代力量高雄三民唯①提名 林于凱
于凱政見彙整 | http://j.mp/2P4KVQc
同時也有6部Youtube影片,追蹤數超過179的網紅台南市議員林易瑩,也在其Youtube影片中提到,在交通局業務部門報告中,我針對機車路權的相關問題就教局長,首先我非常感謝交通局,終於在今年的9-10月間,逐步塗銷了部分路段的禁行機車標誌、展開試辦計畫,並將「開放機車行駛內車道」納入中長期評估,雖然從我在議會質詢中要求到政策落實,花費了超出預期的時間,但還是必須給予一定的肯定。 然而,我近來接...
「內側禁行機車左轉」的推薦目錄:
- 關於內側禁行機車左轉 在 林于凱 高雄市議員 Facebook 的最讚貼文
- 關於內側禁行機車左轉 在 台南市議員林易瑩 Youtube 的精選貼文
- 關於內側禁行機車左轉 在 台南市議員林易瑩 Youtube 的最佳解答
- 關於內側禁行機車左轉 在 台南市議員林易瑩 Youtube 的最讚貼文
- 關於內側禁行機車左轉 在 [問題] 內側禁行機車但沒有待轉牌需要待轉嗎? - 看板biker 的評價
- 關於內側禁行機車左轉 在 機車可不可以直接左轉 - Mobile01 的評價
- 關於內側禁行機車左轉 在 台灣機車路權促進會- 【若沒有禁行機車 - Facebook 的評價
- 關於內側禁行機車左轉 在 沒有禁行機車左轉- 機車板 - Dcard 的評價
- 關於內側禁行機車左轉 在 [問題] 內側有左轉道無禁行機車需兩段式左轉嗎 的評價
- 關於內側禁行機車左轉 在 [問題] 內側有左轉箭頭無禁行機車需兩段式左轉嗎PTT推薦- biker 的評價
- 關於內側禁行機車左轉 在 Re: [閒聊] 拿不掉「兩段式左轉」的原因是什麼 - PTT評價 的評價
- 關於內側禁行機車左轉 在 [機車][閒聊] 是不是很多人不知道不強制待轉跟取消 - PTT鄉民日記 的評價
內側禁行機車左轉 在 台南市議員林易瑩 Youtube 的精選貼文
在交通局業務部門報告中,我針對機車路權的相關問題就教局長,首先我非常感謝交通局,終於在今年的9-10月間,逐步塗銷了部分路段的禁行機車標誌、展開試辦計畫,並將「開放機車行駛內車道」納入中長期評估,雖然從我在議會質詢中要求到政策落實,花費了超出預期的時間,但還是必須給予一定的肯定。
然而,我近來接到民眾陳情,台南市交通局將部分「#沒有強制機車二段式左轉」的路段 #掛上二段式左轉標誌,導致機車用路人於該路口 #必須強制二段式左轉,限縮機車行駛的權益,我不禁疑惑台南市交通局的做法,是要讓機車用路人權益再次開倒車嗎?
我並非不能接受「強制二段式左轉」的設置,但在我們已經將 #逐步開放機車行駛內側車道並得機會左轉,做為共同的施政目標時,增設「強制二段式左轉」就必須要有充份正當的理由,如事故發生率過高或是其他必要性事由。倘若在沒有具體事由的情形下,交通局就貿然的掛上強制左轉標誌,繼續限縮機車用路人的權益,我無法接受。
在我向交通局長提出這個問題時,局長與交通工程科科長,都無法在當場給出任何有實質意義的答覆,不斷的消耗時間,並說要等會後在給書面資料報告,但 #質詢的重要性就在於透過當面詢答的過程, #讓議會也讓觀看直播的民眾瞭解到事情的狀況,不能夠對自己的業務一無知悉就站上備詢台,尤其是台南市的機車路權一直是大家關注的重點,台南市交通局在這部分應該要更上緊發條。
在政策執行上,我認為台南市政府無論任何局處,都應該要 #嚴守施政計畫的一致性,不能夠一方面要限制、一方面又要開放,如此作為除了為浪費行致資源外,也會讓市民無所適從,台南市交通局針對本次事件應該加以檢討, #我會繼續監督台南市道路行駛權益相關議題, #確保台南市的交通情況可以逐步改善!
#完善且進步的交通規劃才能真正降低事故率
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/Jn7LAiIJh-4/hqdefault.jpg)
內側禁行機車左轉 在 台南市議員林易瑩 Youtube 的最佳解答
交通局|
1. 取消禁行機車後續進度在哪裡?
我在去年的總質詢裡曾提出兩個建議,#內側取消禁行機車、#試辦部分路口取消二段式左轉,今年二月,交通局局長到我辦公室和我討論後續進度。其中市府因為專家及市長的顧慮而取消了原本的計畫,改推出替代方案:
採取「#新設機慢車道或混合車道」、「#重新劃設標線增加機車道寬度」、「#開放內二車道」三項策略。
在今天的質詢裡,我再次詢問局長目前計畫修正的執行進度,局長回覆目前進度正在盤點各地路線,並會進一步擴大盤點地區,並預計在今年的七月送道安會報,在八月時開始執行。我會持續為市民朋友們關注進度,確保交通局後續有依承諾確實執行這項改善計畫。
2.機車路權要增進,執法工程應並行!
目前交通局預計進行的方案,其中一項為「#重新劃設標線增加機車道寬度」,這樣的方法在增進機車行車空間的同時,也可能讓開車的民眾更容易臨停,警察部門也應加強執法、取締違停。
我也提醒交通局,倘若這樣的方案實施成效不彰,也應該要適時檢討,讓機車族的權益更被保障。
3.雙層巴士營運要透明,明確設立停損點
台南市觀光雙層巴士在之前的墊付款審查案中,因為營運狀況不佳,我要求要附上具體的盈虧報告以確認實際情形,避免浪費納稅人的血汗錢。交通局長表示之後會將盈虧報告提交出來,我也要求局長對這方面應加強稽核,同時亦會持續關注後續營運資料是否有確實呈報,絕不讓台南市民的血汗錢被浪費!
雙層巴士設立目的在於促進台南觀光產業發展,人民能夠接受市府補助雙層巴士虧損的唯一前提,就是交通局或觀旅局可以提出這些虧損實質促進台南觀光產業的證據,倘若觀光巴士的存在所造成的收益確實可以彌補營運虧損,我才有信心告訴市民,觀光巴士有其存在必要。如果營運不善也沒有實質效益,我認為交通局應該設置明確停損點,該停下的就讓它停下吧!我們還有許多需要預算挹注的地方。
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/7u_wDXtvD_I/hqdefault.jpg)
內側禁行機車左轉 在 台南市議員林易瑩 Youtube 的最讚貼文
#性平書展不性平
#晨光時間志工團體入校審查機制
#緊急救護回歸專業判斷
#違章建築成為不定時炸彈
#左側不給行右邊要臨停機車騎士何去何從
#低人口高空屋房價漲不停
#性平不性平玫瑰少年書展有這個?
今年是台灣的同性婚姻元年,但在台南市立圖書館十月舉辦的「性別平權‧擁抱玫瑰少年主題書展」當中,卻展出內容強化性別刻板印象的書籍,諸如「母親可以和女兒玩家家酒」、「父親可以和兒子玩騎馬打仗」等等論調,我認為如此缺乏性別意識的書籍,卻可以於性別平權書展中展出,相當荒謬且諷刺。
圖書館業務屬文化局管轄,文化局應針對此一疏失進行檢討,並加強人員的教育訓練,但教育局轄下的性別平等教育委員會網站上,就已有由中央教育部審核完備的性平書單,已經有的書單為什麼不好好利用?此狀況也顯示出台南市政府在橫向溝通上的不足。文化局也承認,這本書的確不適合放在性平書展裡展出,會檢討並改進。
#晨光時間教材誰來把關
針對晨光時間志工團體入校質詢,在教育局提供的教材當中,有「等待真愛手環」、「認識婚前性行為的後果」等帶有既定價值觀的內容,然而教育局對晨光時間志工團體入校的掌握狀況,也是由我行公文至教育局後,才開始採取動作進行全市國中小的普查,這樣的把關力度是否太過消極?
我要求教育局應參考台北市作法,針對性別平等教育的相關補充教材建立審核機制、以及針對晨光時間校外團體入校應開放家長、教師觀課,讓家長可以確認和了解教材的內容。最後教育局長承諾,不當的教材必須離開校園,性平教育應由專業的老師來進行教學。
#緊急救護回歸專業判斷
根據中央緊急醫療救護法第29條法規以及內政部函釋,賦予救護員在處理緊急傷病患案例時的送醫判斷權力。然而,臺南市消防救護車收費執行要點卻違背中央法規,該要點的內文形同開放讓緊急傷病患可以指定後送醫院,讓民眾的指定權凌駕於救護員的判斷之上,漠視他們的專業。我要求市府,救護車收費與否應該只針對非緊急的狀況,而非連可能危及生命時,都還開放付費指定後送醫院。相關局處應趁收費機制上路前審視台南救護車相關之要點與規則是否存在漏洞,若有則盡快修法改善,讓台南的醫療體系能夠回歸救護專業,不再發生悲劇。
#違章建築成為不定時炸彈
目前台南尚存許多違章建築,光未登記工廠的部分就高達3000多間,這些工廠若發生火災,常會因為難以取得建築設計圖而無法即時了解工廠內部構造,且工廠往往缺少合格的消防設備,若建於農地中,更可能不易取得消防水源,增加救災難度。違章一般多鐵皮構造,若遇火便很容易因為高溫而變形,致使建築結構不穩,讓消防員必須冒著更大的風險來救災。因此,我要求市府應該要好好檢視並且徹查所有台南市的違建數量,該拆的就不要心軟,莫等到像台中的違章工廠大火事件發生,有消防員因此喪命時才肯檢討。
#左側不給行右邊要臨停機車騎士何去何從
從大前年(2016年)開始,桃園、雙北就開始陸續開辦取消內側車道禁行機車,2017年至今,六都均已長時間試辦、評估,新北、桃園更全市取消內側禁行機車的規定,六都以外,基隆市也開始試辦此一政策。
在台南,右側車道常常被違規臨時停車的車輛佔據,縱使沒有臨時違停的車輛,當汽車在尋找停車位、切換車道準備右轉時,外側車道很容易就被一台車子完全佔滿。此時,機車騎士如果不想撞上去,只能被迫切進內側車道,如果內側有禁行規定,機車族等於在生命危險和違規中被迫擇一。
在各縣市試辦之後,數據上顯示違規情況、肇事率並未惡化,桃園市的試辦路段,在2017-2018年度,事故率更是下降了40%,可見此一政策的成效值得期待。可惜的是,台南市政府面對此一狀況,可說是反應遲緩,至今仍遲未跟進。在本次總質詢中,林易瑩要求台南市交通局提出具體規畫,交通局也承諾3個月內會完成路口盤點以利進行試辦,並進一步研議,如果是特別狹小的路口(例如二線道T字路口)除了取消內側禁行機車,也應評估是否有取消強制二段式左轉的可能性。扣除掉捷運系統發達的台北市,台南機/汽車比率為六都中第二名,汽機車數量差距達224%,政府應該照顧廣大機車族需要,讓我們可以平安上路、開心回家!
#左側不給行右邊要臨停機車騎士何去何從
據行政院主計處調查,台南市2019年第二季房屋價格值數相較於去年同季,漲幅為六都最高,與全國相比增幅多達3倍,同時也是連續第五季上揚。自縣市合併後,購屋平均單價從每坪10.5萬元成長至14.8萬元,漲幅近41%。這些數據顯示,台南的房價增幅驚人,年輕人買房的負擔沉重。
台南不僅房價提昇,人口也呈現下降的趨勢,總人口數從2017年持續下降至今,已快跌回縣市合併前的人口水平,生育率更是六都最後;更慘的是,台南的空屋率也高於全國平均,顯見台南的房價主要是炒房的結果。觀察六都的囤房成本,持有三戶以上房地產,台南市既沒有採累計稅率、每棟課徵稅率亦為法定範圍內最低,並且也沒有完全依照時價計算單棟房屋的基價。在這個情況下,台南完全成為投機客的囤房天堂。希望市政府能提出具體的打房政策,讓台南成為青年人願意安居的城市。
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/sTvBy7goxMA/hqdefault.jpg)
內側禁行機車左轉 在 機車可不可以直接左轉 - Mobile01 的推薦與評價
還有並非一定要有禁行機車標誌機車才不能行駛內側車道就像路口不需要特別標示"不准闖紅燈"一樣如三車道以上路段沒有"機車可逕行左轉"標誌依照道路交通安全 ... ... <看更多>
內側禁行機車左轉 在 台灣機車路權促進會- 【若沒有禁行機車 - Facebook 的推薦與評價
若沒有禁行機車,白牌機車是否可以行駛第三以上車道? ... 路段如未設置禁行機車或兩段式左轉標誌標線時,係得由內側車道逕行左轉,並無法規疑義。 ... <看更多>
內側禁行機車左轉 在 [問題] 內側禁行機車但沒有待轉牌需要待轉嗎? - 看板biker 的推薦與評價
有看過一些路口
單向3線道最內側車道禁行機車
但路口確定沒有藍色待轉狗牌
請問這種路口需要強制兩段式左轉嗎?
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.193.161.121 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1656140093.A.F11.html
... <看更多>