【加速捷運東側南北向系統建設 串連既有文湖線、松山線、板南線、信義線 完善捷運路網綜效】
今(26)市府召開「推動台北市東側南北向捷運路線說明記者會」。臺北捷運自民國85年木柵線通車,路網結構由線到面,由雙十路網到格狀路網,至103年松山線完工營運後,迄今建設長度達136.6公里,117座車站,每日服務超過210萬人次。早期臺北都會區以臺北車站為單核心發展,都市隨著捷運路網的發展向外擴張,目前已發展為雙核心,分別是臺北市西區的臺北車站,以及東區的信義計畫區。近年來東側廊帶產業發展迅速,東區門戶計畫、國家會展中心、內科2.0計畫等重大建設計畫陸續到位,確立城市東移發展趨勢。因此,本府積極研議臺北市東側南北向捷運系統(東環段),以建構整體捷運路網,不僅便利大臺北地區民眾搭乘捷運,更期望能進一步藉以改善內科交通,健全配套基礎建設,創造綠色運輸,提升臺北大眾運輸整體效能。
捷運環狀線第一階段預定於107年底完工,108年辦理初勘及履勘,通過後即可通車營運。南北環段北市端都市計畫變更公開展覽也已於今(107)年3月16日啟動,而東環段路線方案研究作業已趨近完成,初步研擬具可行性的二條替選路線方案,預期可串聯文湖線劍南路站、松山新店線松山站、板南線永春站、淡水信義線象山站及文湖線動物園站,並與現有松山線、板南線及信義線以地下通道方式連通,便利旅客轉乘,完善整體捷運路網。
東環段(即本捷運路線)於內湖地區之替選方案分為瑞光路案與堤頂大道案,其中瑞光路案全長約13.12公里,共設10座地下車站;堤頂大道案全長約12.23公里,共設9座地下車站,後續須自此二替選方案中提出其一為建議方案提報中央審議。東環段規劃採中運量系統以地下方式興建,未來形成完整環狀線,採「一車到底」方式結合,類似「山手線」完整環型路網的營運方式。屆時將橫跨臺北市與新北市包括文山、新店、中和、板橋、新莊、五股、蘆洲、三重、士林、中山、內湖、松山及信義等13個行政轄區,路線長度約49.18公里,設置42座車站,其中14座轉乘車站可串連文湖線、松山新店線、安坑線、中和新蘆線、萬大線、板南線、桃園機場線、淡水信義線及臺鐵等軌道路線,涵蓋臺北都會區所有捷運路線,將可有效提高捷運系統之可及性與機動性並大幅縮短旅次時間,成為臺北都會區整體捷運路網不可或缺之一部分。
東側南北向捷運路線不只是扮演交通運輸的功能,更重要的是這條路線讓臺北市產業金三角洲發揮綜效的倍增,這包含:大彎北段的副都心商娛區、超過4200家企業、15萬員工、年產值已經超越4.2兆的內科園區、南港經貿園區等,將透過本捷運路線提高運輸密度,直接把東區門戶、西區門戶、信義計畫都心區快速連結,預估每天將超過40~45萬搭乘與轉乘人次,透過人流、商流、金流、資訊流的相互流通,為臺北市創造更多的商機與競爭力。
這條路線沿線已經有許多重大投資案在推動與進行,包括內科之心、創新育成基地、影視音專用區、公共住宅興建、公辦都更開發等,透過大眾運輸導向發展策略行動計畫的提出與實施,從都市計畫、都市設計、都市更新、交通轉乘、公共服務及產業等面向的整合,讓臺北市隨著大眾運輸場站的設置有更好的連接性、更好的公共服務、更宜居的環境品質。因此市政府已著手研擬臺北市大眾運輸發展策略,以捷運場站為中心,提出各場站的TOD地區計畫(TOD District Plan),並將優先推動東側南北向的TOD戰略計畫,
依「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」規定,於可行性研究階段須辦理說明會,並將民意溝通協調情形納入報告。因此,東環段本府捷運局預定於107年3月27日、28日、29日分別於信義、文山、內湖分三場次辦理路線說明會,以利民眾瞭解本路線規劃,蒐集各界意見,以供規劃作業參考,並順利推動本計畫創造多贏局面,預計今(107)年下半年完成可行性研究報告書後,即報請交通部審議。
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內科之心創新育成基地 在 柯文哲 Youtube 的最佳貼文
#施政報告 #柯文哲 #柯P
叫我專心市政的人,應該是沒有看過我的施政報告影片。
我們這幾年下來,致力政治文化的改進,有效的提高施政效率。未來半年,市場改建陸續完工啟用、公宅也逐一落成。如果沒有市府同仁們的努力,以及長官們每天早起工作,一件件列管,盯緊所有細節,沒辦法完成這些。
下面這些,是我們最近的市政成績,幫大家整理好時間軸:
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【#艋舺學園】(7分53秒)
EOD(以學校為導向都市計畫)的示範區,將當地的4所國中小、1所幼兒園進行通盤規劃,加入公共服務設施,並建立EOD的SOP,在全市推動。
【#中正橋改建】(17分33秒)
明年春節將比照忠孝橋引道拆除的成功案例,在2020的春節假期,以最短時間拆除重慶南路高架橋,預計111年新橋可完工通車。
【#翡翠原水管】(21分04秒)
今年7月開工,預計112年完工,徹底解決南勢溪一下雨就有濁水的問題,也降低自來水處理成本。
【#大龍市場】:年底完工啟用。
【#環南市場】:第一期改建年底完工啟用,第二期緊接著開工。
【#成功市場】:改建已於今年7月開工。
【#南門市場】:中繼市場完工,十月搬入,主體工程改建年底開工。
【#第一果菜市場與魚市場】:統包工程於今年10月決標,年底開工。
(28分17秒)
【#內科之心】(36分13秒)
全台灣第一座科技育成中心的BOT案,預計明年第一季正式營運,為內科提供更多創新能量,創造3千個就業機會。
【#居住正義 2.0】(41分58秒)
目前已有26處、9291戶待開工及施工中社會住宅基地,年底會超過一萬戶開工中,下一步透過公私協力以完成5萬戶為目標。
【#台北與我好好慢老】(47分02秒)
整合長者福利與照顧服務,在嚴守財政紀律下,明年一月起,65歲以上長者皆有健保費補助,這項支出要21億。
【#我們的孩子我們一起養】(50分46秒)
公共化幼兒園已達53%,比例六都第一;針對2至3歲階段,托育及托幼補助給家長依小朋友的實際情況自由選擇。
【#智慧校園】(58分35秒)
明年九月,全台北市所有學校光纖網路,班班有寬頻無線網路,國小三年級以上皆有mobile device,並建構智慧未來教室及親師生平台,請假、點名、學校通知通通E化上網。
【#精實管理】(1小時00分27秒)
債務再向下減,4年半已還570億元,利息從29億降到7億。
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我們沒有三頭六臂,只能依靠勤奮努力,也感謝每一位議員的監督,讓我們更有效率的發現缺失,並立刻解決問題。
這些都是台北市政府公務員的辛苦成果,歡迎市民朋友們批評指教。
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內科之心創新育成基地 在 李建昌 Youtube 的最佳解答
李建昌議員持續關心內科2.0計畫發展,其中在「引入產業創新動能」的項目裡,同樣依據市有公用房地」招標案,由台灣特斯拉拿下新能源創新示範園區以及北區奧迪股份有限公司取得智慧汽車育成基地(原環保局修車廠)。
經調閱資料得知兩家公司先後於106年8-9月進駐基地營運,卻發現台灣特斯拉積極地推廣綠能科技業務及教育實習機會;反觀北區奧迪則是有90%的基地還是在做車輛維修與買賣?!不符合「引入產業創新動能」的效益。
台灣特斯所經營的園區正式營運後,總計6371人次已參加過EV(電動車)體驗教育活動及講座,並主動結合經濟部能源局、新竹科學園區、中研院及太陽能業者合作辦理綠色能源產業科技交流活動達40場計3,783人次參與,甚至已提供全台灣超過30家計55位大學生教育實習的機會。
反觀由北區奧迪智慧汽車育成基地依約只要提供10%樓地板面積做育成使用即可。這10%的空間稱做「奧迪創速中心」包含貨櫃區、食農創客基地、共同工作空間區。其中貨櫃區、食農創客基地為扶植青年創業,可提供13個團體(或小公司)付簡單的管理費即可租用。而在提供教育實習的部分,北區奧迪目前僅和國立台北科技大學簽產學合作備忘錄。
李建昌不解,同樣依據市有公用房地使用公開招標案,為何產發局要求台灣特斯拉拿出基地的20%樓地板面積,卻只要求北區奧迪拿出10%就好?!是否有圖利之嫌?這會期在財建委員會,會要求產發局徹底檢討!
內科之心創新育成基地 在 內科創新育成基地 - YouTube 的推薦與評價
內科之心 "BOT動土打造創新育成基地台北市長柯文哲上任三年來,首件BOT案「內科之心」,12月19日舉行開工典禮,預計在109 ... From the video description. ... <看更多>
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內科之心創新育成基地 在 t.Hub 內科創新育成基地 - Facebook 的推薦與評價
2022年7月8日 — 全國最大的創新育成基地「宏匯瑞光廣場-t.Hub內科創新育成基地」在11/27正式開幕啦! ⠀⠀⠀⠀⠀ 大聲說出你在相片裡看見哪些貴賓們的身影呢 ... ... <看更多>