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【北捷除了是 #台北驕傲，還是最佳的選舉支票】全文：http://bit.ly/36BIIjQ
北捷不僅車站建造獨樹一格，供電系統、軌道、塑膠儲值票與交流電馬達都是當時一流的設備，造價冠絕全球。
捷運自此成了台北特色之一，不但是周遭的「房價保證」，也成了最有效的選舉支票。
圖：端傳媒設計部
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#端傳媒
軌道救空污？這是認真的嗎？
（全文刊於：高雄好過日）
每到秋冬時節，當風向轉變時，高雄的天空就開始灰起來，讓高雄人的心情一樣灰矇矇。
如果還要每天騎車上班吸廢氣，那就更難過日了。
要改變空氣品質，有很多方法。從實證研究中，我們找出可以改善高雄空氣品質的方式。
其中之一就是：軌道運輸。
■ 世界趨勢：捷運通了，呼吸也通了？
一項布朗大學與多倫多大學學者針對2000-2014年間，43個新開通地鐵城市（包含我們高雄）所做的研究。
研究發現，在地鐵系統通車後的一年半，透過衛星遙測分析顯示，城市10公里半徑的懸浮粒子減少4%，這已在統計上有意義。
市中心改善較明顯，但郊區也同樣受益。亞洲與歐洲較為明顯，但美洲一樣受益。空氣改善的效應會持續5-6年，而後變得不明顯。
這其實對應到全球捷運系統的一項統計：通車後5年內，是使用率成長最明顯的時段。至於路網長度和運量是不是和空氣品質變化有相關性，可能需要更多資料證明。
若進一步以過去針對懸浮粒子對嬰兒死亡率，以及PM2.5對整體死亡率影響等健康效應為參數，帶入本研究之結果，估略計算每個城市地鐵系統所帶來的健康益處將近「6億美元」。
有讀者可能懷疑，「你們說得都是國外的情況，國情不同，不要套用到台灣！」
或許大家又會覺得「遙測不準啦！沒有其他污染物質數據，太粗糙了啦！」
但更早之前，其實就有一項台灣的污染物實測資料講過同樣的事情：
■ 國內經驗：找到了！台北為何空氣好的原因之一？
一項美國研究指出，台北木柵線通車一年內，周邊CO和NOx排放量顯著下降達5-15%，且這項研究已經校正了高雄台中等城市的空氣變化。換言之，捷運通車後，台北空氣品質改善的幅度，明顯優於其他城市。
我認為，城市的建設，必須兼顧永續發展的經濟，社會，與環境層面。當我們考慮城市的交通發展選項時，就一定要優先選擇對人民健康有幫助之運輸方式。
討厭污濁的空氣，想要好過日？想要活久一點？或許你應該更支持綠能大眾運輸的興建與使用！
參考資料：
1. Gendron-Carrier, N., Gonzalez-Navarro, M., Polloni, S., & Turner, M. A. (2017). Subways and Urban Air Pollution.
2.Chen, Y., & Whalley, A. (2012). Green infrastructure: The effects of urban rail transit on air quality. American Economic Journal: Economic Policy, 4(1), 58-97
1987年，埃及的開羅成為非洲第一個擁有捷運的城市，捷運科技流轉漫漫一百二十五年，總算抵達了非洲大陸。
這條古典又現代的捷運系統，至今仍有售票員販售『紙票』在全球捷運系統都已經是用塑膠卡片四達八通的時代。
開羅地鐵施行單一票價制度，不管長途短程，就是1埃及鎊。且每班列車的第四節和第五節車廂設為女性專用車廂（晚上九點後男性可以進入第五節車廂），月台上有藍色的標誌標明女性專用車廂位置。然而，女性仍然可以自由地進入其餘車廂。
這個星期六（5／16）早上八點鐘，
歡迎收聽【九八講堂】
楊子葆老師將帶我們認識埃及開羅捷運建構的故事。
NEWS98《FM98.1》九八新聞台
線上收聽 www.news98.com.tw
《圖片取自網路》
去年交通部和北北基的首長達成共識，將基隆捷運定位為「中運量」捷運來規劃，不過至今路線還沒有拍板，傳出是北北基首長建議路線更動，希望設站要能照顧到在地需求。交通部證實，目前路線和系統都在優化中，交通部長也承諾，一個月內就會敲定路線規劃。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/546646
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帝冠式的舊高雄車站有著80年歷史，19年前因應鐵路地下化工程遷移，今天上午重新回歸原位。總統蔡英文、歷任高雄市長都出席見證，迎回這座高雄人共同記憶的建物。不過，前一晚高雄捷運公司接獲炸彈警告，其中包含高捷共構的高雄車站在內，高捷和警方持續擴大巡邏警戒。
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