COMPUTEX聚焦未來車用 四派系、三車用零組件搭順風車
10小時前
今年台北國際電腦展(COMPUTEX)因疫情影響,改為COMPUTEX CYBERWORLD線上展,總計千家廠商參展,今年主題聚焦未來車用科技、半導體、AIoT、5G通訊、資安與新創創業等趨勢,台北市電腦公會(TCA)特別規劃未來車用科技「Future Car」議程。法人表示,除特斯拉和ID.4 供應鏈題材外,車用零組件如車用半導體+SiC、銅箔和車用面板,有望因電動車放量帶動更大需求,台廠有望搭上順風車受惠。
TCA今年特別規劃未來車用科技「Future Car」議程,從電動車產業趨勢、車用半導體發展、電動車平台等面向,邀請資策會、名古屋大學、晶心、日月光、英飛凌、輝達、瑞昱、瑞薩、友達、和碩、雲科大、先進車協(TADA)、台達電、eXmotion、華電聯網、MIH聯盟、趨勢科技等,分享電動車趨勢、日本自動駕駛發展方向、電動車半導體規範、車聯網系統架構、ADAS解決方案、電動車系統平台、自駕車技術與汽車嵌入式系統開發等專題演講。
電動車被視為百年來最大趨勢變革,根據市調EV-Volumes資料顯示,2020年 全球新能源汽車,包括油電混合(PHEV)和純電動車(BEV)銷量成長43%至320萬輛,全年汽車銷量約減少14% 新能源汽車市場滲透率從2019年的2.5%提高至4.2%。以市場來看,歐洲超越中國,美國後市可期,預估2021年達到460萬輛。
IHS統計資料也顯示,新能源車至將達2025年1500萬輛,預估2030年滲透率逾30%。
統一投顧資料顯示,電動車市場已有四大派系成形,一是特斯拉、蔚來等新勢力廠商,二是Volkswagen、BMW等傳統汽車廠,三是Google、百度等互聯網廠商,最後是Apple、小米、華為和Sony等手機廠商。
電動車搶灘開始,統一投顧以資金、造車工藝、晶片設計、智能駕駛和品牌價值來評估四大勢力,手機品牌廠後市不能小看,但還未在賽道上,目前為市場增量時代,特斯拉今年產能達百萬輛,Volkswagen到2022年也有百萬產能,預估到2025年將近近混戰時代,互聯網、手機品牌的量產車型加入戰局,小米更釋出2024年10萬人民幣起的小米汽車問市。
如以投資角度切入,除特斯拉和ID.4 供應鏈題材外,車用零組件像是車用半導體+SiC、銅箔和車用面板,有望因電動車放量帶動更大需求。其中,SiC廣泛用在高功率市場,而SiC未來在電動樁也具備最大的成長潛力,年增成長力逾5成。電解銅箔兩大應用即是PCB及車用鋰電池,2020年全球純電動車銷售224萬台,鋰電銅箔需求 為20.16萬噸,預期2021-2025年年複合成長率將有逾30%的水準。
而車載面板為中小尺寸面板第二大應用,未來5年呈現雙位數成長。
至於鴻海登高一呼的MIH聯盟,MIH平台成員已達到1348家,其中硬體廠 商佔比87%、軟體佔比10%,目標瞄準電池、電機、電控系統,假設2025年達成10%電動車市佔率目標,而鴻海平均供應40%零組件,預期電動車零組件毛利率20~30%。
資料來源:https://tw.appledaily.com/property/20210529/6BDUFUGMWNEKLAOR5YG6TU7S54/
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聯詠 (3034) 也受惠疫情衍生的宅經濟需求,推升驅動 IC 與電視晶片有不錯表現,年增幅達30.1%;除了受惠網通、筆電需求強勁,其他如音訊與藍牙晶片出貨也暢旺,年增幅達 34.1%。
近期隨著台積電轉向調漲8吋晶圓代工報價,驅動晶片價格可望再度調漲,聯詠獲利也更具想像空間。
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💼關於聯詠3034:
為IC設計廠,全球排名第八大,目前是全球顯示器驅動IC (DDI) 與單晶片解決方案 (SoC) 的前二大廠,全球市佔率約16%。
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🧑💼主要產品:
驅動IC:LCD驅動IC、AMOLED驅動IC,SOC晶片:包括液晶面板時序控制晶片、LCD控制晶片、DVB-T/DVB-S機上盒及影音多媒體控制晶片、DVB機上盒及影音堆媒體控制晶片、DSC控制晶片、數位相框晶片、影像感測晶片。
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🏭2020年Q4產品比重:
產品營收比重為LCD驅動IC佔68%、SoC佔31%。SoC產品主要為TV SoC,其他還有安防與電源的部份。
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😎競爭對手:
聯詠在液晶面板驅動IC全球市佔率約19.9%,僅次於三星的29.5%。其他競爭對手為南韓Silicon Works、奇景光電(Himax)、新思(Synaptics)、瑞鼎科技、矽創、敦泰(3545 TT)、Rohm、聯發科(2454 TT)、天鈺等。
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10年平均配息率並未高於65%,被扣5分,獲得5分。
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不得不說,中國 OLED 業者挾著價格優勢,全球市佔率飆升的速度不容忽視呀。
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---------- 全新進口柴油LSUV KIA Sorento 強勢登台
市場唯一全車系搭載全時四輪驅動正7人座休旅車
自2016年,KIA以不斷提升的產品質量與規格,成為27年來首家非豪華汽車品牌J.D. Power新車品質調查冠軍,實際證明KIA妥善務實並突飛猛進的新車品質。2017年,KIA再次於眾多汽車品牌中脫穎而出,更大舉提升11積分點,以卓越的進步,蟬聯美國J.D. Power新車品質調查(Initial Quality Study)第一名寶座,再次以來自車主的肯定,證明KIA全品牌產品的妥善率和穩定成長。身為亞太地區最大汽車集團之一,KIA總代理森那美起亞亦為台灣消費者引進本次新車品質調查中,於中型豪華運動休旅級距奪冠的KIA Sorento,將於今日問市台灣市場。
由亞太地區最大汽車集團之一森那美汽車集團領軍,KIA近年來屢獲包含德國紅點,以及iF等世界級頂尖設計大獎,同時亦以紮實的產品品質與性能擄獲歐美市場青睞,成為全球汽車市佔率成長最速品牌之一,台灣總代理森那美起亞以國際視野與原廠規格在台投資經營,以與國際接軌的角度持續為台灣市場引進優質並切合台灣消費者需要與想要的最新車款;其中,源自汽車設計巨擘,KIA集團總裁暨首席設計師Peter Schreyer(彼得˙希瑞爾)一脈相承,KIA潛心打造的Sorento,代表著柴油全時四輪驅動正七人座豪華休旅突破性的升級,包覆iF國際設計大獎桂冠的設計,市場唯一且同級無可匹敵,全車系柴油動力搭載全時四輪驅動,兼備豪華駕乘內裝與外觀配備的進口休旅車款進軍台灣休旅市場。
KIA這十年來爆發性的產品提升顯見於全球各地日漸攀高的市佔率及用車回饋,今年一月於北美車展首度亮相即豔驚全球車壇的四門轎跑KIA Stinger更為KIA於豪華品牌級距立下備受矚目及讚賞的一席之地,獲選iF國際設計大獎殊榮的Sorento,擁有近乎完美比例的外觀與內裝空間配置,徹底突破市場既有大七人座的設計框架,同樣以KIA家族設計語彙,全新虎鼻水箱護罩和霧銀運動化下護板等經典品牌元素的映蘊融貫車身設計,最符合D-SUV級距的流體動力學設計彰顯於看似霸氣的車側輪廓上,流暢靈動的線條以最低調的弧線勾勒出,每一處車體設計細節無不彰顯Sorento承載自KIA品牌的動感靈魂,同時更不失豪華級距以上車款才有的深厚造車工藝和美學注入。
Sorento座艙內細節至上的設計完整詮釋KIA不吝投資回饋車主更勝同級的擁車尊榮感,鋼琴烤漆面板揉合皮質內裝融貫座艙空間,以進口之姿但卻逼近國產休旅車的價格,提供的卻是更具動感操控與精緻奢華的結合,駕駛除了享有更貼合人體工學的觸手可及操控面板與ISG怠速熄火節能系統、可變行車駕馭系統、定速巡航及速限等各式滿載便利功能的方向盤及操控鍵鈕配置,更有搭載可選用電熱或通風設備的10向調整電動座椅,和4向可調多功能方向盤,完整客製最舒適的駕車視線,副駕駛座亦配有可選用電熱或通風設備的8向調整電動座椅, 第二排乘客可以滑軌前後調整空間配置,同樣第三排乘客亦享有獨立出風口、USB插座和完整寬闊的乘坐空間,一人駕車、六人乘車,全車皆開心舒適。Sorento每一分用料選材皆為一時之選,舒適同時靈活的空間配置,與無一不貼心的內裝配備,乘客好似置身於簡式奢華的空間,與更符合人體工學的整體乘坐使用規畫相得益彰。
KIA自車體設計開始,即以駕駛及乘員安全為最高核心,Sorento全車剛性結構再強化,提供各種駕駛狀況下最佳車體剛性,除全車系標配六顆安全氣囊及ELR三點式安全帶之外,亦搭載ABS防鎖死煞車系統、BAS煞車力道輔助系統、ESC電子車身穩定系統、HAC上坡起步輔助、ESS緊急煞車尾燈警示、ATCC彎道循跡控制系統、VSM車身穩定管理系統、四眼式前後停車輔助雷達、BSD盲點偵測警示系統、RCTA後方車側偵測警示系統、晶片防盜、ALFS主動轉向式頭燈、ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置等,安全配備完勝同級競爭對手。森那美起亞以更優於其他進口品牌的價格,為台灣市場引進搭載更完整安全配備的Sorento,視台灣每一位準車主及其心愛的家人乘員安全為最高考量。
同樣延續KIA以駕馭操控為本,動力充沛同時具備實用舒適駕乘體驗的Sorento,保有豐沛輸出的動力配置,轉速介於1750至2750轉時,可釋放45公斤米峰值扭力,而最大馬力可在3800轉時,釋放200匹馬力,低轉速駕駛,仍得力於經過KIA高性能部門操刀的調校配置,擁有優異的即時回應;動感駕駛時帶來澎湃激情,實際穿梭於城市、於郊野的酣暢淋漓,都離不開舒適座駕與空間配置,而5.54公尺的迴轉半徑居然更優於多數中大型房車,更讓Sorento可以在台灣擁擠的城市間穿梭自如,駕駛於台灣道路上仍保有順暢靈巧且動力充沛的感受,整合KIA獨特且穩定性好評如潮的柴油引擎,以及全時四驅傳動技術,此結合確保著Sorento擁有無論任何路況皆能輕鬆勝任展現的駕駛舒適性。Sorento給予的不僅僅是舒暢的駕馭樂趣,更是市場唯一160萬內,進口柴油動力搭載全時四輪驅動,滿足多人乘用需求的豪華正七人座LSUV,這正是Sorento的獨特魅力,也是森那美起亞為台灣市場帶來的豪華新典範。
同場加映:鋼砲跑旅,車如其名 All-New Sportgae GT Line 2WD
回應市場對運動休旅「好,還可以更好」的期待,森那美起亞針對百萬即可入主的All-New Sportage車系,除業界最強七年不限公里原廠保固之外,全車系加配備不加價,更引進亦趨貼近台灣市場需求的跑格化運動休旅GT Line 2WD前驅版本,以增加數項超越同級競爭對手的豪華標準配備陣容面見台灣市場,配備豐碩且展現絕對價格誠意的車型,原裝進口,全新上市。豪華型格柴油跑旅,百萬之內即可入主。
All-New Sportage全車系標準配備全面升級,將人體工學皮質座椅列為標準配備;新推出的御尊版除搭載Push Start & Smart Entry智慧感應啟動系統,內裝亦升級原先GT Line版等級的鋼琴烤漆中控台飾板及扶手飾板,加碼搭載自動防眩後照鏡、雙區自動恆溫空調系統、8吋觸控影音娛樂系統等多項標準配備;深獲市場喜愛、滿載運動化跑格的GT Line本次亦引進2WD前驅版本,與GT Line AWD全驅版本皆搭載最新調校之運動化懸吊系統,亦將BSD(盲點偵測警示系統)、RCTA(後方車側交通警示系統)等增強駕駛與乘員的頂級安全配備納入標準考量,全車內裝外觀多達十多處升級變革,全新虎式造型鍍鉻水箱護罩、LED矩陣型前霧燈、全景天窗、LED尾燈、含電動腰靠10向電動可調式駕駛座椅以及8向電動可調式副駕駛座椅,甚至D-cut跑車化平底方向盤附方向盤換檔撥片等同級距SUV所沒有的原廠運動化規格,於GT Line雙版本皆為標準配備,GT Line 2WD以122.9萬親民的價格加入陣中,回應眾多準車主們對於晉身All-New Sportage GT Line車主的渴望。
KIA始終秉持安全為造車最高考量,並以充分的主被動安全配備和優異的操控性能擠身全球五大車廠之一。All –New Sportage於歐洲送測時榮獲NCAP五星撞擊測試評價,同時於美國亦獲得高速公路安全保險協會IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) Top Safety Pick Plus (TSP+)的殊榮,再次證明自車體設計開始,KIA將駕駛和乘員安全擺在首位的決心。KIA引進前輪驅動All-New Sportage GT Line 2WD加入銷售陣容,除較豪華版和御尊版更加碼配備RCTA(後方車側交通警示系統)、BSD(盲點偵測警示系統)等高階安全配備之外,更提供EPB(電子手煞車附自動駐車功能)、Auto Hold(自動駐車系統),以加值不加價的安全標準配備為台灣型格車主們升級更全面的行車安全。
All-New Sportage GT Line AWD無論外觀設計或動力配置,皆以運動化跑格調校,擁有多項獨特配備,憑藉全新虎式蜂巢式水箱護罩、霧銀運動化下護板、全車鍛面鍍鉻把手、HID頭燈、LED矩陣式前霧燈、LED尾燈與19吋鋁圈,打造一身勁帥足以讓人一眼戀愛的外型,吸睛力百分百;內裝備有鑲嵌GT(Grand Touring)銘牌的跑車化平底方向盤附方向盤換檔撥片、無線手機充電、雙區恆溫空調系統、電動調整座椅(駕駛座10向及副駕駛座8向)等,尊榮的用車配備與空間配置,佐以運動化懸吊和ATCC(彎道循跡控制系統),注入更豐沛且熱血的跑旅靈魂於其中,比來自各國的同級競爭對手足足省下近逼6位數的價格,強悍的高C/P值顯見森那美起亞的用心與絕對誠意。
KIA All-New Sportage不僅擁有來自全球權威市調機構追蹤KIA車主用車滿意度的第一名殊榮,自2016在台上市後,更以滿載VSM(車身穩定管理系統附方向盤轉向修正)、ESC(電子車身穩定系統)、HAC(上坡起步輔助系統)、ABS(電子式防鎖定煞車系統)、BAS(煞車輔助系統)、TPMS(胎壓偵測系統)等主被動安全配備,集安全、空間、操控樂趣和前衛設計,旋及引領車壇韓流SUV風潮,成為深獲車主高度滿意的跨界鋼砲休旅。總代理森那美起亞為回饋台灣消費者對All-New Sportage的熱情和支持,推出全新編成,品質更好,配備更豐碩,價格同樣甜美超值,為各位車主、準車主提供更完整且豐富的各式標準配備,創造車主更層峰、更舒適的駕車與擁車體驗。
⬛本影片已取得【digiMobee移動生活網】授權使用
KIA Sorento建議售價:
豪華版 146.9萬
旗艦版 159.9萬
KIA All-New Sportage建議售價:
豪華版 98.9萬
御尊版 109.9萬
GT Line 2WD 122.9萬
GT Line AWD 136.9萬
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主講人/剪輯後製/企劃:廖剛
註:不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人~
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... 需求,而台達在伺服器電源耕耘已久,目前全球有逾五成的市占率,預期今年伺服 ... 65~100吋年需求,相當於消耗11座8.6代產能,消耗全球面板產能25%. ... <看更多>
全球面板市佔率 在 全球手機市佔率前10名2010-2021 - YouTube 的推薦與評價
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全球面板市佔率 在 [新聞] OLED 手機銷售市占飆至49%、創歷史新高 的推薦與評價
1.原文連結:https://3c.ltn.com.tw/news/53694
2.原文標題:OLED 手機銷售市占飆至49%、創歷史新高!研調曝2大關鍵原因
3.原文來源(媒體/作者):自由/劉惠琴
4.原文內容:具備自發光特性的 OLED 螢幕面板,不僅為智慧型手機的瀏覽操控,帶來色
彩鮮豔、對比分明的視覺體驗,且在同樣的亮度數值設定之下,OLED 螢幕的節能耗電量
,相對地也比 LCD螢幕較具優勢,是目前許多人在選購手機時的考量要素之一。
據研調機構 Counterpoint Research 發佈最新調查報告指出,採用OLED螢幕面板的智慧
型手機於全球手機銷售量佔比,在2023年第一季創下高達49%的份額,創下歷史新高紀錄
。尤以手機批發平均價格落在250 美元(約台幣7,675元)以上的機款為大宗、市佔普及
率高達九成四。
相比2020年同期,OLED手機僅佔市售的29%份額。相較之下,今年第一季全球售出的手機
之中,則是已有將近五成左右都是配置OLED 螢幕。展望未來,OLED螢幕手機突破50%市
佔份額,已指日可待。
觀察自2018年至今年,近五年內的全球手機市場銷售狀況,可以發現,採用OLED面板的手
機銷售成長率,越來越趨穩健,雖偶有微幅下滑,但整體大致呈現持續遞增的上升趨勢。
至於影響 OLED 螢幕手機銷售的成長動能為何?Counterpoint Research 分析指出,主要
受惠兩大關鍵因素,其一,蘋果於2020年推出iPhone 12系列機款後,全面轉向採用OLED
顯示器,僅價位帶2萬元以下的小尺寸iPhone SE 仍維持配置LCD螢幕。其二,則是摺疊式
手機的崛起潮流,包括三星、OPPO等品牌都推出搭載柔性OLED顯示器的摺疊機款。
值得注意的是,目前低階手機市場,仍以LCD螢幕面板為主流,包括三星推出的低階A系列
手機、realme推出的低階5G手機。另,中國品牌手機在中階、低階市場,僅小米旗下的紅
米系列配置OLED面板的採用率有逐年遞增,其他如:OPPO、vivo 中低階手機,則仍以配
置LCD面板的機款為居多。
5.心得/評論:內容須超過繁體中文30字(不含標點符號)。
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QAQ
這些人都不怕眼睛壞掉嗎?oled多多少少還是會影響眼睛的吧?
不過另一個角度來看,至少有51%都還是LCD
希望未來新的螢幕可以不要那麼傷眼
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 182.235.190.82 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MobileComm/M.1686756207.A.AD5.html
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