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全球風暴線上看 在 Facebook 的精選貼文
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20210922
大家午安😊
中秋連假期間
國際股市因為恆大地產事件拉回修正
不過觀察到美股跟國際股市
在昨晚已經有所反彈
加上早盤的小道瓊電子盤由黑翻紅
由原本下跌百點到變成上漲超過百點
這代表市場正在消化這個利空
而台股今天的表現也不弱
雖然權值股仍然受壓力
但是觀察到很多
中小型股由黑翻紅低檔買盤強勁
加上政府基金基金奉命進場護盤
盤中可以看到許多指標股點火拉抬
我們認為現階段不用恐慌
目前市場上主要利空
聚焦於中國的恆大債務
違約事件是否持續擴大
關於這個利空
我們認為是心理因素大於實際影響
雖然央行把恆大破產
比喻為金融海嘯時期的雷曼兄弟破產事件
但我們認為這兩個利空有很大不同之處
首先雷曼兄弟是投資銀行
而且發行非常多的衍生性商品
也就是把次級房貸包裝成商品賣給投資人
這是槓桿再加上槓桿的操作
加上當時美國金融監理較為鬆散
所以引爆成全球金融危機
由於當時雷曼兄弟是美股的重要權質股
所以造成的影響無法估計
但這次的恆大他是地產商
花旗、摩根大通、摩根士丹利
與美銀等美國上市銀行與恒大的業務不多
曝險有限且幾近於零
所以影響美股相當有限
畢竟全球股市還是以美股馬首是瞻
對美股實質影響有限的話
不至於演變成第二個雷曼兄弟事件
當然影響還是會有
不過主要是心理面上的恐慌
中國現在正在進行【共同富裕】政策
我們認為這是為了鞏固政治領導中心
也就是說中國內部有可能正出現茶壺風暴
只是我們現在不知道
但習近平正在努力壓抑住這個風暴
所以不惜犧牲短線上的經濟
也要推出【共同富裕】這個政策
我們認為這是短線上的影響
等到中國的權力中心穩定
會再回過頭來穩定經濟
股市也會開始反彈
其實今天中國股市已經開始止穩
小道瓊電子盤也表現強勢
亞股這兩天就會開始有反彈機會
而五倍券今天開始開放領取
在政策作多的狀況下
政府不可能讓股市太難看
所以我們可以看到盤中
政府基金點火的動作很明顯
許多中小型股也開低走高收紅
除了外資著墨的權值股偏弱之外
其實內資沒有這麼看壞
接下來聯準會將會公布利率決策
原則上不會有太大意外
我們還是可以樂觀看待第四季行情
股票方面
第三代半導體
受惠電動車需求下
商機大爆發
相關股票再度
逆勢崛起!噴發向上
我們也領先布局
碳化矽概念股
【光彩奪目】
=【1711永光】
攻勢再起!
狂噴+9%以上👏👏👏
差一檔亮燈漲停!🎊🎊🎊
來到27.1元大關!
會員大賺+15%以上!💯💯💯
早在中秋節前
我就公開預告
要布局最強的股票
【永光】不僅進場後
兩天大賺兩根漲停
隨後創高回檔
我說量縮整理不影響
長多趨勢
切入第三代半導體的利多
將會在未來發酵
上半年EPS賺贏去年全年水準
股價自然會有反映機會!
短線清洗喜追價買盤後
有機會再攻向上!
今天大盤拉回
但”永光”逆勢大漲+9%
即將挑戰三字頭!
再度驗證我們的選股
矽晶圓相關
【3707漢磊】
有不錯表現
收紅走高向上
來到110.5元大關!
外資、投信
持續加碼進場!
日線出現連二紅
即將往前高挑戰
會員獲利ING~
【6182合晶】
相對逆勢抗跌
日線連三紅
出量將有機會再攻一波
讓我們拭目以待!
節前布局節後收割股
【金玉良言】
=【2368金像電】
今天更有不錯表現!
多數股票大跌同時
維持在平盤作收
上周五連假前我們
低檔進場現買現賺漲停後
法人更是狂敲
合計12560張
持續為我們會員抬轎!
會員就是獲利ing~
等著抬轎即可!
台股在中秋連假期間受到
國際股市反應恆大地產事件
影響下而大跌
但今日線留下影線並量縮
政府有意護盤之下
加上台灣對恆大的曝險部位
據金管會公布
曝險金額僅22億元來說
不太高所已直接影響台股
長期我認為機會不大
今天的盤勢僅是反應國際事件
並沒有超跌的跡象
而下周就是Q3九月底
衝刺關鍵的”作帳周”
預期將有機會先下後上!
而雖然今天盤勢回檔
但我們布局的第三代半導體
更有不錯表現
驗證【選股不選市】道理
【1711永光】狂噴+9%
差一檔亮燈漲停!👏👏💯💯
再度驗證佳螢的選股
錯過了【1711永光】
千萬別在錯過下一檔
即將發動的股票!
本周趁盤勢回檔
將會醞釀好股票買點
下週黃金衝刺做帳周
股票將有噴發機會
目前將是佈局的最佳時機❤️
我們也將在”明後天”
布局【Q3作帳股】
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「這裡是《蔡鈺·商業參考》,我是蔡鈺。
關於儲能系統的搭建思路,整個行業都在參照的一個巨頭,你肯定又熟悉又陌生:特斯拉。你一定知道特斯拉是全球最大的電動車製造商,但你不一定注意過,它同時還是全球最大的家用儲能系統製造商。
2019年,特斯拉儲能的全年業務量1.65GWh,1GWh就是100萬KWh。為什麼用這個指標來統計儲能業務量呢?因為在儲能行業里,包括電動車行業,廠商們都是按照1KWh的儲量多少錢來採購的。比如說,1KWh的合格儲能設備,我用0.7元來採購,我才不管你這個設備是用金子做的還是用紙殼做的。
特斯拉2019年這個儲能業績,同比增速接近60%,比它此前兩年的總量加起來還多。1.65GWh什麼概念呢?按照彭博新能源的預計,2019年,全球電化學儲能新裝設備也才10GWh,也就是說,特斯拉這一年就佔了全球儲能新增市場的16%。
《商業參考》有一位用戶叫姜永東,他在智慧能源領域非常資深。永東告訴我,特斯拉搭建儲能體系的思路,也是中國儲能產業的各個環節從業者特別關注的。原因有兩個,都很簡單:
第一,特斯拉的家用儲能業務在全球做的最大也最成熟;
第二,特斯拉做儲能的思路跟它做電動車一樣,回歸到了最簡潔、最本質的第一性。所以中國的各種儲能玩家,不管自己的思路如何,總要看一看行業老大是怎麼跑到最前頭去的。
但在儲能行業之外,特斯拉的儲能業務在中國的知名度遠遠低於它的電動車業務。不過你得知道,特斯拉的光儲充一體化超級充電站,現在在中國就已經有2座了。中國儲能產業也正在興起,而特斯拉在其中可能也是一條很大的「鯰魚」。
所以,《商業參考》有必要單獨用2講來分享給你。
做能源業務的動機
特斯拉公司有一個著名的戰略邏輯,分成四步走:
第一步,打造一款產量小、價格貴的電動車;
第二步,賣掉前面這種車,用賺到的錢開發一款產量大一點、價格也再便宜一點的電動車;
第三步,不斷重復第二步;
第四步,提供太陽能電力。
這是特斯拉的創始人馬斯克很早就寫在特斯拉的官網上的。
我們重點看第四步。電能已經是清潔能源了,為什麼特斯拉還要去苛求用太陽能電力呢?因為市場上這些年對電動車一直有一個詬病,剛好能夠回答這個問題,這種詬病說:電動車不過是把燃油車那種分散式尾氣排放方式,轉化成了發電廠的集中式排放。你的電動車用電確實是清潔了,但發電廠給你發電用的還是燃煤或者天然氣的話,不還是在排放二氧化碳麼?在這個詬病面前,特斯拉就乾脆也去做太陽能電力業務,從根源上去終結電動車的碳足跡。我的電動車用的是太陽能發的電,你總不能再說我還排放了吧。
那麼,關於能源業務本身,特斯拉這些年都在忙什麼呢?簡單用一句話來概括的話就是:搭建一套基於太陽能發電的離網能源系統,來幫家庭和企業用戶實現可再生能源的獲取、存儲和使用,並且把這一套產品在全球市場上去做規模化的銷售。
家用的清潔能源小生態
我們先講一講特斯拉的基本能源產品組合。
特斯拉的能源佈局分成兩個板塊:第一塊是儲能設備,第二塊是太陽能屋頂。
2015年,特斯拉發佈過一種名叫「能量牆」的家用儲能電池,英文名叫「Powerwall」。這種能量牆長130釐米,寬86釐米,厚18釐米,掛在牆上就跟中國北方的一套暖氣片差不多。這種能量牆有兩個型號,普通版本能夠儲存7KWh的電,也就是7度電,Plus版本能夠存10KWh的電(10度電)。特斯拉同時還宣佈,基於這個能量牆,它還推出了一種商用級的版本叫「能量包(Powerpack)」,一個能量包是內置10個一組的能量牆,能夠存100度電。
能量牆這種產品什麼概念呢?我們做個類比,你要是手上有一個充電寶,容量是2萬毫安時、輸入電壓是5V,那你充滿它需要0.1KWh的電。特斯拉的能量牆你可以理解成一個大型家用充電寶,儲能容量相當於100個普通充電寶。
我們前面講北京的階梯電價的時候講過,北京最低一檔階梯是預設一個家庭每個月用240度電,也就是一天8度。放在特斯拉的語境里,要是停電了,一塊能量牆就夠一個普通的中國家庭撐一天。而一個能量包有10塊能量牆,就能夠在停電的時候幫小型工商企業撐2-4小時。
在2015年的當時,特斯拉並不是第一家推出儲能系統的廠商。當時就連中國的比亞迪和寧德時代起步都比特斯拉早。而韓國的LG化學,也是在特斯拉之前的2013年,就建起了全世界第一個儲能專用設施。
但特斯拉一髮布這個能量牆產品,當時就引起了全球市場的轟動。原因是,它的這種產品外觀又酷、質保壽命又長,售價還只要3000-3500美元,比起當時市場同類的工業級電池要便宜70%。所以能量牆這個產品發佈不到一周,就收到了3.8萬個訂單,它組合起來的能量包也收到了2500多個訂單。
特斯拉一看,儲能設備的需求被訂單給驗證了,於是2016年就又升級了產品,給第二代的能量牆加上了逆變器,把功率和容量提升了一倍。逆變器就是一種能夠把直流電變成交流電的電子器件,加逆變器有什麼用呢?你家的能量牆充滿之後,可以反向把電能賣給大電網。這之後,特斯拉的「能量牆2」就開始在北美的家用電池儲能市場上大殺四方,到了2020年,能量牆在北美的市場佔有率就超過了一半。
2016年還發生了另外一件事:特斯拉花了26億美元,收購了馬斯克個人投資的一家太陽能電池板工程的公司,名叫「SolarCity,太陽城」。這家太陽城公司是馬斯克在2006年鼓勵自己的表兄弟開的,在2016年以前,特斯拉就已經在不斷地勸說自己的車主們,讓太陽城公司把太陽能電池板裝到他們的屋頂上,特斯拉說的是,一塊電池板一天能夠給車補充80公里的續航電量,足夠他們日常通勤了。
但在能量牆發佈之前,這個思路存在一個問題:你想啊,特斯拉車主們畢竟不是夜行動物。電池板白天用太陽能發電的時候,汽車通常也在外邊跑,無福消受。這些屋頂發的電要是在家裡用不完,也不能並進電網,那就只能放棄太陽能發電了。
到了2016年,能量牆解決了儲能問題,馬斯克覺得妥了,所以才把太陽城公司整合進了特斯拉,變成了特斯拉的能源部門。
這個收購之後,特斯拉就推出了它的第二塊能源業務:太陽能屋頂(Solar Roof)。這個產品就不是在屋頂上裝電池板了,那個像打補丁,太醜。太陽能屋頂是直接給歐美家庭的大House提供整體的光伏發電屋頂,還能夠選顏色、花紋,還能選配通風口和天窗,就跟我們在《動物森友會》這樣的遊戲里捏房子似的。我查到一個數據,說特斯拉2019年出的太陽能屋頂產品,380平米以上的建築,一天能夠發電58-77度。
到這兒,特斯拉的儲能系統,就等於幫家庭和小型商業組織建立了一張太陽能微型電網。這個微電網可以先滿足房屋自身的用電,富余部分存儲起來,要是能量牆和能量包也充滿了,還可以把電能輸送給主幹電網。這些安排,在特斯拉的App里就能操作。
能量牆和太陽能屋頂這兩個產品都上市之後,特斯拉的離網系統能源戰略就實現了閉環:太陽能屋頂發電,能量牆存儲電能。而電動車業務線上的電動車們,還能夠負責使用電能。
這樣一來,特斯拉自己的能源業務跟電動車業務也就打通了,發電-儲能-用能。它就成了全球第一個完成了垂直整合的能源公司,在家庭客戶和企業客戶這裡,它確實就構建起了一個一個的清潔能源小生態。
前面我們講了,在停電狀態下,能量牆能幫一個家庭撐一天,能量包能幫小企業撐2-4個小時。你有沒有發現,特斯拉的這套儲能系統的產品設計出發點里有一個關鍵詞是「應急」。如果你之前對馬斯克稍有瞭解,你肯定知道他一直很關心一個命題叫「如何提高人類生存的確定性」,所以在特斯拉的能源業務里,用儲能去解決應急,確實也很符合他的個性。
中國在過去這幾十年里,基礎設施的覆蓋能力很強,各種設備器材又正值壯年,要是你再身在內陸,可能不太容易體會歐美社會對極端自然環境的敏感和焦慮。就在我們錄音的9月初,美國又被「艾達」颶風禍害了,連紐約都沒能扛住暴雨災害。
特斯拉在2018年還專門在它的App里增加了一個名叫「風暴預警」的功能。乾嘛用的呢?你家裡的能量牆,周邊環境一旦發生山火、颱風這類的自然災害,風暴預警功能就會提醒你有停電風險,並且自動把能量牆充滿電候命。
也正是因為馬斯克這種對自然災害的憂患和敏感,又推動著特斯拉的能源業務進入了公用事業領域。」
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