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本集訪問的專家是『宏佳騰動力科技 執行長 林東閔』，才36歲的他是搶下全台第二大電動機車銷售量的關鍵推手，這位年輕的台灣機車產業的操盤手，會分享電動化趨勢下，油電轉型之路的挑戰與機會。而也是M IH 聯盟成員之一的宏佳騰，發起成立「 CROXERA 安全車聯網聯盟」，透過聯盟化降低全球佈局成本、加速推進電動車前進，希望讓更好的科技在更強大的銷售輔助下，持續降低成本，讓消費者用更低的價格取得更好的體驗！車聯網興起可以為機車王國台灣帶來什麼未來？2025年將是油電車的分水嶺，為什麼是2025？這是什麼神奇數字嗎？

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『I See夢想家』節目
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【傳統油車比電動車便宜的時代，是不是回不去了？】

從經濟部統計處提供機車銷售量與銷售總價資料來看，近三年來電動機車單價由69756、66966、63065元逐年降低，降幅將近1成；反之，燃油機車的平均價格從54573、57798，逐步上升至60776元，漲幅超過一成。

這意味著一個樂觀的可能，綜合全球的發展趨勢以及台灣的價格趨勢，市場上盛傳已久的「油電車價格黃金交叉」越來越有機會在近幾年發生並成真……

#電動車 #電動機車 #燃油車 #補助

【經濟部研議延長電動車免貨物稅　加油站設電動車充電站須制訂距離標準】
全球 #電動車 市場正熱，台灣去(2020)年電動車銷售量達6610輛，年成長率308%，經濟部統計處預估2021年產值可望破百億元。行政院為推廣電動汽機車，自民國106年1月28日起 #免徵電動車140萬元內之貨物稅政策，這個政策即將於今年12月31日到期，如欲延期，須由行政院公告延長，或由經濟部提出「#稅式支出評估報告」，供財政部評估延長年限與否。

今日楚茵到立法院財政、經濟、教文委員會聯席會議質詢，現在已經五月了，仍未看到經濟部的評估報告，而本會期只剩一個月，下一個會期是預算會期，如果評估報告再拖一個月，就要等9月開議才能審延長年限法案了。#經濟部 次長曾文生回應，會盡快提供稅式支出評估，並與財政部討論，基本上經濟部支持延長免徵年限。

為了推動電動車普及服務，經濟部能源局近年來在中油廣設電動機車充電站，日前中油更宣布年底將在士林區加油站架設首間Tesla電動車充電站，然而，電動汽機車充電站起火事件時有所聞。檢視現行「＃加油站設置管理規則」，僅規範加油站架設電動機車電池交換站無須受加油站面積應有一千平方公尺之限制，而電動機車在加油站的充電站應為 ＃充電樁，而非交換電池而已，該規則甚至沒有規範電動汽車充電站設置標準，潛在危險不容小覷。

#能源局 副局長李君禮回應，高壓設施皆須距離加油站 ＃8公尺 以上，能源局將依個案檢視其是否離加油站8公尺，並提交報告。楚茵將持續監督能源局制定明確規範，充電站設置加油站固然立意良善，但是一切須以安全為重。

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