穿越時空的潛艇
＃淺談漢利號 #頭號潛艦 #戰爭
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和僅容納一人操作，也是人類首支運用在戰爭的海龜號不同。
漢利號（H.L.Hunley）就如同她的姐妹艦：先鋒號（Pioneer）和美利堅潛水者（American Diver）一樣，是美國南軍邦聯軍為了突破當時北軍對各州港口的封鎖行動，因而建造的戰爭潛艇。
當時三艘潛艇的設計師為：何瑞斯·勞昇·漢利（Horace Lawson Hunley)和所旗下的團隊，甚至連船體的建造工程是由漢利自己出資建造，雖然前兩艘潛艇剛完工後不久，就因各種原因而先後沈沒。
因此漢利號的誕生，則代表著漢利本人在吸收過往的經驗後，所精心建造出的頂尖鉅作，甚至他還以自己的名字替新艦命名。
漢利號的艇身構造，是使用曾遭廢棄，後被拿來用的「柱塞式蒸汽鍋爐」為基礎，並在中間插入長條裝的踏墊以作為壓水艙的空間。
在人力上，則需要由八個人員同時操作，透過手搖式的曲軸功能，好帶動螺旋槳、操作轉向與浮沉的功能，在當時已經算是非常先進的設施，已具備當代潛艇所必要的條件。
在火力上，則是使用竿式魚雷的原理，先將魚雷桶掛在船首，潛艇本艦則使用衝撞的方式把魚雷插進敵船上，最後再後退把拉開插銷後，將魚雷徹底引爆（＃真的夠物理）。
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不過因為艦身的不穩定性，當漢利號立刻被邦聯陸軍徵召之後，在進行模擬測試時就發生了很多意外。
例如一次因失誤沒有把水密艙蓋關上，最後海水灌進去把五個人溺死
最慘的還是有次上浮失敗，結果陪同觀察測試的漢利本人，與其他七名船員就這樣溺死在艦艙內（Ｘ）
然而軍方還繼續漢利號打撈上來來服勤。（幹）
儘管從當代的角度看來會覺得這種作戰非常風險，但這也是漢利號能夠在如此艱辛的環境中，成功將北軍的豪薩托尼克號軍艦（USS Housatonic）擊沈，並帶走五條人命的原因，也因此更證明了水下作戰的可行性。
1864 年2月17日，由喬治·E·迪臣中尉（George E. Dixon）和7名人員駕駛的漢利號，在查爾斯頓港進行首次任務成功。
然而當漢利號向本部發出信號，並告知回航後，從此就失去任何聯繫了。
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最終，漢利號仿佛從未存在般，就這樣消失在歷史的洪流中，就連後人的各種下落推測都未有統一的結識。
一直到事發132年後，由知名小說家克萊夫·卡斯勒（就是寫幻想小說《打撈鐵達尼號》的那個）帶領的國家水下與海洋組織，才在查爾斯頓港不遠處的淺海底下，在周遭全覆蓋淤泥的情況下發現。
在考古人員鑑定艦身可以承受拖吊的壓力後，2000年8月8日，
漢利號終於重獲天日，成功從海底打撈上岸。
並隨即送往沃倫·拉施保護中心的特製大水缸內，以供研究學者進行調查。
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在清除艦艙的淤泥後，除了內部部件稍微破損之外，最大的發現則是迪臣中尉和其他船員的骨骼，被發現時依然還在他們的崗位上。
在近年公佈的新證據表明，漢利號在進行豪薩托尼克號的攻擊時，可能距離爆炸點非常接近，爆炸傷害也因此波及到艦艙。
此外也推論出在最新的研究報告中也指出，艦上人員直到潛艇沉沒前一刻，都可能沒察覺危險，因而錯估情勢而未能啟動龍骨墩，進而導致悲劇性的下場，不過到現在為止，使漢利號沉沒的確切原因仍然是個謎。
2004年4 月17日，漢利號的船員遺體在查爾斯頓的白玉蘭公墓舉行的軍葬儀式上安葬。據說此時有3.5萬和5萬的哀悼者，這場嚴肅的儀式也被稱為「邦聯軍的最後葬禮」。
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#另外攻擊對象反而比死在潛艦上的人還要少
＃漢利號事件後則被翻拍成電影頭號潛艦
＃留言收本次參考資料和其他相關圖像
全鋒拖吊 在 [問題] 行遍天下全鋒地下室機械車位拖吊救援- 看板car 的推薦與評價
小弟的車掛在地下室
請人來接電還是發不動
感覺要發起來一瞬間就自己熄掉 油打不到的感覺
保養廠聽我描述說應該是汽油幫浦卦掉
請我自己找拖吊去保養廠
查了一下還好自己有保富邦的道路救援險
我有個問題是有兩家可以找
行遍天下跟全鋒
想問這兩間有沒有推薦哪一間?
我車子在地下4樓的機械車位
平常要自己開出來就要回好幾次方向盤
請拖吊吊出來應該是一大挑戰QQ
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更新後續
我找全鋒的 兩個師傅來
一個人握方向盤 兩個當動力 前推後推的出機械車位
用休旅車拉繩子出馬路
再用半吊的到保養廠
然後很意外的汽油幫浦沒壞 啟動馬達 電瓶 都沒壞
放了一個半月汽油變質所以很難點燃
保養廠有接測汽油幫浦壓力的機器 正常
後來好像把油路拆開 噴了什麼東西 再加汽油精
一直重複試就發動了
剛發動都是黑煙XD
最後也有換火星塞
不過汽油幫浦沒壞省了一大筆 感謝大家
車子是05 Focus MK2 16萬公里
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