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收到來自 #日本# #青森# #八戶地區# 的防疫關懷箱，這時候能收到來自日本的問候，真的好讓人感動啊！🙏🙏🙏♥️♥️♥️
過去這些年每年除了固定的北海道外，也走了日本東北不少地方，對於青森的人情味和
、自然景觀和祭典，一直念念不忘。而一開箱看到熟悉的八戶地區簡介時，每翻一頁，就有飛到青森神遊的快感，讓人嘴角微微笑啊！
這關懷箱裡有可愛的八戶市吉祥物，帶著小烏賊帽的黑尾海鷗，還有超有巧思設計感的黑尾海鷗「鳥便餅」盒，不但翅膀可以張開，盒子後面還開了一個小口開關，餅干直接從小口出來，哈哈，超可愛，連溫媽媽都覺得這個設計太有趣了🤩🤩🤩
#手謝卡片好漂亮好有溫度好喜歡#
#魷魚乾也太好吃#
#八戶的罐頭有名也是宅在家最好的夥伴#
#好期待疫情結束後到青森八戶旅遊#
#謝謝日本#
身為吃貨今天要為大家介紹我到青森八戶四次，四次都有去的「八食中心」，這裡有吃不完的平價海鮮，有搬不完的青森名物。
市場裡提供炭火燒烤的地方，想吃什麼就買什麼，紫海膽生吃，干貝、牡蠣、白子、魚白子、魚蛋，螃蟹、一夜干，通通烤起來。
吃飽飯，這裡也有許多青森物商可以敗家，什麼蘋果汁，仙貝，還有個人超推薦的青森米，青天霹歷和海膽做成的湯罐頭「草莓煮」和，加了仙貝的味噌湯。
前幾天陣子看到「おにぎりあたためますか」(台灣翻成大泉洋驚奇美食趴)，大泉洋一行，到青森八戶採訪那一集，吃的誇屋ほこるや剛好是我很喜歡的一家店。
誇屋是八戶著名的歷史建物(文化財)，它是200多年歷史的酒廠「八戸酒類(株) 八鶴工場」的前身，創立於江戶時代後半期的天明6年（1786），不過當時的名字是「河田屋」。
在這除了可以喝到八鶴、如空等地酒，還可以嚐到地道的八戶名物，如田子牛.紫海膽.青森戰鬥雞.草莓煮.仙貝煮等鄉土料理!
2020年1月5日撮影
八戸駅（はちのへえき）
JR東日本・八戸線 青い森鉄道・青い森鉄道線
地上駅で、橋上駅舎を有し、2社で駅舎を共有する。新幹線部分はJR東日本が所有・管理している。一方、在来線部分は青森県が所有し、青い森鉄道が管理・駅業務を実施するが、JR東日本（八戸線）と共同使用する。
八戸市中心市街地から西に5kmの環境にある。路線バスの10分間隔共同運行が確保されている。
1891年（明治24年）9月1日に日本鉄道青森線（のちに東北本線に改称）の尻内駅（しりうちえき）として開業。
1906年（明治39年）11月1日に日本鉄道が国有化、官設鉄道の駅となる。
1949年（昭和24年）6月1日に公共企業体日本国有鉄道の発足により、その所属となる。
1971年（昭和46年）4月1日に八戸駅（2代目）に改称。先んじて2月1日に八戸駅（初代）は本八戸駅に改称された。
1987年（昭和62年）4月1日に国鉄分割民営化によりJR東日本・JR貨物の駅となる。
2002年（平成14年）7月1日に新駅舎部分供用開始。東西移動自由化。
同年12月1日に東北新幹線が当駅まで延伸開業。同時に東北本線目時駅 - 当駅間は青い森鉄道に経営移管され、同社との共同使用駅となる。
2010年（平成22年）12月4日に東北新幹線が新青森駅まで延伸開業。これに伴い東北本線当駅 - 青森駅間および当駅の在来線構内は青い森鉄道移管（ただし、JR東日本が設置した在来線自動改札機は存置）。新幹線乗換口休止。所属路線が東北本線から東北新幹線に変更となる。
青い森鉄道の2016年度（平成28年度）の1日平均乗車人員は1,158人。
JR東日本の2018年度（平成30年度）の1日平均乗車人員は4,505人で、青森県内の駅では青森駅、弘前駅に次いで第3位である。また、このうち新幹線の1日平均乗車人員は3,481人。
Hachinohe Station
JR East / Hachinohe Line. Aoimori Railway / Aoimori Railway Line
It is located 5km west of Hachinohe city center.
Opened September 1, 1891.
The new station building started operation on July 1, 2002.
On December 1 of the same year, the Tohoku Shinkansen was extended to this station and opened. At the same time, Tohoku Main Line Metoki Station-this station will be transferred to Aoimori Railway , and will be used jointly with the company.
On December 4, 2010, Tohoku Shinkansen extended to Shin-Aomori Station. As a result, the area between the Tohoku Main Line Station and Aomori Station and the premises of the conventional line at this station will be transferred to Aoimori Railway.
Aoimori Railway had an average daily crew of 1,158 passengers in FY2016.
JR East's average daily passenger count in FY2018 was 4,505, ranking third after Aomori and Hirosaki stations in Aomori Prefecture. The average number of passengers on the Shinkansen daily is 3,481.
八戶站
JR東/八戶線 青森鐵路/青森鐵路線
它位於八戶市市中心以西5公里處。
1891年9月1日開業。
新的車站大樓於2002年7月1日開始運營。
同年12月1日，東北新幹線擴展到該站並開放。
2010年12月4日，東北新幹線擴展到新青森站。 結果，東北本線站和青森站之間的區域以及該站的常規線路的場所將被轉移到青森鐵路。
青森鐵路在2016財年平均每天有1,158名乘客。
JR東日本2018財年的日均載客量為4,505，僅次於青森縣的青森和弘前車站。 新幹線每天的平均乘客人數為3,481。
八户站
JR东/八户线 青森铁路/青森铁路线
它位于八户市市中心以西5公里处。
1891年9月1日开业。
新的车站大楼于2002年7月1日开始运营。
同年12月1日，东北新干线扩展到该站并开放。
2010年12月4日，东北新干线扩展到新青森站。结果，东北本线站和青森站之间的区域以及该站的常规线路的场所将被转移到青森铁路。
青森铁路在2016财年平均每天有1,158名乘客。
JR东日本2018财年的日均载客量为4,505，仅次于青森县的青森和弘前车站。新干线每天的平均乘客人数为3,481。
하치노헤 역
JR 동일본 · 하치노헤 선 아오이모리 철도 · 아오이모리 철도 선
하치노헤시 중심 시가지에서 서쪽으로 5km의 환경에있다. 노선 버스 10 분 간격 공동 운행이 확보되어있다.
1891 년 9 월 1 일에 개업.
2002 년 7 월 1 일에 새로운 역사 부분 공용 개시.
같은 해 12 월 1 일에 도호쿠 신칸센이 당역까지 연신 개업.
2010 년 12 월 4 일에 도호쿠 신칸센이 신 아오모리 역까지 연신 개업. 이에 따라 도호쿠 본선 당역 - 아오모리 역 사이 및 当駅 재래선 캠퍼스는 아오이 모리 철도로 이관.
아오이 모리 철도의 2016 년도 1 일 평균 승차 인원은 1,158 명.
JR 동일본의 2018 년도 1 일 평균 승차 인원은 4,505 명으로 아오모리 현 역에서 아오모리 역 히로사키 역에 이어 3 위이다. 또한이 중 신칸센의 1 일 평균 승차 인원은 3,481 명.
2015年8月4日，行程更加緊湊??因為係溫泉旅館，出門口點都要浸多次鹹味溫泉先回本。我地遲左上JR，要改搭一個鐘後班車???太唔小心啦！！
半小時車程就 #新青森 轉車入 #弘前 放低行李。沿途只有?樹、山同田?全部都係綠色的，仲要係個藍天同植物成一水平線，無乜高樓大廈，成個畫面都好像WINDOWS個桌面咁，好似合成相，但又係真實景象。成個大鄉里出城，係東北個JR對門仲要人手開關添?
弘前到 #青森 準備睇祭典，早少少學日本人用牛皮膠紙留左位先安心周圍行，如果唔係實迫兩。經尋日教訓後，今日去左daiso 買左要軟墊舖地先明智，唔使再怕個PATPAT痛。
人流相當多，但ねぶた一D都唔少。我地到觀光案內所換左小禮物就出發去參觀博物館，點到要去研究下ねぶた的文化。咪以為只係一個中秋紙燈籠放大版，手工同造型都真係不馬虎，好細緻！個博物館都有SHOW一部分製造過程同新展品，不用多說2015年最新的莫過於星戰造型ねぶた吧！！
睇完就好去霸位欣賞晚上的大祭！！好彩朋友有帶牛皮膠紙，一劃好個位真係無人會入來你個AREA咪你～要你批准先入去！！我地又真係無咁霸度，只要唔好頂到我地就歡迎內進。
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