交通部別再閉門造車，閉門搞軌了
今日上午，我與 陳薇仲 基隆市市議員召開「基隆輕軌說明白，使用者調查在哪？交通部負起責任，落實重大政策溝通」記者會，要求交通部，具體回應基隆市民的需求與質疑。
基隆蓋輕軌，到底為了什麼？這是最基本，也是無可迴避的問題。
根據鐵道局的「基隆南港間通勤軌道建設計畫」說，輕軌的預期效益包括：「強化基隆軌道服務」、「增強台鐵東部幹線運輸能力」、「配合基隆河谷廊帶產業發展及促進觀光發展」、「減少轉乘及提供優質公共運具」。
對於基隆市民來說，改善通勤體驗，減少轉乘次數，提供優質的公共運輸服務，是基隆輕軌至少要做到的。如果連這個都做不到，基隆輕軌的必要性，一定會受到質疑。
到目前為止，從基隆市長 林右昌UChange 到跨黨派的民意代表，還有廣大的基隆市民，都反對交通部鐵道局的規劃。我們就來看看，問題出在哪裡？
🚈可行性研究階段：問卷設計無法反映真實通勤需求
在可行性研究階段，規劃單位進行了實體問卷調查和網路平台資料收集，但其設計卻無法反映真實通勤需求。
問卷中僅籠統以範圍過大的「往返基隆台北」進行詢問，無法辨認出填答者的通勤起訖站點和轉乘狀況，更無法呈現通勤目的地為南港以南的需求占比。
再者，在「政策接受度與期待」的調查中，問卷並未提供填答者基隆輕軌規劃資訊，也未提及可能影響原有鐵路規劃。在這樣的問卷設計下，調查結果可能會有所偏誤，其統計結果所顯示的「政策接受度」數據也難以說服基隆市民。
🚈綜合規劃階段：至今未進行通勤樣態統計及使用者需求調查
鐵道局針對委員辦公室詢問「是否有進行任何針對基隆市民的通勤搭乘需求調查，或其他形式之民眾意見收集」的回覆為：「為廣泛取得民眾對於本（輕軌）計畫之意見與建議，本計畫就108年10月至109年5月當中，有關基隆輕軌之相關平面新聞、社群媒體、公眾論壇等三大區塊進行輿情探勘，蒐集輿情訊息，並納入計劃評估參考。」
實際的情況是，超過2,000人在公共政策網路參與平台附議「暫緩基隆輕軌計畫」提案，顯然這些「輿情探勘」，根本探勘不到基隆市民的心聲。
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總歸一句話，交通部別再閉門造車，閉門搞軌了。
所以，我要呼籲交通部，盡速公開規劃相關資訊，召開說明會，與市民進行對話，別讓重大的交通建設，再一起就變成公共輿論上的嫌惡設施。
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