空氣品質在短時間內急速惡化時怎麼辦?2017年修訂的「空氣品質嚴重惡化緊急防制辦法」,要求中央跟地方政府在緊急狀況下,迅速地採行應變防制措施,如燃煤電廠降載、石化業或鋼鐵業工廠配合減排、控制工地揚塵等。
該辦法實施至今,民間團體多次倡議該法規定的 #啟動門檻太高。以PM2.5為例,依照現行的規範,要啟動上述相關措施,PM2.5的移動平均值需達到150μg/m³,是過去環保署曾經使用的PM2.5指標之紫爆標準(71μg/m³)的兩倍多,在臺灣的空品現狀下,幾乎已是不會出現的情境。
也就是說,就算有法規能執行緊急應變,如果門檻太高很難啟動,也是形同虛設。
而經過民間團體多年的倡議要求,環保署終於展開修正!根據草案內容,環保署預計將緊急應變措施的門檻下修。
針對緊急應變措施的門檻下修的細節,地球公民將出席線上協商會(公聽會)提出相關意見。邀請關注空氣污染的公民朋友,一同上線參與。
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環保署「空氣品質嚴重惡化緊急防制辦法」研商會
會議時間| 8 月 17 日(二)10:00
報名連結| https://reurl.cc/Lbr95X
會議資料| https://reurl.cc/W3QElO
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過97的網紅鍾佳濱。沖咖啡【給你不一樣的屏東】,也在其Youtube影片中提到,【規範無人機,以免亂象叢生 20171123】 無人機用途日廣,且有侵犯隱私權之虞,立委鍾佳濱要求政府加強規範,以免亂象叢生卻無法可管,交通部長賀陳旦表示,將舉辦公聽會並參考國外作法,加以規範。 鍾佳濱針對民用航空法部分條文修正草案質詢指出,目前民用航空法有關無人機的規範是根據空拍機設定的,主要...
公民電廠法規 在 陳薇仲 基隆市議員 Facebook 的最讚貼文
【外木山填海造陸案環評專案小組第2次初審|補正再審】
守護海洋和美麗生態仍然艱辛。
拒絕填海造陸,需要更多公民站出來!
目前連署已經來到4000多人,我們還需要更多人持續為不能說話的海洋發聲💪!
🙅🙅♂️拒絕聽海哭的聲音,一起揪愛海朋友來連署 👉 https://forms.gle/Sr4oyGDvxoiyU9eT7
我們非常支持協和機組重油改為燃氣機組、持續支援北部供電,然而,目前協和電廠為了「附屬」的天然氣發電設施——天然氣兩座16公秉儲存槽、接收站碼頭與LNG氣化設施,協和電廠始終不願意評估利用已經旁邊五座要除役的儲油槽和廠內既有空間(並可以搭配FSRU浮動式碼頭),要填海造陸18.6公頃(等於是443個籃球場面積),還要興建綿延數百公尺、高14公尺的巨大防波堤,工期長達10年,正在環評中。
7月9日(今)下午14:00協和電廠更新改建計畫環境影響評估報告書初稿專案小組第2次初審會議(外木山協和電廠填海造陸案),在許多關心海洋公民上線幫海洋和珊瑚生態發聲,多數環評委員們也抨擊台電計畫草率,並針對協和計畫中新機組的發電效率過低、空汙排放量過高、溫室氣體減量規劃低,同時大幅低估海洋生態之於觀光與漁業等經濟價值,以及未審慎評估替代方案等缺失,要求開發單位於 #2021年9月30日前 #補正 於專案小組審查。
雖然爭取到一點時間, 但是我們 #完全沒有樂觀的空間。
由於環評法規定,在環評案件中,專案小組(多半是有專業背景的學者組成)審查的次數不得超過三次,也就是說,在下一次9月30日前的審查後若無法退回此案,則進入到有「官派」委員組成的環評大會中,填海造陸案很可能帶著「國家重大建設」的「傲慢」、不願完整發包評估影響較小的替代方案,而強勢通過環評。
一旦環評通過,除了大幅度改變當地海流、影響外木山漁港,更趕走經常來此覓食的保育類綠蠵龜,並會在七萬多株外木山珊瑚和以珊瑚維生的豐富生態系填上灰暗的土方,等於直接毀掉基隆西岸的漁業和觀光業,讓我們再也無法從白米甕砲台遠眺廣袤海洋,取而代之的,是一片灰暗的人造設施和遮擋視線巨大堤防。
而這永久且毀滅性的破壞,只是為了一個用不到20年的附屬設施(天然氣是化石燃料、碳排放非常高,不符合國際與台灣2050前能源淨零碳排的目標,且倚賴進口,對於能源自主無益)。
「寫信告訴我,以後,外木山的海是什麼顏色?」
我們都希望可以留下這片美麗的外木山海岸,讓往後我們的孩子可以跟我們一樣,擁有富饒的海洋資源、享受美麗的海景,因為蔚藍而健康海洋生生不息。
所以,請大家持續分享給還沒有連署的朋友,在還來得及以前,一起為海洋戰鬥🌊✊!
👉 https://forms.gle/Sr4oyGDvxoiyU9eT7
公民電廠法規 在 綠黨 Facebook 的最佳貼文
【空汙新制 環保署預告修法】
環保署近日預告修正 #空氣品質嚴重惡化緊急防制辦法 ,降低空氣品質惡化時,應變機制的啟動門檻,並新增 #好鄰居條款,要求上風處縣市採行管制措施,與下風處縣市共同減輕空氣污染。
空氣品質指標(AQI)分為綠色、橘色、黃色、紅色、紫色、褐紅共6個等級,現行辦法規定須達「紫爆」的等級才會啟動應變機制。
新辦法則降低門檻,達到「紅害」等級時,燃煤電力機組、鋼鐵冶煉業、石化業及公民營焚化廠等需降載與減排。煤電廠、汽電共生廠最高需配合降載40%;鋼鐵冶煉業、石化業最高也需降載25%。
空汙防制事關全體國人的健康,尤其是容易過敏的族群,新辦法是否能產生實際的效果?最快今年冬季就會上路,綠黨也會持續關注。
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公民電廠法規 在 鍾佳濱。沖咖啡【給你不一樣的屏東】 Youtube 的最讚貼文
【規範無人機,以免亂象叢生 20171123】
無人機用途日廣,且有侵犯隱私權之虞,立委鍾佳濱要求政府加強規範,以免亂象叢生卻無法可管,交通部長賀陳旦表示,將舉辦公聽會並參考國外作法,加以規範。
鍾佳濱針對民用航空法部分條文修正草案質詢指出,目前民用航空法有關無人機的規範是根據空拍機設定的,主要用於空拍記錄觀測、無線電波傳輸,未來無人機可能朝向軍用承載飛彈、農用噴灑農藥,以及從事貨運、客運等多用途發展,其中客運並未在政府的規範範圍內,但隨著科技進步,無人機用途日廣,希望政府未雨綢繆。
民航局長林國顯表示,已設計開放讓法人關學校可申請從事投放與貨運,但客運尚未在規範內,未來可考慮納入。
鍾佳濱說,他認同無人機的分級管理與源頭管理,但只分二級管理並不足以規範,即自然人從事休閒娛樂,採操作人自律原則,放寬罰責;法人從事専業及營業若違規進入限制區域則嚴格開罰取締,不過,如果自然人從事營業行為違規進入限制區域卻無法可罰。
針對無人機所衍生的隱私權侵擾問題,也是最受關注的問題,當無人機違規時,不易查出操作者;再者是禁限航區的劃設,目前只規範軍事要地、航空機場、核電廠等,希望能參考文化資產保護方式,除了政府劃設外,也容許民間或公民團體提議經審查後劃設,並由中央或地方依權責管理,同時也容許私人用地經申請許可自行設置電子屏幕,以保護隱私權。
針對鍾佳濱建議無人機機體及操作人需納管註冊認證ID,飛行應發射ID識別訊號,並裝GPS飛行路徑系統及導航系統,以免違規時無從查察,賀陳旦表示,將與相關單位協調技術性是否可行;有關禁限航區的劃設,將召開公聽會聽取各方意見;針對私人領空權的制訂,將參考國外作法規範。

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