關於 公路總局交流道 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

寶山鄉往峨眉的橫貫公路三峰路
未來寶山鄉路段四線道即將到來
寶山新城村新林路高速公路涵洞
新林路未來涵洞即將貫穿高速公路
交通部公路總局交流道生活圈道路專案經費
11/8日交通部公文送達……
感謝寶山鄉公所邱坤桶鄉長積極規劃
感謝新竹縣政府工務處積極推動爭取
感謝立法委員林為洲積極推動爭取
寶山鄉交流道生活圈道路經費
交通部核定拓寬建設經費約13億
竹43線三峰路第一期2.47億元
竹43線三峰路第二期5.28億元
竹47線新林路高速公路涵洞5.2億元
另
竹43線三峰路都計內拓寬中3.145億元
竹43縣峨眉鄉部份三峰路段道路改善刨除加封2600萬

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10205249731719213&id=1724273063

寶山改變！您看得見！
選戰倒數階段積極努力拜票中
我們還是積極努力爭取建設經費
振瑋9年來積極爭取拓寬三峰路
今天新竹縣政府傳來好消息~
寶山鄉往峨眉的橫貫公路三峰路
未來寶山鄉路段四線道即將到來
寶山新城村新林路高速公路涵洞
新林路未來涵洞即將貫穿高速公路
交通部公路總局交流道生活圈道路專案經費
11/8日交通部公文送達……
感謝寶山鄉公所邱坤桶鄉長積極規劃
感謝新竹縣政府工務處積極推動爭取
感謝立法委員林為洲積極推動爭取
寶山鄉交流道生活圈道路經費
交通部核定拓寬建設經費約13億
竹43線三峰路第一期2.47億元
竹43線三峰路第二期5.28億元
竹47線新林路高速公路涵洞5.2億元
另
竹43線三峰路都計內拓寬3.145億元施工中
竹43線峨眉鄉部份三峰路段道路改善刨除加封2600萬施工中
寶山路往北埔修繕改善工程5800萬施工中
新竹市往寶山鄉古車路3.6億拓寬施工中

新竹縣議員邱振瑋
#轉動幸福！ #守護希望！
#寶山改變！ #您看得見！
#讓我們一起……
#用真心傳遞~#家鄉的美麗~
#您的好鄰居~#您的好幫手~
#照護幸福！#照護寶山！
#您的託付~
#振瑋用心守護~

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寶山鄉往峨眉的橫貫公路三峰路
未來寶山鄉全面四線道即將到來
寶山新城村新林路高速公路涵洞
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竹43線三峰路第一期2.47億元
竹43線三峰路第二期5.28億元
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另
竹43線三峰路都計內拓寬中3.145億元

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寶山改變！您看得見！
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竹43線三峰路第一期2.47億元
竹43線三峰路第二期5.28億元
竹47線新林路高速公路涵洞5.2億元
另
竹43線三峰路都計內拓寬3.145億元施工中
竹43線峨眉鄉部份三峰路段道路改善刨除加封2600萬施工中
寶山路往北埔修繕改善工程5800萬施工中
新竹市往寶山鄉古車路3.6億拓寬施工中

新竹縣議員邱振瑋
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#讓我們一起……
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近年每逢連假，交通部總是會宣導用路人改走台61線，建設多年的西濱快速道路目前已接近全線完工，並漸漸成為除了國道一號、三號以外，第三條重要的西部走廊大動脈。西濱雖然同樣具有貫通南北的功能，卻與兩條國道擁有的養護資源完全不同。

西濱以省道快速道路標準設計，當年建設快速道路網的原意，是為了彌補國道之間東西向聯絡的不足，因此除了台61線外，其他的快速道路皆只有短短數十公里，自然也沒有設計服務區的必要。但西濱全長301公里，用路人一定會需要休息，目前卻只有新竹設有簡易服務區，對比國道實在少得可憐。

事實上，台南市政府兩年前就已媒合各機關釋出公有地，讓公路總局在將軍交流道旁建設服務區，但公總卻遲未有動作。詢問過後，他們的答覆竟是要先由北部開始向南部興建，這樣的答案實在讓人不能接受，我要求公總加速辦理，讓已解決用地需求的的台南盡快設置服務區。

另外，我也關切了西濱日益嚴重的大車問題。西濱除了作為國道的替代路線外，因為有免收費、無地磅，鄰近西部沿海多個工業區等優勢，也漸漸成為大型載重車輛的首選路線。根據公路總局統計，西濱的大車利用率高達30%，高居全台快速道路之冠。我要求公總要特別注意西濱的道路鋪裝品質，同時研議在即將新設的地磅站加入煞車測試設備，保障大車司機與其餘用路人的安全。

西濱可以說是全台快速道路中最特別的一條，肩負長途國道使命，卻僅有省道養護等級。交通部希望西濱成為國道替代路線，相對地，也要讓西濱擁有不遜於國道的養護資源和服務品質，以「準國道」的標準來維護。

【智翔的議會質詢-警察局（4/15）】

＃有效的匿名諮商讓需求被看見

昨天在消防局的質詢中，智翔提醒「創傷後壓力症候群（PTSD）」可能對消防、警察人員造成的結果，以及現行的心理輔導機制可能因沒有匿名保護，導致效果有限。

身處第一線的警察，可能會面臨自殺、兇殺案等重大刑案，或瓦斯氣爆現場等，有時對心理造成的影響不會馬上顯露出來，也有可能隨著時間，累積出更多問題。

現有的心理輔導機制，由於沒有匿名的設計，讓有需求的人深怕接受心理輔導會被貼上「懦弱」的標籤，或是可能被長官過度的關切，進而遭到調職，反而無助壓力的釋放，雖然局長稱不會刻意去詢問何者有接受心理輔導，但智翔認為匿名就是要做全套，長官只需看到最後的統計數據即可，不需要知道「誰」去尋求協助。

因此智翔建議警察局可以先試辦看看，研擬匿名心理諮商機制，且是面對面的諮商，而非僅用電話，鼓勵更多需求者接受諮商，第一線的警察若能降低更多心理壓力，對接受服務的市民而言也會有正向的感受。

＃警員福利以及保障

警察人員勤務繁重，執勤過程中難免發生交通事故，如不慎發生，後續得面臨官司與民事賠償事宜，近期也有新北市各分局加碼汽機車保險額度的新聞，想請教桃園市警察局有無相關的保障？

今天警察局長稱，新北加碼都沒有桃園的額度高，包括傷害責任險額度，所以智翔要求警察局提供相關數據，以供檢視。由於桃園地狹人稠，道路狹小，警察執勤時有交通事故發生，提供更高的保險額度正是來自基層的心聲。

智翔也希望以此為後盾，讓警察人員在執行勤務時沒有後顧之憂，警察安全，才能保障市民安全。

第二項則是警察的健檢福利，新竹市自去年起，不分年齡皆每年補助3500元，健康檢查還可以公假一天，桃園目前的措施為何？

警察局回覆，桃園市目前分層級，依警察人員安全基金給予補助，舉例若40歲以下，每兩年補助5000元，40以上的補助也優於其他縣市。

智翔要說的是，提供警察人員在健康檢查上有更多優惠與福利，並非斟酌於一年補助的金額上，除了剛剛提到的提供公假之外，也可以考慮與桃園市的長庚醫院合作，打造為員警量身定做的健檢方案。

＃易壅塞路段即時監控影像

接下來要為改善桃園的塞車狀況給予建議。

桃園區的交流道在尖峰時段動彈不得是許多通勤族的日常，包括南崁交流道與國道二號交流道，尤其南崁交流道，從春日路開始，至經國路路口，再到匝道，所屬道路涉及公路總局、高公局與市府交通局管轄。

據聞目前的監控與調度，並無法有效整合三個單位的資訊，因此智翔想建議，是否可建置一套設備，結合公路總局、高公局及本市交通局即時路況於一平台上，監控轄內易壅塞路段(口)及交流道沿線車流。

透過整合各系統即時影像，並隨時調整各鏡頭，讓警察局可以精確掌控堵塞路段、擴充路況資訊涵蓋率，遇車禍事故或交通壅塞立即派遣線上警網支援，盡速疏導車潮並降低事故發生機會。

畢竟若有交通事故或是壅塞需疏導時，三個單位資訊有落差，調度還得依賴通訊軟體來聯絡，造成更大的溝通成本，及早建立單一資訊以及調度平台才能一勞永逸。

＃未禮讓行人之取締成效

根據報導，桃園市每年都有因公車未禮讓行人造成死亡事故，智翔認為，每個用路人只要下了車都是行人，行人的安全是用路安全的根本，公車禮讓人行，是否除了宣導之外，也需要加強取締？

另外在宣導上，也應採用「應」讓行人，讓駕駛在轉彎時慢下來，把行人優先內化為駕駛行為的準則，這點再麻煩警察局與執法人員多加強，強化行人的用路安全。

【屏東第二條東西向快速道路，最快11月底公佈施工期程1061023】

　立法委員鍾佳濱追問屏東第二條東西向快速道路的期程，交通部長賀陳旦表示，將加速作業，在11月底前報行政院，最快11月底公佈施工期程。

　高屏往來唯一的東西向快速公路台88線交通流量飽和，經常塞車，屏東積極爭取高屏第二條東西向快速道路，但交通部公路總局原先提出的規劃路線跨越屏東機場，被認為不可行，經立委鍾佳濱、周春米提案要求調整路線，終於通過可行性評估。

　修正後的新規劃路線，東起盬埔國道3號，向西延伸設有台27交流道、台3線交流道、台29交流道、義大二路交流道、國道10號系統交流道，西至高雄左營高鐵路止，全長23公里870公尺。

　鍾佳濱質詢交通部長賀陳旦質詢指出，屏東第二條東西向快速道路一度因為規劃路線跨越屏東機場而被擱置，後來總算通過了可行性評估，可行性研究報告於今年9月29日送交通部，不知交通部目前辦理進度為何？所規劃的路線有沒有問題?希望交通部給屏東鄉親明確的答案。

　賀陳旦表示，屏東端至高雄國道10號為止的路廊路綫並無問題，而是在高雄端高鐵左營站至國道10號仍有所考量，目前正在彙整各單位意見，儘速提報行政院。在鍾佳濱的強力要求下，賀陳旦承諾在11月底前報行政院。

　鍾佳濱指出，此案在行政院核定後將辦理綜合規劃、第二階段環評作業、建設計畫、預算編列等，屏東人非常關心施工期程，不知屏東人的殷切盼望何時能實現，希望政府給予明確的時間表。賀陳旦答覆表示，環評的期程比較難掌握，綜合規劃他承諾將加速辦理，等行政院一核定，就立即提出後續各階段作業明確期程表。