電動腳踏車拖車,大約50kg重,具備太陽能充電,價格約16萬,應該給白牌摩托車慢速拖也可以,價格這門高的原因應該是全部用碳纖維跟內建太陽能的關係。
======
有網友討論到是否合法:
結論是只要是兩輪車都不能載人或者拖其他車輛。
路交通安全規則
第 127 條
慢車(含自行車)不得牽引其他車輛或攀附汽車隨行。
就算拖車不算車輛也違反下列規定
道路交通安全規則
第 122 條
慢車之裝載,應依左列規定:
一、兩輪腳踏車不得附載坐人,載物高度不得超過駕駛人肩部,重量不得超過二○公斤,長度不得伸出前岔,並不得伸出車後一公尺,寬度不得超過車把手。
這邊寫的也不錯:
https://ts.cpu.edu.tw/bin/downloadfile.php?file=WVhSMFlXTm9MekUwTDNCMFlWOHhOVFUxTmw4ME5UZ3lOamM0WHpNNE1USXpMbkJrWmc9PQ==&fname=A5RPVXUXYXUTNPOPIHOPDGEHUTFDKL45UXVTVTUXA5QPB5EHSTIHYXQPEDFDST5045A5OPLOMLQPZTQPCDA5YXOP15JH25RP15EDWTCHJDA5FHEHA511GDSXGHMLST4014EDFDB545ST45QLUTRPYXRPRLML11A514JHSTQPA5UTZTEH14RP31OPIHOP25RPGHRPZTCHKLUTTWB5CDUTEDQP45VTCDRLHDEDST45HDYXFHQPED11HCCHHDVTGHQLUT01EDRPA5RP15EHUTWXKOPK
罰款金額:300~600
https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawSingle.aspx?pcode=K0040012&flno=76
有網友提到林道不受此限制:
道路交通管理處罰條例 第 3 條
本條例用詞,定義如下:
一、道路:指公路、街道、巷衖、廣場、騎樓、走廊或其他供公眾通行之地方。
公路法 第 2 條
本法用詞,定義如下:
一、公路:指國道、省道、市道、縣道、區道、鄉道、專用公路及其用地範圍內之各項公路有關設施。
依照文字解讀,沒有提到到"林道"
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過11萬的網紅汽車私房話,也在其Youtube影片中提到,新頻道成立!歡迎訂閱及加入: 【游泳私房話】YouTube:https://www.youtube.com/channel/UCWfGGxRvTJwgZz6Wak2zalw 【游泳私房話】FB社團:https://www.facebook.com/groups/swimmerprivatetalk...
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公路車把手高度 在 食物鏈 Facebook 的最佳解答
#在德國從磨圓糯米開始做的紅豆年糕紀錄
#粿脆_粄脆_米渣製作
#Sticky_rice_cake_Azuki_beans_flavor
#2021_2_月的德國低溫大雪周
#發文:
http://foodchainunme.blogspot.com/2021/02/sticky-rice-cake-azuki-beans-flavor.html
明天就要吃年夜飯了~ 德國沒放假沒有年味! 所以要自己製造年味!
一起來看看我怎麼完成這個年糕!
~~~~~~~~~~全文轉發~~~~~~~~~~~~
在德國亞超一定可以買到糯米粉. 以糯米粉調水要做一個年糕真的很容易. 這次挑戰的是古早味. 也因為這麼久的觀察想要有這樣一次玩這種米食. 這個文不會有甚麼真正的食譜. 大概就是一個紀錄. 讓你對於無麩質的這種米食有一點想法與概念. 一般來說. 如果你要用糯米粉製作.可以另加玉米澱粉. 這樣就可以保持柔軟. 不用煎炸就可以好好吃. 但是新年吃炸年糕是一種很難抹滅的溫馨記憶. 所以也想讓我的小孩有這種美好. 於是我自己先從自己的記憶裡把粿脆的作法在這個剛好德國大雪的日子復刻出來.
為什麼這麼大費周章? 也有一大部分是我買到了來自台灣的圓糯米..... 米還是故鄉的好吃! 這次想分享的是對於這個米的處理.
我以一整包的圓糯米去製作. 泡水! 通常米的吸水量不是很高. 很多人都是以米一份水一分的方式去完成圓或是長糯米. 因為我的磨米方式很克難. 不是平常你看到的那種機台. 就是一般的磨乾粉或果汁的機台. 於是浸泡就變得很重要. 我的圓糯米泡了一天一夜. 米泡水很容易臭酸. 所以我這樣泡著後就放冰箱不管他了!
所以大概吸了米本身1/2重量的水
粿袋! 這裡每間超市都有賣這種沒有經過漂白的環保布質購物袋. 通常都100%棉. 我通常都是和抹布群一起用高溫洗. 這種袋子就是我們的粿袋. 因為我阿罵的粿袋就是這個材質!
這是我磨米的狀態. 因為略粗. 所以才要先久泡. 把澱粉都弄得很軟. 把吸水的米放少少的水打成漿後到進布袋裡!
以前我啊罵是把粿袋放在一張板凳上. 上面用扁擔壓. 兩邊用繩子捆緊. 這種時候我啊罵都很歡迎我們去坐一下扁擔. 幫忙把水壓乾! 我則是這樣用兩根粗擀麵棍綁緊. 壓一下子後會發現水也被布袋吸掉一部分. 中間會有一點軟.
所以要調整一下米袋的位置. 我重新再綁了一次!
這就是我們的粿脆. 客家的粄脆. 只有比剛剛上面泡了水的米重量多了18 g!
接下來你可以加入糖及蜜紅豆.糖是帶有水分的. 蜜紅豆也有一點點水分. 我大概放了200 g 白糖及350 g 蜜紅豆.
因為白糖的顏色不好看. 所以我有另外放了黑糖蜜大概2 大匙還有泡著蜜紅豆糖漿兩大匙. 只要把它們拌勻. 它就會自己變成這種半固態. 放入模具前我先用一點沙拉油刷了表面. 因為有很多的紅豆. 所以我有震很多下這個模具.
因為我的粿脆不是很細緻. 所以要靠久蒸. 雖然蒸了一個小時後就已經不黏竹籤. 我還是讓它繼續多蒸了1.5小時. 你可以看到它微微突起. 這是NW 的模具 六杯小型的 original sparkling sliver bundt 官網目前有看到的圖片是6 Cup Anniversary Bundt® Pan 我自己覺得這個size 非常好用. 因為剛剛好可以放進我訂製的蒸籠. 蒸出來的量不會過多. 它的邊沒有太多細節. 所以脫模會很好看. 而且也很好脫模.
感覺很細緻吧?
冷了後會自動縮回到入模具時的高度
我這次的蜜紅豆沒有煮很爛. 因為我有不喜歡太Q口感年糕的兩個德國男人. 所以我的蜜紅豆也是長時間浸泡糖漿所得. 並且多量添加就不會整個太黏..... 這種食物有人分食很重要. 千萬不要冰到年底還吃不完! 下面是我不炸時覺得比較快吃到的方法. 利用鑄鐵鍋的持續加熱效果.墊上一張烤焙紙. 刷非常少的油中溫加熱. 很快就可以吃到好吃的黏黏熱熱的年糕!
有興趣嗎? 捲袖動手吧!
以下是最近心情分享分隔線
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
上一篇文有提到我兒子因為大雪不能上學. 大家都在家. 結果昨天我還是得跟老爺去上班....
準備上車時看到車把手被冰塊蓋住的樣子還覺得很有趣
看到這條家門前的路堆這麼多的雪也一直覺得不可思議很有趣
慢慢地開始發現不太有趣了.... 因為除了高速公路有專門清雪以外. 這種一般道路並沒有規定要保持沒有雪的狀態. 然後你可以感覺車子在滑左滑右. 德國的汽車駕照考試有這樣的一個冬天路考.不過近年來因為很少雪..... 我也不知道到底是如何. 但想想開這種雪路應該是需要應變能力的....
沒圖. 但是我們到近工業區時突然覺得對向來車很少.... 結果往前開才知道有一台從Amazon 倉庫出來的貨車卡在雪堆中. 往前往後無法動彈. 一大堆人出來鏟路上的雪! 後面長長的車陣已經有人跑出車外看到底發生甚麼事! 下午就看到這個消息
https://www.mdr.de/sachsen/leipzig/leipzig-leipzig-land/video-amazon-leipzig-betrieb-eingestellt-schneelast100.html
因為屋頂積雪過多萊比錫亞馬遜停止營運. ( 回家時真的就看到他們在清屋頂的雪. 因為這種倉庫通常屋頂都是平面的. 積雪過多有可能會塌陷! 所以清雪比送貨重要! )
然後我們又一路往公司開車. 看到一個平常沒甚麼的小斜坡. 有一台大貨車也是往前往後在開著車. 沒想到它上不去😱😱😱 雖然還沒有開車上路. 但是我已經深深了解到下雪千萬要離大貨車遠一點這個道理了!
這個溫度的雪真的就像鹽田的鹽一樣. 還可以揮灑!
回家的路上看到這樣一個美景.... 突然想起那群今年決定不南飛過冬的大雁....
老爺說今天早上家後院的溫度凌晨三點時有負22度!
這周雖然雪不會下很多了. 但是這樣持續一周的低溫.... 不知道那群大雁怎麼辦?
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【還是登山車最懂我的心】❣
大家知道登山車MOUNTAIN BIKE(MTB)只有40年的歷史嗎?回去看阿公的年代,所謂的孔明車都是那種前後大大輪子、細細車胎、內彎把手,還有搭配磨電燈、發電花鼓等,但40年前從美國流行起來的MTB卻不知道曾記何時,取代了阿公家的鋼管車,在接下來的30年中在台灣流行了起來。
相較公路車,更為壓縮的車架,擁有較小的輪徑(26吋、27.5吋)、較大的胎寬、俗稱巧克力顆粒的胎紋,搭配增加舒適的前(後)避震器,水平超過肩寬的把手,綿密細緻的前2~3後7~9齒比,還有一個重點是前後輪以及座管的快拆系統,讓整台車看起來陽剛有戶外的朝氣;騎姿上,上半身呈現微彎前傾,在調整適當高度、搭配舒適的厚座墊後,讓騎士騎乘感覺超輕鬆、超有安全感,彷彿隨時來個30、50公里都不是問題。
10年前的單車熱起,讓公路車ROAD BIKE大行其道,多數剛加入自行車運動的車友,無不被公路車較纖細輕量的車架外型、優異的加速度,以及賽場螢幕上的選手所吸引,加上國人騎乘多在柏油路上,因此MTB瞬間失去了所有人的目光。雖然如此,今年GIANT投注公路車同時,決定在MTB車系上有更多的著墨,針對不同的使用情境,搭配全新的零配件,從運動車系到高階競技車款,全系列推出新品,如果,你仍然喜歡MTB的那種穩定忠厚的騎感,你仍然心繫林道越野那種戶外放鬆的自由,不妨來店參考,我們為您準備的新款MTB💁♂💁♀
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---------- 全新進口柴油LSUV KIA Sorento 強勢登台
市場唯一全車系搭載全時四輪驅動正7人座休旅車
自2016年,KIA以不斷提升的產品質量與規格,成為27年來首家非豪華汽車品牌J.D. Power新車品質調查冠軍,實際證明KIA妥善務實並突飛猛進的新車品質。2017年,KIA再次於眾多汽車品牌中脫穎而出,更大舉提升11積分點,以卓越的進步,蟬聯美國J.D. Power新車品質調查(Initial Quality Study)第一名寶座,再次以來自車主的肯定,證明KIA全品牌產品的妥善率和穩定成長。身為亞太地區最大汽車集團之一,KIA總代理森那美起亞亦為台灣消費者引進本次新車品質調查中,於中型豪華運動休旅級距奪冠的KIA Sorento,將於今日問市台灣市場。
由亞太地區最大汽車集團之一森那美汽車集團領軍,KIA近年來屢獲包含德國紅點,以及iF等世界級頂尖設計大獎,同時亦以紮實的產品品質與性能擄獲歐美市場青睞,成為全球汽車市佔率成長最速品牌之一,台灣總代理森那美起亞以國際視野與原廠規格在台投資經營,以與國際接軌的角度持續為台灣市場引進優質並切合台灣消費者需要與想要的最新車款;其中,源自汽車設計巨擘,KIA集團總裁暨首席設計師Peter Schreyer(彼得˙希瑞爾)一脈相承,KIA潛心打造的Sorento,代表著柴油全時四輪驅動正七人座豪華休旅突破性的升級,包覆iF國際設計大獎桂冠的設計,市場唯一且同級無可匹敵,全車系柴油動力搭載全時四輪驅動,兼備豪華駕乘內裝與外觀配備的進口休旅車款進軍台灣休旅市場。
KIA這十年來爆發性的產品提升顯見於全球各地日漸攀高的市佔率及用車回饋,今年一月於北美車展首度亮相即豔驚全球車壇的四門轎跑KIA Stinger更為KIA於豪華品牌級距立下備受矚目及讚賞的一席之地,獲選iF國際設計大獎殊榮的Sorento,擁有近乎完美比例的外觀與內裝空間配置,徹底突破市場既有大七人座的設計框架,同樣以KIA家族設計語彙,全新虎鼻水箱護罩和霧銀運動化下護板等經典品牌元素的映蘊融貫車身設計,最符合D-SUV級距的流體動力學設計彰顯於看似霸氣的車側輪廓上,流暢靈動的線條以最低調的弧線勾勒出,每一處車體設計細節無不彰顯Sorento承載自KIA品牌的動感靈魂,同時更不失豪華級距以上車款才有的深厚造車工藝和美學注入。
Sorento座艙內細節至上的設計完整詮釋KIA不吝投資回饋車主更勝同級的擁車尊榮感,鋼琴烤漆面板揉合皮質內裝融貫座艙空間,以進口之姿但卻逼近國產休旅車的價格,提供的卻是更具動感操控與精緻奢華的結合,駕駛除了享有更貼合人體工學的觸手可及操控面板與ISG怠速熄火節能系統、可變行車駕馭系統、定速巡航及速限等各式滿載便利功能的方向盤及操控鍵鈕配置,更有搭載可選用電熱或通風設備的10向調整電動座椅,和4向可調多功能方向盤,完整客製最舒適的駕車視線,副駕駛座亦配有可選用電熱或通風設備的8向調整電動座椅, 第二排乘客可以滑軌前後調整空間配置,同樣第三排乘客亦享有獨立出風口、USB插座和完整寬闊的乘坐空間,一人駕車、六人乘車,全車皆開心舒適。Sorento每一分用料選材皆為一時之選,舒適同時靈活的空間配置,與無一不貼心的內裝配備,乘客好似置身於簡式奢華的空間,與更符合人體工學的整體乘坐使用規畫相得益彰。
KIA自車體設計開始,即以駕駛及乘員安全為最高核心,Sorento全車剛性結構再強化,提供各種駕駛狀況下最佳車體剛性,除全車系標配六顆安全氣囊及ELR三點式安全帶之外,亦搭載ABS防鎖死煞車系統、BAS煞車力道輔助系統、ESC電子車身穩定系統、HAC上坡起步輔助、ESS緊急煞車尾燈警示、ATCC彎道循跡控制系統、VSM車身穩定管理系統、四眼式前後停車輔助雷達、BSD盲點偵測警示系統、RCTA後方車側偵測警示系統、晶片防盜、ALFS主動轉向式頭燈、ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置等,安全配備完勝同級競爭對手。森那美起亞以更優於其他進口品牌的價格,為台灣市場引進搭載更完整安全配備的Sorento,視台灣每一位準車主及其心愛的家人乘員安全為最高考量。
同樣延續KIA以駕馭操控為本,動力充沛同時具備實用舒適駕乘體驗的Sorento,保有豐沛輸出的動力配置,轉速介於1750至2750轉時,可釋放45公斤米峰值扭力,而最大馬力可在3800轉時,釋放200匹馬力,低轉速駕駛,仍得力於經過KIA高性能部門操刀的調校配置,擁有優異的即時回應;動感駕駛時帶來澎湃激情,實際穿梭於城市、於郊野的酣暢淋漓,都離不開舒適座駕與空間配置,而5.54公尺的迴轉半徑居然更優於多數中大型房車,更讓Sorento可以在台灣擁擠的城市間穿梭自如,駕駛於台灣道路上仍保有順暢靈巧且動力充沛的感受,整合KIA獨特且穩定性好評如潮的柴油引擎,以及全時四驅傳動技術,此結合確保著Sorento擁有無論任何路況皆能輕鬆勝任展現的駕駛舒適性。Sorento給予的不僅僅是舒暢的駕馭樂趣,更是市場唯一160萬內,進口柴油動力搭載全時四輪驅動,滿足多人乘用需求的豪華正七人座LSUV,這正是Sorento的獨特魅力,也是森那美起亞為台灣市場帶來的豪華新典範。
同場加映:鋼砲跑旅,車如其名 All-New Sportgae GT Line 2WD
回應市場對運動休旅「好,還可以更好」的期待,森那美起亞針對百萬即可入主的All-New Sportage車系,除業界最強七年不限公里原廠保固之外,全車系加配備不加價,更引進亦趨貼近台灣市場需求的跑格化運動休旅GT Line 2WD前驅版本,以增加數項超越同級競爭對手的豪華標準配備陣容面見台灣市場,配備豐碩且展現絕對價格誠意的車型,原裝進口,全新上市。豪華型格柴油跑旅,百萬之內即可入主。
All-New Sportage全車系標準配備全面升級,將人體工學皮質座椅列為標準配備;新推出的御尊版除搭載Push Start & Smart Entry智慧感應啟動系統,內裝亦升級原先GT Line版等級的鋼琴烤漆中控台飾板及扶手飾板,加碼搭載自動防眩後照鏡、雙區自動恆溫空調系統、8吋觸控影音娛樂系統等多項標準配備;深獲市場喜愛、滿載運動化跑格的GT Line本次亦引進2WD前驅版本,與GT Line AWD全驅版本皆搭載最新調校之運動化懸吊系統,亦將BSD(盲點偵測警示系統)、RCTA(後方車側交通警示系統)等增強駕駛與乘員的頂級安全配備納入標準考量,全車內裝外觀多達十多處升級變革,全新虎式造型鍍鉻水箱護罩、LED矩陣型前霧燈、全景天窗、LED尾燈、含電動腰靠10向電動可調式駕駛座椅以及8向電動可調式副駕駛座椅,甚至D-cut跑車化平底方向盤附方向盤換檔撥片等同級距SUV所沒有的原廠運動化規格,於GT Line雙版本皆為標準配備,GT Line 2WD以122.9萬親民的價格加入陣中,回應眾多準車主們對於晉身All-New Sportage GT Line車主的渴望。
KIA始終秉持安全為造車最高考量,並以充分的主被動安全配備和優異的操控性能擠身全球五大車廠之一。All –New Sportage於歐洲送測時榮獲NCAP五星撞擊測試評價,同時於美國亦獲得高速公路安全保險協會IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) Top Safety Pick Plus (TSP+)的殊榮,再次證明自車體設計開始,KIA將駕駛和乘員安全擺在首位的決心。KIA引進前輪驅動All-New Sportage GT Line 2WD加入銷售陣容,除較豪華版和御尊版更加碼配備RCTA(後方車側交通警示系統)、BSD(盲點偵測警示系統)等高階安全配備之外,更提供EPB(電子手煞車附自動駐車功能)、Auto Hold(自動駐車系統),以加值不加價的安全標準配備為台灣型格車主們升級更全面的行車安全。
All-New Sportage GT Line AWD無論外觀設計或動力配置,皆以運動化跑格調校,擁有多項獨特配備,憑藉全新虎式蜂巢式水箱護罩、霧銀運動化下護板、全車鍛面鍍鉻把手、HID頭燈、LED矩陣式前霧燈、LED尾燈與19吋鋁圈,打造一身勁帥足以讓人一眼戀愛的外型,吸睛力百分百;內裝備有鑲嵌GT(Grand Touring)銘牌的跑車化平底方向盤附方向盤換檔撥片、無線手機充電、雙區恆溫空調系統、電動調整座椅(駕駛座10向及副駕駛座8向)等,尊榮的用車配備與空間配置,佐以運動化懸吊和ATCC(彎道循跡控制系統),注入更豐沛且熱血的跑旅靈魂於其中,比來自各國的同級競爭對手足足省下近逼6位數的價格,強悍的高C/P值顯見森那美起亞的用心與絕對誠意。
KIA All-New Sportage不僅擁有來自全球權威市調機構追蹤KIA車主用車滿意度的第一名殊榮,自2016在台上市後,更以滿載VSM(車身穩定管理系統附方向盤轉向修正)、ESC(電子車身穩定系統)、HAC(上坡起步輔助系統)、ABS(電子式防鎖定煞車系統)、BAS(煞車輔助系統)、TPMS(胎壓偵測系統)等主被動安全配備,集安全、空間、操控樂趣和前衛設計,旋及引領車壇韓流SUV風潮,成為深獲車主高度滿意的跨界鋼砲休旅。總代理森那美起亞為回饋台灣消費者對All-New Sportage的熱情和支持,推出全新編成,品質更好,配備更豐碩,價格同樣甜美超值,為各位車主、準車主提供更完整且豐富的各式標準配備,創造車主更層峰、更舒適的駕車與擁車體驗。
⬛本影片已取得【digiMobee移動生活網】授權使用
KIA Sorento建議售價:
豪華版 146.9萬
旗艦版 159.9萬
KIA All-New Sportage建議售價:
豪華版 98.9萬
御尊版 109.9萬
GT Line 2WD 122.9萬
GT Line AWD 136.9萬
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主講人/剪輯後製/企劃:廖剛
註:不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人~

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公路車把手高度 在 Re: [問題] 請幫忙看騎姿- 看板bicycle 的推薦與評價
※ 引述《OUCHRUSH (Power Overwhelming!)》之銘言:
: https://www.youtube.com/watch?v=v4cF2qbz104&feature=youtu.be
推文,大家你一句我一句,這種很要命。
FITTING是有必要的先後順序。
就像修學分一樣,微積分修過,才會有工程數學。
你說對方工程數學不好,其實對方的微積分就已經不行了,應該處理的是微積分。
一般FITTING的通則。
1.確認車主身體狀況和目標
2.坐墊合坐骨
3.卡鞋合腳,確認卡踏片位置
4.座高和SETBACK
5.確認踩踏迴轉順暢
6.龍頭長短和把手高低
簡單來說的順序是這樣,當然細項很多,要講細下去講沒完。
上一篇推文中,有幾個問題被點出來。
1.腳板踩踏板的位置
20世紀都是建議高腳踝,卡踏扣片的盡可能往前推。
但21世紀開始,漸漸有把卡踏扣片往後推的論點。
簡單說,卡踏扣片往後退,腳板可以延緩疲勞,耐力長途可以考慮這樣設定。
所以踩踏時,腳板現在也沒有說一定要踩在腳掌的前面了。
2.龍頭長度
統計學來說,並沒有說龍頭一定要多長這樣的設定。
我自己從沒龍頭長度的淑女車,騎到龍頭長3公分的林道車,
龍頭長6cm的xc車,龍頭長10cm的公路車.....
龍頭長度真的不是一件太嚴重的事情,公規要換很容易,便宜龍頭三五百元就有。
而和上半身姿勢的高低,和龍頭高度與長度有關,用便宜龍頭來嘗試最好。
一般公路車常見的龍頭長,大概8~12cm,會儘量配合上管長和把手reach。
真的什麼車架太大太小,除非是差到2個size以上,不然都還有救回來的可能。
3.坐墊高
上面有提到fitting大概要處理的順序,下半身一定要先搞定。
所以在這個案例中,提上半身,真的沒有意義。
因為原po的影片,骨盆晃得要命,這種一定要先處理,講其他都多講的。
坐墊高和坐墊息息相關,因為看不到原po,不多做臆測。
骨盆晃,要嘛降座高,要碼換坐墊再重新設定坐墊高。
這個案例,我傾向換坐墊後,再設定座高,慢慢往上提高。
4.曲柄長
現在的趨勢,往短曲炳走。
不過短曲柄也是看人用,不是說一定要用短曲柄就好。
我和恆星單車店長聊過這個問題,他有提到幾個狀況,用短曲柄可以馬上解決。
如果遇到肚子太大,會卡到大腿踩踏動作,那曲柄短一點好。
沒有特殊狀況的話,需要刻意追求短曲柄嗎?
我覺得沒必要,但想試看看也無妨。
原PO的影片,上衣太長,蓋住屁股和骨盆,看不清楚狀況。
褲子也太寬鬆,褲子不要蓋住膝蓋,褲管窄一點迴轉會比較順。
影片,請前後左右,好好拍。
正前,正後,正左右兩側,拍好。
拍個斜後方,真的不知道怎麼看。
我是不知道哪家車店FITTING的啦~
但你和我說,影片的設定中有FITTING過.....
身為前單車從業人員的角度來說,FITTING成這樣,我真的不會讓他走出店門。
(因為車主會騎車出店門)
--
事情懂得多
自然有方法~~~~~
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.161.7.221 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1601043254.A.110.html
明顯到你穿這麼寬鬆還可以看到,轉速上來更明顯。
https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1598801415.A.2E0.html
先降低坐墊,坐骨坐穩,有支撐,再慢慢拉高。
對了,你有提到,要不要把坐墊往後推。
影片中,你坐墊的後方後露出來的,這表示你根本就沒坐滿坐墊。
你連坐墊都坐不滿了,後方還有空間,坐墊再往後退,後方空間更多,更坐不滿。
坐墊前後位置,SETBACK,除了看膝蓋轉點和踏板的相對位置。
還要看車主能否有效使用坐墊前後面積,如果可以坐滿,甚是更想往後坐.....
再把坐墊往後推就好。
坐不滿,是要往後推坐墊要幹嗎?
坐不滿,坐墊當然往前推!!
但我認為坐墊太高才是主因,請先確定坐墊高度後,再處理SETBACK。
但我看他上半身超直立,還有空間可以調整。
能調到什麼程度,要看實際狀況。
地基不好,上面整個歪掉,只改上面是沒用的。
坐墊合屁股,坐墊高適當,龍頭高度長度OK,這樣就有7成了。
設定有合理性,太離譜的比較好修正。
真的要細調,請洽專業,收費者負責。
※ 編輯: ddar (218.161.7.221 臺灣), 09/26/2020 16:05:08
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