紀念到矽谷四年：生活、工作的比較及心得
2015 年的一月，我和親愛的老婆從美國東岸那時大雪紛飛的馬里蘭州搬到陽光普照的加州灣區。時間轉眼一下就過了 4 年， 我們也從當初的灣區菜鳥，到現在大概知曉這裡的各式生活狀況、職場秘辛。 對於矽谷，大家總是有許多憧憬、幻想，當初的我也不例外，希望在這個世界科技之都能立足，並和各國高手一起競爭、合作、參與改變世界的產品。 四年後，在矽谷這個入門工程師的領域，我算是站穩腳步，小有成就，這篇是我的回顧及心得。
2015 年一月，我們從零下還在下雪的地方穿超級厚重的外套在雷根華盛頓國家機場(DCA)上飛機，我們剛下飛機就發現晚上攝氏 10 幾度的舊金山實在好溫暖，脫下了外套後， 要拿我們 2 個大行李箱、 3 個小行李箱，隨身背包、及大外套讓我們手忙腳亂了一陣子。那時要從舊金山機場坐 Uber 到定的 Airbnb 房子，我們選擇最大容量的 Uber XL， 來接我們的大叔開一台大 SUV， 在塞完我們所有的東西後幾乎沒有什麼剩下的空間了。 40 分鐘的路程，我們到了舊金山 Glen Park 附近定的房子，我們知道房東在上夜班，她 90 歲的媽媽會幫我們開門。 在按了門鈴後，過了許久，房子才出現亮光，2 樓窗戶出現一位老太太，揮手示意她知道了。 我們於是在一樓門口等著她， 等著等、大概過了將近 5 分鐘都沒有動靜，我們一度懷疑老太太怎麼了， 正要打電話給房東時，老太太才步履蹣跚的到門口來開門，原來她只是因為走路很慢，但並沒有出什麼事。 當我們走到 3 樓的房間時，發現房間內放一張床和一個小桌子就沒有什麼空位了，我們的行李根本就放不進房間裡。 只能先拿貴重及那晚需要的東西，剩下的先暫時放在他們的車庫裡。
我們搬到舊金山之前，在馬里蘭的 Rockville 租一個 one bedroom 採光不錯的電梯公寓， 850 square feet 包水電， 一個月的租金是 $1350， 而舊金山我們租的房間是一間獨立的房子裡 4 個房間中的一間，大概只有 200 square feet，要和另外一個房間共用廁所，而整個家住了 9 個人加 3 隻狗，一個月的租金是 $1700。 我們知道舊金山的房價及房租很高，要找短期租房的更是困難，所以也只能摸摸鼻子，住在一個不是那麼舒服的地方。希望一切在我上完 3 個月的程式密集班(可以參考我之前的文章- Coding bootcamp 程式語言密集班- 從不會寫程式到3個月被矽谷科技公司雇用的終南捷徑？) 後就可以穩定下來。
在開始上課之前，我們有大概幾天的空檔，那時候 Uber 和 Lyft 剛推出共乘服務， Uber Pool 或 Lyft Line 只要 $5 就可以讓你搭車到舊金山任何地方， 而且還可以帶一個人。而舊金山的公車系統 Muni， 一個人的基本票價是 $2.25， 而且你要到的地方可能要換很多次車多花很多錢。 那時候的演算法可能還沒有很完善，我們常常上車後，司機到我們的目的地前也沒有接到共乘的人，所以和一般票價的 Uber/Lyft 沒什麼差別。 我們第一次覺得在矽谷可以嘗試新產品真是好棒！
2015 年初的舊金山不太冷，白天有到攝氏 20 多度，我們出門去 Dolores Park 的時候基本上就是穿著短袖加一個薄外套，對於在東岸生活了幾年的我們，真的很享受能在冬天公園裡曬曬太陽。
而灣區的餐廳選擇很多、不管是中式、日式、或是哪種料理，我們都可以找到沒有太貴，但就很好吃的，當然我們知道和洛杉磯 LA 的美食可能還是有差距，但我們真的很感動灣區的食物選擇及品質。
在舊金山市區上課時，我覺得最不能忍受的是 Market Street 附近的遊民，有時候一個轉彎，你就看到整條街 30～40個遊民聚集在要走的路上。 因為聽到了不少被遊民謾罵、甚至毆打的案例，通常我都會繞路而行。 但舊金山遊民數量實在太多，路上常常有許多遊民的排泄物，走路真的要很小心。 到 2019 年的現在，每次去舊金山我們還是覺得要經過遊民附近是很可怕的經驗。
那時候我每天早上 9 點到晚上 9 點在學習，要回家的路上沒什麼人，從上課到 Bart 車站 5 分鐘，及從 Glen Park 車站走回家的 15 分鐘，我每天都很害怕被搶劫或是襲擊，我會多帶一個備用錢包放一些小錢，並穿著慢跑鞋，想說希望如果真的遇上了，就把備用錢包丟到反方向、拔腿就跑，好在到搬離開舊金山時都平安沒有遇到。
矽谷的工作機會很多，以軟體工程師來說，大中小公司面試的重點不太一樣，大公司著重演算法、資料結構、 system design、小公司著重實際經驗及所要的技能是否能立即使用。 2015 年的時候，大家提到想進的夢想公司是 FLAG ， FLAG 是 Facebook、 LinkedIn、 Google 這 3 間公司、A 有人說是為了順口加的，有人說是 Apple ， 有人說是 Amazon。 FLG 都是相對年輕的公司、公司福利待遇類似、公司有提供三餐等等，是眾多畢業生想加入的公司。 到現在比較多人在講的是 FAANG (Facebook, Apple, Amazon, Netflix and Google)， 到去年下半年前，這幾家公司的過去幾年股票漲很多， 讓投資人或是工作申請者趨之若鶩。
我 2015 年在找工作時，我主要要靠自己及朋友內推來申請職缺。 我開始在 SolarCity 工作之後， 不時的信箱或是 LinkedIn 就會收到 recruiter 寄信，詢問有沒有興趣去了解他們的公司或是面試。 而我加入 Facebook 之後， recruiter 們寄來的信就更多了。 在矽谷，1 年半 到 2 年換一個工作是很正常的， 文章像是 Employees Who Stay In Companies Longer Than Two Years Get Paid 50% Less， Why you should switch jobs every 2 to 3 years to boost your earnings 都鼓勵著大家時常去就業市場上看看自己的行情。 而前幾年許多獨角獸公司的擴張，大舉砸錢找人才， 也讓 FAANG 公司許多員工流向像是 Uber、 Airbnb、Dropbox、Pinterest、 Snapchat、Slack 等公司。
因為工作機會多，許多朋友也早就、或是後來搬到矽谷發展， 參加朋友們之間的活動， 讓我也認識許多在不同科技公司的朋友們。 在矽谷這裡， 可能認識的 3 個人就有 2 個是在科技公司工作。 軟體工程師是佔最大的比例、而 Product Manager 、Designer 等科技公司中的重要角色也是有不少人。 相對來說， 其他地區的職業傾向沒有像矽谷這裡這麼傾向科技業。
美國的產假在已開發國家中是很落後的， 但加州的父母福利在美國各州還算是還不錯的， 加州規定懷孕的媽媽在產前 4 週可以開始請 maternity leave， 產後有 12 週的 paid maternity leave 。 爸爸也有在小孩出生到一歲前的 6 週 leave。 而科技公司為了讓員工有小孩時無後顧之憂， 也會加碼提高爸媽在家照顧嬰兒時間， 最高的 Netflix 可以提供到一年的帶薪產假呢 (不知道有沒有人有親身看到請一年假的 Netflix 同事)，這篇文章提供了矽谷各大科技公司的產假福利時間 Netflix parents get a paid year off and Amazon pays for spouses’ parental leave。我所在的 Facebook 是不論是爸爸或媽媽都可以請 17週的產假，公司及部門也都會盡量鼓勵大家在小孩一歲前把這個假放完，多在家陪小孩。
在生活壓力上，矽谷的工作壓力也還是蠻大的， 你的同事及朋友們，大家都是聰明人，也賭上一切在這裡努力求生。 每個人真的都非常努力的在工作中表現及爭取。 因為矽谷灣區蓋的房子數目跟不上人搬進來的速度， 房價飛漲， 100萬美金在矽谷只能在沒有那麼好地區學區買 60 年以上屋齡的小小的老房子。 相比之下， 馬里蘭最好學區 Potomac 10, 10, 10 的房子，有著可大 2、3 倍的室內室外空間及較新的屋齡， 許多也不到 100 萬美金。 有許多有小孩家庭的人， 因為受不了房價及學區， 紛紛搬離矽谷， 其中， 蠻多人選擇搬到西雅圖， 我一年半前寫的西雅圖要超越矽谷了？提到了西雅圖的崛起及人才的流動，我最近也剛好有同事調到西雅圖，薪水不變的情況下，因為不用繳交華盛頓州的收入稅、及相對低廉的生活成本，每個月可以用的稅後收入增加許多，除了冬天下雨多了些之外，生活過的很開心。
我知道每個城市都有它的優缺點， 我很感激來灣區矽谷的一切體驗， 對我來說，矽谷願意接受一個半路出家的我， 讓我有機會證明我自己， 這裡的氣候、食物、福利、及各種機會，都是很多地方沒有的。 上一個 4 年，我過的很精彩，希望下一個在矽谷的 4 年能更加適應、綻放光芒。
你的矽谷經驗或者你的美國經驗是怎麼樣呢？ 歡迎一起留言討論分享。
https://brianhsublog.blogspot.com/2019/01/4YearInSilliconValley.html
公車司機優缺點 在 [心得] 轉職分享-公車- 看板Salary - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
大家好
發了這麼多廢文偶爾也貢獻一下工作經驗給各位
小弟不才 幾年前想賺快錢去當公車司機
今天就來分享過程給各位
大致分為以下幾個部分
1.入職門檻
2.公司分類
3.優缺點
前情提要
我是在台北生活,所以本篇以台北角度說明
為了避免被吉...我就以ABC來稱呼,台灣最大的公車公司剛好是三兄弟在經營
正文開始
1.入職門檻
要當司機當然要考駕照
首先必須要有小客車駕照滿兩年
然後去駕訓班報名大客車
以台北為例 大客車駕訓班全倒光了
只剩樹林有一間,搭車過去單趟要1小時
少數人會報名大貨車,通常是跑工地的較多
有大客車駕照也能駕駛大貨車,但大貨車駕照不能開大客車
兩種駕照只差1000元,我印象中大客車保證班是15000
報名後櫃台會叫你去找教練
請注意 不要把你以前在駕訓班的壞習慣帶到這裡來 不然你肯定會後悔
什麼意思?
就是不去上課到最後才練習
因為駕訓班的車非常非常非常舊,絕對比我還老
所以操作上很困難,而且只有手排
方向盤難控制,進檔退檔很吃力
基本上教練每天的工作90%花在保養車子
不求順暢,但求能動
真正去上班的時候都是自排車,而且一堆倒車攝影機跟後照鏡給你看,不用擔心
那時候站長叫我先開1個月手排練練技術
不然平常手排只是備用車
回到主題
我簡單算給你聽
我從台北搭車1小時到樹林然後開始上課
駕訓班場地一趟大約15-20分鐘
包括S.路邊停.倒車停.熄火發動.轉彎.上坡等等
只有一台車
一班大約12人
所以除了那20分鐘你能練習之外,其他時間你都在等
例如考試前兩周一天來10位同學等著練習
一人開20分鐘,一小時開3個人
你大概要等3小時才輪到你開那20分鐘
加上我的來回車程共2小時
也就是整個下午5小時我只能練習最多2-3次
假如我推算不會再輪到我,當機立斷馬上走人,不要浪費時間跟其他人聊天
至於教練借牌,代簽名或是道路駕駛那些就別問那麼多了,水很深的
考過了拿到駕照最實在
2.公司分類
入職前必須要去健康檢查,還要自費抽血,主要是判斷有沒有吸毒跟突發性疾病
面試都是集體的,講兩句話寫寫資料就下去道路駕駛
只要在路上沒撞車就一定會錄取,因為非常缺人
當然面試官不忘洗腦兼稱讚公司啦
通常都是先找好離自己家近的站,先去跟站長講好就一定能調過去
有認識的人寫推薦人還能多拿推薦費
*千萬不要惹站長*
不然保證你吃不完兜著走
你想想,要是站長搞你班表亂排,或是把你踢出去調到其他站,你也只能離職一途
我朋友就被搞過,原來在離家近的站被站長故意搞到外縣市車程1小時半,逼他離職
我以ABC集團舉例
A公司薪水固定.趟數固定.出勤獎金固定
B公司薪水浮動.趟數固定.獎金也浮動
C公司薪水固定.趟數固定.出勤獎金固定
雙班=一天4趟 開車約8-9小時 通常分上午班或下午班,由兩位司機共用一台車
單班=一天6趟 開車約13-14小時 一個人開上午班跟下午班,車子也只有你照顧
趟數依照每條路線不同會變動
首先說A公司
因為大家的薪水都是固定的,所以哪個時間乘客少就很多司機挑
只要載越多乘客風險就越高
但載客數太少會被扣薪水(少給獎金)
我朋友在三級警戒時一個月只上班10天,薪水少到剩基本薪,生活都有困難
再來說B公司
什麼叫做薪水浮動呢?
這就牽扯到公車的收入了
甲跟乙都是同時段的司機,但甲慢慢開一趟能載200人,乙開很快一趟只有載50人
當然是甲更能幫公司賺錢,所以甲的薪水較高
沒錯,這就是公車司機的業績制度
所以尖峰時間公車客滿時,司機一定叫大家往裡面站而不是等下一班車
另外開車的時間越長,也會影響獎金加成
但是這又跟司機的福利相衝突了...
因為早開回來早休息,你要早休息呢還是一趟載更多人?
還有開的快跟慢也會影響載客數,這些很複雜就不談了
趟數怎麼算呢?
我寫個粗略的公式
單班一天6趟
一個月30天扣掉4天休息日
26*6=156
所以這條路線一個月的標準大概是154-156趟
假如低於趟數,你要嘛自己加班補,要嘛被扣獎金
例如你今天開2趟後家裡有急事你無法繼續開,那你這個月趟數就不足
或是公車行駛時車輛拋錨,你被迫等拖吊車或是自行開回站上,也不算完成趟
我前面說過,站長能決定司機生死,要是站長覺得你配合度太差把你丟掉...
最後說C公司
簡單來說這邊通常是政府補助的路線
例如免費小巴或是接駁車
這種發車時間很固定,路線也很短,但通常站上比較偏僻,職缺也不多
薪水倒是跟A公司差不多,也不會少給獎金,載的人又少風險相對低
3.優缺點
總結兼抱怨
說了這麼多補一下前面的坑
有一種保險只給公車司機的車險
意外常常有,通常是37分或是46分,少出錢的當然是公司
公車司機的車險就是扣掉公司出的以外保險公司再幫你出50%
例如
你開車撞到賓士要賠20萬
公司幫你出6萬,你要出14萬,保險再幫你出7萬,最後你只賠7萬
而且這種保險通常只有新人能保,只要記錄不良保險公司就不保你了
有些很小心的司機開5-6年了還能保,表示他很厲害
公車司機的風險就是
只要車上路所有的問題都是你的
車禍.乘客摔倒.罰單.違反公司規定等等...通通都要你賠錢的
一定會碰到那種你感覺自己被坑了的事,尤其是車禍跟乘客摔倒
講好聽是公司會處理
講難聽是公司會幫你賠錢再從你薪水裡扣
你要自己處理也行阿,只是班表這麼緊你有時間嗎?你開公車要賺錢還是要爭一口氣?
薪資方面單班基本6萬起跳沒問題
有些厲害的司機慢慢搖到8-9萬也有
雙班通常是4萬5左右,也是看個人搖車的功力到將近6萬也有
大多數人都是走投無路才來
例如老婆不工作.小孩要繳錢.家裡欠債幫忙還...等等
最後聽我一勸
有公車駕照是好的,畢竟啥時候被逼到走投無路也能轉職
但沒目標或是長期開不建議,台灣路況大家也是有目共睹的
在公車這行賠到人生賣給公司的大有人在
而且在這裡你絕對無法成長,一點點都沒辦法
想想你開車10年都在一個圈圈裡繞,完全是虛度光陰
最後給大家一些人生鼓勵,共勉之
讓小弟騙點P幣
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Salary/M.1662568303.A.484.html
以我為例開半年被扣1次車禍而已,大概5000塊
前輩會教你哪裡可以休息
有些路線發車時間比較晚,就在車上休息
通常是折返點乘客最少的地方
說真的坐著3小時開車無法運動,想上廁所又只能忍耐很痛苦
補上工時
好的單班工時長但中間休息也長
例如早上6點出車開2趟,大概11點-12點可以回來吃到飯,下午大概2點再出發
中間還是有1.5小時左右能休息
只是站上環境相對雜亂吵鬧,也不可能休息的多好
假如前車出狀況,站務會要求我立刻出車,說休息其實算待命
早上出車前半小時要到,手握方向盤才有錢
其他時間都算貼給公司的
新學一條路線要花自己的時間跟車
前輩會帶著搭免費的公車
至少要跟3-4次站長才敢給我上
一趟車算3小時,也就是至少要2天去站上做白工
這種事就很吃天分了,有些人一個月也記不起來路線或是不敢開
新手司機頭1-2天開錯路線是常有的事情
只要有駕照備著確實是門檻低收入高
半年內湊20萬不是問題
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