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公車司機工作內容 在 鏡週刊 Facebook 的最讚貼文
同時也有4部Youtube影片，追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網，也在其Youtube影片中提到，疫苗施打對象第七類，包括北北基桃地區的外送員，還有計程車司機都有被納入，卻漏掉了台北公車駕駛及台北捷運工作人員。台北市長柯文哲昨天在記者會開轟，認為第七類是國家製造特權疫苗，不贊成施打，但晚間副市長蔡炳坤就隨即宣布，北捷第一線工作人員第一批五百人，將在今天下午到新光醫院接種，雙方說法不同調也引發爭議...
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關於理想生活的藍圖，有人夢想出人頭地，有人立志環遊世界，有人追求恬淡自適，有人安於平凡踏實。《#派特森》的派特森從周一到周日，每天看似一成不變複製貼上的生活中，他隨時保持詩人敏銳的五感，留心周遭細微的風吹草動，帶著外冷內熱的感性適時寄情文字，似乎靈感處處俯拾即是。當旁人喋喋不休抱怨著忍無可忍的煩惱瑣事時，他知足常樂，真心擁抱樸實日常中最美麗的詩篇。
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派特森是一個位於美國紐澤西州的城市，而吉姆賈木許的剛好，裡面住著一位名為派特森的公車司機。同時，他還有另外一個浪漫的身份，閒暇之餘會讀詩，寫詩，受日常生活與謬思女神蘿拉所驅動。每天早晨，無需等待震耳欲聾的鬧鐘大肆咆哮，一支靜靜滴答的手錶便能從睡夢中將其喚醒，即使七天裡他與蘿拉都以不同的姿態在床上迎接晨曦的灑落，但是睡眼惺忪時親暱的一吻是未曾省去，彼此的深情存在於習以為常的兩人世界裡，不因時間而淡化，因成為默契而昇華。
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隨手拿起火柴盒，幻化成情詩，午休愜意的便當盒，也隱含想像，啤酒杯中的泡沫，蘊藏著無窮無盡的詩意。右手開車左手寫詩，看似細火慢煮與世無爭的沉悶，被派特森充滿情感的雙手捧得豐富而溫暖。在他看似樸實無華的生活裡，導演鏡頭著墨最多的莫過於伴侶之間的親暱互動，例如他為她讀著 William Carlos Williams 詩作的美好畫面，都是再普通不過的日常瑣碎，舉手投足卻流露了彼此小心翼翼的呵護憐惜與妥協退讓。
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蘿拉天真浪漫，像個愛作白日夢的孩子，房子裡所有牆壁、窗簾、床單都是她恣意揮灑的畫布。每一天都有新的夢想，圍繞在派特森身旁，今天說著杯子蛋糕的商機，明天跳到創作歌手的憧憬，又不停展示親手繪製的全新服裝與居家布置，每個角落都是驚喜，就好似派特森寫詩的靈感來源。相反地，派特森散發出木訥寡言、低調內斂的穩重性格，蘊含對周遭細微變化無比敏感的詩人靈魂。如同吉姆賈木許鐘愛的紐約派詩風，不追求詞藻堆砌，不崇尚文以載道，詩歌應如實寫下生活細節，體會日常韻味，回歸到文學本質最單純美好的原始樣貌。
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即使個性看似相距十萬八千里，對生活的態度卻是有如天造地設般相互契合，即使早已習慣彼此陪伴的生活，始終不曾將對方的付出視為理所當然，讓人看見情感維繫最困難的部分。
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蘿拉每天為張羅晚餐費盡苦心，希望能煮出最健康美味的食物，想休息一天偶爾不開火，也不忘先詢問派特森的意見。當派特森每天下班回家後，蘿拉總發自內心的主動分享白天各忙各的細節，成為彼此心靈緊密的重要環節。即使派特森被動的個性導致始終緊守著秘密筆記本，但她總希望有朝一日世人能看見愛人那美麗的文學創作，不停從旁鼓勵、柔性勸說。
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派特森厚實內斂的愛，除了詩作中屢屢傳遞出的深情，也展現在導演刻意重複捕捉的鏡頭之下。這些健康卻看起來不太合他口味的食物，嘴裡說著好吃卻不停拿起水杯一飲而盡。工作整天飢腸轆轆的同時，看到桌上的熱騰騰的愛心晚餐，還由衷的對蘿拉說出感激之情。雖然一支吉他對他們來講是多一層的經濟負擔，卻在反覆思量後答應了她的央求。工作上的一些插曲，也輕描淡寫的三言兩語帶過，就是不希望猶如天使下凡的她有一點擔憂與煩心。
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這些零散瑣碎的樸實細節，這些不變又多變的日常畫面，都在詩與電影裡被溫柔賦予了平凡中的不凡。
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每天吃完晚餐後，派特森會牽著家裡的英國鬥牛犬在附近散步，順便在轉角的酒吧裡喝杯啤酒，小酌放鬆。白天在公車上觀察著形形色色的乘客與聊天內容，晚上則在酒吧裡留心著來來去去的人們和各種故事，狗狗則溫馴的趴在店外等待，日日都相同，卻也天天都不同。不論是有人轟轟烈烈的分手，有人在角落下棋，牆上多了張照片，常客帶著親戚出現，戲劇性的殉情插曲，還是路旁洗衣店的饒舌歌手，生活處處滿是驚喜，轉角也能遇見詩意。派特森知的知足常樂，在 Adam Driver 處變不驚的內斂詮釋之下，宛若詩句紛飛意在言外，曖曖內含光。
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《派特森》令人感觸良多的地方在於，我們總是抱怨生活中百般聊賴的一成不變，也一直放大不請自來的起起伏伏，但其實很多事都是心隨境轉，也許離我們遠去的事物可能永遠都不屬於我們，真正所擁有的一切都未曾好好珍惜，總是執著於失去什麼，忘了回頭看看我們手中還握著什麼。日本旅客交給派特森的筆記本，那一張張空白扉頁，象徵的是更加豐富的無限可能，因為生命有太多莫可奈何，態度、心境與雙眼才是決定我們生命是否精彩的關鍵，請記得，要成為的是自己眼裡最自在的樣貌。
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「我們身上究竟存在多少『真實』的自我？那存在於我們身上的，是貨真價實的『自我』嗎？它是否貨真價實到足以抵禦，社會性共同規範所帶來的一切暴力？比起穿上能夠凸顯個人風格的服飾，我們往往更想穿上那些大家都會覺得漂亮又可愛的衣服，讓大家稱讚自己好漂亮、好可愛，不是嗎？具有個人風格，是孤獨的。我們真的耐得出那種孤獨嗎？
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歸根究底，所謂的幸福，會不會就是那些更隨處可見、更平庸無趣的事物呢？」
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——《#片斷人間》岸政彦
公車司機工作內容 在 呱吉 Facebook 的精選貼文
「請問北檢是否有拒絕市府提供好心肝疫苗的政風處調查報告給市議員，做為監督市政之用？」
今天下午我親自打電話給台北市的檢調機構，確認這個問題。依照台北市政府最早的說法，這是基於偵查不公開的原則，所以無法直接提供這份報告給市議會。雙方很誠懇地溝通後，北檢很遺憾地表示無法直接告訴我是否有拒絕提供這件事。
過去一週，市府針對為何不能提供這份報告，提出了數種不同的說法，例如偵查不公開、密件說、和民90年內政部函示與釋憲案。每次的說法在邏輯上未必能彼此相通，但結論都是透過資訊上的不對等限縮市議員監督的權力。本辦公室認為，若報告是屬於「偵查不公開」的範疇，那就連三十分鐘都不應該給我們看。而市府事後不斷更改限制閱覽報告的理由，都是對於這個藉口沒有把握之故。
不論如何，感謝政風處同仁在這種忙碌時刻願意額外花時間跑來幫忙，現在市議員可以有更多時間去詳閱這份文件，不再受到30分鐘的限制。
好心肝疫苗的政風處報告主文有25頁，另外有兩本附件，包括當事人的訪談、對話截圖、以及會議記錄等參考資料。一開始會起爭議就是因為市議會僅取得5頁的摘要報告，站在監督與不信任市政府的立場（市議員站在監督角度，不能全然信任市府），我們會擔心僅將濃縮與詮釋過後的資料提供給市議會，無法正確判斷誰應該負起最大行政責任。先前大巨蛋政風處報告也曾出現相似爭議。
綜觀報告，我們會從訪談與多項事證發現決行的層級的確不高，完全知情的僅到科長。但事前衛生局陳副局長即表示基層診所若有需要，可逕行調配，顯見市府本來就為了效率而下放了決行權限。市府衛生局工作人員不過六百人，在訪談內容中可以看出當時大家早就為了防疫工作人仰馬翻。
我在上週直播即曾講出我認為這份報告顯現了一個很重要的事實。犯下行政錯誤的雖然的確是某個基層市府公務員，也許他還會受到某些形式的懲處，但若認為這就是因為一兩個人的獨斷獨行而造成好心肝濫打疫苗的亂象，絕對忽略了最重要的事實。
5月31日由柯文哲市長主持的市政會議即已做下會議結論：必須在一週內打完手上的5400瓶疫苗。6月8日市府仍然剩下660瓶沒打完，原來會議上訂的業績也沒達成，一樣由市長主持的會議便決定要在「一天」之內，也就是6月9日打完剩下的660瓶。
好心肝診所即是在該日索要超過一百瓶疫苗，只不過最後決行是一百。從當時的證據顯示，好心肝診所是在明知義工有可能不符合施打計畫的標準情況下索討這一百瓶疫苗，所以他們原本就有蓄意為自己診所友好人士謀取福利的目的。
當時的承辦人員雖然內心有察覺問題，但是在業績壓力下放水通過要求，但我認為真正該為此負起行政責任的是做下不合理要求的柯文哲市長。如果沒有5月31日和6月8日的會議結論在前，就不會出現如此荒腔走板的行為。
在好心肝疫苗事件前，本辦公室即已接受許多民間社工與基層診所的陳情，當時因為相信中央與市府對於有限疫苗的分配有其道理，故僅盡力爭取，但從未撻伐任何疫苗分配相關的決定。
但知道好心肝診所的案例後，不得不問那為何不讓更加需要的民間社工、牙醫、獸醫、公車司機等各種職務優先施打。我們的體諒彷彿只是徒勞而已。
最後，政風處雖然直屬中央，但日常還是與市府緊密合作，例如這份報告一樣得通過市長的簽核與決行，所以在工作上也必須尊重市府立場。在假定報告內容都為真的情況下（此份報告並未討論外界也關心過的特權或師生關係問題），用詞相當委婉，但我認為市長應負起責任並沒有任何疑義。
過去政風處許多與市政相關的調查，常常都是一份完整報告與一份摘要呈交給市長決行後，再轉交摘要內容給市議會備查。但依照政風處這種報告也須呈交市長做最後決行的結構來說，我們仍需質疑摘要內容有可能會做出較為友善的詮釋。
政風處報告主文是在蒐集完附件那些資料後研判而成，本來就是將原始資料消化後的主觀呈現，摘要更是第二次的詮釋。作為市議員，我認為我們仍應爭取更多閱讀原始資料的權限，以避免市府在重大爭議案件中逃避監督的責任。
今天下午我個人大概花了快一小時跟政風處同仁討教這種報告管理的慣例與流程，感謝他們的耐心。好心肝疫苗這份報告依照他們的說明，是一份需要到民國115年才會解密的文件。那時候的議員還需要討論這個問題嗎？還需要追究這個事件的行政責任嗎？市府一句30分鐘閱覽是議會協調結果，彷彿是市議會咎由自取的結果。但事實是這是多年前留下來的慣例，而這個慣例也在今天下午打破了一個小窗口。
我們的民主不該是塑膠做的。
錄製好的七五二研究室EP5，原訂談論好心肝疫苗的內容決定重新編輯後再行上傳。
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疫苗施打對象第七類，包括北北基桃地區的外送員，還有計程車司機都有被納入，卻漏掉了台北公車駕駛及台北捷運工作人員。台北市長柯文哲昨天在記者會開轟，認為第七類是國家製造特權疫苗，不贊成施打，但晚間副市長蔡炳坤就隨即宣布，北捷第一線工作人員第一批五百人，將在今天下午到新光醫院接種，雙方說法不同調也引發爭議。
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台北市議會從五月中疫情爆發後就暫時休會了，除了避免群聚，也考量到市府抗疫工作繁忙。不過這週一卻開了個臨時會，主要是針對五月初就送來的追加減預算內容。包括富邦金股權和健保費調漲問題。
這兩個問題有時間壓力，需要快點解決是可以理解的。但是臨時招開市議會，卻沒有準備其他防疫相關的預算內容，我認為十分可惜。舉例來說，各行各業的紓困都做妥善安排了嗎？三級警戒還要兩三週，降到二級也未必可以可以在一兩個月內復甦的各行各業，是否都有相對應的預算或政策來支持呢？
企業和店家可以放無薪假，但只要房東不願意，房租就很難省下來。除了市府可以支配的市有地之外，可不可以用房屋稅和營業稅的方式去影響房東的降租意願？
市府說要遊民全面施打疫苗，雖然社會局有全面造冊，但落實到執行面，可能還是要現場社工的支援。雖然服務遊民的第一線社工都已經接種，但一般民間單位的社工，同樣負擔著要服務案家、運送物資的壓力。他們有有涵蓋在下一波疫苗優先施打的範圍嗎？另外像是台北市的公車司機、北捷的工作人員，也都還沒有被涵蓋。
我一直秉持著如果沒有先跟市府溝通，就不要公開責難的原則，但有太多防疫相關的預算和政策需要討論，這場臨時會配給的四分鐘真的不夠。
目前市議會決定取消總質詢，改以書面處理。老實講，一人四十分鐘的總質詢如果沒有好好準備，常常也是演戲而已，不做就算了。但是接下來的書面質詢內容，希望市府能用夠高的標準與效率回覆。
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上有政策下有對策！
勞團串聯耶誕夜前圍立院 ZARA五折開到凌晨12點？
主持人：楊文嘉
來賓：
立法委員 林為洲
醫勞盟發言人 姜冠宇
資深媒體人 彭華幹
時事評論員 王時齊
討論內容：
Q：ZARA五折拚業績！工作時數加長到24:00？
Q：實施前就偷跑？百貨業偷偷宣布可連上12天？
Q：過勞公車敢搭嗎？司機恍神打瞌睡成常態？
Q：護理師半工半學超過勞 勞基法再修只會更嚴重？
Q：輪班間隔8小時 健康風險高正常人三倍？
Q：慘！餐廳失火「不能逃」 打卡下班幫收拾？
Q：勞基法是什麼？餐飲業最常先打卡再工作？
Q：反血汗之島？勞團耶誕夜前包圍立法院！
Q：只有過勞、沒有未來！勞基法包裹表決太蒙混？
Q：早餐會只抱怨5缺 勞基法修正資方超滿意？
Q：說真話？劉泰英：勞資對立對勞工不利！
Q：奴性太強大 63%日本人對休假有「罪惡感」？
Q：網路聲量超高！一例一休160萬網友都在討論？
Q：不改不行！一例一休至少影響8成企業營運？
Q：每12天1人過勞死 在野都批台灣變過勞之島？
Q：勞團上街 行政院喊提出配套化解誤會？
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再來車輛一出門就是駕駛要負責不管是肇事或是有人跌倒等等都是駕駛要出錢弄的費用可能你一個月的薪水都賠不夠還要分期大家都會說開玩笑地說繳學費可是工作 ... ... <看更多>
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其中，也有網友提到「公車司機累歸累，但還算薪水蠻優渥的工作」，而目前在1111人力銀行平台上，就有許多企業祭出高薪招募公車司機，包括：大有巴士徵求新 ... ... <看更多>
公車司機工作內容 在 Re: [新聞] 想拉肚子只能憋著月薪8萬找嘸公車駕駛… - 看板Salary 的推薦與評價
各位年薪$$$>1M大家好，
關於公車小弟待過四個多月，
因為要升學的關係，
所以領完新人獎金10000元就閃了，
但我要告訴大家，
我做過北中南三大醫學中心的行政助理、政府約聘雇、
以及金融業(保險、證券、銀行)年資超過8年，
這份工作比較起來是薪水最穩定、最爽的日班工作。
小弟在高雄念法律，
念到一半突然覺得想轉回故鄉台北念，
同時也因為剛搬回台北花了不少錢，
所以就先找了首都客運(免保證人)指定要開307，
原因只有二，
第一、307薪水高，車子比起其他條線都是新車，
其他條線的車大多是比較紅的線(例如307、656)汰換下去的。
第二、307整個路線是我從小到大成長的地方，
板橋、中和是我小時候騎著腳踏車到處亂晃的地盤，
萬華、西門、森北是高中的時候騎機車上課會到處亂晃的地方，
南京東路是畢業後上班常常跑的地方。
但是開公車前的準備可沒那麼簡單哦，
第一、你要通過人資篩選、台北總公司面試
人資篩選的部分主要看學歷(高中「畢業」、
大客車證照和交通部核發的「交通公路總局大型車職業駕駛人定期訓練證明」，
面試則是帶有一點財務背景身家調查，
小弟很幸運身上沒有任何卡債、信貸、房貸，
加上又是一張白紙、完全沒有客運經驗、有正常人講話的樣子，
所以就通過了面試。
P.S.人資小姐很正。
第二、營業大客車路考與職前訓練
我這一期都是完全沒有經驗的新人
公司給我們意思意思第一次蘆洲路考，
當然全員失敗，
第二次路考公司派了三重一站的鄭班長親自指導我們練習，
主要是看開車的流暢度、方向燈控制、靠站、出站練習。
在這裡我得向大家強調，
靠站、出站是最基本的動作，
幾乎所有事故大多都是在靠站與出站發生，
因為按法規，
轉彎車不讓直行車肇責一定比較大，
公車除了公車專用道以外，
經常性變換車道是一定的，
如果技術不熟建議「慢工出細活」。
第三、分發後的教育訓練
分配到所屬的公車總站後，
會有所屬的班長再次教育訓練，
期間大概一個禮拜，
如果覺得自己不上手，
可以自行提出延長，
這段期間公司還是會提供基本底薪。
以上都通過的話，
大致上就是可以獨立作業的公車司機了，
但是真正的考驗在後頭。
一、逃票與營收
逃票是公車司機每日都會遇到的家常便飯，
我遇到最誇張的是當著你的面在刷卡機面前做假動作，
再加上小弟當時開的是三門車，對逃票早以麻痺。
但因為首都台北客運是很少看營收的，
只有技巧性的不載客太兇，整月營收還付不起自己新水的司機才會被釘(但也不會被炒)。
長官也說不用去追究逃票，
有些乘客如果真的沒有帶錢、餘額不足，
也就客客氣氣得和客人說下次再補就好了。
二、超速與乘客跌倒
首都客運盯司機超速盯很緊，
GPS、行車紀錄器都有，
但說真的，
超速是沒有必要的，
一段20到40公里的車程，
再快也不會快多少，
像307這條線，車次密集只能靠技術開車。
但就算你再怎麼慢，
遇到職業跌倒客，
也只能認賠，
職業跌倒客的概念，
大概就像外面假車禍的狀況，但是發生在車內，
只有少數司機有時間上法院平反。
也有些乘客有點恍神，
例如吸毒的乘客、剛搭機或是剛搭捷運火車轉乘累到恍神的乘客，
這個第一眼大概就認得出來，
所以開車要特別格外小心。
三、車損與保險
開車在外，
難免會碰東碰西的，
加上公車又是玻璃做的，
所以賠個幾千塊是跑不掉的，
小弟有一次在站場內恍神撞破別台公車的擋風玻，
就要賠掉兩萬多塊，
不過首都客運會給在職司機比較寬鬆的賠償計畫，
可以一個月賠個3000元到5000元，
賠到完為止。
有些比較重大的車禍，
扣除保險後，可能還要賠個幾拾到百萬，
一樣是按照一個月扣3000元到5000元到扣完為止。
保險如果長期要跑車的人一定要買，
目前只有特定產險公司有，
一年保費約一萬多到兩萬多。
四、愛心卡
愛心卡乘客是司機內心中最柔軟的一塊，
因為大部分的有殺傷力的客訴大多來自愛心卡，
重則讓司機離開公司、輕則讓司機減少班次少賺不少錢。
講個故事，
大家都會注意到台北市低底盤公車後門底下會有一個鐵做的保護套，
這個鐵可以扳下來拉出邊坡板讓輪椅乘客可以上車，
但機械性的東西就是會時好時壞，
有一次小弟在公車專用道上的小巨蛋站遇到輪椅乘客，
乘客使用的是電動輪椅，在加上乘客有點巨大，
所以邊坡板發出「喀搭」一聲大概是固定模組斷裂就晃了一下，
這時候乘客就很不高興狂抱怨，拿出iPhone開始錄音錄影，
後來想盡辦法讓乘客上了車，
結果邊坡板又收不回去，
還好307車次很密，
小弟往後跑了500公尺，
找到同事幫忙，
三個307司機在公車專用道上把邊坡板修好，
後面塞了兩公里的公車車陣，
這時候乘客稍為明理知道不是我的問題，
才把iPhone收起來。
另外一次是在華中橋往板橋，
公車離站後衝出兩個老人家和一個中年婦人狂拍我的後門，
我把重新車停好後老人家上車，
中年婦人則是跑到前門用傘柄大力敲玻璃，
上了車還狠狠的瞪我。
他們分別刷敬老卡、愛心卡與陪伴卡，
那天是我最後一趟，也是假日塞車日，加上下一段路是捷運施工處，
限速25~30公里，
只好發揮專業職業道德，
一路開25公里到板橋車站。
這三個乘客也知道我是針對他們，
兩個老人家一路上咒罵到板橋車站，
中年婦人則是拿出他的Samsung一路錄影到板橋車站，
但很有意思的是，
那天下車和我說謝謝的乘客暴多，我也不知道為什麼。
五、工時與休假
月休四天，
如果大家應徵的是一般普通的線，
應該就不會有工時問題，
雙班就是把凌晨上班，下午一、兩點就下班，
單班可能要開到12個小時左右。
307的話因為一趟就要四小時，
技術好的可以開三小時，
但是因為開三小時兩趟，上班時數會不滿八小時，
所以通常雙班輪日班開三趟、輪夜班開兩趟，
平均時數會剛好過門檻。
307的單班含休息大約是16個小時，
所以和幾個資深的司機聊過，
開307單班大概就等於兩份四萬多的工作吧，
比起在外面分別兼兩份工作單純很多，
只要不被客訴，不會有人太管你。
307在假和差勤有個好處，
因為車次密、單趟時數長、趟次又多，
遲到和臨時請假是沒關係的，
只要趟數有跑完，薪水一樣照領，
別條線的話，
一定立馬會有懲處，
累積過多就被開除了。
總結感想
說真的，
開307是身體最健康的時候，
該睡的時候就睡，
該醒就醒，
有些司機的另一半大多是公車上的乘客，
大多是正妹。
有的時候看到成功的學弟，
就改悠遊卡機段數讓他只付上車時的一段票，第二段學長事後刷自己的卡擔，
希望學弟以後好好念書找到理想中的好工作，不要像學長到了30多還開公車籌學費。
看到開南的就迅速改回正常段數。
你以為你開的市公車是運輸事業，
到後來你才知道，你是第一線經營人的事業，
甚麼時間會上來甚麼乘客，
你都一清二楚。(我想豐原客運開深山到市區的一定感觸更深)
其實做久的公車司機口中都嚷嚷著遇到奧客不要理他就好，
然而這容忍的背後，卻隱藏著資深司機對這條路線經過的土地的愛。
下次看到開公車的，
可別小看他們，
有些人可是在台北市有兩、三間房子在出租，
有BMW或是Mazda豪華休旅車代步，
還有人是同一條線退休以後再回來工作要準備第二次退休的。
※ 引述《YOPOYOPO (痔瘡小天使。)》之銘言：
: ※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1OoKqyqS ]
: 作者: saiulbb (Becky♪＃是我的拉!) 看板: Gossiping
: 標題: [新聞] 想拉肚子只能憋著 月薪8萬找嘸公車駕駛…
: 時間: Wed Mar 15 22:18:33 2017
: 1.媒體來源:
: ※ 例如蘋果日報、奇摩新聞
: 自由時報
: 2.完整新聞標題:
: ※ 標題沒有寫出來 ---> 依照板規刪除文章
: 想拉肚子只能憋著 月薪8萬找嘸公車駕駛…
: 3.完整新聞內文:
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: https://img.ltn.com.tw/Upload/liveNews/BigPic/600_php9DDOuQ.jpg
: 有公車駕駛指出，平均出一趟車要花2到4小時，即使空班休息也多半都待在客運站，為了
: 出車順利，排班常早出門晚回家。圖為公車示意圖。（資料照，記者何玉華攝）
: 2017-03-15 21:59
: 〔即時新聞／綜合報導〕擔任公車駕駛的薪水待遇雖然能達到月收入超過5萬，甚至突破8
: 萬，但仍然很難吸引到年輕人加入。有公車駕駛就表示，出一趟車平均要花2到4小時，就
: 算開車想拉肚子，也只能一直憋到最後一站才能解放，加上休息時間不算工時，即使開出
: 高薪資還是乏人問津。
: 《TVBS》報導指出，公車駕駛雖然有高月薪，但仍面臨人力缺口及人力老化的問題，以中
: 興、光華巴士集團為例，700多位駕駛中有4成以上都是50歲以上的駕駛，30歲以下的駕駛
: 占不到2成。有公車駕駛指出，平均出一趟車要花2到4小時，即使空班休息也多半都待在
: 客運站，為了出車順利，排班常早出門晚回家。
: 特別是像貫穿雙北的307路線公車，來回一趟得花上4小時才能跑完，311路線公車單趟也
: 要跑約38公里，費時3.5小時，若駕駛半路想上廁所也只能先忍著，直到抵達終點站才能
: 舒緩，因此薪水雖然能突破7、8萬，卻還是很缺駕駛。
: https://img.ltn.com.tw/2017/new/mar/15/images/bigPic/400_400/php97JOOo.jpg
: 貫穿雙北的307路線公車，來回一趟得花上4小時才能跑完，若駕駛半路想上廁所也只能先
: 忍著，直到抵達終點站才能舒緩。（資料照，記者郭逸攝）
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: 看到公車駕駛這樣的工作環境與工作時間，這樣的月收入也很難吸引新鮮人吧...
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.160.17.24
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Salary/M.1489697611.A.E6F.html
※ 編輯: lackture (118.160.17.24), 03/17/2017 05:09:45
兩校感情很好，小弟8字頭，開學就有同學和開南打成一片。
我覺得人資大眼氣質妹加上白皙的皮膚、打薄飄逸的長髮，應該是難得一見的極品。
學弟好！下次上車報我的名字會加收兩段票哦。哈哈哈
開了會上癮der
要應徵嗎？哈哈哈
免洗大，開車要順順利利，真的就是吃經驗。
我小時候就有這種習慣了，當過公車司機，除了謝謝，
我還會為努力提供好服務的司機，內心默默感動下跪。
對啊！類似的小故事罄竹難書...不不不，是點滴在心，湧泉「已爆」。
科科，去年有在刑分看到我嗎？哈哈
看公司吧！業績獎金成數高的、一條線只有少數司機擔...等公司，
對司機的約束就沒那麼強。
遇到好司機也可以打投訴專線讚揚他們，司機會被公司記嘉獎哦。
這樣就可以抵銷不小心超速、被投訴的記過了...Orz
有些線乘客都不錯，沒人反應當然就照自己的喜好開了。
因為父執輩5兄弟都有一張，
耳濡目染下我也就去考看看了。
一般的線都有充分的時間，
307你可能要在加油洗車等派車的時候就要吃完，
雖然調度可以給你時間，但因為越晚發車就更晚下班的狀況，
通常你會很快在三分之內把便當吃完、洗手間上完、加好油洗好車。
就當積陰德了哦
夾好夾滿。
慢慢開、不要忽略任何動作，即便很浪費時間。
十字路口左右轉遇到斑馬線就停車再開，
左轉、右轉時左右後視鏡都再確認一下不會碰到人或是車尾掃到其他車。
每、次、都、要。
另外只要遇到三寶和你對幹，
讓他就是了，
誰知道他會早幾分鐘到還是晚七天到。
你比較Nice !
已羨慕。
哈哈！其實已經很掩飾了，畢竟這樣的心得前公司和公車處一定會來看。
和大家說個秘密，
對我最好的前輩，是大我15歲的開南學長哦。
想聽甚麼掛，要先點餐 XDDD
要推倒才算數。
中正路超多人的阿
路上沒有遇到三重客運一起載的話根本塞爆 XDDDD
我知道好像有年輕的307司機有FB粉絲團的樣子 XDDDD
學長好！
那我這輩子累積蠻多的各行各業內心話 哈哈 XD
轉乘乘客都最Nice了，有禮貌不廢話有效率的趕車！
台北妹太多 XD
保健室阿姨梗 XDDDDDDDDDDD
02-27291181
剛念高中的時候是搭245正線轉265
後來改到板橋車站搭火車
最後捷運通了就到江子翠搭捷運
高三沒有騎機車變聰明了就搭245副線到北一女走到學校
可以看妹
欸！有人這時候找到我FB制服日Po的那一篇。
鄉民真的好厲害！
傻眼的開學典禮 XD
第一天開學一年級就奉獻首噓給校長惹。
會上事求人的缺大多都是原公務人員跳走的，
背面沒有山的約聘雇，
辦活動、待命式加班(無加班無補休)還要承受近百個合作同事每天不同的情緒，
恐怕都沒有跑車自由。
月薪數字看出車狀況，
307如果月跑60~68趟42K~50K，
月跑68趟中間有中退60K，
月跑104趟有82K，
這些資料都是去年的，
但一例一休後似乎是有加薪的，
詳細可能去應徵報名的時候要特別問清楚。
※ 編輯: lackture (125.227.143.6), 03/22/2017 00:09:17
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