#共享機車是圖利還是鼓勵?
#共享機車共搶車位
總質詢影片在這:
https://youtu.be/U7H1658MtYE
＃93萬輛車搶30萬格位
在台北市，登記的私有機車約有92萬輛，而機車停車格卻僅有30萬格，本就已短缺62萬格，但現在硬是又投入1.5萬輛共享機車，對於停車位不足的問題形同是雪上加霜!
#千萬分之一的負擔合理嗎?
淑慧在這會期交通部門質詢時就曾向交通局長提出過，現行台北市共享機車使用數已從去年12月的56萬次暴增到今年8月的110萬次，增加比例高達96%!業者每月營收保守估計都有3千萬元!顯見共享機車產業在台北市可以說是蓬勃發展。
然而台北市政府每月卻僅跟三家業者收3萬元的權利金，這還不包括市府給共享機車免收停車費的優惠，若未來全市機車全面收費後，市府每年更將損失9千萬的停車收入，
#讓人不禁想問這是圖利還是鼓勵?
日前柯市長又拋出要將共享機車納入1280月票的構想，但此做法將會使1280變成錢坑計畫!今年度市府已經編列5.6億在補貼1280月票，明年度補貼金額更是增加到6.2億!
但這些都還是沒有納入共享機車的補貼金額，如果再將共享機車納入，請問柯市長又要增加多少預算補貼業者呢?
而共享機車還不只權利金太低的問題，舉凡共享機車違停、占用機車停車格等種種問題!
#請問柯市長台北市對於共享機車的具體管理方式為何?
任何政策都應該訂立目標值，就好比鼓勵共享機車是為了減少私人運具，但從數據上看來，台北市的機車車輛登記數是不減反增
而政策鼓勵業者也應該與公益間達到平衡，淑慧認為市府應重新檢討共享機車業者權利金是否太低的問題，否則圖利跟鼓勵真的是一線之隔而已!
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