在iPhone 8 / X 正式搭載無線充電功能後，無線充電就飛快普及了，來看看技術原理囉！
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【高通Halo WEVC電動車無線充電】
Halo車用無線充電系統（靜態無線充電技術）包含四個部分：供電組件、充電板、車載接收器和車載控制器。而它的原理是利用磁共振效應實現地面充電板與電動車充電板之間的電量傳輸，從而實現對純電動汽車或是混合型動力汽車的動力電池組進行非接觸式充電。
在利用Halo車用無線充電系統給汽車進行充電時的操作也相對簡單， Halo車用無線充電系統也成為靜態車用無線充電系統，高通表示在充電時只需將車輛停放在充電裝置上即可實現充電任務。
Halo 車用無線充電系統的充電效率可以高達90%，遠遠超過現階段的線纜充電裝備的充電效率。據悉Halo車用無線充電系統的功率可達20kW，一個配備85kWh電池組的特斯拉 MODEL S P85利用Halo車用無線充電系統充電，只需要五個小時的時間即可完成。
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無線充電標準統一有譜
上網時間: 2015年11月05日
關鍵字：無線充電 磁共振 磁感應 鬆散耦合 多模系統
無線充電兩大產業聯盟——無線電力聯盟(Alliance for Wireless Power；A4WP)與電源事物聯盟(Power Matters Alliance；PMA)在年初宣佈合併後，最近正式發佈合併後的新聯盟更名為AirFuel聯盟(AirFuel Alliance)，未來將致力於整合磁共振與磁感應技術，推動統一的無線充電標準。
A4WP和PMA均支援稱為共振充電的鬆散耦合(loosely-coupled)線圈架構，但分別採用了不同頻率。兩大聯盟在2015年六月正式合併，儘管目前市面上還沒有廣泛的產品，但新的AirFuel聯盟將支援「感應、共振以及未來的無線充電標準。」
AirFuel聯盟將推出緊密耦合感應與共振充電標準的多模系統。此外，該聯盟的PMA解耦合工作小組目前也正開發超越磁應用的新技術。
市場研究公司IHS預計，明年出貨的無線充電接收器中約有20%～30%都是雙模系統。雖然多種標準可能導致消費者與技術開發人員更形分散，但IHS的分析師認為這樣的差異應該不至於太嚴重。
包括磁共振、磁感應與無線電波等三大無線充電技術基本原理都很類似，IHS電源與無線電源研究經理David Green表示，因為每一種技術本質上都涉及了共振無線充電技術。
AirFuel聯盟將有195家會員公司，在經過一段寬限期後，未來經認證的產品都必須附加AirFuel聯盟的名稱與標誌。該聯盟在上個月舉行了一場全球首次的感應與共振充電插拔大會，共有14家公司測試超過40項接收機與發射機產品，期望實現產品相容性以及商用市場的接受度。
附圖：A4WP與PMA合併後正式更名為 AirFuel聯盟
（來源：AirFuel）
資料來源：http://www.eettaiwan.com/ART_8800717056_617723_NT_3a6a6c0a.…
