[狂人新聞台] 全新 Cayenne Turbo GT ：運動化跑旅戰將
＃小編：征服紐柏林北環 輸出達640PS的高性能休旅
保時捷Cayenne車系再添強悍運動化生力軍，全新Cayenne Turbo GT兼備出色動力性能及高度日常實用性，搭載4升雙渦輪增壓八缸引擎，輸出640 PS (471kW) 強勁動力，奠定這款車出類拔萃的性能基礎。與同門Cayenne Turbo Coupé相比，Cayenne Turbo GT的動力表現再增加90 PS (67kW)，最大扭力亦提升80 Nm，達到850 Nm，從靜止加速至100 km/h僅需3.3秒，縮短達0.6秒時間差，極速一舉上看300 km/h，比先前更增加14 km/h。
Cayenne Turbo GT擁有四座轎跑專有的運動化線條，搭載專為此車型開發設計的高性能輪胎，並標配所有保時捷底盤系統。其動力系統與底盤更是專為Cayenne Turbo GT而調校，先前保時捷測試車手Lars Kern以僅僅7分38.925的時間，完成全球最具挑戰性的紐柏林北環賽道單圈，刷新紐柏林機構官方認證的運動休旅車單圈紀錄，印證了這部Cayenne Turbo GT的性能表現。
與Cayenne Turbo Coupé 相比，Cayenne Turbo GT 車身高度降低了 17 mm，被動式底盤元件與主動式控制系統皆更新設計和優化，並精確校正以確保系統之間能的整合，以及卓越的駕馭感受與性能表現。舉例而言，三氣室氣壓式懸載系統強度提升15%，保時捷主動式懸載調整系統 (PASM) 的減震特性與動力輔助轉向升級系統 (Power Steering Plus) 、後軸轉向系統皆因應車輛特性進行調整，保時捷動態底盤控制系統 (PDCC) 中的主動式防傾穩定系統亦由性能導向軟體控管，以提供更出色的防傾穩定性和抓地力、更精準的轉向表現，極更高的過彎速度。保時捷扭力分導系統 (PTV) 允許更高的扭力分配比，因此全面進化的前軸更保證了卓越的操控表現。Turbo GT的前輪較Turbo Coupé加寬1吋，負外傾角增加 0.45 度，提供專為Turbo GT開發的新型 22 吋Pirelli P Zero Corsa 高性能輪胎與地面有更大的接觸面積。保時捷陶瓷複合煞車系統 (PCCB) 亦為此車型標準配備之一。
Cayenne Turbo GT搭載目前保時捷動力最強悍的雙渦輪增壓八缸引擎。Turbo GT 的 V8 引擎與 Turbo Coupé 的差異處在於基礎零件的更動，如：曲軸、連桿、活塞、正時鏈條傳動系統以及扭力震動減震調節系統。八速 Tiptronic S變速箱與保時捷循跡管理系統 (PTM) 亦進行改良，換檔反應更迅速之外，也配備了增壓空氣流動的水冷系統。Cayenne Turbo GT搭載專屬標準跑車化排氣系統，其特色為位於車後下緣中央位置的排氣尾管，包含尾段消音器，部分排氣管由輕量化且極度耐熱的鈦合金製成，並透過省略中段消音器的設計成功減輕整體車重。
Cayenne Turbo GT有全新冰極灰烤漆塗裝提供車主選擇。GT專屬的前保險桿、外觀醒目的前擾流板，以及擴大的側邊冷卻進氣孔，碳纖維形塑出的車頂輪廓，霧面黑色輪拱造型搭配22吋 GT Design輪圈施以釹銀色烤漆，共同營造出優雅的側面車身。同樣是GT專屬的還有縱向安裝於車頂擾流板上的碳纖維側板，後擾流尾翼尺寸亦較Turbo車款搭增加25mm，這樣的設計足以讓車輛於極速行駛時，再增加達40kg下壓力。碳纖維製成的後下擾流板更增添車尾的跑格
【全新Cayenne Turbo GT建議售價】
Cayenne Turbo GT NTD 9,500,000元起
#Porsche #Cayenne #Turbo #GT #高性能休旅 ＃征服紐柏林北環
冰渦輪安裝 在 [請益] 3600+虎徹2散熱請益- 看板PC_Shopping - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
主要配備先附上
AMD 3600
虎徹2
TUF 3-GTX1660S-O6G-GAMING
B450 AORUS PRO WIFI
配備更新後的半年以來一直都覺得CPU溫度頗高，最近打算把這個問題處理一下
圖為現在的散熱配置 風扇都接主機板
後Enermax 安耐美 靜蝠 12CM*1 前機殼原風扇*2 虎徹2
以4200M 1.31V設定的話 待機CPU溫度會在65~75浮動 顯卡待機50左右
開啟APEX CPU溫度會到80初 顯卡為70初
以默認模式設定CPU溫度會也差不多落在65~75浮動
順帶一提用CTR2.1測 我的CPU被評為銅級...
皆是室溫30~32度
現在能想到的方案有兩個
風扇全換掉 加上2出風的風扇 加強機箱內風流
目前看到利民C12 不知是否有其他推薦
上240水冷且換掉些許風扇 開銷較大
為了確認膜有沒有撕掉昨天有拆掉看過順便重塗散熱膏
不知各位有沒有什麼建議能讓這溫度降下來 感謝
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真的不是普通黑
※ 編輯: chester0312 (116.241.9.2 臺灣), 07/27/2021 01:10:27
而無法測試。看來是原本主機太靠裡面，導致熱風出去後無法散掉積熱，上置排風看來得
要試試了，現在主機拉出來待機溫度降到43度左右了
※ 編輯: chester0312 (116.241.9.2 臺灣), 07/27/2021 02:42:48
※ 編輯: chester0312 (116.241.9.2 臺灣), 07/27/2021 03:21:36
※ 編輯: chester0312 (61.62.4.226 臺灣), 07/27/2021 16:36:22
※ 編輯: chester0312 (61.62.4.226 臺灣), 07/27/2021 16:38:48
※ 編輯: chester0312 (116.241.9.2 臺灣), 07/27/2021 21:33:45
因為CPU的溫度居高不下所以風扇基本上都是全速了，靜蝠那顆我是挑最便宜的風量只有41，所以才想換風量更大的試試。
前風扇沒有吹到硬碟，導致硬碟溫度都在50度，所以目前心中的配置是前三後一上後一，P12風壓比虎徹2原廠多出近一倍，這也是我想試驗看看的，不過看到small大的推文心裏也有個底。
※ 編輯: chester0312 (116.241.9.2 臺灣), 07/28/2021 15:02:28
今天把五個P12全上了，前3後1上後1，CPU溫度在待機輕載狀況下溫度在45+-3浮動，頂多也就51。
開APEX時CPU使用率約莫60~70%，溫度在60~65浮動，至少今天還沒看到70，相較之前的70度甚至是80度相差甚遠
使用CB20測試溫度是80度，之前是常常90多，連要用CTR都無法
可以說是無論是輕載還是高負載溫度整體都是下降了約莫10度
※ 編輯: chester0312 (116.241.9.2 臺灣), 08/04/2021 03:39:26
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