民進黨立委鄭運鵬在臉書上表示，台北之所以酒駕肇事件數低，跟北市擁有便利大眾運輸有關，這是全國人納稅養起來的，並非柯文哲市長的功勞；鄭委員更企圖想要以此戰南北、戰城鄉差距。
大眾運輸或許是其一因素，但並不會是全部。許多酒駕肇事發生在凌晨，公車捷運等大眾運輸已沒有營運。
如果鄭委員硬要強調是大眾運輸的功勞，那我們先來看個統計數字：六都去年每10萬人酒駕肇事件數，台南市為18.1，居6都第1；其他依序為桃園市13.5、高雄市12.2、台中市5.8、新北市5、台北市2.4。而桃園酒駕抓到、A1事故、酒駕撞死的最多，一般事故跟受傷數也是桃園最多。
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鄭運鵬委員除了玩鋼彈以外的時間，可以先多花些時間關心一下自家桃園市嗎？
桃園機捷的開始營運時間為2017年，且主要目的是為了提供機場聯外交通，我們這邊就先不談。
不過高雄捷運從2008年就開始營運，如今也過了13年，高市府若積極宣傳和鼓勵民眾搭乘大眾運輸，每10萬人酒駕肇事件數還會相對位居六都前段班？
所以，我們認為鄭委員不應直接把邏輯簡化為「地方預算多/大眾運輸發達=酒駕肇事件數低」
昨日民眾黨臉書文要強調的是，台北之所以可以從107年開始，酒後肇事件數連三年成為六都最低，除了警方嚴格取締，也透過醫療小組介入輔導，協助戒除酒癮。
根據統計，完成半年期和一年期的治療者，一年內再違規率分別為11.8%和4.8%，都低於未完成治療者的近21%。
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以鄭委員的說法，難道只要以「台北資源多」為由，其他縣市首長就可以雙手一攤，不再想其他精進的辦法去改善嗎？
再說，去年高雄市長補選時，蘇貞昌院長幫陳其邁站台，直接宣布已核定高雄市4,000億元的投資、建設預算；更在陳其邁市長勝選時，強調「中央會全力協助高雄」。
如此看來，民進黨既然已全面執政，只要有心，給予其他綠營執政縣市多一點資源，或是修法加重酒駕罰則，會是件難事嗎？
