6/18 挖 今天贏錢如此開心
給了同學滿滿的乾貨!!! happy friday!!!
以一個新手白紙來說 能寫出這樣的結論 我覺得相當用心!!
-今日轉強:
-散熱模組,雙鴻及泰碩漲停、奇鋐+9.19%
-車用相關,乙盛漲停、廣宇+4.82%、同致+5.45%
-顯卡相關,技嘉+7.76%、微星+5.23%、麗臺+3.14%、華擎+4.13
-昨日轉強股今日表現:
-航運+5.28%,成值2046億,佔成交比重44.29%,散裝噴發,長榮+2.56%、陽明+6.41%、萬海、台驊、慧洋、裕民、四維航、中航、台航、新興、捷迅、中菲行及榮運漲停
-面板,友達-1.53%、群創-1.9%、彩晶+0.68%
-國巨集團,國巨-0.92%、奇力新-1.48%、凱美-0.43%、同欣電+5.34
-車用概念,順德+0.91%、晶宏+4.15%、菱生-6.49%、強茂+5.67%
-ABF,欣興-2.99%、景碩+2.05%、南電+1.41%
-MCU,松翰-0.1%、紘康-5.06%、盛群-3.2%
-物流相關,宅配通及中櫃連兩天漲停、嘉里大榮+3.06%
-遊戲股,歐買尬平盤
-傳產:
-鋼鐵-0.91%,成值203億,中鴻-1.57%、中鋼-1.27%、大成鋼-0.98%、燁輝+-0.43%、春源+5.58%
-紡織相關,金麗連三天漲停
電子股相關:
-電子股-0.54%,成值2369億,佔成交比重44.29%
-IC設計指標成交值604億,聯發科-1.33%,天鈺-1.1%、敦泰-2.63%、聯詠-1.18%、矽力-0.45%、矽創-2.23%
-記憶體模組,晶豪科-1.9%、威剛-1.48%、群聯平盤、十銓-1.58%、旺宏+0.89%、華邦電+0.29%
-防疫相關:
-高端疫苗+3.85%、台康生+6.27%、泰博+5.68%、基亞+0.4%、久裕+1.63%、寶齡富錦+1.79%、生華科-2.33%、保瑞-1.81%、合一+1.38%
-今日心得:
最近散裝這麼紅我來簡單講一下航運的產業鏈好了,航運主要分類如下:
-貨櫃航運,主要有長榮、陽明及萬海等
這個大家應該比較孰悉,以定期航線為主,有與全球消費市場高度連動的特性,對油價的敏感度也相對較高。
-散裝航運,主要有慧洋、裕民及四維航等
以運載民生大宗物資與工業基本原料為主,如鐵礦砂、穀物及煤炭等。BCI、BPI、BHI及以上三個指數平均的BDI指數為散裝航運獲利的重要指標。
-貨運承攬,主要有台驊、中菲行及捷迅等
有點像貨運業的旅行社,主要業務包含貨物進出口承攬、貨物保險、關稅、貨運路線等。
-貨櫃運輸集散及倉儲,中櫃、榮運及遠雄港等
負責貨櫃集散站業務如貨櫃運送、吊卸、儲放及維修等。
-造船,主要有台船及東哥等
台船主要在做貨櫃散裝船及軍用船艦,而東哥是一間感覺很chill的公司,網站也是相當奢華,專門做有錢人的遊艇,希望我也可以賺大錢坐東哥的船出去玩而不是賠到被關在貨櫃載去東南亞當台勞。
-空運,主要有華航及長榮航等
這應該也不用我多做解釋,主要營業範圍包含載娜塔莎到日本滑雪及東南亞玩水等,但此業務停滯已久🥺🥺
-物流,主要有宅配通及嘉里大榮等
這是我最近無聊買網拍最重要的小夥伴們,主要營業範圍就是帶給不能出門的大家滿滿的酷東西,但也同時會帶來消費的罪惡感,是個讓人又愛又恨的產業。
出口貨物保險 在 Facebook 的精選貼文
資訊發達、各種商品都能輕易找到販售來源,不只台灣景氣不好,國外廠家為了多銷甚至提供包運或含運,讓市場上能有更多選擇,也不再被傳統代理商掌握銷售命脈,當價格不是絕對影響因素,服務自然必須提升。
國外的月亮不一定比較圓,但大品牌一定比較便宜,如果不是從事貿易這行的小夥伴,多多少少會納悶中間差價去哪了?
也可能誤會這是門簡單好生意,為免洗了頭才發現沒水,又或見到心儀商品一個手滑、從此踏入等貨跑關心酸日常,因此根據過去自己經驗,加上眾多老前輩分享你可能沒想到的眉角:
進口貨物包括衝浪用品都會有下述費用
一.海外部分
1. 國外稅金8%
2. 包裝費用
3. 內陸運輸費用
4. 跨國運費
二,國內部分
1. 報關所需費用(拆櫃驗櫃報單倉儲文件等)
2. 關稅
3. 營業稅
除非本身是進出口貿易行家或可以靠行,否則小量進口的手續與費用加上去後、會比網站上看到的訂價高得多的多得多,這還沒有加上時間與試錯成本唷~直白點說,#網站上看到的售價不代表你實際到手的費用
有這個基本認知後,訂國外的商品是很好的訓練,指的是在語言/溝通訓練/日夜顛倒/耐心/懂多少髒話/往心裡吞多少垃圾方面,當然在東西到港開箱的那刻,這些都是值得的!
代理商與自購自運的差異,除了價格外
#重點在服務與風險
首先認識一下有哪些種類的代理商:
「獨家代理」:代表某個區域被其壟斷,即便是直接聯絡原廠也會被婉拒,他們的貨量大、以量制價讓取得價格低,這類商品自行進口的c/p值較低。
「經銷商」:非獨代、沒有地區限制,任何人都可以跨過他們直接向原廠購買。
那為什麼這類非獨代的經銷商還能存活呢?
這就關係到前面所提的服務與風險
衝浪板進口的注意事項:
1.運送過程的保護
花錢包得好不一定不會破
但不花錢運輸肯定各種破
受損風險本身就是一成本
能先跟原廠溝通分擔風控是最好
白紙黑字或購買運送險也是條路
2.與窗口的溝通
長期配合熟悉廠商習性
量大容易獲得原廠的重視
跑單幫或一次性購買真的賭人品
自己就遇過對方拿滯銷品充行貨
3.客製內容拿捏
材質、尺寸、色膏、龍骨、加強處
選配、標配、加價購項目
整合複數單需求是超乎想像困難
有些單色加價,兩色反而免費
或正面不加錢,背面收三倍
藝術家的收費標準根本迷因
這些都小case
做對是應該
到港開箱發現整批不知道誰的會哭笑不得
4.合約完成的定義點
國外廠商一般收訂就要全額付清
後續有沒有寄出,時間有無拖延
貨到哪個轉運點貨品內容正確與否
想用合約定義都不見得被搭理
訂單量小,人家願意接就偷笑
5.大環境的影響因子
疫情影響原料生產/貨運時間費用
如果不是常年配合的貨代與報關行
此時不哄抬價格更待何時
更別提等待併櫃可能都海枯石爛…
這些是真實會遇到的問題,想避免跟處理需要經驗累積,也是單看網站價格無法被量化的服務,自己訂東西就當作學習,跌久了膝蓋都很硬
網路上的售價與最終到台灣的成本大約會差多少呢?以下舉個例子給大家自行參考
各國皆不同,中國的出口報價情況是這樣的
CBM:計算貨櫃的容積單位
1CBM=1立方公尺
海運費:USD35/CBM
CFS:USD10/CBM (併櫃裝箱費)
DOC:USD45/SET(出口文件費)
VGM:USD10(載貨貨櫃驗證總重)
報關費:USD70/SET
買單費:USD70/SET
提貨費:看是賣方或買方支付
台灣換單費 NTD 2300
台灣拆櫃費 NTD 380/CBM
燃油附加費 NTD 210/CBM
海關驗關費 NTD 500
台灣報關費 NTD 2400
海上保險費 NTD 400
EDI NTD 50/SET
倉租 NTD30/CBM/DAY
機械使用費 NTD55/CBM
關稅 2.5% (衝浪板)
5%. (配件)
營業稅 5%(NTD)
進口長板都是3CBM起(長度關係)
短板至少要2CBM起 (材積問題)
由此可推算大約的成本費用,有些是固定費用需要數量攤分,依照經驗與現實條件,進口6片以下非常不划算,這也是團購都要湊單等單的原因。
上面只是故事的冰山一角
商品要有市場都必須建立在需求上,畢竟 ....
#殺頭的生意有人做
#賠錢的生意沒人做
除非這東西沒人進口,或是價差大到已經是黑心的程度,否則忙了一圈發現省個幾千元... 耗費時間浪費精力最後可能還跟好朋友撕破臉,才是真正得不償失
經過很多次教訓後,我認為
#能用錢解決的都是小事
#老了時間成本越來越重要
#有開團的歡迎揪我
畫虎爛分享時間
如果有影響到店家權益或覺得不該說
請私訊我討論
但效用不高因為
反正我也不會撤文😅😂😂
出口貨物保險 在 Facebook 的最讚貼文
20210413 黃偉民易經講堂
疫情按停了全世界,全世界感覺到,即將有大事發生!
緬甸突然軍事政變。
事前毫無徵兆,無任何觸發點。全球新聞界目瞪口呆,莫講話你我唔知發生什麼事,似乎昂山素姬和她的政府都唔知發生什麼事。
我們只知道,現在緬甸天天在流血。
緬甸,對中國大陸的地理而言,有特別的戰略意義。
1937年日本侵華,很快便佔領了所有港口,截斷了國民政府和國際的運輸通道。
1938年國民政府,就在雲南和緬甸,開闢一條滇緬公路,作為國際戰略物資補給的通道,也是突破日軍圍堵下通往國際的陸路出口。
這是抗戰時期中國重要的戰略部署。
二戰後,亞洲的秩序由美國佈局。
面對共產集團,海路上由第一島鏈圍著大陸。
朝鮮半島下有南韓,跟著是日本四島,然後是台灣。
東海封死,南海又有菲律賓、越南,都是美軍駐重兵的地方。
中共近年經常掛在嘴邊的南海九段線,就是想在這裡開一條海上通道。但美國國務院聲明,這不合法,也不同意。
上月二百艘中國大陸的所謂漁船集結在南海菲律賓旁的牛軛礁,引來菲國國防部長怒吼。這時,美國核子動力航空母艦羅斯福號戰鬥群,在四月四日,經馬六甲海峽進入南海,做實戰部署。
北京認為時機成熟,他的戰狼外交和遼寧號艦隊要衝出國際,揚刀立威;美國的第一島鏈守得很緊。
這時,美國一位大使,竟陪著帛琉總統,走進了台灣蔡英文的總統府,1979年美國和中華民國斷交以來,第一次出現的畫面。拜登剛說完維持一中政策,他的大使就在台灣總統府出現了。
北京急於突圍。
緬甸的軍事政變事不尋常,世界如何回應?
一艘貨輪在蘇彝士運河擱淺,封鎖了亞洲通往歐洲的貿易貨運六日。在二次大戰時期仍然通航的蘇彝士運河,就被一艘貨輪關閘了。
這艘「長賜號」屬於台灣長榮集團,租船的是日本公司,載滿中國大陸的貨物,經運河運送到歐洲荷蘭鹿特丹港。
開船的船長和船員是印度人,船在巴拿馬註冊,購買了英國P&I Clubs的保險。
非常國際化的組合。
緬甸軍事政變說的是陸路,蘇彝士運河意外說的是水路,通了條可以又塞了另一條,兩宗新聞風馬牛不相及,但又可以聯在一起看,引人遐思。
「戰狼」和「外交」,本來也是風馬牛不相及。中華文化的智慧,本來期望不戰而屈人之兵,是最高的兵法;《周易》說:比樂師憂,用外交來達致軍事行動的效果是最好的。
管仲助齊桓公在春秋時第一個稱霸,就是靠「尊王攘夷」的外交政策,九合諸侯,一匡天下。
孔子將管仲稱為聖人,也是因為他用一個政策令 天下人免於戰亂之苦,民受其惠,至於今日。
但北京不愛中國文化,用戰狼方式來作外交工作,四出生事,將世界視線,聚焦他的一言一行。
跟著還有什麼世界大事會出現?
美國會放棄一中政策,和中華民國復交嗎?
美國又會否禁止港幣用美金結算?聯繫匯率要脫勾?
任志剛無端端蒲頭,說機會好微。但微又點解要提起?
金融三劍客洗手江湖多年,點解阿任要急於派定心丸?
當年1982年戴卓爾夫人訪華,展開香港前途的會談。
1983年港元與美金掛勾,變相港元等於美金。
1984年簽訂中英聯合聲明,保證香港五十年不變。
三件事要整體來看。
鄧小平要收回香港,目的是要助他的改革開放大業。
反共走資,確立私產,走向市場經濟,在在需要資金、人才和經驗。
當年大陸乜嘢都無,香港就是摸著石頭過汀的指路明燈。
人民幣可以換港幣,港幣又和美元掛勾,人民幣變相可以兌換美金了。這才會有聯繫匯率。
條件是香港五十年不變。
港幣以美金結算,人民幣可以自由兌換港幣,大陸可以做世界工廠,美國可以用盡大陸廉價勞工,香港保證繼續繁榮五十年。整個設計顧及的是三贏結構。
但今日,沒有《中英聯合聲明》了,香港已經變了一個國內城市了,那美國為什麼仍要給予香港特權?方便人民幣洗黑錢走資?
以最近的新聞走勢來看,一宗比一宗驚心動魄,一宗比一宗意外,港幣脫勾,夠不夠黑天鵝?
林鄭應該連任特首!
她有凝聚香港人的能力。
她一搞阿布泰,全港市民就蜂擁到該店購物,不惜排隊兩三小時,買的都是無無謂謂的雜物零食。
一支穿雲箭,千金萬馬來相見。
她是天生的領袖,一言一行,都可以掀動香港人的情緒。
任何壞事,她都可以自圓其說,當作善行來做。
她的自我標榜,永遠會令你目瞪口呆。
她主動告訴記者,她和丈夫沒有什麼溝通。因為她的生活,除了睡眠就只有工作。
她競選時寫網誌,說自己不懂得原來便利店沒有廁紙賣。
她的競選短片,刻意拍到她不懂得用八達通。
她找來一個大陸乞兒,給她五百元現金,像《歡樂滿東華》捐支票咁擺甫士拍照。
她常強調自己年年考第一,但會考成績,A level成績,港大畢業成績又絕口不提。她從沒有感謝任何老師。
她說一生公務員生涯,退休金連買灣仔一間四百呎樓都困難,說的時候顧盼自豪,目無餘子。
她就是很特別,和過去的特首不同。
董建華庸碌而好事;
曾蔭權縮骨貪便宜;
梁振英本質是壞人,沒有主子會將這樣的人放在身邊。
只有她,破壞能力強,又自以為是,忠心執行主子命令。
看,她派一個AO,就搞掂香港電台這個心腹大患。
九七之後,歷屆特首出盡八寶,又審計署又ICAC,窮追猛打,港台仍是夭心夭肺。
審計署九七稱核數署,和ICAC,是殖民地政府給予港督的兩大權力,任何人,防礙施政,就用這兩把寶劍。英國人認為,一個人兩盤數,檯面的,檯底的,總有一盤有問題。
過得了檯面的審計,過不了檯底的乾淨。
九七之後的港台,經歷了這兩大尚方寶劍的追擊,親中媒體的人格謀殺,但依然運作。只有林鄭,派一個AO,就可以搞掂港台。
可見林鄭比老董、煲呔、狼英,更有破壞能力。
林鄭樹敵多,如果不方便找她連任,那找那位唔知乜名的新廣播處長做特首吧!
反正黑天鵝頻現,這隻天鵝夠黑了吧!
人家孤身入老店,單刀滅港台,不算忠誠廢物吧!