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0302華爾街日報

*【美國拉攏盟友對抗中國技術雄心】
美國總統拜登將美中關係描述為民主和專制這兩種價值觀的衝突，但這掩蓋了美國政府更務實的做法，也就是讓多組國家聯合起來共同研發技術，以在半導體、人工智慧和其他有望定義經濟和軍事未來的先進領域領先於中國。
https://cn.wsj.com/articles/%E7%BE%8E%E5%9C%8B%E6%8B%89%E6%94%8F%E7%9B%9F%E5%8F%8B%E5%B0%8D%E6%8A%97%E4%B8%AD%E5%9C%8B%E6%8A%80%E8%A1%93%E9%9B%84%E5%BF%83-11614574813

*【美國政府稱將對中國貿易做法採取強硬態度】
美國拜登政府表示，在全面審查對華貿易政策的同時，將使用所有可用的工具回應北京被指的不公平貿易行為。
https://cn.wsj.com/articles/%E7%BE%8E%E5%9C%8B%E6%94%BF%E5%BA%9C%E7%A8%B1%E5%B0%87%E5%B0%8D%E4%B8%AD%E5%9C%8B%E8%B2%BF%E6%98%93%E5%81%9A%E6%B3%95%E6%8E%A1%E5%8F%96%E5%BC%B7%E7%A1%AC%E6%85%8B%E5%BA%A6-11614642011?tesla=y

*【英國研究發現只接種一劑輝瑞或阿斯特捷利康新冠疫苗就可見效】
一項針對英國老年人的大型研究提供的新數據進一步證明，只接種一劑新冠疫苗就能非常有效預防感染新冠。
https://cn.wsj.com/articles/%E8%8B%B1%E5%9C%8B%E7%A0%94%E7%A9%B6%E7%99%BC%E7%8F%BE%E5%8F%AA%E6%8E%A5%E7%A8%AE%E4%B8%80%E5%8A%91%E8%BC%9D%E7%91%9E%E6%88%96%E9%98%BF%E6%96%AF%E5%88%A9%E5%BA%B7%E6%96%B0%E5%86%A0%E7%96%AB%E8%8B%97%E5%B0%B1%E5%8F%AF%E8%A6%8B%E6%95%88-11614642349

*【新冠溯源繼續：「零號病人」指向武漢另一個農貿市場】
世衛組織調查人員正在尋求有關武漢第二個農貿市場的資訊，此前，「零號病人」告訴他們，他的父母曾在此購物。
https://cn.wsj.com/articles/%E6%96%B0%E5%86%A0%E6%BA%AF%E6%BA%90%E7%B9%BC%E7%BA%8C%EF%BC%9A%E3%80%8C%E9%9B%B6%E8%99%9F%E7%97%85%E4%BA%BA%E3%80%8D%E6%8C%87%E5%90%91%E6%AD%A6%E6%BC%A2%E5%8F%A6%E4%B8%80%E5%80%8B%E8%BE%B2%E8%B2%BF%E5%B8%82%E5%A0%B4-11614581111

*【美國政府：嬌生新冠疫苗最早將於週二抵達】
拜登政府表示，嬌生公司的單劑新冠疫苗預計最早將於週二抵達各州以及疫苗接種點。
https://cn.wsj.com/articles/%E7%BE%8E%E5%9C%8B%E6%94%BF%E5%BA%9C%EF%BC%9A%E5%BC%B7%E7%94%9F%E6%96%B0%E5%86%A0%E7%96%AB%E8%8B%97%E6%9C%80%E6%97%A9%E5%B0%87%E6%96%BC%E5%91%A8%E4%BA%8C%E6%8A%B5%E9%81%94-11614645008?tesla=y

*【加拿大免疫諮詢委員會不建議該國給65歲及以上人群接種阿斯特捷利康新冠疫苗】
加拿大最高級別的免疫諮詢委員會表示，不建議把阿斯特捷利康與牛津大學合作研發的新冠疫苗，給65歲及65歲以上的人群接種，理由是沒有充分證據來證明該疫苗對這個年齡組人群有效。
https://cn.wsj.com/articles/%E5%8A%A0%E6%8B%BF%E5%A4%A7%E5%85%8D%E7%96%AB%E8%AB%AE%E8%A9%A2%E5%A7%94%E5%93%A1%E6%9C%83%E4%B8%8D%E5%BB%BA%E8%AD%B0%E8%A9%B2%E5%9C%8B%E7%B5%A665%E6%AD%B2%E5%8F%8A%E4%BB%A5%E4%B8%8A%E4%BA%BA%E7%BE%A4%E6%8E%A5%E7%A8%AE%E9%98%BF%E6%96%AF%E5%88%A9%E5%BA%B7%E6%96%B0%E5%86%A0%E7%96%AB%E8%8B%97-11614647111?tesla=y

*【歐洲雖已成為全球最大電動車市場，但勢頭未必持久】
歐洲的電動車消費速度正達到創紀錄水準，並已超越中國成為全球最大的電動車市場，政府補貼以及數十款新電動車和混合動力車的推出激勵消費者加入電動車主陣營。
https://cn.wsj.com/articles/%E6%AD%90%E6%B4%B2%E9%9B%96%E5%B7%B2%E6%88%90%E7%82%BA%E5%85%A8%E7%90%83%E6%9C%80%E5%A4%A7%E9%9B%BB%E5%8B%95%E8%BB%8A%E5%B8%82%E5%A0%B4%EF%BC%8C%E4%BD%86%E5%8B%A2%E9%A0%AD%E6%9C%AA%E5%BF%85%E6%8C%81%E4%B9%85-11614582011

*【奧迪汽車斥500億美元趕超特斯拉的計劃何以觸礁】
全球最大的汽車製造商，原本為爭奪電動車領域的主導地位，制定了雄心勃勃的計劃，但軟體上的短板讓其努力受挫。
https://cn.wsj.com/articles/%E5%A4%A7%E7%9C%BE%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E6%96%A5500%E5%84%84%E7%BE%8E%E5%85%83%E8%B6%95%E8%B6%85%E7%89%B9%E6%96%AF%E6%8B%89%E7%9A%84%E8%A8%88%E5%8A%83%E4%BD%95%E4%BB%A5%E8%A7%B8%E7%A4%81-11611709519?tesla=y

*【中國經濟雖抗住疫情，但生育率下降更難解決】
中國或許已經抵禦住新冠疫情對經濟的影響，但新生嬰兒數量的減少正令中國增長前景蒙上陰霾。
https://cn.wsj.com/articles/%E4%B8%AD%E5%9C%8B%E7%B6%93%E6%BF%9F%E9%9B%96%E6%8A%97%E4%BD%8F%E7%96%AB%E6%83%85%EF%BC%8C%E4%BD%86%E7%94%9F%E8%82%B2%E7%8E%87%E4%B8%8B%E9%99%8D%E6%9B%B4%E9%9B%A3%E8%A7%A3%E6%B1%BA-11614572925

*【中國2月份官方製造業PMI降至50.6，連降三月】
中國國家統計局和物流與採購聯合會聯合發布的數據顯示，2月份官方製造業PMI錄得50.6，比上月回落0.7個百分點，為連續第三個月回落，也弱於預期，主要受春節因素影響。
https://cn.wsj.com/articles/%E4%B8%AD%E5%9C%8B2%E6%9C%88%E4%BB%BD%E5%AE%98%E6%96%B9%E8%A3%BD%E9%80%A0%E6%A5%ADpmi%E9%99%8D%E8%87%B350-6%EF%BC%8C%E9%80%A3%E9%99%8D%E4%B8%89%E6%9C%88-11614554718

*【人民幣穩步升值給出口商帶來壓力，但中國似乎並不擔心】
自2020年6月以來，人民幣兌美元已累計上漲逾9%，迫使一些受疫情衝擊的公司考慮提高產品價格。然而，中國政府似乎並不急於壓低人民幣匯率。
https://cn.wsj.com/articles/%E4%BA%BA%E6%B0%91%E5%B9%A3%E7%A9%A9%E6%AD%A5%E5%8D%87%E5%80%BC%E7%B5%A6%E5%87%BA%E5%8F%A3%E5%95%86%E5%B8%B6%E4%BE%86%E5%A3%93%E5%8A%9B%EF%BC%8C%E4%BD%86%E4%B8%AD%E5%9C%8B%E4%BC%BC%E4%B9%8E%E4%B8%A6%E4%B8%8D%E6%93%94%E5%BF%83-11614305110

*【美國油氣行業協會考慮支持碳排放定價機制】
美國石油行業的頂尖遊說團體正準備支持對碳排放設置價格，這將是迄今為止最強烈的信號，表明石油和天然氣生產商準備接受政府應對氣候變化的努力。
https://cn.wsj.com/articles/%E7%BE%8E%E5%9C%8B%E6%B2%B9%E6%B0%A3%E8%A1%8C%E6%A5%AD%E5%8D%94%E6%9C%83%E8%80%83%E6%85%AE%E6%94%AF%E6%8C%81%E7%A2%B3%E6%8E%92%E6%94%BE%E5%AE%9A%E5%83%B9%E6%A9%9F%E5%88%B6-11614646510

*【美股飆升，標普500指數創下去年6月以來最大單日漲幅】
美國股市週一大漲，標普500指數創下近九個月來最大單日漲幅，因美國國債收益率持續一周的漲勢停滯，緩解了投資者對利率上升的不安情緒。
https://cn.wsj.com/articles/%E7%BE%8E%E8%82%A1%E9%A3%86%E5%8D%87%EF%BC%8C%E6%A8%99%E6%99%AE500%E6%8C%87%E6%95%B8%E5%89%B5%E4%B8%8B%E5%8E%BB%E5%B9%B46%E6%9C%88%E4%BB%A5%E4%BE%86%E6%9C%80%E5%A4%A7%E5%96%AE%E6%97%A5%E6%BC%B2%E5%B9%85-11614641112

*【巴菲特為伯克希爾哈撒韋公司回購250億美元股票辯護】
巴菲特麾下的伯克希爾哈撒韋公司上週六公佈第四財季利潤實現增長，這位富豪投資者在他給投資者的年度信函中解釋了最近股票回購大幅增加的原因。
https://cn.wsj.com/articles/%E5%B7%B4%E8%8F%B2%E7%89%B9%E7%82%BA%E4%BC%AF%E5%85%8B%E5%B8%8C%E7%88%BE%E5%93%88%E6%92%92%E9%9F%8B%E5%85%AC%E5%8F%B8%E5%9B%9E%E8%B3%BC250%E5%84%84%E7%BE%8E%E5%85%83%E8%82%A1%E7%A5%A8%E8%BE%AF%E8%AD%B7-11614569112?tesla=y

*【美國聯合大陸購買25架新波音737 Max飛機】
美國聯合大陸控股有限公司表示，將購買25架新的波音737 Max噴氣式飛機，令其增加了數十架飛機訂單，為其機隊迎接旅行反彈做好準備。
https://cn.wsj.com/articles/%E7%BE%8E%E5%9C%8B%E8%81%AF%E5%90%88%E5%A4%A7%E9%99%B8%E8%B3%BC%E8%B2%B725%E6%9E%B6%E6%96%B0%E6%B3%A2%E9%9F%B3737-max%E9%A3%9B%E6%A9%9F-11614645012

*【兩家韓國電池製造商就喬治亞州工廠項目分別向白宮展開遊說】
兩家韓國電池製造商就喬治亞州一個有爭議的在建工廠項目向拜登政府進行了遊說，該項目被視為福特汽車公司和大眾汽車電動汽車發展計劃的關鍵。
https://cn.wsj.com/articles/%E5%85%A9%E5%AE%B6%E9%9F%93%E5%9C%8B%E9%9B%BB%E6%B1%A0%E8%A3%BD%E9%80%A0%E5%95%86%E5%B0%B1%E4%BD%90%E6%B2%BB%E4%BA%9E%E5%B7%9E%E5%B7%A5%E5%BB%A0%E9%A0%85%E7%9B%AE%E5%88%86%E5%88%A5%E5%90%91%E7%99%BD%E5%AE%AE%E5%B1%95%E9%96%8B%E9%81%8A%E8%AA%AA-11614644415

*【俄羅斯敦促Twitter刪除被禁內容】
俄羅斯通信監管機構指責Twitter在過去幾年裡未能刪除被禁內容，違反了俄羅斯法律，給這家克里姆林宮反對派活動人士使用的平臺帶來了更大壓力，並可能面臨罰款。
https://cn.wsj.com/articles/%E4%BF%84%E7%BE%85%E6%96%AF%E6%95%A6%E4%BF%83twitter%E5%88%AA%E9%99%A4%E8%A2%AB%E7%A6%81%E5%85%A7%E5%AE%B9-11614644411

*【韓國電商巨頭Coupang設定IPO發行價區間，市值或超480億美元】
日本軟銀集團股份有限公司支持的韓國電商巨頭Coupang Inc.週一表示，計劃在其美國首次公開募股中以發售1億股股票，每股發行價為27-30美元。
https://cn.wsj.com/articles/%E9%9F%93%E5%9C%8B%E9%9B%BB%E5%95%86%E5%B7%A8%E9%A0%ADcoupang%E8%A8%AD%E5%AE%9Aipo%E7%99%BC%E8%A1%8C%E5%83%B9%E5%8D%80%E9%96%93%EF%BC%8C%E5%B8%82%E5%80%BC%E6%88%96%E8%B6%85480%E5%84%84%E7%BE%8E%E5%85%83-11614643567

*【Zoom第四財季業績和財年指引超出華爾街預期】
影片會議公司Zoom Video Communications最近一個財季的收入飆升至近9億美元，該公司預計當前財年銷售額將達到37.6億至37.8億美元。
https://cn.wsj.com/articles/zoom%E7%AC%AC%E5%9B%9B%E8%B2%A1%E5%AD%A3%E6%A5%AD%E7%B8%BE%E5%92%8C%E8%B2%A1%E5%B9%B4%E6%8C%87%E5%BC%95%E8%B6%85%E5%87%BA%E8%8F%AF%E7%88%BE%E8%A1%97%E9%A0%90%E6%9C%9F-11614642910

面對錢坑核四弊端歷史，處置核四是停損不是浪費！(06/05/2018 全國廢核行動平台供同聲明)

核四廠歷經三十年的爭議不休，今年因燃料棒即將外運，又再度成為媒體焦點，在有心人士的政治炒作下，輿論似乎都選擇性地忘記了核四過往弊案連連、品質堪憂的不良紀錄，好像洗白成一個又新又好的電廠，事實真的是如此嗎？

回顧2014年馬政府下令核四廠封存停工三年，不僅僅是因為民意反對這麼簡單，當時國民黨掌控府院多數，如果堅持要繼續蓋下去誰也拿他沒法，核四真正蓋不下去的原因，是因為電廠的工程品質出了大問題！

從2001年立院決議核四復工後，隨著工程逐步進行，種種弊端開始密集浮現，如系統拼裝不良、泡水、未按圖施工、工程品質拙劣、貪腐弊案不斷，大眾不敢置信一個安全性無比重要的核電廠竟蓋得如此之爛？

馬政府無法回答為何核四變成一個宣稱施工進度百分之九十，卻連試運轉程序都過不了的電廠？也無法說服民眾為何還要繼續買單，支付這個蓋了近二十年仍無法完工的工程？

因此，2014年被高達七成的民意反對，最後政府既不敢硬蓋下去，也不敢有魄力地選擇停建，只好順應民意宣布封存停工，留著這個破爛包袱給下一任的總統決定，迴避了該負的政治責任。

不良核四的黑歷史 工安事故不斷

核四廠並不如核電工程包商與已退休的前廠長所宣稱，是一個已經蓋好的新廠，更不是什麼新科技，而是一個在1995年招標，1999年動工，在業界早已老舊的設計與技術，施工與驗收過程問題重重未解，至今尚未完工，在全球核電業界是工程延宕超過十多年的不良案例。

核四經費也嚴重超支，從1697億元到現在花掉的2838億，共追加了三次預算還不夠，台電在2013年也預估，如要完工至少要再追加預算500多億以上，讓總預算超過3300億元，現在說隨時可啟封運轉實在是個笑話，要談核四存廢，絕對不能不提這些黑歷史。

核四自動工以來弊端頻傳，在監察院歷年針對核四的調查案件資料中（參考附件一），因偷工減料、施工品質不佳、輕忽核安、經費暴增乃至官員收賄等問題，共被監院糾正六次、彈劾兩次，舉部分嚴重情節如下：

民國2007年至2010年，台電逕自違規核准變更設計1500多件，且辦理1號機電纜線敷設作業，未依設計圖說或相關規範確實監督承包商，造成儀控信號易遭干擾，影響測試運轉後續期程，還增加營運成本；

核四廠興建期間，發生採購的可撓性金屬導線管，不符採購規範，台電竟驗收付款；台電員工涉嫌利用混凝土製造供應採購案，收取廠商賄賂及不正當利益等違法情事；

核四興建未能採統包模式，也未能慎選律師、保全證據下，致執行效能不彰，一再延宕工期，大幅增加興建成本等，監察院都已依法分別提出糾正或函送檢調機關，以上是監察院對核四追弊有成案的，是不容否認的事實。

其他大大小小的工程問題，在原能會歷年的違規事件中都有記錄（參考附件二），核四工程共有17件重大違規事件，總計被開出2290萬的罰款，另外還有一般違規事件46件，注意改進事件449件。

為了提醒大家已經遺忘的核四新聞事件，特別提出其中被媒體大幅報導，最嚴重的三大工安事故：

一、自2008年起，台電違規自行變更原廠設計達395處，其中反應爐緊急冷卻水道支架焊接工程未照原設計，若爐心漏水、冷卻水又故障無法補充，恐令大台北地區民眾暴露於輻射死亡。

原廠奇異公司表示：「台電自行變更相關材料與施工規範，會導致安全可靠度出問題，須由台電負責。」

2011年審計部、原能會調查再度發現，台電刻意隱瞞、規避原能會定期檢查，擅自違法自行變更核四與安全有關設計高達七百多項，包括奇異公司設計權限、攸關運轉核心的「核四廠核島區」設計；未來核四廠運轉後一旦發生問題，奇異公司將不用予以理會與協助處理。同年因此違法變更事件，被監察院提出糾正。

二、2010、2011、2012年連續發生三次核電廠變泡水車的淹水事件，引發當時輿論譁然，外界方才明瞭這已經不是個別疏失可以解釋的，而是整個系統與工程品保出了問題。

三、測試期間發生全黑事故長達28小時，2010年7月9日，因為一連串的施工錯誤，核四自廠外向廠區輸配送電的電路系統高溫燒燬，造成整個廠區長達28小時的大停電，也就是所謂的全黑事故，超過全世界核電廠最長停電可應變時間的8小時三倍有餘。若這是在正式運轉時發生，將使電廠失去控制反應爐冷卻系統的能力，導致爐心融毀引發核災。

決斷處置核四爛帳 是停損不是浪費

不要忘了，這些荒謬、嚴重的工程事件，如今看來仍是非常不可思議，因此當年反核四的民怨沸騰，更何況福島核災後大眾對安全的要求只有更高，不可能接受這樣品質的核四廠。

這並非只有反核團體才這樣判斷，如今已退休的前原能會核能管制處處長陳宜彬，當年在接受媒體採訪時一度表示「核四違規和開罰至今從未間斷，totally failure，可以停工了！」「停工是現在最有利的決定，如果三年前就作這決定，不知道可以替國家省下多少錢。」

2012年核工專家林宗堯不惜辭掉安全監督委員，也要上書直言：「核四再繼續蓋下去，絕對不可能安全運轉！」

核四工程太多出包導致公信力破產，即使不斷安檢也無法讓民眾相信，馬政府也沒有信心可以違背民意再繼續追加預算硬蓋下去，這才是當年核四封存停工的背景與全貌。

從歷年來一長串的核四弊端記錄來看，許多相關工程人士都判斷核四是無可能安全運轉的，因此這筆核四工程爛帳早就該做個了結，原本就是在當時執政者與核工業界不負責任的要求延長加賽下，才讓錯誤的巨額投資不斷擴張，越賠越多難以自拔。

面對一個各界都認為不可能安全，而且完工不知還要投入幾百億、千億的核電廠，政府本該做一個負責任的停損與處置，並追究過去的弊端責任。

建廠失敗不用負責？核四不該再成為提款機

當今日政府終於願意從燃料棒開始停損處置時，核工利益集團卻在近日跳出來荒唐地以「浪費」為名，力圖為破爛核四保留生機，想繼續循過去不負責任的操作模式，讓核四錢坑黑洞持續擴張，難道要讓台灣社會繼續付出更大的代價？甚至荒唐地以「新車」為名做美化包裝，試問有誰願意購買一輛出廠前曾經發生過這麼多離譜弊端與事故的泡水「新車」？

更何況這是一座若發生失控的意外就將導致無法逆轉核災的核電廠！

核工利益集團的呼籲不僅充滿扭曲，且刻意不提過去核四的黑歷史，也從不檢討自身，不要忘了正是在這一群人的「專業設計」、「專業施工」、「專業監管」下，蓋出這麼糟糕的工程品質，難道我們還要重蹈覆轍？

連當年的馬政府都沒有信心可以在不追加預算、不增加工期的情況下繼續蓋下去，核工界竟能不顧全台人民身家安全，希望在下次政黨輪替可以重啟核四，讓民眾繼續為蓋不好的核四錢坑繼續買單？

熟知建廠歷史的人都會知道，長期以來核四都被當成政治鬥爭的工具、無限追加預算的政商提款機，即使是短短封存停工期間，都還要增加編列十幾億預算，如今終於結束封存，開始進行核四的資產處置，燃料棒運出國外轉賣，雖然付出了代價，但糾纏台灣多年的核四夢魘，終於可以期望有停損的一天。

如果還有人認為認賠殺出是不划算、浪費錢，企圖讓已經停建的核四廠復活，必須先回答的是，還有誰願意成為錢坑核四要繼續投入百億千億的提款機？還有誰願意成為拼裝核四的核災犧牲品？

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面對錢坑核四弊端歷史，處置核四是停損不是浪費！(06/05/2018 全國廢核行動平台供同聲明)

核四廠歷經三十年的爭議不休，今年因燃料棒即將外運，又再度成為媒體焦點，在有心人士的政治炒作下，輿論似乎都選擇性地忘記了核四過往弊案連連、品質堪憂的不良紀錄，好像洗白成一個又新又好的電廠，事實真的是如此嗎？

回顧2014年馬政府下令核四廠封存停工三年，不僅僅是因為民意反對這麼簡單，當時國民黨掌控府院多數，如果堅持要繼續蓋下去誰也拿他沒法，核四真正蓋不下去的原因，是因為電廠的工程品質出了大問題！

從2001年立院決議核四復工後，隨著工程逐步進行，種種弊端開始密集浮現，如系統拼裝不良、泡水、未按圖施工、工程品質拙劣、貪腐弊案不斷，大眾不敢置信一個安全性無比重要的核電廠竟蓋得如此之爛？

馬政府無法回答為何核四變成一個宣稱施工進度百分之九十，卻連試運轉程序都過不了的電廠？也無法說服民眾為何還要繼續買單，支付這個蓋了近二十年仍無法完工的工程？

因此，2014年被高達七成的民意反對，最後政府既不敢硬蓋下去，也不敢有魄力地選擇停建，只好順應民意宣布封存停工，留著這個破爛包袱給下一任的總統決定，迴避了該負的政治責任。

不良核四的黑歷史 工安事故不斷

核四廠並不如核電工程包商與已退休的前廠長所宣稱，是一個已經蓋好的新廠，更不是什麼新科技，而是一個在1995年招標，1999年動工，在業界早已老舊的設計與技術，施工與驗收過程問題重重未解，至今尚未完工，在全球核電業界是工程延宕超過十多年的不良案例。

核四經費也嚴重超支，從1697億元到現在花掉的2838億，共追加了三次預算還不夠，台電在2013年也預估，如要完工至少要再追加預算500多億以上，讓總預算超過3300億元，現在說隨時可啟封運轉實在是個笑話，要談核四存廢，絕對不能不提這些黑歷史。

核四自動工以來弊端頻傳，在監察院歷年針對核四的調查案件資料中（參考附件一），因偷工減料、施工品質不佳、輕忽核安、經費暴增乃至官員收賄等問題，共被監院糾正六次、彈劾兩次，舉部分嚴重情節如下：

民國2007年至2010年，台電逕自違規核准變更設計1500多件，且辦理1號機電纜線敷設作業，未依設計圖說或相關規範確實監督承包商，造成儀控信號易遭干擾，影響測試運轉後續期程，還增加營運成本；

核四廠興建期間，發生採購的可撓性金屬導線管，不符採購規範，台電竟驗收付款；台電員工涉嫌利用混凝土製造供應採購案，收取廠商賄賂及不正當利益等違法情事；

核四興建未能採統包模式，也未能慎選律師、保全證據下，致執行效能不彰，一再延宕工期，大幅增加興建成本等，監察院都已依法分別提出糾正或函送檢調機關，以上是監察院對核四追弊有成案的，是不容否認的事實。

其他大大小小的工程問題，在原能會歷年的違規事件中都有記錄（參考附件二），核四工程共有17件重大違規事件，總計被開出2290萬的罰款，另外還有一般違規事件46件，注意改進事件449件。

為了提醒大家已經遺忘的核四新聞事件，特別提出其中被媒體大幅報導，最嚴重的三大工安事故：

一、自2008年起，台電違規自行變更原廠設計達395處，其中反應爐緊急冷卻水道支架焊接工程未照原設計，若爐心漏水、冷卻水又故障無法補充，恐令大台北地區民眾暴露於輻射死亡。

原廠奇異公司表示：「台電自行變更相關材料與施工規範，會導致安全可靠度出問題，須由台電負責。」

2011年審計部、原能會調查再度發現，台電刻意隱瞞、規避原能會定期檢查，擅自違法自行變更核四與安全有關設計高達七百多項，包括奇異公司設計權限、攸關運轉核心的「核四廠核島區」設計；未來核四廠運轉後一旦發生問題，奇異公司將不用予以理會與協助處理。同年因此違法變更事件，被監察院提出糾正。

二、2010、2011、2012年連續發生三次核電廠變泡水車的淹水事件，引發當時輿論譁然，外界方才明瞭這已經不是個別疏失可以解釋的，而是整個系統與工程品保出了問題。

三、測試期間發生全黑事故長達28小時，2010年7月9日，因為一連串的施工錯誤，核四自廠外向廠區輸配送電的電路系統高溫燒燬，造成整個廠區長達28小時的大停電，也就是所謂的全黑事故，超過全世界核電廠最長停電可應變時間的8小時三倍有餘。若這是在正式運轉時發生，將使電廠失去控制反應爐冷卻系統的能力，導致爐心融毀引發核災。

決斷處置核四爛帳 是停損不是浪費

不要忘了，這些荒謬、嚴重的工程事件，如今看來仍是非常不可思議，因此當年反核四的民怨沸騰，更何況福島核災後大眾對安全的要求只有更高，不可能接受這樣品質的核四廠。

這並非只有反核團體才這樣判斷，如今已退休的前原能會核能管制處處長陳宜彬，當年在接受媒體採訪時一度表示「核四違規和開罰至今從未間斷，totally failure，可以停工了！」「停工是現在最有利的決定，如果三年前就作這決定，不知道可以替國家省下多少錢。」

2012年核工專家林宗堯不惜辭掉安全監督委員，也要上書直言：「核四再繼續蓋下去，絕對不可能安全運轉！」

核四工程太多出包導致公信力破產，即使不斷安檢也無法讓民眾相信，馬政府也沒有信心可以違背民意再繼續追加預算硬蓋下去，這才是當年核四封存停工的背景與全貌。

從歷年來一長串的核四弊端記錄來看，許多相關工程人士都判斷核四是無可能安全運轉的，因此這筆核四工程爛帳早就該做個了結，原本就是在當時執政者與核工業界不負責任的要求延長加賽下，才讓錯誤的巨額投資不斷擴張，越賠越多難以自拔。

面對一個各界都認為不可能安全，而且完工不知還要投入幾百億、千億的核電廠，政府本該做一個負責任的停損與處置，並追究過去的弊端責任。

建廠失敗不用負責？核四不該再成為提款機

當今日政府終於願意從燃料棒開始停損處置時，核工利益集團卻在近日跳出來荒唐地以「浪費」為名，力圖為破爛核四保留生機，想繼續循過去不負責任的操作模式，讓核四錢坑黑洞持續擴張，難道要讓台灣社會繼續付出更大的代價？甚至荒唐地以「新車」為名做美化包裝，試問有誰願意購買一輛出廠前曾經發生過這麼多離譜弊端與事故的泡水「新車」？

更何況這是一座若發生失控的意外就將導致無法逆轉核災的核電廠！

核工利益集團的呼籲不僅充滿扭曲，且刻意不提過去核四的黑歷史，也從不檢討自身，不要忘了正是在這一群人的「專業設計」、「專業施工」、「專業監管」下，蓋出這麼糟糕的工程品質，難道我們還要重蹈覆轍？

連當年的馬政府都沒有信心可以在不追加預算、不增加工期的情況下繼續蓋下去，核工界竟能不顧全台人民身家安全，希望在下次政黨輪替可以重啟核四，讓民眾繼續為蓋不好的核四錢坑繼續買單？

熟知建廠歷史的人都會知道，長期以來核四都被當成政治鬥爭的工具、無限追加預算的政商提款機，即使是短短封存停工期間，都還要增加編列十幾億預算，如今終於結束封存，開始進行核四的資產處置，燃料棒運出國外轉賣，雖然付出了代價，但糾纏台灣多年的核四夢魘，終於可以期望有停損的一天。

如果還有人認為認賠殺出是不划算、浪費錢，企圖讓已經停建的核四廠復活，必須先回答的是，還有誰願意成為錢坑核四要繼續投入百億千億的提款機？還有誰願意成為拼裝核四的核災犧牲品？

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針對台鐵新購的普悠瑪號列車，日前遭質疑是時任外交部長楊進添與馬總統聯手為廠商護航，外交部昨日還發新聞稿釋疑，民進黨立委蕭美琴今(31)日分別於外交國防及交通委員會提出質詢，她首先出示一份外交部公文，內容主要是馬總統在台鐵將發包傾斜式列車的前3天曾接見生產普悠瑪號列車的日本住友商社會長長岡素之，後來社長的談話，外交部不但正式發函經濟部、交通部、台鐵等單位，時任外交部長楊進添還署名，請相關單位協助該廠商，對此，蕭美琴質疑楊進添跟馬總統聯手為普悠瑪號的廠商護航。
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自由時報\11月1日報導
〔記者蔡偉祺、陳慧萍／台北報導〕立委李昆澤昨天在交通委員會質疑，台鐵購買的普悠瑪號又貴又晃，且台鐵還多次修改合約放水；蕭美琴也說，馬英九和日本住友商事株式會社岡素之會長見面，外交部發函和台鐵修改合約等動作，時間點太過巧合。

李昆澤表示，台鐵購買一百三十六輛傾斜式列車「普悠瑪號」，共耗費一百零六億四千多萬元，平均單輛列車高達七千八百二十四萬元，單價較同為傾斜式列車的太魯閣號貴上兩千多萬，但乘坐舒適度大大不如太魯閣號。

他說，合約招標規範中，普悠瑪號橫向加速度高達○．八m/s2（秒平方公尺），比太魯閣號○．三m/s2（秒平方公尺）更高，代表未來乘車搖晃程度也越大。

馬見日本企業後即改合約

蕭美琴質疑，馬總統九十九年七月十二日接見「日本住友商事株式會社」會長，外交部八月二十三日還以公文將談話紀錄轉發給交通部、台鐵局等單位，加上後續還有修改合約，一連串動作的時機都太過巧合。

李昆澤還說，根據談話紀錄，對方當面向馬總統提及「本會社亦有在台組裝生產傾斜式列車之計畫，請總統閣下鼎力支持」，後來台鐵還修改合約，不只縮短保固年限，還延長交車日期，甚至連攸關安全的「牽引馬達與驅動」、「交流輔助設備」、「直流輔助設備」規範都放水，降低廠商責任，種種疑點，交通部應該說明清楚。

交通部長毛治國表示，當時談話應是馬總統歡迎對方的客套話，他強調，普悠瑪號這麼大的採購案，任何修改都不可能急轉彎，且普悠瑪號是國際通用的車種，台灣並非第一個使用，也不是實驗的白老鼠。新列車已經抵台，未來只要經過測試，就可見真章！

外交部：會談未提採購案

對於立委質疑台鐵購買「普悠瑪號」是因馬總統介入的結果，外交部發言人夏季昌表示，馬總統當初是為了歡迎對方到台灣投資，並引進「傾斜式車廂」技術，會談中並未提到電聯車採購案；外交部事後將此訊息轉知給相關部會，只是為了橫向聯繫，與電聯車採購沒有任何關係。