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東大路二段172巷內路口有一電箱，因為位處路口附近，造成用路人行車視線上的阻礙👀❌，之前就有來會勘過，希望移置東大路二段上分隔島，但當時市府有整理分隔島及道路的計劃，因此暫延處理⏰
如今市府的整理計劃取消，因此重新會勘討論電箱移置一事，台電代表表示能協助配合，而分隔島管理是由市府交通處及城銷處共同負責，但可惜會勘當下並未派員參加，我也已行文請相關單位提供意見，望早日能讓電箱移置分隔島，給民眾一個安全的行車環境🚗
成功協調！
園區一路開放機車行駛外側第二車道！
評估拆除實體分隔島，「#車種分流」改為「#車向分流」！
一直以來，#園區交通問題 是新竹市民上下班時間的最痛。別的不說，園區一路車種分流導致的 #短距離內頻繁車流交織，更是讓擦撞事故頻傳。
陳情的民眾總是告訴我，別抱太大期待，不管怎麼反應，再三會勘，科管局就是不動如山。
我不認為總是如此，園區內各路口的道路設計問題，總要一關一關去挑戰。
林彥甫議員先是蒐集了近兩年事故數據，到現場去拍縮時攝影凸顯問題（https://reurl.cc/MkN7vp）， 跟幾位關心園區交通的朋友，形成了短中長期的改善方案。
日前，我跟 林彥甫 新竹市議員 、 蔡惠婷 新竹市議員舉辦會勘，邀請科管局、保警大隊、竹科同業公會，以及新竹市交通處一起到現場商討改善方案。
謝謝科管局傅副局長、保警大隊邱大隊長，還有相關單位的夥伴，一起尋方設法，改善園區交通。有了這次的合作經驗，未來我們一定能逐一解決園區交通的痛點。
下面是昨天的會勘結論，請大家參考。歡迎各位分享自己的用路經驗給我們，或許你遇到的問題將會成為我們下一個挑戰的關卡。
一、出園區方向
1. 一個月內取消園區一路（污水處理廠至光復路段）外側第二車道「禁行機車」，並重現檢討、設計標線，引導左、右轉車流，讓左轉機車提早匯流，避免於路口處與右轉汽車密集交織。
2. 同步評估拆除此路段之實體分隔島，將最外側車道從機車專用道改為右轉專用混合車道。
3. 開放外側第二車道機車行駛兩個月後評估成效，如須進一步提升車流順，則採取外側兩車道分別調整為左、右轉專用混合車道，並拆除實體分隔島。
二、入園區方向
1. 一個月內透過調整標線讓光復路右轉車輛與園區一路直行車輛延後交織，減少因視線不佳時變換車道產生擦撞事故。
2. 同步評估拆除此路段（光復路至污水處理廠）之實體分隔島，將最外側車道從機車專用道改為右轉專用混合車道。
3. 標線調整施行兩個月後評估成效，如須進一步降低此路段事故率，則採取外側兩車道調整右轉專用和直行右轉混合車道，並拆除實體分隔島。
#整頓交通 #園區交通 #機車路權
#中央地方通力合作
#抽絲剝繭解決痛點
有 #中山國小 家長向元之陳情，校門口位於合安路上，路幅狹窄，每遇上下學時段，交通非常混亂，人流集中對於防疫也是非常不利。
元之迅速召集交通局、教育局等單位到場會勘，與各單位討論如何改善交通。市府表示，將評估縮減校門前分隔島面積、或內縮人行道範圍。
如您有相關問題，歡迎向元之反映。
#市民大小事請找葉元之
#原汁原味的服務
(影片拍攝日期：2020/10)
對 沒錯！我是有駕照的人啦！
去年經歷一場早上都要8點到駕訓班報到的日子
只能說 生不如死(開玩笑的
筆試考題也算是不離身的一直背到最後一刻
在看到最強的學員是開上小小分隔島
很慶幸我很小心安全地完成學業(?
希望能趕快熟悉 當大家的替手
希望大家會喜歡影片 我們下次見！
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#駕訓班 #學開車 #手排車
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賽車分隔島~
這裡也算是山坡賽道重要的一環!
這裡可能就會刷掉許多車子了QQ
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#山坡甩尾賽道 #玩具開箱 #DIY
大家遇過上班時間，機車引道大塞車，華江橋變成大型停車場嗎🤔️
機車是多數新北市民代步的工具，民眾經常需要騎乘機車跨橋移動，橋樑上的用路安全，是許多新北市民在意的問題，需要市府大力重視！
新北超過200萬機車族，每天高達135萬輛機車會行經雙北橋樑，台北橋在交通尖峰期，每小時甚至多達15000輛機車經過。
目前多數橋樑都設有機車專用道，但車流量大、難以保持安全車距，加上機車道過窄、車流交織容易發生碰撞，導致許多事故發生。
我特別要求新北交通局和工務局，針對橫跨雙北17座橋樑進行全面總體檢！
三大重點必須盡速評估改善：
#拓寬機車專用道
#設置機車道分隔島緊急逃生及安全出口
#檢討拆除橋樑機車道分隔島
除了讓機車車流更順暢；發生事故時，能夠第一時間疏導後方機車，避免造成車流嚴重回堵，耽誤市民寶貴的時間。
#瑋姍和大家一起讓城市更好
劃分島、分向島、分隔島？ 各式規範、規則、手冊之名稱都不同。 交通部路政司應深入了解。 ... <看更多>
高雄有騎士日前經過中正地下道附近時，發現一輛大貨車居然硬是騎上分隔島切進平面車道，把騎士嚇壞。網友猜測，會不會是怕超過限高卡在地下道， ... ... <看更多>
分隔島 在 Re: [問題] what is 分隔島meaning in taiwan? - 看板Cross_Life 的推薦與評價
全憑記憶打果然還是有些小錯...
看了推文後我查了一下，
安全島 = 分隔島
所以兩者應該是一樣的，目的都是保護安全
只是給行人走的會做寬一點，馬路中間的就細長一些
另外安全島的功能頗多，我查到的資料寫：
在都會的道路上，南北東西往來的車輛，中間有一個區隔的空間，叫「安全島」；
在國道高速公路上，南北往來的車道之間，也有「分向地」也就是「安全島」。
安全島之功能
一、避免受對向來車干擾。
二、提供失控車輛回復正常的區域。
三、提供車輛緊急停車之場所。
四、提供車輛變換速率或作為左轉、迴車之暫停等候空間。
五、減少對向車輛燈光干擾。
六、提供未來擴增車道之用地。
七、增加綠化的空間以改善道路景觀。
所以，合理推測安全島只是個統稱，因應不同功能會有不同長相。
例如形狀細長可以種花的、可供人行走的、可停車的、可回轉的...
※ 引述《starsky1978 (來看熱鬧)》之銘言：
: ※ 引述《hereafter (祕密朝聖者)》之銘言：
: : 在台灣，分隔島一般指用來分隔不同向車道或快慢車道的東西，
: 四線道以上才有快慢車道，分隔島不會用來分隔快慢車道，不然要怎變換車道?
: 分隔島主要是為了安全，不讓對方車道超車，和隨便迴車。
: 種樹可以綠化環境，可減少對方車道的干擾。
: 不過車速快且路不直的路段，那些樹會影響到左轉。
: : 上面通常會種植花草樹木。
: : 當然不是每條路都有分隔島，通常比較大條的路會有分隔島。
: : 有些路確實太寬，行人必須在路中間，也就是分隔島上或分隔島旁邊有標線的區域，
: : 等下一個綠燈亮起，不清楚有沒有另外的名字……
我稍微畫了一下
俯視圖：
人 人 人
▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆ ←—安全島
慢車道→
快車道→
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花／草／樹 ←—安全島/分隔島
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←快車道
←慢車道
▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆ ←—安全島
人 人 人
剖面圖(?)：
安全島 分隔島/安全島 安全島
↓ 車道 ↓ 車道 ↓
行人 ↓ 花 ↓ 行人
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