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為什麼最近會在粉專發動態、在讀享開講座，來說明刑法185-4交通事故逃逸罪修法後的相關見解呢？其實就是要「對抗恐懼」。
針對這種很重要，但需要老師寫文章來加強的修法條文，對於今年的考生來說，心態想必很恐慌，因為你不知道它今年會不會考？如果考出來會不會寫？尤其司律二試要求同學寫「個人意見」，而許多的個人意見，其實都是從學說見解的養分裡脫胎而生，因此，老師陸陸續續提供一些學說見解和我個人的想法（在講座裡有說），供同學們參考。
這些內容，之後刑分體系解題書（七版）也會增補進去（讀享數位文化的編輯們辛苦了😭）。不過，這是給準備明年考試的同學使用的啦XD
當然，我最希望今年不要出題啦，但誰知道呢？還是防患於未然吧！
大家加油～～
周易老師
2021.8.25
【107司律二試刑法考題（節錄）】
甲開車到大賣場購物，將車違規暫停在大賣場外面道路旁劃有紅線處，並打雙黃燈提醒其他用路人注意。……適B騎著自行車靠近甲違規停車處，突然自己重心不穩而摔出，其頭部不巧猛烈撞擊到甲的車輛後車廂一角，倒地流血不止。甲走出賣場時正好目睹撞車過程，認為B受傷是因為自摔，與己無關，隨即駕車離開現場。雖經一旁路人即時送醫急救，B仍然傷重不治死亡。試問甲的行為應如何論處？
於修法後，本題甲能否適用刑法第185條之4第2項「無過失」減免其刑之規定？同學們要「舊題新解」的話，勢必要思考這個問題。
關於無過失減免其刑的理由，謝煜偉老師從「期待可能性減少」（責任減少）的觀點出發，基於人在緊急情況下處於自私與慌亂的人性考量，因而認為無過失發生交通事故而逃逸可減刑。由此可推論以下兩點：（註1）
一、判斷上，以行為人主觀心態為減免適用的認定標準，客觀上毋須果無過失才能適用。
二、法律效果上，應是「得減輕」，而非「必減輕」。
然而，王皇玉老師對於無過失的判斷，係認為應由法院認定，而非任憑交通事故參與者的一方自行認定。依此，必須由法院來認定發生交通事故者最終是無過失發生交通事故的情形，才能減免其刑。（註2）
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註1：該段整理並改寫自謝煜偉，簡評2021年新修肇事逃逸罪，月旦法學教室第227期，2021年9月，頁28。
註2：該段整理並改寫自王皇玉，自認無過失案，月旦法學教室第225期，2021年7月，頁15。
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以下是二版序：
這一版增修共有21處，主要針對刑法新修法部分，如第185條之4肇事逃逸、第190之1環境犯罪、第135條、第136條、第149條、第150條以及
第282條學者不同見解的爭議。
其中，第190之1環境犯罪所解答的題目是109年台大法研所的題目，相信對同學會有所幫助。另外，對於國考上最愛考的偽造文書章節也增加了幾題。
上一版完稿人在南美剛好遇上智利暴動，這一版完稿時，全球(當然也包括台灣)正被中國武漢肺炎肆虐中，好像每一次完稿都會碰上國際大事件，…祝國運昌隆，出入平安，大家都能打到疫苗吧。
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3.明天重要事項：
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圖示：
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#沈智慧 #立法院 #質詢
民進黨人數優勢通過修法「酒駕撞死人不用賠命」 沈智慧：誓言下屆立委「再戰刑法185之3」修正
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避免酒駕再釀悲劇 劉櫂豪要求政府應多管齊下全面防制
劉櫂豪委員今（25）日於立法院交通委員會質詢交通部林佳龍部長，針對社會關注的酒駕議題要求政府應多管齊下，從提高刑罰、罰款外，對於連坐的研議、沒入車輛、累犯的教育訓練、大眾運輸工具增設車輛發動酒測系統等，以期透過多管齊下的方案，達到酒駕零容忍的目標。
劉櫂豪指出，目前對於酒駕相關的規範分別訂定刑法第185-3條及道路交通管理處罰條例第35條。其中刑法對於酒駕「處二年以下有期徒刑，得併科二十萬元以下罰金。」、「因而致人於死者，處三年以上十年以下有期徒刑；致重傷者，處一年以上七年以下有期徒刑。」而行政罰部分，道路交通管理處罰條例規定酒駕「處新臺幣一萬五千元以上九萬元以下罰鍰，並當場移置保管該汽車及吊扣其駕駛執照一年，致人重傷或死亡者，吊銷其駕駛執照，並不得再考領」以及「汽車駕駛人於五年內再犯，處新臺幣九萬元罰鍰，並當場移置保管該汽車及吊銷其駕駛執照；如肇事致人重傷或死亡者，吊銷其駕駛執照，並不得再考領。」然則上述規定雖一再加重罰則，但目前仍然每年平均約10萬件酒駕取締案件，5-6千件的傷亡人數，顯然政府被動的事後制裁仍無法根治酒駕行為，必須多管齊下才能達到防制的目標。
劉櫂豪指出，政府除了修法提高刑責、罰款外，對於提供酒精的對象是否比照國外的規範，採用連坐處分，當然這個部分需審慎研議，不要造成過多的牽連，引發民怨。另外對於酒駕的累犯，在行政處罰部分，是否可以研議增加上課受訓的時數，或者加裝車輛發動酒測系統，也就是安全鎖，設法降低累犯的情形；此外加裝車輛發動酒測系統部分，交通部應研議大眾運輸工具應全面來加裝，透過補助或獎勵的方式，來讓大眾運輸工具能更安全的行駛。
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