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民眾之聲新聞稿
提台鐵改革三方向
張其祿曝改革阻力：藍綠政治掛帥，不敢得罪選票！

　　台灣民眾黨官方YouTube頻道「民眾之聲」直播政論節目《踢批批開講Live》今（8）日中午12點播出，由民眾黨國家治理學院公關長吳怡萱擔任主持人，請來立法委員張其祿、民眾黨發言人張清俊以及台北市議員李明賢，針對日前太魯閣號重大事故後的責任追究以及台鐵的改革進行討論。

　　台鐵發生70年來傷亡最慘重的事故，隨著越來越多現場證據的揭露，不只工程負責人李義祥的謊言被拆穿，台鐵內部群組要求停工的紀錄也隨之曝光。張清俊認為，台鐵過度倚賴群組來掌握進度，卻缺乏實際勘查，這點台鐵內部也要檢討；而台鐵在群組內要求回報工程進度，李義祥在4分鐘內就回覆，但他回報的工程進度真的與實際狀況相符嗎？不然他為何要加緊趕工？台鐵若完全倚靠通訊軟體，形成很大的造假空間，也是行政怠惰，且李義祥載運廢輪胎到工地，是否意味著連假4天都想趕工？為何李義祥會膽子那麼大，就是因為台鐵因循苟且、長期行政怠惰。

　　事發後，李義祥也被查出過去有諸多不良紀錄，卻持續承包政府標案。張其祿委員直言，台鐵依照政府採購法以最低預算發包，有心人士長期承包台鐵工程，在監工、品質就容易利用把關漏洞，長期來形成共犯體系，等於是拿國人性命開玩笑，台鐵必須正視這個問題；李明賢則認為，除了事後咎責、補破網，政府採購法的修法同樣刻不容緩，有不良紀錄的廠商或許不用到永久除名，但可以列個「三振條款」，或是將列入黑名單的時間拉長，像是這次借牌競標的情況，借牌的廠商也要被記點。

　　張其祿感嘆，不管是交通部長或是台鐵局長，都是抱著炸彈在坐這個位置，因為不知道什麼時候會出事，台鐵有長期虧損、員工青黃不接的問題，過去許多研究都提出解方，之所以解決不了主要是政治問題，藍綠都不敢得罪這麼多選票；此外，雖然大家都在呼籲台鐵要公司化、民營化，但在台鐵內部，「民營化」這三個字卻是提都不能提。

　　張其祿也提出台鐵改革的三個方向，包括車路分離，將基礎建設和營運管理分開；內部管理公司化、企業化，活化台鐵資產，以交通導向做都市開發，便能增加盈餘；以交叉補貼達成政策目標並保障員工權益。當然，改革的過程中需要許多溝通說明，大家看到台鐵的體質的確出了問題，蔡英文總統說要下定決心改革，其實方案早就攤在那裡，國際上也不是沒有成功的例子，「就看你敢不敢做」。

　　普悠瑪號事故後，台鐵總體檢報告有列管144項，但張清俊認為，這樣重要的報告竟然沒有交到行政院長手裡，這件事極其詭異，「是誰不想負責？不想讓上面知道？」且行政院長沒拿到這份重要報告竟也沒去催，也是失職，整個執政團隊似乎在2018選舉大敗後什麼事都變得不重要，「這個團隊是要做事還是要選舉的？」

　　至於交通部長林佳龍因此事請辭，李明賢則認為，廠商有刑事、民事責任，政府也有政治責任，他肯定林佳龍辭職的態度，但蔡英文宣示改革台鐵的談話中，態度卻像在炫耀政績，「應該是說努力做得不夠才會發生憾事，而不是強調自己做了多少。」既然全面執政，就要全面負責，在野黨監督也是就事論事，身為執政黨不能只是甩鍋帶風向，一味地怪其他政黨政治操作，這不是負責任的做法。

直播內容看這邊：
https://youtu.be/eXUP7qUQ5Wc

#民眾之聲
#踢批批開講

「#耀正義聯線揭弊第四集」記者會

今天顯耀、國民黨副秘書長蔡正元與新黨不分區立委候選人邱毅上午舉行記者會，繼續揭發民進黨執政的不公不義，今天重心在「民進黨暗黑網軍」、「遠航弊案內幕」，將其中不為人知的黑幕與勾結公諸於世！

日前駐日代表謝長廷返台後在專訪中坦言，「一年與楊蕙如見面一、兩次」，而楊蕙如11月12到18日赴東京，期間會面謝長廷，這時間點就是楊蕙如被起訴前的關鍵時刻，楊深知自己會被起訴，因此立即赴日向謝報告，請教處理方式。

謝長廷與楊蕙如，這段時間「你們在從中勾串了什麼？」要求據實以告，雖然謝長廷不斷想與楊蕙如切割，但是剪不斷理還亂。

楊蕙如狡兔三窟已被找到，三窟的地點，包括台東的老家、信義區忠孝東路5段的易始公司，而她最主要的藏身之處就在新北市中和市景平路的「天空之城」社區中的套房。

目前看來楊蕙如的前老闆已經切割她，可能已經出賣她了，近日又有媒體高層建議新老闆邱義仁把她「處理掉」，別再躲藏，建議她出面做污點證人。民進黨最強的就是新潮流網軍，尤其「只是賭藍」粉專，近期非常活躍，追蹤了很長一段時間，他的操作手法跟「媒體別鬼扯」、「打馬悍將」如出一轍。

邱義仁真正操盤的地點是在民進黨新潮流大本營「台灣新社會智庫」，就位於鄰近立法院的台北市中正區濟南路一段，他的工作有三項，第一、掌握金流，此金流包括慶富案、遠航掏空案。第二、領導網軍運作。第三、設計奧步。儘管在整個台灣社會中藍綠中間選民都罵，但蔡英文仍一意孤行將於明天通過反滲透法，背後就是新潮流的操控，另外，新潮流系大老利錦祥、立委段宜康也是此辦公室的常客。

#遠航張綱維利用遠航掏空資產牟利案，民進黨從金管會到交通部與銀行都在護航，更直指民進黨新潮流派系大老林錫耀是幕後藏鏡人。

民航局曾超過30次親赴遠航調查，提出強烈質疑，但交通部、金管會、合庫不聞不問，還壓下此事。遠航停飛三周，民進黨仍未對全民交代，前行政院副院長林錫耀應該出面說明。

民航局自2018年1月至今年12月，派員赴遠航實地檢查超過30次。發現遠航被掏空，成為遠航董座張綱維個人向銀行借貸的借貸工具，民航局督導後卻受到上面壓力，沒有進一步管理，金管會也毫無作為任由事態惡化。

民航局內部報告，民國107年1月到今年12月，民航局總計對遠航進行30多次檢查，107年5月查出遠航面臨強大短期償債壓力；同年7月查出張綱維以所謂待出售房地產進行質押，作為遠航營運收入，民航局強烈質疑並要求會計師進駐查帳簽證；同年8月遠航變更營業項目，將不動產買賣業列為主要營收項目之一，民航局強烈不滿，認為航空業屬特許行業不能擅自變更營業項目。

107年10月，民航局查出遠航固定資產相關傳票表格凌亂，財務目錄變動出現多版本，無法查明到底有多少餘款；遠航回覆「涉及集團財務資訊無法提供明確說明」；同年12月，民航局再指遠航面臨強大短期償債壓力，現金流太低，必須靠張綱維個人融資維持營運，有資金周轉嚴重風險；今年1月、2月都再次重申以上內容，但金管會視若無睹，交通部也不聞不問，負責貸款的合庫也未善盡督導責任；今年6月發生美國加州法院判決遠航要賠償台幣七億，對遠航營運發生重大影響，合庫也未將這筆款項造成的財務風險進行列管，民航局迄今沒有進一步作為，直到12月東窗事發為止。

在遠航案中應負責的金管會前主委李瑞倉是陳菊人馬，對遠航問題置之不理，還要合庫尊重遠航獨立運作與營運；後顧立雄接任金管會主委，上任第一天就收到民航局公文，報告遠航財務嚴重，要求合庫必須正視與處理，顧也完全沒有作為。

遠航就是張綱維個人理財貸款工具，張綱維個人資金不足，如何大膽買下遠航？又如何確保能貸到22億資金？若沒買下遠航，張綱維號稱價值29億的待售爛尾樓如何能貸到22億？這22億貸款擔保品不是遠航的飛機，而是那棟爛尾樓，合作金庫猶如當鋪，被張綱維拿爛尾樓典當了22億。

我們拭目以待交通部如何處理遠航問題，一、吊銷執照，22億呆帳變成全民埋單；二、讓遠航持續停業，以拖待變，讓新政府收拾殘局；三、恢復遠航營運，遠航財務空洞化，無法支付利息與償債，飛機又老舊，只有三種選擇，交通部長林佳龍若宣布恢復營業，林要如何面對員工與消費者。

「遠航弊案」整件事有四人脫不了關係，第一是當年合庫董事長廖燦昌，如今高升到第一銀行任董座，第二位是金管會主委顧立雄，再來是先後任職交通部的賀陳旦與吳宏謀，而可以有能力關說的是新潮流的大佬林錫耀。新潮流掌握了金流和網軍，韓國瑜批評新潮流架空蔡英文，不是無的放矢！

「#耀正義聯線揭弊第四集」記者會

今天顯耀、國民黨副秘書長蔡正元與新黨不分區立委候選人邱毅上午舉行記者會，繼續揭發民進黨執政的不公不義，今天重心在「民進黨暗黑網軍」、「遠航弊案內幕」，將其中不為人知的黑幕與勾結公諸於世！

日前駐日代表謝長廷返台後在專訪中坦言，「一年與楊蕙如見面一、兩次」，而楊蕙如11月12到18日赴東京，期間會面謝長廷，這時間點就是楊蕙如被起訴前的關鍵時刻，楊深知自己會被起訴，因此立即赴日向謝報告，請教處理方式。

謝長廷與楊蕙如，這段時間「你們在從中勾串了什麼？」要求據實以告，雖然謝長廷不斷想與楊蕙如切割，但是剪不斷理還亂。

楊蕙如狡兔三窟已被找到，三窟的地點，包括台東的老家、信義區忠孝東路5段的易始公司，而她最主要的藏身之處就在新北市中和市景平路的「天空之城」社區中的套房。

目前看來楊蕙如的前老闆已經切割她，可能已經出賣她了，近日又有媒體高層建議新老闆邱義仁把她「處理掉」，別再躲藏，建議她出面做污點證人。民進黨最強的就是新潮流網軍，尤其「只是賭藍」粉專，近期非常活躍，追蹤了很長一段時間，他的操作手法跟「媒體別鬼扯」、「打馬悍將」如出一轍。

邱義仁真正操盤的地點是在民進黨新潮流大本營「台灣新社會智庫」，就位於鄰近立法院的台北市中正區濟南路一段，他的工作有三項，第一、掌握金流，此金流包括慶富案、遠航掏空案。第二、領導網軍運作。第三、設計奧步。儘管在整個台灣社會中藍綠中間選民都罵，但蔡英文仍一意孤行將於明天通過反滲透法，背後就是新潮流的操控，另外，新潮流系大老利錦祥、立委段宜康也是此辦公室的常客。

#遠航張綱維利用遠航掏空資產牟利案，民進黨從金管會到交通部與銀行都在護航，更直指民進黨新潮流派系大老林錫耀是幕後藏鏡人。

民航局曾超過30次親赴遠航調查，提出強烈質疑，但交通部、金管會、合庫不聞不問，還壓下此事。遠航停飛三周，民進黨仍未對全民交代，前行政院副院長林錫耀應該出面說明。

民航局自2018年1月至今年12月，派員赴遠航實地檢查超過30次。發現遠航被掏空，成為遠航董座張綱維個人向銀行借貸的借貸工具，民航局督導後卻受到上面壓力，沒有進一步管理，金管會也毫無作為任由事態惡化。

民航局內部報告，民國107年1月到今年12月，民航局總計對遠航進行30多次檢查，107年5月查出遠航面臨強大短期償債壓力；同年7月查出張綱維以所謂待出售房地產進行質押，作為遠航營運收入，民航局強烈質疑並要求會計師進駐查帳簽證；同年8月遠航變更營業項目，將不動產買賣業列為主要營收項目之一，民航局強烈不滿，認為航空業屬特許行業不能擅自變更營業項目。

107年10月，民航局查出遠航固定資產相關傳票表格凌亂，財務目錄變動出現多版本，無法查明到底有多少餘款；遠航回覆「涉及集團財務資訊無法提供明確說明」；同年12月，民航局再指遠航面臨強大短期償債壓力，現金流太低，必須靠張綱維個人融資維持營運，有資金周轉嚴重風險；今年1月、2月都再次重申以上內容，但金管會視若無睹，交通部也不聞不問，負責貸款的合庫也未善盡督導責任；今年6月發生美國加州法院判決遠航要賠償台幣七億，對遠航營運發生重大影響，合庫也未將這筆款項造成的財務風險進行列管，民航局迄今沒有進一步作為，直到12月東窗事發為止。

在遠航案中應負責的金管會前主委李瑞倉是陳菊人馬，對遠航問題置之不理，還要合庫尊重遠航獨立運作與營運；後顧立雄接任金管會主委，上任第一天就收到民航局公文，報告遠航財務嚴重，要求合庫必須正視與處理，顧也完全沒有作為。

遠航就是張綱維個人理財貸款工具，張綱維個人資金不足，如何大膽買下遠航？又如何確保能貸到22億資金？若沒買下遠航，張綱維號稱價值29億的待售爛尾樓如何能貸到22億？這22億貸款擔保品不是遠航的飛機，而是那棟爛尾樓，合作金庫猶如當鋪，被張綱維拿爛尾樓典當了22億。

我們拭目以待交通部如何處理遠航問題，一、吊銷執照，22億呆帳變成全民埋單；二、讓遠航持續停業，以拖待變，讓新政府收拾殘局；三、恢復遠航營運，遠航財務空洞化，無法支付利息與償債，飛機又老舊，只有三種選擇，交通部長林佳龍若宣布恢復營業，林要如何面對員工與消費者。

「遠航弊案」整件事有四人脫不了關係，第一是當年合庫董事長廖燦昌，如今高升到第一銀行任董座，第二位是金管會主委顧立雄，再來是先後任職交通部的賀陳旦與吳宏謀，而可以有能力關說的是新潮流的大佬林錫耀。新潮流掌握了金流和網軍，韓國瑜批評新潮流架空蔡英文，不是無的放矢！