韓市府帶來的那群人,真的是南漂發大財
【韓國瑜牛皮破滅後,北漂青年能回來嗎?】
韓國瑜下台後,許多吹牛皮的政策成果,一一被揭開真面目,例如今日在議會質詢中,勞工局吐實坦承,在韓國瑜上台後推出的「北漂返鄉服務就業」專案,#到今年6月為止僅有14人返鄉。
韓國瑜把「北漂返鄉」當作主要政見,但14人是什麼概念呢? 意思是高鐵的位置坐三排還有空,也難怪666北漂返鄉的遊子,都是回來「非韓不投」,送國瑜上路的。
但其實韓國瑜在其他面向也不是沒有努力,例如在市府小內閣中,包含葉匡時、李四川、陳雄文、鄭照新、王淺秋、潘恆旭、黃文財、吳榕峯、程建騰、高美蘭、趙子淵(高美蘭子)、王秋冬、趙紹廉、林思伶 、林鼎超、邱源寶、田長沛(潘維剛子)、陳燦圖、林宜靜.......等高官,通通是從台北、台中、雲林維多利亞學校等地「南漂」,人人薪水超過返鄉遊子數倍,可見韓國瑜也是嘗試透過高薪工作機會吸引外地人,只是剛好來的都是他和佳芬姐的朋友,並沒有真正嘉惠到北漂高雄人。
不過,在史上最爛的市長被趕下台後,新市長還是得解決「青年北漂」這個問題。
然而,青年北漂是長期的結構性問題,就算在高雄人口成長最快的1960-70年代,早已因高雄缺乏高等教育與多元產業,而有在地人才外流情形。但因當時台灣都市化比率仍低,農村仍有大量閒置勞動力,移往工業聚集地高雄,而讓人口快速增長。在勞力密集產業衰落,都市化比率已達70%以上之後,這樣的支撐力道已經不再,反而因高雄缺乏一流學府與知識密集產業,年輕學子出外就學後,通常就此在外地成家立業而成為北漂一族。
我們認為此情況需有徹底的結構性改革,希望新市長能特別重視以下三大層面問題,並透過中央與地方合作,通力找尋解答:
1. #青年就業:
青年北漂最大問題仍是產業,除了大家都會講的「招商引資」外,我們更要思考,許多青年無法返鄉,原因在於從高教體系開始的「路徑受限」、知識經濟「生態系統」貧乏、產業多元性不足,缺乏高等服務業等問題。青年返鄉時,常常是無法找到「相對應的職缺」,例如同類型工作機會高雄根本沒有、薪水差太多、發展性不足等問題。
因此,在規劃高雄產業方向上,市府仍須與中央合作,特別重視產業生態系統的群聚效應,與大學及高等研發機構結合之效應,以發揮知識外溢的成效。包含過去曾提到的材料科技研究中心、AI學校高雄分校、以及諸如許多公營財團法人研究機構,均是創造產業群聚的媒介,而不只是園區而已。此外,較能吸引年輕人投入的影視、音樂、文創等產業,在韓市府時代被嚴重忽視,新市長必須重新加速發展,和城市特色結合,吸引創意階級(Creative Class)移入高雄。
2. #青年宜居:
相對於台北而言,高雄房價/所得比僅約一半,然而,對於普遍低薪,且先是得償還學貸、又要面臨育兒費用的青年而言,住宅問題仍是心中之痛。特別在去年高雄經濟衰退下,房地產竟然仍呈現上漲,投資集中於炒房,對城市發展並無助益。
以台灣一般家庭而言,花費在居住(房租、房貸費用),大約佔可支配所得的1/3以上,甚至近半,遠比食衣行育樂來得多。讓居住成本可以負擔,將有助鼓勵青年購買力上升,多消費於其他在地經濟,增加生育意願。
韓國瑜任內,興建之社會住宅極少,目前市府進行中之最大案,仍是陳菊任內規劃的凱旋青樹。未來除了社會住宅興建、房租補貼外,在城市的大型建設如黃線捷運、紅線路竹延伸線,均應以TOD精神,推動大型聯開案並制定興建社會宅之比例,促成青年往大眾運輸沿線居住,一併解決交通與居住問題,甚至搭配返鄉就業方案,協助媒合住宅,這都是讓高雄在和其他縣市競爭人才中可以思考的方向。
3. #世代照護:
目前高雄,同時面臨老年化、少子化、青年貧窮的三重困境,由於夾在中間的青年世代面臨扶養比上升、育兒費用膨脹等問題,連帶造成青年生育意願低落,整合性的世代照護,以至於鼓勵生育方案仍不可少。
在育兒部分,2017年陳菊市府時代,加速擴增育兒資源,並開始設置「社區公托家園」,規劃至2020年有17處公托中心,21處育兒資源中心,7處社區公托家園,並啟用老少共融型長青與育兒資源中心。然而,至2020年中,目前有17處公托中心,5處公托家園,設置速度並無長進。另外,在2020年開始中央推動2-3歲延長托育政策,以解決托育與幼稚園銜接問題,但顯然高雄公托資源增加速度不足,無法充分達成與獎勵政策結合之目的。
在幼稚園部分,公幼與準公幼供應量仍不足,常常難以中籤,擴大幼教公共化,以及幼稚園層級「老幼共照共學」的示範據點,甚至發展「照護性創業」等鼓勵市場機制,包含結合共享辦公空間與照護之方案,仍待市府推動。
在銀髮政策部分,加強健康老人與亞健康老人的活動力,推動銀髮再就業、銀髮互助等不同政策,增加長輩之賦能感與延緩失能,均可降低照護支出。而城市在交通安全、休憩空間、公務服務介面,也該以全齡城市、8-80歲城市等概念,讓這些行動弱勢族群能透過大眾運輸等方式,悠遊在城市之間,利用各類公共服務資源。
這些方向,中國黨的韓國瑜做不到,我們期望新任的市長能夠來解決!
到今年6月為止僅有14人返鄉 在 蕪菁雜誌 Facebook 的最讚貼文
【韓國瑜牛皮破滅後,北漂青年能回來嗎?】
(原作者:高雄好過日)
韓國瑜下台後,許多吹牛皮的政策成果,一一被揭開真面目,例如今日在議會質詢中,勞工局吐實坦承,在韓國瑜上台後推出的「北漂返鄉服務就業」專案,#到今年6月為止僅有14人返鄉。
韓國瑜把「北漂返鄉」當作主要政見,但14人是什麼概念呢? 意思是高鐵的位置坐三排還有空,也難怪666北漂返鄉的遊子,都是回來「非韓不投」,送國瑜上路的。
但其實韓國瑜在其他面向也不是沒有努力,例如在市府小內閣中,包含葉匡時、李四川、陳雄文、鄭照新、王淺秋、潘恆旭、黃文財、吳榕峯、程建騰、高美蘭、趙子淵(高美蘭子)、王秋冬、趙紹廉、林思伶 、林鼎超、邱源寶、田長沛(潘維剛子)、陳燦圖、林宜靜.......等高官,通通是從台北、台中、雲林維多利亞學校等地「南漂」,人人薪水超過返鄉遊子數倍,可見韓國瑜也是嘗試透過高薪工作機會吸引外地人,只是剛好來的都是他和佳芬姐的朋友,並沒有真正嘉惠到北漂高雄人。
不過,在史上最爛的市長被趕下台後,新市長還是得解決「青年北漂」這個問題。
然而,青年北漂是長期的結構性問題,就算在高雄人口成長最快的1960-70年代,早已因高雄缺乏高等教育與多元產業,而有在地人才外流情形。但因當時台灣都市化比率仍低,農村仍有大量閒置勞動力,移往工業聚集地高雄,而讓人口快速增長。在勞力密集產業衰落,都市化比率已達70%以上之後,這樣的支撐力道已經不再,反而因高雄缺乏一流學府與知識密集產業,年輕學子出外就學後,通常就此在外地成家立業而成為北漂一族。
我們認為此情況需有徹底的結構性改革,希望新市長能特別重視以下三大層面問題,並透過中央與地方合作,通力找尋解答:
1. #青年就業:
青年北漂最大問題仍是產業,除了大家都會講的「招商引資」外,我們更要思考,許多青年無法返鄉,原因在於從高教體系開始的「路徑受限」、知識經濟「生態系統」貧乏、產業多元性不足,缺乏高等服務業等問題。青年返鄉時,常常是無法找到「相對應的職缺」,例如同類型工作機會高雄根本沒有、薪水差太多、發展性不足等問題。
因此,在規劃高雄產業方向上,市府仍須與中央合作,特別重視產業生態系統的群聚效應,與大學及高等研發機構結合之效應,以發揮知識外溢的成效。包含過去曾提到的材料科技研究中心、AI學校高雄分校、以及諸如許多公營財團法人研究機構,均是創造產業群聚的媒介,而不只是園區而已。此外,較能吸引年輕人投入的影視、音樂、文創等產業,在韓市府時代被嚴重忽視,新市長必須重新加速發展,和城市特色結合,吸引創意階級(Creative Class)移入高雄。
2. #青年宜居:
相對於台北而言,高雄房價/所得比僅約一半,然而,對於普遍低薪,且先是得償還學貸、又要面臨育兒費用的青年而言,住宅問題仍是心中之痛。特別在去年高雄經濟衰退下,房地產竟然仍呈現上漲,投資集中於炒房,對城市發展並無助益。
以台灣一般家庭而言,花費在居住(房租、房貸費用),大約佔可支配所得的1/3以上,甚至近半,遠比食衣行育樂來得多。讓居住成本可以負擔,將有助鼓勵青年購買力上升,多消費於其他在地經濟,增加生育意願。
韓國瑜任內,興建之社會住宅極少,目前市府進行中之最大案,仍是陳菊任內規劃的凱旋青樹。未來除了社會住宅興建、房租補貼外,在城市的大型建設如黃線捷運、紅線路竹延伸線,均應以TOD精神,推動大型聯開案並制定興建社會宅之比例,促成青年往大眾運輸沿線居住,一併解決交通與居住問題,甚至搭配返鄉就業方案,協助媒合住宅,這都是讓高雄在和其他縣市競爭人才中可以思考的方向。
3. #世代照護:
目前高雄,同時面臨老年化、少子化、青年貧窮的三重困境,由於夾在中間的青年世代面臨扶養比上升、育兒費用膨脹等問題,連帶造成青年生育意願低落,整合性的世代照護,以至於鼓勵生育方案仍不可少。
在育兒部分,2017年陳菊市府時代,加速擴增育兒資源,並開始設置「社區公托家園」,規劃至2020年有17處公托中心,21處育兒資源中心,7處社區公托家園,並啟用老少共融型長青與育兒資源中心。然而,至2020年中,目前有17處公托中心,5處公托家園,設置速度並無長進。另外,在2020年開始中央推動2-3歲延長托育政策,以解決托育與幼稚園銜接問題,但顯然高雄公托資源增加速度不足,無法充分達成與獎勵政策結合之目的。
在幼稚園部分,公幼與準公幼供應量仍不足,常常難以中籤,擴大幼教公共化,以及幼稚園層級「老幼共照共學」的示範據點,甚至發展「照護性創業」等鼓勵市場機制,包含結合共享辦公空間與照護之方案,仍待市府推動。
在銀髮政策部分,加強健康老人與亞健康老人的活動力,推動銀髮再就業、銀髮互助等不同政策,增加長輩之賦能感與延緩失能,均可降低照護支出。而城市在交通安全、休憩空間、公務服務介面,也該以全齡城市、8-80歲城市等概念,讓這些行動弱勢族群能透過大眾運輸等方式,悠遊在城市之間,利用各類公共服務資源。
這些方向,中國黨的韓國瑜做不到,我們期望新任的市長能夠來解決!
到今年6月為止僅有14人返鄉 在 高雄好過日 Facebook 的精選貼文
【韓國瑜牛皮破滅後,北漂青年能回來嗎?】
韓國瑜下台後,許多吹牛皮的政策成果,一一被揭開真面目,例如今日在議會質詢中,勞工局吐實坦承,在韓國瑜上台後推出的「北漂返鄉服務就業」專案,#到今年6月為止僅有14人返鄉。
韓國瑜把「北漂返鄉」當作主要政見,但14人是什麼概念呢? 意思是高鐵的位置坐三排還有空,也難怪666北漂返鄉的遊子,都是回來「非韓不投」,送國瑜上路的。
但其實韓國瑜在其他面向也不是沒有努力,例如在市府小內閣中,包含葉匡時、李四川、陳雄文、鄭照新、王淺秋、潘恆旭、黃文財、吳榕峯、程建騰、高美蘭、趙子淵(高美蘭子)、王秋冬、趙紹廉、林思伶 、林鼎超、邱源寶、田長沛(潘維剛子)、陳燦圖、林宜靜.......等高官,通通是從台北、台中、雲林維多利亞學校等地「南漂」,人人薪水超過返鄉遊子數倍,可見韓國瑜也是嘗試透過高薪工作機會吸引外地人,只是剛好來的都是他和佳芬姐的朋友,並沒有真正嘉惠到北漂高雄人。
不過,在史上最爛的市長被趕下台後,新市長還是得解決「青年北漂」這個問題。
然而,青年北漂是長期的結構性問題,就算在高雄人口成長最快的1960-70年代,早已因高雄缺乏高等教育與多元產業,而有在地人才外流情形。但因當時台灣都市化比率仍低,農村仍有大量閒置勞動力,移往工業聚集地高雄,而讓人口快速增長。在勞力密集產業衰落,都市化比率已達70%以上之後,這樣的支撐力道已經不再,反而因高雄缺乏一流學府與知識密集產業,年輕學子出外就學後,通常就此在外地成家立業而成為北漂一族。
我們認為此情況需有徹底的結構性改革,希望新市長能特別重視以下三大層面問題,並透過中央與地方合作,通力找尋解答:
1. #青年就業:
青年北漂最大問題仍是產業,除了大家都會講的「招商引資」外,我們更要思考,許多青年無法返鄉,原因在於從高教體系開始的「路徑受限」、知識經濟「生態系統」貧乏、產業多元性不足,缺乏高等服務業等問題。青年返鄉時,常常是無法找到「相對應的職缺」,例如同類型工作機會高雄根本沒有、薪水差太多、發展性不足等問題。
因此,在規劃高雄產業方向上,市府仍須與中央合作,特別重視產業生態系統的群聚效應,與大學及高等研發機構結合之效應,以發揮知識外溢的成效。包含過去曾提到的材料科技研究中心、AI學校高雄分校、以及諸如許多公營財團法人研究機構,均是創造產業群聚的媒介,而不只是園區而已。此外,較能吸引年輕人投入的影視、音樂、文創等產業,在韓市府時代被嚴重忽視,新市長必須重新加速發展,和城市特色結合,吸引創意階級(Creative Class)移入高雄。
2. #青年宜居:
相對於台北而言,高雄房價/所得比僅約一半,然而,對於普遍低薪,且先是得償還學貸、又要面臨育兒費用的青年而言,住宅問題仍是心中之痛。特別在去年高雄經濟衰退下,房地產竟然仍呈現上漲,投資集中於炒房,對城市發展並無助益。
以台灣一般家庭而言,花費在居住(房租、房貸費用),大約佔可支配所得的1/3以上,甚至近半,遠比食衣行育樂來得多。讓居住成本可以負擔,將有助鼓勵青年購買力上升,多消費於其他在地經濟,增加生育意願。
韓國瑜任內,興建之社會住宅極少,目前市府進行中之最大案,仍是陳菊任內規劃的凱旋青樹。未來除了社會住宅興建、房租補貼外,在城市的大型建設如黃線捷運、紅線路竹延伸線,均應以TOD精神,推動大型聯開案並制定興建社會宅之比例,促成青年往大眾運輸沿線居住,一併解決交通與居住問題,甚至搭配返鄉就業方案,協助媒合住宅,這都是讓高雄在和其他縣市競爭人才中可以思考的方向。
3. #世代照護:
目前高雄,同時面臨老年化、少子化、青年貧窮的三重困境,由於夾在中間的青年世代面臨扶養比上升、育兒費用膨脹等問題,連帶造成青年生育意願低落,整合性的世代照護,以至於鼓勵生育方案仍不可少。
在育兒部分,2017年陳菊市府時代,加速擴增育兒資源,並開始設置「社區公托家園」,規劃至2020年有17處公托中心,21處育兒資源中心,7處社區公托家園,並啟用老少共融型長青與育兒資源中心。然而,至2020年中,目前有17處公托中心,5處公托家園,設置速度並無長進。另外,在2020年開始中央推動2-3歲延長托育政策,以解決托育與幼稚園銜接問題,但顯然高雄公托資源增加速度不足,無法充分達成與獎勵政策結合之目的。
在幼稚園部分,公幼與準公幼供應量仍不足,常常難以中籤,擴大幼教公共化,以及幼稚園層級「老幼共照共學」的示範據點,甚至發展「照護性創業」等鼓勵市場機制,包含結合共享辦公空間與照護之方案,仍待市府推動。
在銀髮政策部分,加強健康老人與亞健康老人的活動力,推動銀髮再就業、銀髮互助等不同政策,增加長輩之賦能感與延緩失能,均可降低照護支出。而城市在交通安全、休憩空間、公務服務介面,也該以全齡城市、8-80歲城市等概念,讓這些行動弱勢族群能透過大眾運輸等方式,悠遊在城市之間,利用各類公共服務資源。
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