#高鐵宜蘭站選址急轉彎
#一個決定浪費公帑7000萬元!
高鐵宜蘭站選址,交通部原本承諾去年底定案,一路拖延至今年4月、7月底,近日交通部卻推翻先前「宜蘭站優先」的規劃,表態將把四城列為第一優先。髮夾彎的決定與 #交通部花7000多萬請專家評估得出的建議完全不同,當地民眾更被排除在決策之外,讓地方人士傻眼大喊「#黑箱」。
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➤ 宜蘭優先到四城優先,花7000萬做評估報告竟不算數?
高鐵東延規劃拍板後,鐵道局提出四城、宜蘭、縣政中心及羅東4個站址,交通部花了7000萬進行評估報告後,專家建議以「宜蘭站」為優先設站位址;今年初鐵道局的規畫報告也以「缺點明顯、最不具可行性」排除掉四城與羅東的選擇。
當外界原以為高鐵宜蘭站將設址在宜蘭、縣政中心時,竟忽然上演髮夾彎戲碼,極少被提及的四城站成了「第一優先」,#直接推翻花了這份7000萬做的報告,王國材甚至改口「一開始就選四城」,彷彿5月在立法院答詢說「以宜蘭站優先」的那位不是他本人。
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➤ 選址偏遠不便民,堅持「四城」為哪樁?
對於高鐵宜蘭站選址髮夾彎的爭議,交通部至今仍沒有明確說法,日前發布的新聞稿中更公然帶風向,隻字不提宜蘭站優點和四城站缺點,引發地方人士不滿質疑黑箱,民進黨籍的前宜蘭縣代理縣長更批評,若站址設在四城,不僅多數鄉鎮民眾搭車不便,遊客的交通轉乘與接駁也造成不便。
高鐵通車14年,部分站點如彰化、嘉義選址不佳、接駁不便而影響運量的問題,至今仍時常被拿出來討論,台南站設在沙崙的決定,更讓前台南市長許添財不客氣直言「#中央以炒地皮心態選址」;如今交通部卻同樣捨棄在地民眾屬意、可雙鐵共構的宜蘭站,大力鼓吹四城「有助於新市鎮」發展。
根據交通部說法,若真選址在四城,將透過徵收取得土地進行開發,然而四城附近淇武蘭遺址及瑪僯文化遺址,區段徵收更有逾80%是特定農業區,幾百公頃的良田將因高鐵特區而消失,對照現今部分高鐵站周邊依舊荒涼,所謂的「新市鎮開發」#到底誰得利?
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關於高鐵宜蘭站選址,交通部在本黨委員、交通委員會召委 邱臣遠 的要求下,承諾將在 #一個月內公開向宜蘭縣民報告並召開地方說明會,邱臣遠也呼籲中央應從儘快決定、相關條件公開、對地方最有利等三個原則來進行規劃。
交通建設攸關地方未來發展,高鐵既已決定延伸至宜蘭,選址更須吸取過往教訓,考慮當地發展需求與民眾便利性,做出最有利於地方的決定。而交通部既然花費7000萬元做了評估報告,就要公開說明4個站點的利弊得失,同時廣納地方建議、妥善與地方溝通,而不是自己關起門來搞黑箱作業。
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