常常懷疑,我兒子體內靈魂有五、六十歲。
關於家有老靈魂兒子的二三事。
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1.
前陣子,帶兒子去台南。
早上醒來,陛下推推我,說他餓了。
「好,等馬麻化完妝,我們下去吃飯店早餐。」
陛下點點頭,靜靜地到一旁打開電視,躺在沙發上無聊地轉台⋯⋯
#躺在沙發上的身影明明五歲
#但姿態活像五十歲
#那個畫面太老
#我不敢看
2.
反正兒子看得入迷,我安心地化妝。
突然,電視傳來奇怪的台詞。
「田中大人,哩抑是趕緊放手吧(田中大人你還是趕快放手吧)⋯⋯」
台語卡通?但這個台詞也太詭異了吧。
狐疑地探頭一看,兒子正津津有味地看著戲說台灣⋯⋯
#這不是我阿嬤會看得電視節目嗎?
#剛剛轉過了迪士尼竟然沒停下來!
#兒子
#你還是趕緊轉台吧
3.
兒子看得入迷,我忍不住問。
「你知道他在演什麼嗎?」
「恩,他在強迫那個姊姊⋯⋯做一些壞壞的事。」
#傻眼
#你到底怎麼看出強搶民女的
「你聽得懂喔。」我很吃驚。
「我聽不懂,但是⋯⋯我可以感覺。」
#到底靠什麼感應
#大概就是成熟的靈魂吧
「這個節目不適合你。我們看別的吧。」
「好吧,這個太人生了⋯⋯還是看一些適合小朋友的吧。」
????
#你懂什麼叫人生嗎
#為什麼你會這個單字!
4.
這個連假,我問兒子想去哪裡玩。
「我⋯⋯想去釣魚,或是釣蝦⋯⋯」
????
#一個剛滿五歲的小孩
#放假請爸媽帶他去釣魚
#我有預感
#很快他就會揪我去公園下象棋
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📷 附上外貌五歲,眼神看起來像是五十歲的陛下。
我的兒子就是這個家最成熟的人無誤啊⋯⋯
#要不是說話還是小奶音我真的懷疑這是不是我的兒子
#該不會真的是個阿伯
#跟柯南一樣吃了藥劑?
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過8萬的網紅范琪斐,也在其Youtube影片中提到,我想很多朋友跟我一樣是很期待的,過年假期,很可能是一年唯一一次可以放個長假,飛遠一點去旅遊的時候。 我在網路上問過朋友們,訂機票時,他們會先確認什麼?很多人說他們很在意有沒有折扣,是不是坐走道,有一位高個子的朋友說,坐靠窗像箱屍命案。還有一位朋友說,要確定旁邊的乘客有沒有狐臭,這位朋友如果你訂票時...
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到底靠什麼感應 在 范琪斐 Youtube 的精選貼文
我想很多朋友跟我一樣是很期待的,過年假期,很可能是一年唯一一次可以放個長假,飛遠一點去旅遊的時候。
我在網路上問過朋友們,訂機票時,他們會先確認什麼?很多人說他們很在意有沒有折扣,是不是坐走道,有一位高個子的朋友說,坐靠窗像箱屍命案。還有一位朋友說,要確定旁邊的乘客有沒有狐臭,這位朋友如果你訂票時可以確定這一點,你要去報名諾貝爾獎,這個發明值得拿五個諾貝爾。還有一位朋友,他很在意離廁所多遠,這問題好解決,我馬上介紹他一款可愛的紙尿褲,還有愛心呢,愛你喲。
當然還有很多朋友,重視的是飛安的問題,像我是會查機型的,因為波音在短短不到半年的時間,就發生了兩起空難。
去年十月底在印尼,以及今年三月初在衣索比亞的這兩起空難,都發生在同一個機型上,就是美國波音公司最新研發的 737 MAX 系列客機。兩起空難相距不到半年,都沒有人生還。在今年的事件發生之後,世界各國的民航組織,都相繼下達了讓這一系列客機停飛的命令。波音公司本來還向股東們拍胸口保證說,這只是個小問題沒事兒沒事兒,停飛只是暫時的情況,大家不要緊張。
但是不能飛的飛機就跟太陽能手電筒一樣沒用,全球三百多台已經交貨,但是只能停在地面長灰塵,另外還有在工廠裡400多架「無法交機給客戶」的完成機,放在那的每一秒都是在燒錢。因此,股東們的信心越來越低落,到了現在波音公司的股價已經下跌了25%,隨著時間越拖越長,波音公司再也演不下去了,終於在這個月的16號公佈,從明年一月起無限期暫停737 MAX生產線的消息,而在23號,波音也宣布撤換執行長。
這兩起空難本來波音想盡辦法要賴在外國機師的身上,說他們訓練不足啦,語言不通啦,但後來證據證明,一樣是由一個叫做MCAS的系統嚴重誤判所造成的。
這個「操縱特性增益系統」(MCAS)到底是什麼東西呢?這就要從整台波音737 MAX的設計開始說起。為了與商業上的對手空中巴士競爭,波音公司修改了 737 型客機的設計。當時波音表示,修改出來的737 MAX的載貨量會比原來的737型更大,並且還能省下12%的燃料,還加大了原本的引擎,並且把引擎的位置往前、往下微調。這樣的修改讓飛機增加了一個向上的抬頭力矩,容易在大推力的起飛階段讓機鼻上仰然後引發失速。 於是波音公司就加裝了這個MCAS系統來監控機鼻上仰的情況,來補償這個操縱上的差異。
聽不懂嗎?沒關係我一開始看到也是愣了一下。這樣好了,我們來用機車坐比喻。
這個 MCAS 系統,可以在你機車在起步油門轉到底加速的時候,幫你把前輪往下壓、後輪往上抬,防止你突然翹孤輪。那你在沒有翹孤輪的時候,這個系統就自己啟動了,那會發生什麼事?你就會往前翻滾,然後就摔車了。
而這兩次的空難,推測都是由於偵測機鼻到底有多高的感應器出了問題,讓 MCAS 誤判了飛機的姿態,自動的用力把機鼻往下壓,而且自動系統還會拒絕讓機師切回手動,這麼嚴重的設計失誤,怎麼會在波音公司內部,以及美國聯邦航空總署 (FAA) 的層層把關之下,要一直到發生了第二次空難才被發現呢?
有一百年歷史的波音,就像台灣的台積電是台灣製造業之光一樣,波音就是美國製造業之光。一直到四十年前歐洲國家結盟成立了空巴,波音才算有了對手。在此之前,只要大型商業客機,都是波音一家公司的獨門生意。
波音之所以可以這麼厲害,很多專家認為是因為波音一直有工程師領軍的文化。工程師說了算。但很多波音員工指出,這個工程師領軍的文化,自從1996年開始就變了,企業文化轉向為以商業為重,重視成本而忽視專業。
好啦,我知道我們寰宇漫遊很多CEO在看,這批觀眾現在就在罵了,企業賺錢天經地義,飛安這麼大事政府都不管嗎?我們接下來就講到政府了。
以前FAA會指派工程師坐鎮在波音,專門審核認證製造出來的新飛機安不安全。薪水雖然是波音付的,但這些工程師是由FAA指定,而且他們不向波音報告,他們直接對FAA負責。
但在2005年,這個安全工程師的規定改變了,這些負有監督波音重大責任的工程師,改由波音指定,並且出問題時,不是向FAA報告,改成向波音管理階層報告。做這個改變的原因,是為了省錢。以前趕工時如發現問題,就要工程師報給FAA,等FAA做裁示,才能再進行下去,但現在就不用等FAA了,波音自己就可以做決定。在時間就是金錢的製造業,光這個步驟,幫波音在接下來十年,省了250億美金。
到了2009年,歐巴馬總統上台之後,覺得不能再給你們自己監督自己,所以FAA又組成一個四十人的”波音飛航安全監督辦公室“,坐鎮在波音,由一位叫Ali Bahrami的FAA員工當頭。但因為做飛機的圈子就那麼大,這些照理說要監督波音的,跟波音關係通常都很深。於是這些FAA監督波音的主管,從政府出來之後,很多反而變成專門幫波音,在華府打通關節的人。比如我們剛剛提到的這個Ali Bahrami後來就成為,專門幫波音這些飛機造商做遊說的說客。
其實連FAA員工都希望督導飛機製造安全的主要責任,要由波音自己做,說是政府人手不足,只能盯大方向。這就好像寰宇總監跟我說,以後他只管大方向,你在節目裡的尺度自己掌握,嘿嘿嘿,太好了,我第一件要做的事,就是把那個電話扔掉。
在印尼獅子航空空難之後,美國FAA接受波音說法,認為是外國機師欠缺訓練造成,禁飛的決定是在各界質疑之後,才勉強做出來的。在衣索比亞空難後,幾乎各國都將737 Max 禁飛,只有美國FAA在考慮要發布復航,這種一路護航的態度,讓批評FAA的罵聲,幾乎跟波音一樣大。
所以看完今天我們的報導之後,你覺得誰要付最大的責任呢?是想盡辦法要炒股的波音?還是無能的FAA?還是這個賺錢至上的資本主義制度?
最後提醒大家,要看機型的時機,是訂票的時候,不要等上了飛機,再來翻椅背裡附的資料,這時候才決定要不要飛,是不是有點晚啊?還不如看看待會要看什麼電影吧!
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到底靠什麼感應 在 跟著領隊玩 Youtube 的精選貼文
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第一次在movie版po文請鞭小力點,是對電影中熱感應劇情有疑問,應該可以在這裏發文
吧?已google過,但就是找不到解答。
熱感應偵測的原理應該是感應動物的體溫吧?平常常看的頻道是動物星球,說實話也沒看
到有節目用熱感應在追蹤爬蟲類,因為爬蟲類是變溫動物也就是所謂冷血動物,照理來講
應該完全無法被熱感應追蹤到。那到底為何電影會用熱感應來監控那隻帝王龍?如果根本
上這是成立的(有關爬蟲類無法被熱感應偵測),那後續的設定有關雨蛙基因會隱藏熱這
件事,根本就不合理
Ps. 也google過雨蛙的特性,有點忘了電影中是說的那個到底是雨蛙還是樹蛙還是什麼蛙
,但身為兩生類應該根本也不會自行發出體熱,也就不會有隱藏體熱的特性才對
爬過版好像沒人質疑過這點,所以在想會不會是我有哪裏誤會了,其實熱感應應該是能偵
測到爬蟲類,但我就是想不通,想到很難睡著的程度(?
求有這方面知識的版友解釋一下,感謝~
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