[馬里的科學實驗室]後輪幫你個忙,關於“Honda PAWS”技術!
【後輪轉向】
目前世界上最主流的汽車驅動與佈局方式為前置引擎前輪驅動設計,也就是俗稱的「FF」,這樣做不僅可以降低製造成本,同時也可提高車內空間容量,不過以車體配重的角度上說,前輪驅動畢竟捨去了傳動軸以及後差速器等因素,所以在客觀上會普遍導致車頭重量要比車尾沉出不少的情況發生,大大的影響操控且容易產生轉向不足,這是理論現象,不過影響因素還有會受到車輪的懸掛幾何設定等因素影響。而為了應對前驅車可能出現的轉向不足問題,許多廠家很多年前就推出了一個叫做後輪隨動轉向的技術,也就是說當前輪做出轉向動作時,後輪的束角也會有輕微改變,幫助車輛以更好姿態和更穩定的走線過彎,減少類似轉向不足的現象出現。
【Honda PAWS】
說到後輪隨動轉向系統,怎麼可以不提本田的後輪隨動技術“PAWS” ?“PAWS”系統理解起來並不難,“PAWS”的工作核心主要來源是配置在底盤中央的總控制單元來協調後輪束角的變化,而當車輛轉向時數據會傳輸到總控制單元處,根據不同的轉向角度與方向總控制單元會將信息分配給左右後輪的電控伸縮臂中,調整後輪的束角角度,進而改善行車線路。例如:當車輛緊急右彎進入彎心點(APEX)之前,中央總控制單元就會協調後輪束角向相反方向微調,以起到穩定行車線的作用,而同時還可減少駕駛者轉彎時的操控負擔,緊急左彎時也是相同道理的,除了轉彎外,當車輛煞車時“PAWS”仍會介入工作,此時的總控制單元會向後輪的電控伸縮臂傳送指令,改變束角呈八字型以提高減速時車身的穩定性。
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