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【早晨財經速解讀】2020/7/7（二）
美股乘風又破浪 那指費半齊刷歷史新高
上證衝破3300點 創29個月新高
台股大開資金派對 寫下六驚奇
台積ADR猛 61美元創新高
儲蓄率飆 各國央行進退兩難
英央行警告銀行 為負利率做好準備
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每天早晨8:30 讓我們一起解讀財經時事
主持人：游庭皓（聯合晚報財經專欄作家、小一輩財經人話翻譯機）
音頻收聽請在Podcast或Soundcloud搜尋『游庭皓的財經皓角』
****非洲之行的閱讀****
My reads during the mission trip to Kenya
終於有時間分享去肯亞十多天讀的書。
因為是前往奈洛比貧民窟的一所學校幫忙，所以選擇了關於社會公義相關的書籍搭配閱讀，分別是：
1. The tyranny of experts : 講到經濟和政治專家們的計畫性發展為什麼不但無法使國家脫離貧困，反而是剝削貧窮人的權利？
2. The Prosperity Paradox : "創新者的兩難” 作者最新力作，這次講的是與其談論如何消弭貧困，不如探討如何興起發展。
3. Just Giving : 探討“慈善捐贈” 到底是幫助貧困，還是讓不平等更劇？作者點到敏感的話題，就是近世紀以來慈善與減稅產生鏈接，讓富人更多投入。但如果從社會一開始資源分配解決不平等是否更好？慈善是好的但多有效，多透明，並因為法律讓慈善事業可以延續後代，是否加贈世代的貧富不均？這本書很硬，也很哲學。
其中我推薦 “The Prosperity Paradox" （我暫且翻譯成 “開創興盛的矛盾”），作者之前的大作“創新者的兩難” 就精采論述到顛覆式創新的發生，主要講到企業和組織的創新。這次挑戰更大的議題： 貧窮。他發現朋友和學生做的一些“打擊貧窮”的事業，立意雖美但常常效果不佳或是無法延續。於是他思考，似乎 “top down push"(由上而下) 是行不通的，但他研究許多脫離貧困的國家，大多是“bottom up” 的創新方式才讓發展成為一個延續的行為。簡單的轉換思考框架就有很不一樣的觀點。
作者用當時萊特兄弟發明飛機的思路做對比。當時所有人都在想如何做出像鳥類的翅膀。但萊特兄弟的思路是“氣流的平衡”。當能用不同的方式來問問題時，新的可能就產生了。我覺得書中幾點可以分享
（1）"Hire for work" 的思考架構。身為商學院教授的作者，把所有購買和使用的行為描述成“僱用”，例如為什麼一個人會花700美金“僱用”他的iPhone，或是為什麼我們會“僱用”一種產品而非類似的其他產品？從“僱用”的角度，會發現很多時候不見得是C/P值的問題，或是替代方案不見得是顯而易見的同類型商品。延伸到許多貧困地區，很多時候人們 “僱用”賄賂行為，是因為它的效率比其他方式高，所以“打擊貪污”的效果，往往不若創造效率更好的替代方案有用。
（2）"Non-consumer" ，要看到那個還不存在的需求，真的需要很大的遠見和勇氣，或是，能明白 “沒有這種產品” 的真正其他選項是什麼。他以非洲最大電信業者當年開拓市場時為例，連基礎建設都匱乏，怎麼會有人要手機？但創業這看到的是人們無法方便聯繫時要付出巨大的時間和交通代價，因而投資在一個還不存在的市場。同樣，窮人會要保險嗎？會需要借貸嗎？很意外的，銀行覺得沒錢的貧窮人，因為替代方案是高利貸，有更好選項時反而更願意守信用 （在奈洛比貧民窟處處看到 M-PESA 行動支付，見證到這個創新所帶來的影響力）
作者也分析，有些創新是“效率”的創新，那固然很好，但無法脫貧，而且只要有其他更便宜或是人口紅利更好的競爭者出現，優勢就會消失。能帶來發展是“開頭市場”或是“開創新的生意模式”的創新。
（3） Culture 文化 -- 那政府的角色呢？作者認為，政府只是國家文化的反應出來的結果，當然它的角色不容小覷，但等待政府出手有點像是等待媒體自己整頓起來 （媒體也不過是消費者們用收視率反射出來的啊！）。轉變的關鍵是在於心態（文化），當有少數膽敢想像的人，開始不顧條件不足地嘗試新方法，這樣的帶動力才是開創的發展的基本元素。雖然一開始看似微小，但就像是麵包裡的酵母一般，可以帶來持續的增長。
這十多天在肯亞參與服務，我也一直在思考永續性的問題。如果是做公益服務但我們走了之後就熱鬧結束，那我們到底是在自嗨還是真的做對人家有益處的事？ 因著這樣的原則，我們挑選可以延續使用，可以培訓，可以存留，可以提升尊嚴的項目做。雖然我們還是只能短期停留，但我看到人與人誠心互動帶來的盼望，看見希望的父母就更願意讓孩子受教育，而受教育的孩子有更寬廣的眼界和實際的技能面對生活挑戰，長期來看我是滿懷盼望的，也彰顯台灣可以帶來的影響力。
更多鏈接和圖片在這裡👇👇👇
https://dushuyizhi.net/the-prosperity-paradox-開創興盛的矛盾/
《新日微信》20160522數位穿透
當代創新大師克里斯汀生（Clayton Christensen）自從1994年出版了創新的兩難後，陸陸續續又出了一系列有關創新的書籍，奠定了他在創新這個領域的泰斗地位。創新的兩難一書捧紅了Disruptive Innovation這個詞，這個詞的中文有許多版本的譯文：顛覆式創新、破壞式創新、突破式創新等，經營者或EMBA學生朗朗上口的創新，出現了各自表述的模糊、甚至混亂，除非從克里斯汀生的原始研究中一窺究竟，對話與實務探討恐怕淪為雞同鴨講。
克里斯汀生揚名立萬的研究係追蹤一九七〇至八〇年代硬碟機產業的發展史，不同品牌的廠商在磁碟技術的績效被繪製成一段又一段交錯的競爭軌跡，廠商為了在嚴峻的產業競爭中求生存，不斷投入研發、從事創新，使得科技的精進為產品不斷推陳出新奠定了快速循環的基礎，當時，創新的兩難區分了架構式創新（與Architectural Innovation）與元件式創新（Component Innovation），主要在探討生命週期S-Curve中，先進者與追隨者的不同優勢。在克里斯汀生後續的著作中，包括創新者的解答、創新者的修煉，逐漸將Disruptive Innovation應用在行銷、組織管理與不同產業的情境中，也因為取得版權的出版社與譯者不同的心領神會，因而出現了各種不同的中文詞彙，對應英文都是Disruptive Innovation，但到底是顛覆？是突破？是破壞？要看從哪一個角度關照。
好的理論在不斷地演繹中，仍證明其一般化的適用性，克里斯汀生的理論是近二十年來難得一見的理論。在廠商的激烈競爭中，技術不斷向上的推升留下了一大片超規也超貴的市場縫隙，讓競爭不再循著「加法」的規律前進，容許一些採用減法策略的產品或廠商趁虛而入，一旦絕大部分的消費者擁抱夠用、低規又價廉的技術，成為市場主流的原本低規技術卻在技術效能上快速成長，甚至凌駕原本高規的技術線型，Disruption於焉誕生。最經典的案例是，Intel相較於其他CPU業者，以浮點運算見長技術優勢並非一般消費者所能理解或欣賞，因此，為了因應過度產品化（Over-productization）而逐漸有低階CPU的問世，以提供不需要高階運算的消費者物美價廉的消費選項。華碩的易PC（EeePC）被寫成經典案例，在EMBA課堂上廣泛被討論。另外的經典是，城市商旅將游泳池與健身房等奢華的五星級旅館標配移除，提供商務人士低廉卻滿足基本需求的消費選擇，因而大行其道的還包括目前在各地盛行的文創商旅。但嚴格講起來，EeePC與城市商旅都未Disrupt其高規（貴）的競爭者，充其量只是切割出不同的市場區隔，各自擁抱異質消費者。
製造服務化在台灣可能已淡化為一個產業政策的模糊記憶，但從網宇實體系統（Cyber-Physical System）的落實中，人類才剛開始見證一個偉大的時代開始。在CPS誕生的五十年前，勞斯萊斯在1962年即已推出「依引擎使用時數來計費(Power-by-the-Hour)」的服務，勞斯萊斯(Rolls-Royce CorporateCare)又於2002年增加引擎健康監測(Engine Health Monitoring)、引擎租賃(Engine Lease)減少停機時間。勞斯萊斯在2011年的營收是113億英鎊，這其中50%來自服務收入。與勞斯萊斯在飛機發動機市場中競爭的GE也不遑多讓，近年來快速佈局，追趕新世代競爭優勢。
2001年正式接任奇異電器(GE)董事長兼執行長的Jeffrey Immelt，從光芒萬丈的Jack Welch手中接下大位，初期並不被看好，大家都想，有誰能超越那個將誤差控制在六個標準差以下的經營之神？隨著近年積極轉型，Immelt主導的工業互聯網頗有Disrupt當年好勝的Welch之姿。零當機（Zero Down Time, ZDT）和數位雙胞胎（Digital Twin）是Immelt口中下一代的競爭利器。執著於硬體製造的台灣廠商在思考精實管理時，多數努力仍在於人、機、物、料的合理化，但致力於跨越網宇與實體的奇異，卻將時間當作精實的標的，不得不令人佩服創造力與前瞻眼光獨到的領先群，如何一代又一代地傳承著製造與經營的競爭優勢。
GE Digital由2011年設立的卓越中心（Center of Excellence），到2014年轉型成具有1200名員工與營收美金十一億，到了2015年已成為擁有30,000名員工與六十億美金營收的快速成長事業體，GE Digital的成功也帶動了近期奇異股價的大幅上揚。在奇異Wind Power.Up的服務支撐下，E.ON的風力發電效能有顯著的成長，這類成功案例在不同的應用領域甚至可以上看17%的成本節省。試想，有什麼改善活動能有此顯著的效能提升、成本節省，這不就是台灣產業當前追求的升級轉型的解答嗎？當現有模式的成長力度有限，宛若當年克里斯汀生所繪製的硬碟機技術成長軌跡，如欲產生Disruption（無論怎麼翻譯？）效益，數位化的產品與生產資訊是唯一通往數據分析與加值服務的途徑。若把Disruption譯為穿透，用以在數位時代中探討競爭優勢，應該也不為過吧！
＃記得打開ＣＣ字幕 ＃Uber臭惹嗎？
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各節重點：
00:54 【共享經濟】
01:33 【 Uber 的爭議】
03:19 【消費者喜歡 Uber 的原因】
04:51 【與租賃業者合作的Uber】
05:44 【計程車的立場】
07:06 【「汽車運輸業管理規則第103條之1修正草案」規定了什麼？】
07:33 【 Uber 對法案的質疑與我們的查證】
09:05 【我們的觀點】
09:59 提問TIME
10:15 掰比～別忘了訂閱
【 製作團隊 】
｜企劃：羊羊
｜腳本：羊羊
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：絲繡
｜演出：志祺
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【 本集參考資料 】
→ Uber退出之後，給台灣計程車運輸服務的兩點建言：https://bit.ly/2FiF1mE
→ 開Uber真的比較好賺嗎？一個小黃運將的親身實驗：https://bit.ly/2FnZgR8
→ 坐 Uber 應付「塞車費」？：https://bit.ly/2UMEDUa
→ 跟你想的不一樣！Uber、Lyft共乘 塞車反更嚴重：https://bit.ly/2Y8bZyS
→ 共享經濟還是「掠奪」經濟？Uber退出台灣的利弊：https://bit.ly/2gkMNBh
→ Uber回歸殺了Uber？台灣Uber重新營運的兩難：https://bit.ly/2HOBwYj
→ 零工經濟下的隱憂：現在的Uber完全合法了嗎？：https://bit.ly/2BNae0Z
→ 「Uber條款」與計程車借牌營業兩件事，可說是台灣運輸業轉型的契機：https://bit.ly/2tZxDYg
→ Uber 計費將以「小時」來算，交通部是想逼大家搭小黃？：https://bit.ly/2CvE0Hw
→ 交通部擬訂UBER條款禁巡迴攬客 租賃業後天上街抗議：https://bit.ly/2W8QJah
→ Uber和計程車，究竟一不一樣？：https://bit.ly/2W8RqAp
→ 【懶人包】全台4種「搭車服務」究竟有何不同？：https://bit.ly/2YilOdI
→ 呱吉ＦＢ貼文：https://bit.ly/2JoZ8oH
→ Jiasin Yu ＦＢ貼文：https://bit.ly/2UNTBsY
→ Uber在台營運爭議之說明：https://bit.ly/2UG3lFA
→ 計程車管理相關規定：https://bit.ly/2HGYZu9
→ 汽車運輸業管理規則：https://bit.ly/2Y7AVGy
→ Uber被追稅和罰鍰共1億3000萬 打官司敗訴：https://bit.ly/2HJh7DC
→ 多元計程車法規：https://bit.ly/2Fe5j9Q
→ 交通部公告：預告「汽車運輸業管理規則」第103條之1修正草案：https://bit.ly/2JqpB55
→ Uber懶人包：https://reurl.cc/70qRQ
【從各國看uber】
→ 從紐約立法停發Uber新牌照，看共享浪潮之下是誰在混水摸魚：https://bit.ly/2TkiESK
→ Uber違法？看看各國政府怎麼接招：https://bit.ly/2FqXRbB
→ 從倫敦撤銷Uber營業許可，對比台灣「指鹿為馬」的交通政策：https://bit.ly/2Wb59qo
→ 「入境隨俗」的 Uber 科技（二）：全球在地化的 Uber：https://bit.ly/2OeHeDT
→ 歐盟法院裁定 Uber 是運輸業，衝擊零工經濟：https://bit.ly/2TOakQv
【Uber/計程車 經驗分享】
→ [閒聊] UBER高雄駕駛心得 2018版：https://bit.ly/2ufGXY3
→ 台灣運將經驗分享：我開過小黃，也開過 Uber，都有必須承受的生活壓力：https://bit.ly/2TjaLgx
→ 教你如何成為Uber優步司機(代僱駕駛) - 註冊拿萬元開通獎勵！：https://bit.ly/2HGZV1D
→ [計程車觀察日記] 多元化計程車 V.S. Uber：https://bit.ly/2OgZa0q
【計程車立場】
→ 計程車產協秘書長：Uber仍是「假租賃、真載客」：https://bit.ly/2WbKYZG
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