「臺中火車站文化資產跨時代串連」記者會實記
在5/19（二）文化資產審議會議前夕，台中文史復興組合今日（5/16）在臺中火車站前廣場召開「臺中火車站文化資產跨時代串連」記者會，串連許多夥伴團體聲援，並邀請20年前的臺中車站保留運動者，以及15年前20號倉庫活化利用的推動者，以及台中舊城區的在地團體，一同參與記者會。
記者會中，台中文史復興組合在記者會中聲明，雖然台中市政府將在「城中城計畫中」推動「綠空鐵道軸線計畫」，將保留1.6公里台中車站附近舊鐵道，活化、再生為綠色廊道。然而，因擔心臺鐵和臺中市政府對於車站周邊文化資產的漠視，使得未經過區域整體規劃、也未有古蹟身份的火車站週邊文化資產，可能會在未來遭到拆除！因此在記者會中有以下兩點訴求：
一、呼籲市府以文化資產豐富綠空鐵道內涵
們肯定市府將推行「台中綠空鐵道軸線計畫」，將糖廠至國光路口的1.6公里立體舊鐵道，進行再生綠化，並結合綠川整體規劃，以人為本的都市縫合，串連鐵道周邊文化資產及發展潛力點（干城園區、糖廠生態園區、鐵道文化園區、中區再生、酒廠文創園區、刑務所宿舍群），做為「城中城計畫」的一部分。
然而，市府忽略了綠空計畫中的文化資產的重要性，文化資產才是整個廊道最重要的精髓。假如台中火車站周邊的文化資產沒有納入計畫考量，便無法彰顯過去以來的鐵道所創造台中城市文化及歷史記憶，將斷送文化的完整性和特色，而被視為紐約「High Line」空中鐵道花園的複製品，「綠空鐵道」就不會是世界上獨特且唯一的都市景觀！
二、拒絕抹除式都市規劃，應訂定自治條例，以「鐵道文化園區」進行全區活化再生，透過「參與式預算」市民共同提案
在新臺中車站落成後，按照都市計畫使用分區，台鐵將會拆除周邊文化資產，如後車站的最後日式宿舍群、二十號倉庫後宿舍群，以及復興路四段37巷倉庫等，台中市府目前也無相關活化、再生計畫。
應透過審議式民主程序，以活化、再生鐵道周邊文化資產為前提，制定「鐵道文化園區自治條例」，進行臺中車站周邊的整體規劃，而不是零碎、各自為政的規劃。
台中市政府應在5/19（二）的文資審議中，將臺中車站鐵道周邊的宿舍、倉庫等，指定其文化資產身份，以保障台中車站周邊文化資產的完整性。
15年前20號倉庫的成功，成為倉庫活化的起點與典範，期盼今天的台鐵，能夠再次從台中改變不同的經營思維再創活路。市府應將台中火車站周邊鐵道沿線相關區域（除新車站站體外），從糖廠到國光路口，劃設為「鐵道文化園區」，藉由「自治條例」訂定為「鐵道文化專用區」，以保留、活化、再生文化資產為前提，與台鐵等產權擁有者共商園區中的土地分區使用、容積移轉。並透過參與式預算，讓市民共同參與，使市民、台鐵、台中市政府能共創三贏。
二十年前參與「臺中車站保留運動」的主婦聯盟環境保護基金臺中分會，時任主任許秀嬌（現為主婦聯盟生活消費合作社理事主席），出席今日記者會時表示，進步城市的靈魂就是文化，少了文化城市將會空洞，而市長林佳龍一再提起對文化古蹟的重視，應信守競選承諾。她也提到20年前，關心鐵道文化的朋友和專家學者，將這麼漂亮的臺中火車站保留下來，感謝前人的努力。
她亦認為，高架化是活化週邊文化資產的很好機會，應以文化做基底規劃城市發展，才是穩健的。
曾參與二十年前「臺中車站保留運動」、現為淡江建築系副教授的黃瑞茂，則指出當初臺中車站保留運動時，看到台鐵的內部刊物寫說：「臺中車站破破舊舊，有什麼好保留的。」而除了臺中車站外，台南車站、新竹車站，都是當時運動的成果。黃瑞茂也表示：「當時若沒有這樣的串連，對這個城市就會非常的懊惱。」
而黃瑞茂也認為，當今臺中車站的保存運動，讓文化資產的保存方向有些改變，已從單體的古蹟保存，到「城市保存」，保存的是一般人的生活經驗，像是一百年前臺中火車站的設立帶來現代的時間觀念，使市民開始「分秒必爭」。而火車站也留下非常多歌曲，歌曲裡也蘊含許多城鄉移民的經驗。對於鐵路高架化後的舊鐵道空間，應當從生活角度做好的串連，宿舍、倉庫的保留即是讓我們思考如何串連。目前臺中車站文資保留運動很好的地方，在於不是從單一古蹟、而是從城市保存的角度出發。
曾參與「臺中車站保留運動」，現為師大地理系教授的鐵道研究者洪致文，則透過書面聲明表示，台中車站周邊的鐵道，因為高架化即將有嶄新風貌。但在此同時，原有地上的鐵道文化與城市紋理，卻可以透過適當的轉型成為都市裡一個嶄新的亮點。期許除了老車站與月台的保存外，能更重視周邊相關的倉庫與宿舍群，還有整個因為老車站而帶起的城市文化與歷史記憶。經由整體的鐵道印象與文化保存思維，才不會讓整個台中車站的鐵道文化消失於無形。
20號倉庫的建築設計師姜樂靜，也透過書面聲明表示，當初二十號倉庫的保存，才維繫住舊城的文化至今，我們今天的記者會正是為二十年後的孩子們，有著過往舊城的生活樣貌可以回溯。我們為常民歷史的訴說而站台。
第一代「20號倉庫」的駐站藝術家彭賢祥則認為，一個創作者不是只在畫布上盡情揮灑，創作的養分是來自週邊的歷史、文化，因此他認為，二十號倉庫的駐村經驗，帶給他最大的養分是周圍的車站環境，來自附近緩慢的步調，以及20號倉庫完整的保存。
同時，彭賢祥也認為，20號倉庫十幾年來培養了許多不同的藝術工作者，活化了臺中文化未來的發展。但現在的20號倉庫都由文化部，發包給文創公司來做，他認為非常可惜，因為文創往往是和商業結合、失去文化的本質。而台中市政府則不認為這是自己的管理範圍，因而缺乏對20號倉庫的想法。他認為台中市政府應藉由鐵路改造的過程，思考鐵道週邊文化開拓的意義，做在地整理規劃。
「中華民國鐵道文化協會」的常務監事劉宥緯表示，不希望文資審議流於單向式思考，缺乏整體的動線與脈絡判斷，「綠空鐵道」保存再利用不只是表面的「軌道意象」，而讓臺中在地鐵道文化之重要核心價值不會消失。
臺中教育大學兼任講師、同時也是臺中文史保留運動者的黃慶聲，在記者會中提到，臺中鐵道文化園區是台灣「區域型文化遺產」保存的典範。不應該只是建築單體的保存，要全區保存才能呈現臺中的文化地景。
從青年創業、社會友善出發的「好伴駐創」的邱嘉緣表示，臺中舊車站周邊的文化資產，經過活化後可與青年創業做很好的結合，希望臺中市政府可以看待城市的文化根本，思考如何保留，甚至可參照20號倉庫的經驗，使青年或是藝術家對社會有所貢獻，也可以讓台中市民有很好的休閒的去處。
而「台中城市發展田調團」的黃子倫則說，臺中十年來經歷太多重劃、更新，台中早已非當時的文化城，有太多我們來不及認識的舊街小弄，也期望市民共同發聲下，能夠有參與城市發展與改變的可能。
記者會中有在地音樂創作者「月亮」，為臺中車站創作的歌曲〈失鄉曲〉，歌詞：「聽見火車帶來的文明歌聲／我們學到與過去共生／我們共同回憶還剩多少；亂蓋亂拆破壞一團糟／你願不願意聽見小鳥叫；看著政府開土地的玩笑／今天我們要一起去思考；想像這小島的未來和原貌／經歷過的事實／所有文化和歷史／回憶已被拋棄／亂拆 亂蓋 亂蓋 亂拆 亂拆 亂蓋 在台中」
跨時代串連夥伴名單 （歡迎加入我們）
台中文史復興組合
臺中綠空鐵道軸線計畫推動小組
主婦聯盟 環境保護基金會臺中分會
中華民國鐵道文化協會
台中城市發展田調團
中區再生基地
大台中市政監督聯盟
綠川里里長辦公室
好伴駐創
大開劇團
一本書店
想想人文空間
綠川工坊
大同國‧小花園
老屋老樹人文會館
彰化縣鐵路村文化再生協會
黃瑞茂（淡江大學建築系副教授)
洪致文（鐵道研究者，國立臺灣師範大學地理學系教授）
姜樂靜（二十號倉庫設計建築師）
黃慶聲（臺中教育大學兼任講師）
中村伸之（日本・NPO京都景観論壇理事）
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