疫情來勢洶洶,許多市民朋友跟我反應好擔心這一波疫情影響到家庭或公司經濟,想必大家都有這樣的疑慮吧!
最近台北市政府以及中央各部會都陸陸續續推出了相關紓困方案,讓民眾可以減輕負擔。
在這邊幫大家重點整理,請大家可以把這份資料轉傳給有需要的爸爸媽媽叔叔阿姨親朋好友,有需要諮詢的朋友也歡迎來電詢問我的辦公室!
電話:02-87808351
台北市
• 延稅、分期:
適用對象:經確診、被隔離及檢疫,致不能繳清稅捐者。
適用稅目:娛樂稅、使用牌照稅、房屋稅及地價稅。
申請方式:
繳交期限前,填具申請書、檢附相關文件證明以書面、傳真或網站向台北市稅捐稽徵處申請。
線上申請: https://www.services.tpctax.gov.taipei/extension/apply901.php
• 減租
適用對象:使用市有不動產營業使用之承租人(市場攤商等)
優惠標準:3/1-5/31共三個月之租金、使用費減收50%
申請方式:由管理機關主動辦理。有轉租情況者, 將由主管機關通知承租人申請,並切結將減收租金回饋予轉租人。
• 促參及以市有土地設定地上權案優惠
優惠對象:簽訂OT、ROT之民間機構及簽訂BOT、設定地上權契約之民間機構及地上權人。
優惠標準:
OT、ROT民間機構:最近一次營運績效評鑑合格者,或尚未完成第一次評鑑者,延長契約90日。
BOT民間機構、地上權人:3/1-5/31之租金及權利金減收50%(開發權利金、營運權利金不予減收)。
申請方式:契約延長者向主管機關提出書面申請;租金及權利金減收者,向主管機關提出書面申請 ,有轉租、委託營運情況者,應將減收金額回饋予實際使用人。
• 質借優惠
減少20利息、暫停辦理逾期質物收繳
適用對象:經肺炎疫情影響至無法辦理質借業務者。
申請期間:3/1-5/31
申請方式:檢附相關證明文件,向台北市動產質借處各分處申請。
經濟部:
• 低利息貸款,政府做當保人(連續兩個月營收較去年同期少15%之企業)
舊有貸款展延:維持原保證成數,利息補貼0.81%一年(上限22萬元)。
營運資金貸款:限薪資及租金(不得減薪裁員),提供十成保證,利息補貼1.845%六個月(上限5.5萬)。
振興資金貸款:提供8-9成保證,利息補貼0.845%一年(上限22萬元)。
申請:馬上辦中心 0800-056476
• 企業技術輔導補助經費
1. 服務業中小企業:每案不超過核定總經費50%為限。
2. 製造業傳統產業:每案200萬為限。
3. 中小製造業:每案25萬為限。
4. 中堅企業:補助從40%提高至50%。
5. 創新研發:核定補助款額外加成30%(SBIR計畫專案辦公室吳組長 0800-888968)。
6. 研發固本:補助上限2000萬,補助計畫核定總經費49%,其餘業者自籌(技術處A+企業創新專案辦公室謝經理 02-23412314分機2219)。
1-4項線上申請:https://bailout.mittw.org.tw/
• 振興抵用券(疫情緩和後推出)
結合國內住宿,每房發放800元抵用卷。
適用:商圈、夜市、市場、觀光工廠、餐飲業、藝文產業
• 人才培育
受疫情影響之製造業:員工培訓津貼每人5056元、辦課津貼每班最高22萬5千元(申請20班為限)。
服務業人才培訓:政府全額支付,開400班,培訓至少1萬人次。
申請資訊:https://www.italent.org.tw/retraining/Home/Index
• 市場拓展
對象:出進口廠商、貿易公協會
數位貿易協助、提供國外買主機票住宿優惠、補助公協會於國際展覽建置產品主題館(上限150萬)
申請資訊:https://www.trade.gov.tw/Pages/EpidemicPrevention.aspx
• 關懷協處
經營問題協助:協助受疫情影響製造業及相關技術服務業者解決疫情影響之經營問題(經濟部產業競爭力發展中心 服務專線:0800-000-257)。
增加通關效率:協助產業移地生產或進口不同國家生產原料,其相關進口文書作業簡化(通關即時服務窗口,謝稽核:02-2550-5500分機2542)。
擴大台商回台:放寬「歡迎台商回台投資行動方案」須受美中貿易戰影響之共同資格,納入受武漢肺炎影響企業(https://investtaiwan.nat.gov.tw/)。
加速新南向:強化六國產業鏈結及高峰論壇合作媒合,加速移轉生產基地至新南向工業區。(工業局朱科員 02-27541255分機2622)
• 水電優惠
條件:連續兩個月營收較去年同期少15%之企業
優惠:
水費:每月折扣5%(上限5000元)
低電壓用戶電費:減免折扣10%(每月限額10萬元)
高電壓用戶電費:可調整契約容量、減收基本電費、兩年內恢復免供電設施維持費
• 全體民眾瓦斯優惠
天然氣降5%、桶裝瓦斯降5元/公斤
交通部
• 汽車運輸業紓困
補貼汽車燃料使用費:直接補貼109年每季汽燃費50%,遊覽車客運業補貼10-12月。
補貼使用牌照稅:遊覽車客運業、小客車租賃業直接補貼109年上下期牌照稅50%。
人才培訓:補貼遊覽車客運業、小客車租賃業、計程車客運業相關公、工、協會。向監理機關申請,補助每案最高300萬元,結訓後核實撥付轉型培訓費最高18960元。
計程車油料補貼:109/04/01-109/09/30登記在案之計程車,可向中油或台塑擇一申請加油卡,每輛車每月補貼2000元。
防疫用品費用補助:運輸相關業者主動向公路主管機關提出申請。
融資展延利息補貼:遊覽車客運業、小客車租賃業、計程車客運業向監理機關申請利息補貼,補貼期限最長一年,上限20萬元。
申請表格:https://www.thb.gov.tw/catalog?node=0fbb54d3-317e-4ed9-ba89-6f8fb3b4bc14
• 觀光產業紓困
旅行業停止出入團補助:組團出境解約行政作業費、接待中港澳入境之費用(每人2000)出入境分別計算,每團最高5萬元,上限各為50團,最高250+250=500萬元。
旅行業入境團紓困:一般觀光團(上限3萬元)、獎勵旅遊團(上限6萬元)、國際郵輪岸上旅遊(每人一百元、每航次至多10萬元),綜合旅行業每家上限350萬元,甲種旅行業每家上限250萬元。
觀光產業人才轉型培訓:補助每案最高300萬元(韓轉型培訓費每人每小時158元,每月上限120小時)。
融資貸款利息補貼:觀光旅館及旅館業、旅行業、觀光遊樂業資本性融資3000萬及周轉金1000萬;民宿資本性融資1000萬、周轉金300萬。利息補貼依郵局兩年期定儲機動利率(期限資本性融資三年、週轉金一年)。
申請表格:https://admin.taiwan.net.tw/FileUploadCategoryListC005100.aspx?CategoryID=19b7bdb0-a4a9-42d8-b4b5-a4d87266b2be&appname=FileUploadCategory5110
• 海運產業紓困
營運補貼:配合政府停航或減班期間之員工薪資、船舶及乘客保險費、碼頭碇泊費補貼。
船舶運送業、貨櫃集散站經營業防疫物資補助:額溫槍(限船舶運送業)、口罩、船舶消毒、酒精。
港口棧埠作業業者防疫物資補助:額溫槍、口罩、防疫手套、酒精。
國際郵輪場站租金補貼:場地租金全額補貼(免申請)。
申請表格:https://www.motcmpb.gov.tw/Information?siteId=1&nodeId=10084
• 航空產業紓困
營運紓困:民用航空運輸業、普通航空業相關場站使用費緩收,並依客運量與前一年同一月分相較減少幅度等比例補貼(免申請)。
貸款利息補貼:民用航空運輸業自2020年3月17日起之貸款,補貼最長一年。
空廚地勤業者營運紓困:補貼土地使用費、房屋使用費、維護機庫使用費,依客運量與前一年同一月分相較減少幅度等比例補貼,並與緩收。
機場商業服務設施業者紓困:補貼土地使用費、房屋使用費、權利金,依客運量與前一年同一月分相較,採三級補貼(未滿50%全額補貼,50%-80%者以運量減少比例家50%補貼,80%以上以減少比例補貼),並與緩收。
防疫物資補貼:民用航空運輸業、航空戰地勤業之航空器機組員、旅客及駐站第一線工作人員量測體溫耳額溫槍、口罩、手套及航空器消毒費用補助。
申請表格:https://www.caa.gov.tw/Article.aspx?a=3019&lang=1
文化部
自然人紓困:減輕營運困難補助(薪資酬勞、場地設備租金、行政支出、製作費用等項目)
事業紓困:減輕營運困難補助(薪資酬勞、場地設備租金、行政支出、製作費用等、因應提升補助(研發創新、人才培育、製作演練、技術提升、數位行銷等項目)
每次公告補助上限:事業250萬元、自然人6萬元
申請表格:https://www.moc.gov.tw/content_434.html
詳細資訊:
台北市政府財政局紓困方案專區:https://yingmeng.pros.is/RHBTX
經濟部紓困與振興輔導專區:https://yingmeng.pros.is/NKVAC
交通部因應COVID-19(武漢肺炎)交通觀光防疫專區:https://yingmeng.pros.is/RECGZ
文化部協助受疫情影響之文化藝術事業防疫及紓困振興專區:https://yingmeng.pros.is/R3725
加成遊覽車 在 Taiwan Mountain 台灣山岳 Facebook 的精選貼文
147╱編輯推薦
天地無窮大,登高看三觀:人生觀、價值觀與世界觀
南北之間•耆老打天下
|| 拓荒精神~中台灣登山起源 ||
中台灣地理位置得天獨厚,山區幅員遼闊,深山叢林遍佈,早年生活貧困,登山運動推展不易,地方仕紳出錢出力鼓勵,其中以程育才、曾木樹、林兩全、陳清波最受推崇,是中台灣登山史最具代表的耆老。
台灣登山史
自從有人類就有登山行為,遠古時代為了生活而上山,休閒式的登山以1786年的白朗峰最具象徵性。台灣最早的休閒登山可考證為元代的汪大淵,《島夷志略》中記載上登「琉球」的「峙山」,此「峙山」有「大屯山」或「壽山」之可能。日本據臺期間,1926年成立「台灣山岳會」,光復後1946年,代理主席平澤龜一郎將一根冰斧與兩條登山繩交予台灣登山前輩以示傳承,1950年改稱「台灣省體育會」,登山活動蓬勃發展,足跡遍及台北郊山、偏遠中級山、深入高山百岳。
中台灣中級山鼻祖
中部地區的登山歷史較北部稍晚,民國40~50年代搭公車到台中市大坑、車籠埔、頭汴坑一帶走個2~3小時便回程。民國58年,救國團青年服務社總幹事韓漪、四大天王之首林文安連袂拜訪台中市登山界,為中部地區登山社團催生。同年12月中部地區第一個登山社團「台中市登山協會」成立,知名律師林俊雄先生為首屆理事長,聘請任職於台中地方法院的侯嶽擔任總幹事。參與登山活動者,大都為在學學生,每次參加人數約20~30人,活動範圍也侷限於郊山,例如阿罩霧山、車籠山、珍重山等等,遠程則達集集大山、鳳凰山、大橫屏山等,均以火車、公車為交通工具,假日於車站集合、出發,活動費用亦只20~30元左右,簡易的背包、水壺與普通的運動鞋便是當時最豪華的登山裝備。
戒嚴時期山區管制森嚴,等高線地圖為「極機密」文件,民間不得擁有。在登山界多年努力奔走後,民國61年政府終於開放等高線地圖供登山社團使用。依據中華民國山岳協會前常務理事王雲卿先生輯錄的《台灣山岳一覽表》為指引,登山領域得以從郊山跨入蠻荒的中級山,登山範圍推進到海拔二千公尺以上峰巒。翌年,交通工具也改為遊覽車,參與活動人士擴及各行各業,每次活動參加人數也增長到百人以上。
民國66年台灣經濟起飛,登山運動非常熱絡,一般山巒已無法滿足登山人士需求,此時中部地區登山界的「天王」應運而生,一群喜愛刁鑽、潑辣中級山的前輩不斷探勘新山峰,其中最具代表性的前輩為「歐都納公司」創辦人程育才,《中台灣名山大系》一書作者曾木樹亦尊稱程先生是他的登山恩師,在那年代鮮有岳友知曉登山摸三角點、與三角點號碼合照的意義,是由程先生教導曾老師此一理念。林文安制定台灣百岳亦以有三角點的山峰優先入選,足見三角點於登山活動的重要性,登山沒摸到三角點等同沒有登頂。筆者自民國77年開始登山就會拍攝三角點,民國80年師承曾老師的理念,更加熱愛中級山、喜歡三角點,登山觸角也由高山百岳轉向中級山,於山林間經常聽曾老師與程先生一起探勘中級山的精彩故事。
˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙
文、圖/張賀融
與山相識與書結緣
筆者與山結識便積極蒐集登山書籍勤學,登山區域也由高山進入中級山,民國83年1月25日《台灣山岳》雜誌出版,即從第1期訂閱到147期不曾間斷。筆者想將好的山巒介紹給岳友,於第7期投稿〈馬海濮富士山〉,感謝雜誌社刊載,147期共撰寫91期,78期中級地帶開始參與編輯會議,90期起「特約編輯」名單輯錄於雜誌。每逢出刊前夕,總是搶先到書局購買仔細閱讀,隨著讀者需求,報導內容變化,作者群必須學習更廣的領域,鞭策自己更加成長。數十次北上參加編輯會議,就像親密的家人相聚,會議氣氛相當融洽,不論酷暑寒流、強風豪雨,都讓人期待。如今國人閱讀習慣改變,紙本書籍吹起熄燈號,令人萬般不捨,感謝雜誌社近26年來的陪伴,為國人登山安全與新知貢獻良多,且讓我們期待《台灣山岳》雜誌以另一種出刊方式與大家見面。
#更多內容都在台灣山岳147期
#打電話02-27550088
加成遊覽車 在 鋼琴詩人王俊傑 Facebook 的精選貼文
跟他談完有好一段時間沒有相遇了,但每次遇見他都會有一種感動的感覺,在網路上發現老師對阿長的這個描述又再一次感動了,祝福我的朋友,也透過老師的文章讓大家認識這位認真勇敢的創作者。我不得不說令人敬佩的劉榮昌。
認識劉榮昌,是在2012年馬拉音樂「有土詩有才」專輯的演唱會,有土詩有才是當時俊傑籌畫出版的一張多元母語原創合輯,演出者有許多老朋友,阿昌是當天我不認識的歌手中,讓我印象相當深刻的一位。
要我來分類,我會把阿昌歸入視覺系歌手,不是原本日式浮誇的那種,而是他的服裝造型,一直與眾小不同,有時寬寬垮垮的褲子,有時剃光周邊頭髮紮個辮子,説奇特其實並不誇張,但全部組合在一起,就讓我感受到,這人,很享受他自己在舞台上的感覺。
一個表演者能享受舞台,這是多麼的重要的事啊。
之後陸陸續續有點交流,就算後來較少互動成了點讚之交,也都能知道大概的行蹤,六年之後,他邀請我去看他「行一里路」的演出。
因為選舉,母語問題,又被狠狠的消費了一番,其實檯面上營營苟苟的,大多是假忙的人,腳踏實地的實踐者,往往不會大聲嚷嚷,就只是日復一日默默耕耘著。
客家音樂,我接觸的有限,也大多偏向流行音樂,圈內人推崇的客曲先驅吳盛智我是有印象的,入行後合作過的有山狗大顏志文,後來圈內認識的包括黃連煜,林生祥,謝宇威,比較非主流的陳永淘,甚至比較年輕的羅思容、羅文裕都有在留意。
可能因為某種危機意識,很容易在客語歌曲演出的場合感受到他們的語言焦慮,生命的多樣化是地球最珍貴的財產,任何導致動物植物包括語言消失在地球,肯定是人類最最愚蠢行為。
跟阿昌聊過,其實他客語台語華語都算精通,都足以用來創作,最後選擇了成為一個「客語創作歌手」,原本我也以為,就是理所當然的那種浪漫的使命,結果他完全沒有跟我提過關於傳承,關於那些常常聽到的言論。
他的說法大概就是:想要寫歌、唱歌,給自己的鄉親父老聽,讓他們感到快樂。這跟我自己曾經不只一次的說過要「多寫一首歌給媽媽聽」,有著異曲同工的不約而同,我很能理解。
所以他選擇了回新竹,當一個「音樂自耕農」。
辛苦是肯定的,走一里路,花了十年,所有時代變化與科技現象,所有流行音樂甚至各行各業,我們聽過的困苦與堅持,這一里路,打幫你阿昌腳踏實地的走了十年。
演唱會很有戲,在客家文化中心,由老輩的山歌藝師賴仁政老師帶出場,那天剛好就是教師節,音樂真是奇妙的感情,同樣的胡琴,同樣的嗩吶絲竹,同樣的吉他鍵盤貝斯鼓,不管是新舊作品,當樂聲響起,他是客家歌,他就呈現出客家風情。
比起我上一次聽他的歌,阿昌的進化是退化,他的創作,有更多的時代融合,用他漸漸不年輕的年紀,但依然鮮活的年輕創意,寫出現場的長輩可以領略體會的新歌謠,幾個比較感慨的歌,讓阿昌唱的激動起來,這一里路下來,他已成家立業結婚生子,人更加成熟,打幫你的夥伴也更加有默契。
而聽眾總是不吝給予掌聲,我有看到,那些鄉親父老有很多是專程包遊覽車北上,來為這後生加油打氣的,而阿昌總是回報以深深的鞠躬。
每個人都有一條路,音樂的路,沒有比較好或比較壞,重點還是在,自己把自己放在哪個位置,我覺得阿昌很清楚地把自己擺在那個無法動搖的位置上,大紅的戲,總有落幕的一天,當紅的明星,會有殞落的時候,與其說一里路,我覺得更像是一座山,儘管山有的高有的低,但他把自己這座山,經營成自己想要的風景。
因為他相信,那樣的風景,可以讓鄉親父老們感到快樂。