0910紐約時報
*【拜登稱”我們的耐心正在消退”,要求員工都須接種疫苗】
拜登全力推動三分之二的美國員工都要接種疫苗,並要求私營部門所有員工超過100人的企業,都需要接種疫苗或每週進行檢測。拜登也強制要求醫護人員、聯邦承包商和聯邦工作人員注射疫苗,如果他們拒絕,將面臨紀律處分。總統在白宮演講的宣佈,影響社會方方面面,也反映拜登對大約 8000 萬有資格獲得注射但沒有得到注射的美國人深感沮喪。
https://www.nytimes.com/2021/09/09/us/politics/biden-mandates-vaccines.html
*【拜登加強推動疫苗施打是為美國經濟而戰】
拜登總統積極擴大接種疫苗數量阻止Delta傳播,因其拖累了經濟復甦,餐館、航空和其他服務資料顯示,近幾周,直接性消費縮減。儘管消費者和企業,沒有像2020年春天疫情嚴重時,那樣嚴重的縮減開支,但該病毒仍威脅著經濟復甦。與前幾次浪潮相比,對商業活動施加限制的州和城市要少得多,政府官員誓言,美國不會回到“封鎖或關閉”狀態。
https://www.nytimes.com/2021/09/09/us/politics/biden-vaccines-economy.html
*【Covid-19實時更新】
#拜登總統宣佈的新疫苗要求,得到了渴望減緩冠狀病毒傳播的醫生們的讚揚,專家們的警告,這“太少且太晚了”。而共和黨成員則譴責這一舉措“違憲”。
#在拜登政府表示,將取消50萬美元的救災貸款上限後,中小企業將可從聯邦政府申貸最多200萬美元。
#拜登總統呼籲各州在冠狀病毒病例激增的情況下,採取更積極的措施讓兒童繼續上學,呼籲州長要求所有學校僱員接種疫苗,並呼籲各地區實施更定期的檢測。
#洛杉磯強制要求 12 歲及以上的學生接種疫苗。
#美國首席傳染病專家佛奇博士告訴政治新聞網站 Axios,冠狀病毒感染率是結束大流行所需的十倍以上。目前,美國每天大約有150,000 例新感染病例。
#非洲疾病控制和預防中心主任表示,一些富裕國家提供加強注射的決定將阻礙低收入國家獲得冠狀病毒疫苗,並認為沒有確鑿的證據表明沒有免疫力低下的健康人需要接種疫苗。額外的注射。在包括德國、法國、以色列和美國在內的富裕國家,向某些弱勢人群(包括老年人)和公眾提供額外劑量的勢頭越來越大。
#去年年底,聯邦政府的首席死亡統計員收到了令人震驚的發現:一份死亡證明稱,有人於 2020 年 1 月死於 Covid-19,這一啟示將提早了該病毒在美國傳播的時間。
#澳洲航空成為首批要求國際乘客接種疫苗的航空公司之一。
#一名法官發出禁令,以結束華盛頓州學區的反蒙面抗議活動。
#從 10 月 1 日起,蘇格蘭將需要疫苗接種證明才能進入擁擠的場所。
https://www.nytimes.com/live/2021/09/09/world/covid-delta-variant-vaccine
*【喀布爾機場重啟國際航線,塔利班允許美國護照持有者和外國人離開】
自美國的撤離行動結束以來,第一架民用航班於週四離開阿富汗,抵達卡達首都杜哈。機上載有100餘名來自美國、加拿大和英國的旅客。塔利班表示,美國人或其他外國人將被允許離開,但尚不清楚數萬名有資格獲得美國簽證的阿富汗人的命運。阿富汗過渡政府新總理重申,任何曾與美國一起工作的人將獲得大赦。
https://www.nytimes.com/2021/09/09/world/asia/taliban-americans-afghanistan.html
*【9·11恐襲20年:我們“永不忘記”的是什麼?】
每當人們在帽子、旗幟或汽車後面看到“永不忘記”這句話時,都會猛然想起9·11那一天。20年過去了,紐約人選擇記住什麼,或者忘記什麼?這裡是他們的故事。
https://cn.nytimes.com/usa/20210909/9-11-new-york-remember/
*【專欄:拜登,又一個失敗的總統】
拜登本應恢復白宮的尊嚴,卻成為固執但搖擺不定,雄心勃勃但無能的象徵。美國迫切需要避免又一段失敗的總統任期,拜登的表現令人擔憂。
https://cn.nytimes.com/opinion/20210909/biden-failed-afghanistan/
*【朝鮮慶祝建國73周年,舉行午夜閱兵】
參加遊行者包括預備役軍人、員警、工人和醫務人員。金正恩身穿西裝,身材明顯消瘦。他沒有利用這一機會發表激烈講話或展示新型導彈,升級與美國的衝突。分析認為,本次閱兵式的目的在於展示實力,增強防疫工作的士氣。
https://www.nytimes.com/2021/09/09/world/asia/north-korea-parade-covid-sanctions.html
*【美國司法部就“最嚴墮胎禁令”起訴德州】
司法部認為這項法律違憲。此前最高法院沒有採取行動阻止該法案通過,但也沒有就其是否符合憲法做出裁決。通過將這一問題置於訴訟的核心,司法部將迫使最高法院表態。如果大法官選擇審理此案,可能會導致不同的裁決。
https://www.nytimes.com/2021/09/09/us/politics/texas-abortion-law-justice-department-lawsuit.html
*【巴西總統禁止社群網路刪除特定內容】
波索納洛此前宣稱,他會輸掉明年大選的唯一原因將是投票舞弊。但民調顯示,如果現在選舉,他將下臺。波索納洛一直把社群媒體當作擴音器來推動他的政治運動,並成功當選。分析人士稱,巴西的新規似乎是首個限制科技公司控制網站內容的國家政策。
https://www.nytimes.com/2021/09/09/world/americas/bolsonaro-social-networks.html
*【新新世界專欄 | “開倒車”?中國弱化英語教育意味著什麼】
上海取消小學英語期末考試等“減負”政策認為是當局對英語和西方影響的抵制。中共正在加強意識形態控制和民族主義宣傳,弱化英語被許多人視為遠離開放世界的又一步。
https://cn.nytimes.com/china/20210909/china-english/
*【俄羅斯和白俄羅斯即將達成全面合併】
俄羅斯總統普丁為他在白俄羅斯四面楚歌的獨裁盟友,提供了一條新的生命線,承諾提供便宜的天然氣和超過6億美元的新貸款,作為推動後蘇聯鄰國更緊密融合的一部分。普丁和白俄羅斯總統盧卡申科過去一年中六次會面,敲定了拖延已久的整合計劃,一些分析人士推測,這代表兩國即將進行全面合併。兩位領導人宣布了這樣一個計劃的輪廓,但重點是調整兩國經濟,同時擱置棘手的政治問題。
https://www.nytimes.com/2021/09/09/world/europe/russia-belarus-putin-lukashenko.html
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「加拿大 的航空公司」的推薦目錄:
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加拿大 的航空公司 在 Facebook 的最佳貼文
👀 #全球正在迅速恢復中 👀
全球各區航空客運需求 ⭐ 快速反彈 ⭐
... 希望台灣趕快恢復趕上全球復甦
#歐洲 😳小飛機不夠載💋 #漢莎747將執飛歐洲內航線
隨著暑期來臨加上已經完成一定程度的疫苗接種工作,歐洲內部的旅遊需求空前興旺,加上洲際航線尚未恢復,自7月中旬起的旅遊旺季起,漢莎週末將會把364座的747-8投放在法蘭克福至西班牙度假勝地馬略卡島僅1250公里長的航線上,取代原有的215座A321neo,購買商務艙機票的旅客將有機會升級至頭等艙,而購買經濟艙機票的旅客也能升級到高端經濟艙。同時漢莎也有計劃將最新的A350投放在慕尼黑至馬略卡島航線上,對於飛慣了經濟艙空一座當商務艙的歐洲旅客來說,這樣的體驗還真難得。
#美國 😱渡假飯店近乎售罄🤩飛機又要不夠賣了
美國國內快速反彈的旅遊市場似乎超出了許多人此前的預估,如今美國國內航班的載客率已經達到84%,近期每天通過機場安檢的人流量已經接近200萬人次,這是去年3月美國疫情全面爆發以來的新高。景氣的旅遊市場也帶動了航司對新增運力的飢渴,由於疫情導致部分航司破產或取消訂單而無人接收的737 MAX數量,如今已經從去年7月的大約100架大幅減少至僅剩10架。
這些客戶包括美聯航和阿拉斯加航空在內的美國航司們最近訂單不斷,幫助波音消耗了這些已經無主、尾巴被塗成全白色的737 MAX。
此外,美聯航2021年3月宣布增加訂購25架737 MAX,這當中就包括波音已經完成製造的現有存貨,而阿拉斯加航空去年12月的訂單中也包括9架波音原本準備交付其他航司的737 MAX。除此之外,美聯航還在與波音商談數量可能高達150架的737 MAX新訂單。
航空市場的新玩家們也為波音消耗了不少存貨,比如加拿大新成立的航空公司Flair航空,他們打算從波音直接採購13架737 MAX現貨,無需浪費長達兩年時間排隊等候。
所以當去年疫情襲來時航司們爭先恐後退役飛機的時候,其實也就是飛機製造商們新的商機,畢竟市場那麼大,合適的選擇卻只有兩三種。
#渡假飯店一房難求 🤩 機場安檢排長長
隨著美國國殤日週末拉開帷幕,28日,美國運輸安全管理局(TSA)在全美範圍內對近200萬人次進行了安檢,這是自新冠大流行開始以來航空旅行的最高值。
TSA發言人馬克·豪威爾(Mark Howell)4月份告訴媒體,該機構自今年年初以來一直在為夏季旅行的激增做準備。該機構在2月份說,它希望在國殤日之前招聘6000名新安檢人員。之前媒體預測,由於國際旅行仍然有限,夏季旅行預計主要是國內旅行為主。
美聯社報導,奧蘭多的機場流量已達到2019年水平的90%,佛羅里達州沿海邊的酒店也被預訂一空。
2020年3月8日,TSA為190萬人次進行了安檢,是美國疫情爆發前最後一次高峰。2019年的國殤日,TSA安檢了超過250萬人次的旅客。
#中國 🤩 旅客出行需求持續強勁
單獨看北京大興機場,連續假期期間將預計將完成旅客吞吐量30萬人次,保障航班2200餘架次。6月11日,端午節假期前一天計劃執行航班780架次,預計旅客吞吐量達11萬人次。6月12日至14日,預計日均航班量730架次,日均旅客吞吐量達10萬人次。
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Credit - 中新網,美聯社,FAT,波音公司,各航空公司
加拿大 的航空公司 在 文茜的世界周報 Sisy's World News Facebook 的最佳解答
01/22 Bloomberg重點摘要
<美洲新聞>
新任美國總統拜登一上任 就宣布了一連串防疫抗疫的國家政策
拜登警告下個月恐怕還將有10萬美國人死於新冠 呼籲要把對抗疫情視同作戰
拜登打算在上任第三天簽署行政命令 增加對貧窮美國人的糧食援助
葉倫上任後將對中國採取堅定立場和接受弱勢美元 代表川普主義從經濟上來說並沒有消失
嬌生董事接受訪問稱接下來幾周 嬌生可提供1億劑疫苗擴大全美的供應量
加拿大總理親自致電輝瑞執行長 最快在三月底前可獲得400萬劑輝瑞疫苗
美國首席傳染病學專家佛奇坦承 接受第二劑疫苗施打後曾經短暫出現副作用
曾經被川普邊緣化的美國首席傳染病學專家佛奇說 為新任總統拜登效力感覺"重獲自由"
美國參院少數黨領袖麥康奈提案該把川普彈劾審判延至二月 好讓川普有時間準備為自己辯護
"根本上有漏洞" 瑞銀經濟學家稱虛擬加密貨幣永遠不可能取代現有貨幣
<歐洲新聞>
不願重申四月就會恢復正常 英相強森暗示第三次防疫封鎖可能持續到夏天
英國有意支付新冠確診者每人500英鎊 以鼓勵更多有症狀的人主動做篩檢
英國擬管制大型集會 封鎖期間參與派對者將處以800英鎊的罰款
輝瑞疫苗在挪威傳出長者施打後死亡案例 世界衛生組織報告稱沒有證據顯示該款疫苗有安全疑慮
責怪輝瑞疫苗配送延宕 義大利的新冠疫苗施打計畫下周恐全面暫停
德國總理梅克爾的幕僚長稱在更多新疫苗未批准前 德國疫苗短缺時間仍將持續6到8周
匈牙利剛批准史普尼克五號疫苗 俄羅斯同意"大量"供應給匈牙利
法國總統馬克洪向歐盟各國領袖宣布 所有入境法國旅客均需出示72小時以內檢測陰性報告
中國國藥集團疫苗及科興疫苗預計三月獲得WHO批准 但莫徳納疫苗至今尚未有檔案接受WHO審查
疫苗在歐洲最動盪的區域成了地緣政治工具 歐盟延後提供巴爾幹疫苗反而給了塞爾維亞民粹總統一個機會
德國下周公布經濟展望報告 把2021年經濟成長從4.4%下修到3%
<亞非中東新聞>
局部封城鎖定九龍 香港將首次對成千上萬居民實施封閉管理
香港電台報導 所有抵港的航空公司空服員及飛行員都要強制隔離14天
台積電才剛要在美國亞利桑那州建新廠 傳出三星也考慮投資百億美元在德州興建晶圓廠
澳洲新法提案要求Google和臉書要為新聞付費 Google揚言將關閉搜尋引擎
處理進口冷凍食品的工作人員傳出感染新冠病毒 北京高檔超市內的進口冷凍肉品乏人問津
與中國之間的貿易紛爭 讓澳洲去年商品出口損失大約30億美元
大陸民眾利用假離婚以便規避房產限購令 上海與深圳聯手約束此一亂象
疫情升溫之際 上海宣布全市2400萬人口已有84萬人接種了新冠疫苗
上海某小區傳出六名新冠群聚感染 市政府限制該區民眾不得離開上海
中國康希諾生技的疫苗將公布第三階段人體實驗結果 已同意提供2000萬劑給巴基斯坦
在印度生產的新冠疫苗需求大增 周五開始展開商業運送輸往巴西和摩洛哥
美國對伊朗的嚴格制裁仍未解除 但伊朗的石油產能已經增加到制裁前水準
加拿大 的航空公司 在 Smart Travel Youtube 的精選貼文
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#國泰裁員 #國泰 #cathaypacific #裁員 #大地震 #國泰大地震 #空中服務員 #空姐 #國泰航空
國泰航空大裁員,整體裁減8500個職位,未來數星期將裁減約5300名駐港員工,國泰港龍今天起停止營運。職工盟主席吳敏兒表示,陸續有地勤人員收到電話,部分人收到電郵,重災區是入職20、30年的舊合約員工,她估計國泰直接裁減舊合約員工,只有資深的管理人員才可留低。吳敏兒說,國泰指今次重組後每月減少5億現金支出,但集團目前仍每月流失15至20億元現金,憂國泰今次裁員只是第一輪計劃。
吳敏兒批評國泰管理層在過去一段時間與工會溝通時,從未交代有否嘗試其他節省成本方法,以減少營運開支,今日卻直接裁員。她又指,即使將來恢復招聘,員工都不會再獲得原有待遇。
政府早前向國泰注資273億元,吳敏兒認為,政府在事件中絕對有角色,有責任責成管理層,確保被裁員工獲合理賠償。她說,國泰若以員工被減薪後的薪金計算賠償,是不能接受。
另外,國泰機師組成的香港航空機組人員協會指,國泰未就裁員計畫與工會正式會面,對此感失望。工會暫時未知有多少機師受影響,希望國泰尊重和執行現有合約,並公平對待所有機師。協會今日內會與國泰管理層會面,表達訴求。
早年國泰機師團隊主要以外藉機師為主,近年才吸納本地機師,而前年修訂新入職機師的薪酬福利,又將部分薪金及獎金將與飛行時數掛鈎,新入職本地機師收入較之前遜色,年薪約50多萬元。至於空中服務員,網上資料顯示,每月薪金約3萬元左右。
疫情影響:200多個航點 VS 26個航點
對於港人來說,國泰的一大優點是直航航線多。國泰航空以及旗下港龍及快運等航空公司,在全球一共有119個直航航點,若加上聯營航班就共有255個。作為比較,國泰主要競爭對手、同樣以國際航線為主的新加坡航空及旗下航空公司就一共有136個直航航點。
隨着新型肺炎疫情席捲全球,各地陸續「封關」,只營運國際航線的國泰尤其受影響。現時國大部分航點均暫停運行,10月及11月仍然運作的航點就只有26個。
國泰成立於1946年,是香港第一間提供民航服務的航空公司,由兩名曾參與二次世界大戰的空軍機師創辦,分別為美籍的Roy Clinton Farrell及澳洲籍的Sydney Hugh de Kantzow。國泰初時於上海以「澳華出入口公司」的名義發展,首創運送貨品來往中國及澳洲,之後再到香港營運。
到1948年,當時的英資商行太古洋行收購了國泰45%股權,澳洲最大的私營航空公司澳洲全國航空,則收購了35%;其餘20%,則由原創辦人各持10%。同年10月,公司正式註冊名稱為「Cathay Pacific」,當中「Cathay」為中世紀歐洲人對中國的古稱,意即「契丹」;「Pacific」則象徵兩名創辦人,希望國泰客機可從中國飛越太平洋的夢想。
國泰並非當時唯一於香港註冊的航空公司,1947年時,有另一間「香港航空」(與現時的香港航空無關),不過1958年時,由國泰全面收購,並接收其原有航線,包括東京、台北等。自此,國泰成為唯一於香港註冊的航空公司,雄霸航空業一段時間,直至港龍航空於1985年成立。
在獨佔香港航空界的數十年間,國泰在1960年,為首家國際航空公司開辦前往大阪的航線;1982年,推出首個香港直飛加拿大溫哥華的不停站服務;之後再先後推出香港直飛英國倫敦的不停站航班。1986年,國泰正式晉身藍籌股之列。
曾4度獲評全球最佳航空公司
踏入2000年後,國泰多次獲獎,更分別於2003年、2005年、2009年,及2014年,獲Skytrax評為年度全球最佳航空公司。另外2006年,國泰成功收購競爭對手港龍航空。
雖然風光數十載,但國泰亦不時爆出工潮,也並非首次大規模裁員。1981年6月,1,500名地勤人員就加薪問題,與資方談判破裂,於是發起3日罷工,當時所有乘客行李因此毋須過磅。1992年底,國泰出現人手不足,勞資就此談判,空服員工會拒絕加班,資方解僱3名員工,結果到1993年初引發員工大罷工,歷時17日,最終由當時立法局介入,設立監察會,確保員工不被秋後算賬,3名員工復職,終化解工潮。
屢爆工潮 勞資關係長期成焦點
到1999年,國泰空中服務員工會指,國泰單方面更改機艙服務員的薪酬架構,暫停一年增薪點等,就此入稟高等法院,官司持續多年,直至2005年3月,工會獲得勝訴,國泰需賠償3.5億元。到2007年,勞資雙方就醫療自付診金政策再起爭拗,計劃於聖誕節旅遊旺季罷工,事件由勞工處介入協調,最終雙方達成協議。之後2012年底,250名國泰員工在機場示威,抗議加幅僅2%,並發最後通牒,再次計劃於聖誕節期間罷工,最終雙方達成協議,化解工潮。
國泰裁員亦絕不手軟。在香港回歸後,旋即面對亞洲金融風暴,旅遊業受重創,國泰當時亦受到打擊,決定裁員760人。到2017年5月,由於之前燃油對沖錄得85億元的巨額虧損,最終國泰由盈轉虧,需裁員600人;同年11月,國泰被剔出恆指成份股之列,失去逾30年的「藍籌股」地位。
第一部份:底薪 規定每月飛70小時
一位不願透露姓名的國泰航空空姐表示,早期入行的是計固定薪金,但新一批入行的,已經人工分「底薪+津貼」。
底薪規定每月飛行工作70小時,入職時薪大約108元。換言之,70小時X108元=7560元。
底薪及時薪也會隨着年資調整,年資較高的,時薪達350元。70小時以後的工作時間,就按時薪計,即是多勞多得。
第二部份:津貼 早午晚餐、洗衣、過夜費
津貼方面,主要是在外地的早午晚餐;如逗留過夜, 會包括洗衣費及過夜費用 。因此,空中服務員要省吃省用,該筆津貼才可袋袋平安。
津貼會按各地的消費水平設定額,例如:日本逗留24小時,三餐津貼是12000至13000日圓,折算港幣900元。但台灣逗留24小時,津貼只有港幣600元。若然逗留時間較長,也會有洗衣津貼。
「早午晚三餐,晚餐津貼較高,但一旦航班時間調整,就未必攞到呢筆津貼。」該名國泰空姐稱:「如果想收入高,有些人會調多幾班長途機。」
航空公司嚴格規定,在以下時間on duty(執勤),才可享用早午晚餐津貼。
早餐 0600-0859
午餐 1200-1359
晚餐 1800-2159
受訪空姐表示,近年公司緊縮開支,例如:縮短在海外逗留時間、執勤時間在早午晚餐以外,自然可減少餐飲津貼。另外,每餐津貼費用也不時調整,加上美元強勢,他們的津貼以當地貨幣計算,經折換後,收入也打了七折。
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因此這次就直接升級加拿大航空Air Canada的商務艙服務
最讓我驚豔的是上菜細節, 彷彿在高級餐廳吃西餐
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