這個趨勢跟我們夏季班第3堂課提到的股票有關係,
大家知道是什麼嗎??
#車輛電動化趨勢 MCU、CIS需求上升
車用半導體擴張的推動力,來自於自動駕駛、輔助駕駛系統等汽車控制相關需求,例如微控制器(MCU),也就是目前車用晶片缺貨之中的大宗,還有感測用的雷達與CMOS影像感測器(CIS)等外 就來自於環保車輛與節能減碳的趨勢,也就是功率半導體領域。
在微控器方面,Semiconductor Portal報導,市占率最高的是日廠瑞薩電子(Renesas),先進的微控制器良率控制可將瑕疵品壓低到0.1 ppm以下,也就是1,000萬分之1以下。瑞薩已量產搭載28奈米製程Flash Memory的微控制器,在車輛的電控系統(ECU)幾乎都搭載微控制器,而且傾向於加強安全性的效能冗餘,使微控制器的需求將進一步提高。
而10年來年複合成長率(CAGR)達16%的CIS市場,雖然在2020年受疫情衝擊,據IC Insights統計成長率僅3%,不過預估2021年,將成長19%,達228億美元,未來5年年複合成長率約12%,到2025年達336億美元。若以數量計算,2020年67億件的CIS,將以14.9%的年複合成長率,到2025年可年產135億件。
雖然CIS的主要需求,仍來自於5G普及帶動的手機銷售,手機鏡頭CIS的年複合成長率6.3%,2025年可達157億美元市場規模,但以成長速度來說,車用CIS成長最快。IC Insights估計,未來5年車用CIS的年複合成長率可達33.8%,到2025年可達到51億美元。
其他應用領域,如醫療與科學系統、安防監控、機器人與物聯網等工業用途,雖然2025年預估的市場都比手機用與車用CIS來得小,但成長速度都高於手機用CIS。
在車用CIS相關的市場,富士奇美拉總研(Fuji Chimera Research Institute)的報告預估,先進駕駛輔助系統(ADAS)與自動駕駛所需的車用攝影模組,由於環繞影像系統(Surround View)普及,使觀測攝影機(View camera)被採用的數量增加。
此外,在日本、歐洲、美國都開始強制採用自動緊急剎車系統(Autonomous Emergency Braking),也讓車前攝影機使用量上升。
2021年後疫情時代車市慢慢恢復,上述兩種車用攝影機的需求也會明顯攀高。預估到到2026年,車用攝影機模組的市場規模,將達到9,930億日圓(約合91億美元),與2019年相比,增加93.8%。
同樣使用攝影機的行車紀錄器,全球需求也在成長,不過各地區對於行車紀錄器對隱私的影響看法不同,部分國家增加速度較慢,但整體來說在安全性的需求下出貨仍會逐步上升,富士奇美拉總研預估,一般車輛使用的行車紀錄器的市場規模,到2026年會達到3,200億日圓(約合29.5億美元),比2019年增加2.2倍。環繞影像系統與行車紀錄器,都會拉高車用CIS的出貨量。
#車用功率半導體廠擴產 #追趕電動化商機
車用半導體之中,另一個項目是功率半導體。功率半導體在車輛與電機設備等都有使用,不過在車輛電動化的趨勢下,車用功率半導體的推升作用更加明顯。
國際半導體產業協會(SEMI)曾在2019年預估,以8吋晶圓估算的半導體產能,會在2022年達到月產650萬片。不過,在純電動車(BEV)與油電混合車(HEV)需求與產能不斷提升,功率半導體可能出現供應不足問題,使相關廠商開始加大投資。
例如英飛凌(Infineon Technologies)目前是最早投資功率半導體12吋晶圓廠的廠商,位於德國東部德累斯頓的第1座工廠已經開始量產,目前第2座12吋晶圓功率半導體廠,則在奧地利南部Villach興建中,預計將量產功率MOSFET與IGBT。車用零組件一級供應廠電裝(Denso)則是英飛凌的出資者之一,以穩定功率半導體供應來源。
電裝在車用半導體的投資布局,也包括針對瑞薩電子,逐步提高持股比例,到2020年底為止,占瑞薩股份8.84為第2大股東。電裝也與功率半導體新創Flosfia建立資本合作關係,在氧化鎵(GaO)功率半導體的車用領域進行研發合作。而占有電裝股份20%以上的豐田汽車(Toyota),也正在把車用半導體、電子零組件等硬體的研製,轉移到電裝。
安森美(ON Semi)則是以收購方式取得GlobalFoundries的美國紐約州Fishkill的12吋晶圓廠(fab 10),總價4億3,000萬美元,2019年已先付1億美元,到2022年底前會支付剩下的部分3億3,000萬美元。這座12吋晶圓廠雖然還沒有完全讓渡,但依據協議已開始為安森美生產半導體。
目前看來,歐美的功率半導體場對於12吋晶圓廠較為積極。而在日廠方面,三菱電機(Mitsubishi Electric)預定會在日本熊本縣工廠引進12吋晶圓的量產產線。三菱電機在廣島縣福山工廠目前只有後段製程,不過熊本工廠將來如果產能已滿,福山工廠設置12吋晶圓產線也將成為選項。
富士電機(Fuji Electric)在2021年度(2021.04~2022.03)的半導體設備投資額會拉高到410億日圓(約合3億8,000萬美元),年增1倍以上,以因應電動化車輛對於功率半導體的旺盛需求。而原本預計在2024年3月前的5年間,要完成的半導體設備投資1,200億日圓(約合11億美元),會在2023年3月前完成。
雖然這些投資主要集中在8吋晶圓的前段製程,不過,富士電機也正在研發12吋晶圓製程。至於何時設置12吋晶圓量產產線,由於12吋產線所需投資額是8吋產線的2倍~3倍,因此要依據市況再來評估。但比起12吋矽晶圓產線,富士電機可能對新建碳化矽(SiC)產線更感興趣。富士電機的2021年度半導體研發費,將年增6%,至130億日圓(約合1億2,000萬美元),研發車用IGBT、SiC功率模組,以及工業用第8代IGBT技術。
2021年第1季,富士電機的電動化車輛(BEV、HEV等)功率半導體訂單額,年增51%,金額與2020年第4季大致相同。預計到2021年第2季,也會維持第1季的同等級訂單額,此後則開始逐季成長。
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加速度感測器用途 在 台灣物聯網實驗室 IOT Labs Facebook 的精選貼文
偵測情感還會讀空氣 智慧家電下一步:快樂科技
范仁志 2021-02-01
要問快樂是什麼,這問題通常會被歸類為情緒或哲學問題,但廠商研擬智慧家電事業時,認為利用科技帶來更高的滿足感與快樂,並藉由測定不同消費者在各條件下的情緒,作為改善服務與研發次世代產品的依據,是21世紀家電事業的關鍵。
日本精密設備大廠歐姆龍(Omron)就對感情偵測科技頗有興趣,因為該廠的Orpheus是以AI控制與桌球選手打桌球的機器人,目前主要用途是桌球教練。
歐姆龍指出,教練的重點不是贏過選手,而是幫選手克服瓶頸,因此從選手接球時的表情是餘裕還是緊張,配合反擊時的球速方向,可以判斷選手應付不同球路的能力,自動調整訓練菜單,並從桌球機器人得到的啟示,研擬其他應用的可能性。
有同樣感想的還有Sony、Panasonic與日立製作所(Hitachi)。
目前Sony是由電動車計畫VISION-S負責研發感情偵測,該公司認為提高行車安全與感受,不只要車外感測器防撞,也要車內感測器避免酒駕、打架等危險行為,以及更有價值的服務,吸引乘客的數位影音娛樂,這需要Sony的家電技術及影音事業,也要感情偵測,該如何應用還在摸索階段。
其他廠商則是成立專責研發部門,如Panasonic在2019年設立專責感情技術研發單位Aug Lab,一方面用在體育賽事觀賞時的觀眾情緒分析,藉此改善體育賽事轉播影音服務,另一方面則配合發展硬體,如吸引嬰幼兒注意力的不倒翁型看護機器人babypapa、展現風吹草動感覺的實驗品TOU等,看如何吸引人。
日立則是在2020年7月設立專責感情技術的子公司Happiness Planet,先從手機等穿戴式裝置的加速度感測器資料分析開始,判斷職員情緒與人際關係,改善辦公室氣氛,配合基礎建設事業,進而研擬更廣泛的應用。
應用AIoT的感情技術,據市調機構Tractica估計,2020年全球相關軟體市場規模約5億美元,2025年將增到7.6倍的38億美元,日廠則重視配合軟體的家電硬體市場,希望藉此啟動家電、甚至基礎建設與智慧城市的商機。
附圖:感情偵測的AIoT應用,日廠藉此發展AIoT家電硬體及事業。圖為應用感情偵測技術的桌球機器人Orpheus。法新社
資料來源:https://www.digitimes.com.tw/iot/article.asp?cat=158&cat1=20&id=0000603574_1R44VWZD8RGUK430NV3JV
加速度感測器用途 在 台灣物聯網實驗室 IOT Labs Facebook 的最佳解答
產業追蹤/公共物聯網 拚零件國產化
2020-02-23 00:26經濟日報 林信亨
IoT的應用領域非常廣泛,涵蓋公領域與私領域。「民生公共物聯網」屬於前者,國際英文通用名稱為Public IoT,台灣另稱為Civil IoT(簡稱CIoT),其意指與民生息息相關的公共物聯網,主要由政府提供IoT解決方案,服務對象為一般大眾(G2C)或企業(G2B)。「公共應用」訴求開放場域,聯網裝置分布廣及遠,且數量龐大,其用途則主要針對公眾服務,如智慧安防、智慧環境、智慧能資源、智慧交通、智慧農業等五大應用領域。現行我國「民生公共物聯網計畫」主要涉及「水、空、地、災」之應用範疇,發展方向與防救災與環境議題較為相關。我國民生公共物聯網應用服務主要在POS階段,當期主要投資布建廣域的環境感測器,並透過特定場域驗證應用服務的可行性,預計民國109年相關應用項目將陸續完成。針對產業發展現況與瓶頸,MIC提出後續發展策略建議包括:
一、深耕自主關鍵技術,建構完整供應鏈;雖然推動民生公共物聯網建設可促進發展創新產業供應鏈,然而目前諸多關鍵零組件仍仰賴海外供應,如地震加速度計與PM2.5感測器,欠缺上游國產化關鍵零組件,建議未來宜加速相關研發計畫的推進與技術轉移,並完善國內品質驗證方法,如PM2.5,將有利發展自主化關鍵技術與建立完整CIoT產業鏈。另一方面,針對下游市場需求,建議業者發展潛力應用,讓系統整合廠商藉由實驗場域試煉,累積軟硬體整合能力與發展高CP值的系統化解決方案,最終改善民眾生活品質。
二、開創多元商業應用,帶動產業永續發展;透過物聯網感測與蒐集具分析價值的城市數據,有必要藉由開放數據共享,促進第三方加值應用發想,引領跨域智慧服務之風潮。例如地震速報資料不單只是立即提醒大眾緊急避難,更可以結合多元下游產業發展跨域防災商業資料應用。
如物業保全發展「智慧防震宅」:當地震將至提前關閉瓦斯、電梯停止運作、自打開逃生門、特定區域開燈,提升建物安全。
高科技製造商發展「智慧防震機台系統」:在大型地震來臨之前,採取防護措施,減少突發斷電停產與搶救恢復損失,以及較為嚴重的長停工的生產損失。
物流交通業發展「智慧防震車載機」:即時通知司機將車子停靠在安全避護空間,避免震區落石擊中造成車體損失與危及乘客安全。此階段強調智慧應用的商業模式驗證(POB),除建立應用的標準化服務流程,更重視加值數據產生的跨域經濟效益,讓應用服務可以落地成為商業典範,帶動我國CIoT業永續發展。
三、強化國際策略合作,加速應用海外落地;國內市場各項應用服務的市場規模皆有限,長期而言,我國CIoT產業除強化利基型競爭優勢,如防災治理、水質管理、交通數據整合等應用實績,未來須將整體系統化解決方案複製與輸出海外,擴大產業效益。如空品管理方面,官方主導的智慧城市建設,非常重視第一批概念驗證(POC)布建效果,台廠應把本身的產品認證系統推廣為亞洲標準。在水資源管理方面,國際智慧水網產業多面臨感測設備不易接電源、不具備智慧功能、通訊品質不佳等問題,台廠可針對客戶痛點發展B2B解決方案,有利切入當地標案市場。防救災應用面,新興國家如印度、印尼之防災意識逐漸抬頭,但欠缺自主化解決方案。
我國CIoT業者可藉策略結盟或國際合作方式切入當地市場,使CIoT應用服務不僅讓國內民眾有感,更進一步帶動國內產業升級。
資料來源:https://money.udn.com/money/story/5612/4363485?fbclid=IwAR3HgSxFyQUc_IUz2EcLE4c0qv3VpN6smOkwDn2GCACej5anWQabv-rvvI0
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