廿一世紀的今天，一張高鐵車票是唾手可得，也沒有人特意珍惜。
但是一張老舊的墾荒火車票，卻可以沈澱無數的滄桑記憶。
台灣從前南北最主要的交通就是鐵路，甚至台北市區到淡水也有小火車。
不過黃銅峽谷的El Chepe卻也讓我開了眼界：
黃銅峽谷地區蜿蜒起伏，除了無數令人停止呼吸的急轉彎、87座隧道、36座橋梁之外，
還有就是要克服2400米的落差。
如果要登上山頭，汽車的話就建設盤山公路、蜿蜒而上；
但這對於火車成本太高、甚至不切實際，
於是就有Switchback的設計。
這個用照片最後一張圖（來源Wikipedia）來解釋最清楚：
在照片的右上方兩條鐵軌的交接處就Switchback點。
火車行駛到該處，車尾成為車頭，沒有調頭就反方向行駛。
這樣一來就可以順利上坡或是下坡，而不需要大範圍的彎道，也不需要較高的動力。
El Chepe火車在Temores這個地方進行了兩次Switchback，
而此處頗有武隆地塹之勢，
Switchback之際，火車接近停止，剛好也讓人屏息欣賞。
世界上竟然還有因為這種Switchback的設計特別而且環環相扣成為世界遺產的：
那就是印度大吉嶺的喜馬拉雅鐵路。
