台南古都融合 AI 科技,發展交通智慧化
作者 TechNews | 發布日期 2021 年 06 月 24 日 10:00 |
人工智慧(AI)一直是近年的熱門科技詞彙,根據「2021 台灣 AI 趨勢報告」,台灣有 84% 的受訪企業導入 AI 技術,以提高組織效率及創造營收為主要目標,在製造、行銷與客服等領域中獲得深入地應用。
AI 深度學習效果事半功倍
綠捷能智控股份有限公司(HIPOWER)長期致力於AI影像偵測辨識演算法的開發,過去應用領域也多於車牌辨識、車輛追蹤相關。2020 年參與臺南市政府合作 AI 城市巡檢先導應用試驗計畫,在臺南市政府智慧發展中心及交通局的協助之下,以臺南市東區東門路與自由路口、中西區府前路與南門路口為試驗場域,試驗情境則是配合臺南市政府的基礎設施下,在未對現有攝影系統架構有任何調整的情況,利用路口現地攝影鏡頭搜集影像數據,最終所使用影像解析度為 640×480,採用 YOLO 類神經演算法進行物件深度學習,並加入深度物件定位追蹤演算法。
在試驗的計畫裡,YOLO 模型主要應用在多類別與多場景的物件辨識上,所以會設計較多的卷積層,而每一種會再進行多次的卷積運算,造成模型本身較大,考量這次計畫中所需辨識的物件類型與場景相對單純的情況下,過多的卷積層及運算對提升準確率沒有明顯地影響,並且會造成模型訓練效能不佳,因此利用剪枝技術減少卷積層數與運算次數,來提升模型的訓練效能。同時在影像數據上進行優化的前置處理,提升整體影像亮度達一致程度,降低亮度不均及部分雜訊的干擾,如此對後續物件辨識及定位追蹤準確率將有所幫助。因此在本案中僅利用約 5,000 張的物件圖快速片建立辨識模型及完成調校參數,成功開發出路口行人偵測、車種(機車、小型車、大型車)辨識、各向車流及其轉向偵測辨識的解決方案。經過最終的驗證測試,在不同天色的情況下,整體車流偵測辨識準確率可達 95%,車流轉向比分析及車種辨識準確率則有 90% 以上,而人流亦有 90% 以上的辨識準確率。
原有設備升級,效益最大化
此方案除可以有效減輕交通單位的人力負擔外,也能為交通智慧化提供充足有效的即時基礎數據,並且因為使用地方政府路口現有攝影系統,未來在複製擴散上也可以用相對較低成本的方式來進行,試驗單位不需要為了導入AI技術而將現有攝影機升級。未來將可以此解決方案為基礎,建構路口動態資訊即時回饋,協助路口及行人號誌燈秒數優化,以提升整體交通運行的順暢度。
在完成上述臺南市政府試驗計畫後,2021 年第一季也順利將此方案的核心技術衍生應用到隧道事件偵測系統 IIDs 及在道路壅堵偵測系統 QLD 中,用以偵測追蹤隧道逆行車輛、隧道路邊停等、壅堵車流(種)偵測及佔有率計算等情形。在新一代行動通訊日漸普及的情況下,未來將會有更多以 AI 影像辨識技術為基礎的衍生性應用產生,推進智慧化應用的演進。
由此可見,影像辨識技術所衍生的應用豐富性,對於地方政府推動城市智慧化的過程中,將能以最低成本的方式來發揮既有影像系統的最大效益。
公私協力成為 AI 應用夥伴
目前市場上 AI 影像辨識分析應用開發上,多半採用開放式模型來進行演算法的開發,而實務環境條件複雜多變,為能達到商品化對穩定性的要求,通常需要搭配自主開發的演算法,以強化模型偵測及辨識的能力,同時更需要實際場域建置的經驗、高品質數據的採樣及訓練參數組的建構,來對模型進行分析與調校,如此才能成為成熟且穩定的應用系統架構。
臺南是一個持續進化的科技古都,市府非常積極在導入創新科技應用,也因此保持開放態度在智慧化應用推動上,有系統地啟動在地方政府間相當少見的應用試驗計畫,在提供題目、條件限制及實際場域的情況下,邀請產業界進行解決方案開發與技術驗證,並希望業者能持續投入資源進行商品化,協助地方政府智慧化應用能夠水平擴散及垂直深化,這是一個成功案例,將對公部門與民間合作推動智慧化應用有正向的影響。
附圖:▲ 模型建立作業流程
▲ VDS 系統辨識畫面
▲ 以 AI 影像辨識為基礎的衍生應用
▲ 辨識分析結果畫面呈現
資料來源:https://technews.tw/2021/06/24/tainans-ancient-capital-integrates-ai-technology-to-develop-intelligent-transportation/?fbclid=IwAR1OJBuRIm3IbznQ-YcDuJo4r7xaKjlCyMpxS7oiiFP4Xogl7YXTMaAKRpM
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過2萬的網紅KCCC傑夫,也在其Youtube影片中提到,[按讚] KCCC 粉絲專頁:http://bit.ly/2qUO2i8 [追蹤] 傑夫的iG:KUANJ.K 片名:(賓士C63換特斯拉)Mercedes-benz C63 AMG 換Tesla Model 3心得 https://youtu.be/GWE5YB0LFsY 片名:(特斯拉評測...
動態車牌辨識 在 邱顯智 Facebook 的最讚貼文
「重新串接國道地磅,具體解決過磅回堵爭議」
疫情期間,川流不息的物流貨車,不分晝夜南來北往,運送各種原物料、食物、貨物,支撐著我們的日常生活。
趁著假日早上,來跟大家介紹一個大型車輛的議題:地磅系統。
先跟大家談一個我們近期解決的陳情案件。
上個月,我得知國道里港地磅站6月1日啟用「防逃磅系統」,未依指示過磅之大型車輛,將被錄影取締,連同未載重車輛(空車)也包含在內;然而,根據道路交通管理處罰條例(下稱道交條例)第29條之2第4項規定,只有「裝載貨物」之汽車才需依指示過磅。
經過同仁詢問,轄管里港地磅站的高速公路局南區養護工程分局主張,新規定是依據高速公路及快速公路交通管制規則(下稱高快管規則)第19條第3項及第4項規定,公路管理機關可發布命令,禁止、限制或開放車輛裝載貨物通行。至此,需要解答的問題是,地磅是否為高速公路車道之一部分?
交通部路政司與法規委員會後來做出函釋,認定道交條例與高快管規則的規範有所不同。
其一,地磅並不是車道的一部分;其二,高快管規則並未授權公路管理機關指揮車輛過磅,因此過磅與否與高快管規則第19條無關。其三,道交條例只有規範載重車輛應過磅,空車不過磅本身沒有罰則。高公局日前回函,#確定函請南區分局撤銷該公告,#空車行經里港地磅站未過磅,將不予開罰。
也就是說,只要直觀可判別不可能超載(只有空籠、空棧板等),#就不應該針對未過磅車輛開罰。
接下來的這個問題,則是長年困擾大車駕駛的「重複過磅」。大車駕駛朋友都認同,載重車輛應依法過磅,這OK。但是,#如果車輛沒有離開國道,#需要一直進出地磅站嗎?#重複過磅又會衍生甚麼樣的問題?
去年10月30日,一輛大貨車在國道3號田寮地磅站外追撞前方砂石車;一個月後的12月4日,5輛大型車在國道1號斗南地磅站外連環追撞。事故原因還在查證中,但兩個案件有個共通點:前方大型車輛正在等待過磅,因車輛數多、地磅站只有單一通道,所以回堵到主線車道上。
要求大型車輛過磅,是為了避免貨物超載導致路面壽命減少,以及車輛發生事故時來不及閃避。貨車司機如果在路途中沒有再次上下國道,那麼車輛載重扣除油耗重,應該不會有差異才是。國道現有44個地磅站,當大型車輛不斷進出地磅站、地磅站又無法有效增加容量時,#回堵將不可避免,而地磅操作人員(磅工),也不見得能快速指揮回堵車輛先行離開,前往下一地磅站過磅。
如果地磅跟地磅之間能夠連線,是否能有效減少重複過磅的問題?
實際上,國道曾於2000-2007年間,在17個地磅站設置「側線篩選式動態地磅系統」,當車輛行經該動態地磅系統,確認並未超載後,即可不必匯入靜態地磅,返回主線。
然而,因為系統逐漸老舊、ETC系統啟用,國道沿線各地磅站也一併配合重置,將動態地磅系統全數更換為固定地磅系統。如果在國道重新設置動態地磅,會不會有測量誤差的問題?參照經濟部標準檢驗局的紀錄,國道地磅每3個月校正檢定一次,應不會有失準的問題。
高公局近年來陸續有新的地磅設置計畫。目前,國道1號岡山北向地磅站設有「主線篩選式動態地磅系統」,經辨識明顯未超載之車輛,無須進入地磅站即可直接通過。而國道3號大甲及後龍北向地磅站則有「整合型地磅系統」試辦計畫:載重大貨車離開大甲地磅站,透過eTag偵測,再進入下游後龍地磅站後,系統會核對上游資料,判斷無違規超載情形後,會在資訊可變標誌CMS顯示車牌號碼,車輛即可直接返回主線車道。
下會期又是預算會期了,我們將請交通部研議,重新串接各地磅站系統,透過連動方式來避免載重車輛重複過磅,減少回堵與事故發生的可能,讓辛苦的司機朋友,可以減少一點塞車時間,降低事故風險。
從行人到駕駛人,從二輪小車到多輪大車,我們都會盡力協助大家,有一條安全通暢的道路!
動態車牌辨識 在 iThome Facebook 的最佳解答
新北市警局相當積極投入科技建警,早在幾年前就曾建立道路CCTV影像辨識追蹤系統,去年還成立國內第一支警用無人機隊,用於刑事、災防、環境及交通,現在還採購AI頭盔,幫助巡邏員警騎車時快速過濾可疑或失竊的車輛。
-------------------------------------------------------
◤ 最具指標年度盛事.CYBERSEC 2021 臺灣資安大會 ◢
2,300+ 家企業指定造訪、臺灣唯一超規格資安展會
掌握趨勢、諮詢專家,尋求資安解方的第一首選!
🔴 馬上報名 https://r.itho.me/register
🟢 邀請好友抽 AirPods Pro https://r.itho.me/share
★ 全方位主題論壇 200+ 場專業演說 👑
★ 破 200+ 品牌參展 歷年最大資安展覽 ⛹
★ 佳評如潮 CyberLAB 實機攻防演練 🏆
★ 獨門 CYBERSEC Playground 資安體驗區 🃏
★ 臺灣資安館 看見 MIT 自主研發實力 👊
★ CyberTalent Connect 資安新鮮人才專區 🙋
★ 票選最受歡迎 Tech Demo Award 拿大獎 📣
… and more!
🔵 鎖定大會動態 https://r.itho.me/CYBERSEC_2021
🔴 免費參加 https://r.itho.me/signup
________________________________
CYBERSEC 2021 臺灣資安大會
時間:5 月 4 - 6 日
地點:臺北南港展覽二館
#TRUST_redefined #信任重構
#CYBERSEC2021 #2021臺灣資安大會
#CYBERSECEXPO #臺灣資安大展 #資安 #iThomeSecurity
動態車牌辨識 在 KCCC傑夫 Youtube 的最佳貼文
[按讚] KCCC 粉絲專頁:http://bit.ly/2qUO2i8
[追蹤] 傑夫的iG:KUANJ.K
片名:(賓士C63換特斯拉)Mercedes-benz C63 AMG 換Tesla Model 3心得
https://youtu.be/GWE5YB0LFsY
片名:(特斯拉評測)Tesla Model 3電能回充 Long Range vs Standard +
https://youtu.be/WwHUUiO4IRo
片名:(開箱特斯拉配件)Model 3輪框 節能蓋 省電5%神奇新法寶
https://youtu.be/WeHQ8fV-Ipo
片名:(駕馭心得上集)特斯拉TESLA Model3駕駛3000公里分享(有字幕)
https://youtu.be/RGfTu9ja6y4
片名:(自助洗車) DIY洗特斯拉Tesla Model3 教學 注意事項 feat.阿岳
https://youtu.be/Kh-yWHnnWvw
片名:(桌球耐力體驗)挑戰12天乒乓球車輪戰 搭配白蘭氏雞精
https://youtu.be/7Bt6BEe4O70
片名:全台桌球聚會大公開
https://youtu.be/n85h2_ZPxXE
片名:(桌球積分賽介紹)職業選手都來了,不看會後悔
https://youtu.be/xke4Be7H91I
片名:最近很夯的運動,你跟上了嗎?
https://youtu.be/BwrY6rqD9jY
我們希望這世界可以更熱血、更陽光、更有趣😊
與我們合作:Kuan@und.com.tw
===================
#特斯拉 #哨兵模式 #V73GH #行車記錄器 #sony星光感光 #夜間測試 #電動車
**音樂與音效取自Youtube音樂庫合法使用
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/jRgas0k8Nc4/hqdefault.jpg)
動態車牌辨識 在 管碧玲 Youtube 的精選貼文
20130508管碧玲質詢交通部長葉匡時,對於她推動「10年以上車齡每年第二次驗車費減收1/3」的政策,要求公路總局不能跳票,七月以一定要實施;而3月11日她質詢「公路客運動態資訊系統」要求二個月內全面上路、半年內提供智慧型動APP,迄今也還無動靜,她要求公路總局務必按期完成。對於高速公路計程收費的三種收費方式(申裝eTag、未申裝且未預付登記採過站後繳費(影像辨識)、預付登記影像收費方式(VTP)),管碧玲要求預付扣款的金融帳戶不應限定於遠銀、台新這兩家特定銀行,也不應有預存額度門檻,應採行如電話水電瓦斯費等一般化的收費預存帳戶扣款制度;此外,目前唯一尚未採行的預付登記影像收費方式(VTP),交通部宣稱要在計程收費後才實施,管碧玲認為既然是以影像辨識車牌為基礎,現在就能做,高工局故意不實施不宣傳,讓全民誤以為非裝eTag不可,是為了替遠通衝高eTag裝機率,管碧玲提案要求必須在計程實施前就開辦實施。
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/fPU3OajJVMM/hqdefault.jpg)